Vénus era una corbeta de la Armada francesa que los británicos capturaron en 1800. [Nota 1] Renombrada como HMS Scout , sirvió brevemente en el Canal antes de naufragar en 1801, pocos días después de ganar un premio importante.
Historia | |
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Nombre: | Venganza |
Constructor: | Burdeos |
Acostado: | 1793 |
Lanzado: | De enero de 1794 |
En servicio: | De abril de 1794 |
Renombrado: | Vénus (1795) |
Capturado: | 22 de octubre de 1800 |
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Nombre: | HMS Scout |
Adquirido: | 22 de octubre de 1800 por captura |
Destino: | Naufragó el 25 de marzo de 1801 |
Características generales [1] | |
Desplazamiento: | 550 toneladas (francés) [2] |
Toneladas de carga: | 405 53 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: | 111 pies 0 pulg (33,8 m) (total; 89 pies 10+5 ⁄ 8 pulgadas (27,4 m) (quilla) |
Haz: | 29 pies 1+1 ⁄ 2 pulg. (8,9 m) |
Borrador: | 4,55 m (14,9 pies) (cargado) |
Profundidad de agarre: | 13 pies 4 pulg (4,1 m) |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Complemento: |
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Armamento: |
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Servicio francés
Vénus se inició en Burdeos en 1793 como corsario, pero la Armada francesa la compró mientras aún estaba en las existencias. Fue lanzada en enero de 1794 como Vengeance y completada para el servicio en el siguiente mes de abril. Los franceses la encargaron como corbeta e inicialmente la armaron con 26 cañones: veintidós cañones de 8 libras en su cubierta superior y cuatro de 4 libras en sus galiarios, es decir, su alcázar y su castillo de proa .
Entre el 24 de marzo de 1794 y el 14 de septiembre estuvo bajo el mando del teniente de vaisseau Pimare. Mientras estaba bajo su mando, navegó de Burdeos a Brest y Dunkerque.
Vengeance pasó a llamarse Vénus en mayo de 1795. [1] Estuvo en Brest en 1795 bajo el mando del teniente de vaisseau Desagenaux. En algún momento llevó despachos a Saint-Domingue .
En 1796 había añadido 4 obusiers a sus gaillards. Desagneaux, ascendido a capitán de frégate, estuvo al mando de Vénus desde el 28 de abril de 1796 hasta el 14 de junio. los tenientes de vaisseau Pinsan y Landolphe lo sucedieron. Durante este tiempo navegó de regreso de Saint-Domingue a Burdeos y luego a Rochefort. Llevó tropas y fondos a Cayena y Guadalupe.
Vénus participó en la Expédition d'Irlande en 1796.
En julio de 1798, los obusiers habían sido eliminados y llevaba diez cañones de cuatro libras en sus galliards.
Bajo el mando del capitán de frégate Louis-André Senez , Vénus estaba en el escuadrón del comodoro Savary en la batalla de la isla Tory . Navegó de La Rochelle a la bahía de Killala , y luego, el 7 de noviembre, había regresado a Île-d'Aix Roads .
Desde el 21 de mayo de 1800, Vénus estuvo bajo el mando del capitán de frégate Bourrand. En algún momento dejó Rochefort en una misión a Sénégal. Estaba fuera de la Península Ibérica cuando la Royal Navy la capturó.
Capturar
El 22 de octubre de 1800, Indefatigable capturó Vénus frente a la costa portuguesa. [3] Infatigable había estado persiguiendo a Venus desde la mañana cuando Fisgard apareció a la vista y obligó a Vénus a girar. Ambos buques británicos llegaron a Vénus alrededor de las 19:00 horas. [3] Vénus estaba armado con 32 cañones y tenía una tripulación de 200 hombres. Navegaba de Rochefort a Senegal. [3] Más tarde, Indefatigable y Fisgard compartieron el dinero del premio con Boadicea , Diamond , Urania y la goleta armada contratada Earl St Vincent . [4]
Adecuado para el servicio británico
Vénus era demasiado pequeña y demasiado débil para que la Royal Navy (RN) la aceptara como una fragata de sexta categoría o incluso como una nave posterior . Fue diseñada para el corsario de corto alcance en el Canal y el Golfo de Vizcaya, en lugar del trabajo de escolta o patrulla de largo alcance de un balandro británico. En consecuencia, no podía guardar tanto en el camino de las provisiones como necesitaba el Almirantazgo; la reducción de su armamento, en relación con su establecimiento francés, le habría permitido llevar el mayor peso de las provisiones que tenía que llevar en el servicio de RN.
HMS Scout
La Royal Navy encargó a Vénus como Scout en noviembre de 1800 bajo el mando del comandante George Ormsby. [1] Fue acondicionada en Plymouth hasta marzo de 1801. Sin embargo, Ormsby murió en enero de 1801. El sucesor de Ormsby fue el comandante Henry Duncan. [1]
En marzo de 1801, Scout estaba en compañía de los barcos armados contratados Sheerness y Lady Charlotte cuando capturaron a un gran holandés de las Indias Orientales frente a St Alban's Head . Ella era el Príncipe Heredero , de 1.400 toneladas y 28 cañones, y había estado navegando desde China a Copenhague con un cargamento de té. [5]
Destino
Scout naufragó en Shingles, Isla de Wight , el 25 de marzo de 1801. [1] La tripulación intentó aligerarla, pero todos los esfuerzos habían fracasado al final de la tarde del 27 de marzo. [6] Debido a los esfuerzos de Beaver y el asistente principal del astillero, toda la tripulación se salvó. [7] [8]
El 1 de abril se celebró un consejo de guerra en Portsmouth en Gladiator para el comandante Duncan, sus oficiales y la tripulación por la pérdida del Scout . El tribunal absolvió a Duncan, el piloto, los oficiales y la tripulación de toda culpa, dictaminando que el hundimiento se debió a una fuerte marea que atrapó a Scout cuando estaba vulnerable. [9] [10]
Posdata
Duncan recibió el mando del Primer Cónsul , que Dryad había capturado el 5 de marzo de 1801 y que el Almirantazgo rebautizó como Scout . Scout se hundió con la pérdida de todas las manos en 1801 o 1802. La opinión naval era que se hundió frente a Terranova . [11]
Ver también
- Lista de barcos capturados en el siglo XIX
- Glosario de términos náuticos
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Las fuentes francesas se refieren a ella como una corbeta de 28 cañones, sin embargo, en el servicio británico fue clasificada como balandra.
Citas
- ↑ a b c d e Winfield (2008) , págs. 267-8.
- ^ Winfield y Roberts (2015) , p. 172.
- ^ a b c "Nº 15308" . The London Gazette . 4 de noviembre de 1800. p. 1256.
- ^ "Nº 15390" . The London Gazette . 25 de julio de 1801. p. 921.
- ^ Crónica naval (enero-junio de 1801), vol. 5, p. 275.
- ^ Hepper (1994) , p. 98.
- ^ Crónica naval (enero-junio de 1801), vol. 5, p. 269.
- ^ Gosset (1986) , p. 36.
- ^ Crónica naval (enero-junio de 1801), vol. 5, páginas 275-6.
- ^ Grocott (1997) , p. 110.
- ^ Grocott (1997) , p. 123.
Referencias
- Gosset, William Patrick (1986). Los barcos perdidos de la Royal Navy, 1793-1900 . Mansell. ISBN 0-7201-1816-6.
- Grocott, Terence (1997). Naufragios de las eras revolucionaria y napoleónica . Londres: Chatham. ISBN 1861760302.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Buques de guerra franceses en la era de la vela 1786–1861: construcción de diseño, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2.
enlaces externos
- Base de datos naval
- Phillips, Michael - Barcos de la vieja marina - Scout (1800)