Cassard era un crucero protegido de la clase D'Assas construido para la Armada francesa en la década de 1890. Los D'Assas - clase cruceros fueron ordenados como parte de un programa de construcción dirigida a fortalecer la fuerza de crucero de la flota en un momento en el país se refiere a la creciente amenaza naval de las flotas italianas y alemanas. Los nuevos cruceros estaban destinados a servir con la flota principal y en el extranjero en el imperio colonial francés . Cassard estaba armado con una batería principal de seis cañones de 164 mm (6,5 pulgadas) , estaba protegido por una cubierta blindadaque tenía un grosor de 70 a 80 mm (2,8 a 3,1 pulgadas) y era capaz de navegar a una velocidad máxima de 20 nudos (37 km / h; 23 mph).
Cassard | |
Historia | |
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Francia | |
Nombre: | Cassard |
Homónimo: | Jacques Cassard |
Constructor: | Arsenal de Cherburgo |
Acostado: | 1894 |
Lanzado: | 27 de mayo de 1896 |
Terminado: | Febrero 1898 |
Afligido: | 1924 |
Destino: | Roto , 1925 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero clase D'Assas |
Desplazamiento: | 3.890 toneladas largas (3.950 t ) |
Largo: | 96,14 m (315 pies 5 pulgadas) pp |
Haz: | 13,67 m (44 pies 10 pulgadas) |
Sequía: | 6,25 m (20 pies 6 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Complemento: | 370–392 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Cassard entró en servicio en 1898, uniéndose al Escuadrón del Mediterráneo , donde sirvió durante los siguientes años. Durante este período, estuvo ocupada principalmente con ejercicios de entrenamiento de rutina. Había sido reducida a la flota de reserva en 1905, aunque fue reactivado en 1908 para un despliegue en el Marruecos francés . Al comienzo de la Primera Guerra Mundial en 1914, inicialmente operó fuera de Marruecos, patrullando en busca de submarinos alemanes . En septiembre, bombardeó aldeas locales en Marruecos para reprimir los desafíos al dominio colonial francés. El barco fue trasladado más tarde al Mediterráneo occidental y los mares rojos , junto con un despliegue en el Océano Índico en 1917. Después de la guerra, Cassard fue parcialmente desarmado y convertido en un buque escuela de artillería , aunque fue eliminado del registro naval en 1924. y vendido como chatarra .
Diseño
En respuesta a un susto de guerra con Italia a fines de la década de 1880, la Armada francesa se embarcó en un importante programa de construcción en 1890 para contrarrestar la amenaza de la flota italiana y la del aliado de Italia, Alemania. El plan requería un total de setenta cruceros para su uso en aguas nacionales y en el extranjero en el imperio colonial francés . La clase D'Assas , que también incluía a Du Chayla y D'Assas , se ordenó como parte del programa, y eran muy similares a los cruceros anteriores de la clase Friant . [1] [2]
Cassard tenía 96,14 m (315 pies 5 pulgadas) de largo entre perpendiculares , con una viga de 13,67 m (44 pies 10 pulgadas) y un calado de 6,25 m (20 pies 6 pulgadas). Se desplaza 3.890 toneladas largas (3.950 t ). Su tripulación varió a lo largo de su carrera y consistió en 370-392 oficiales y hombres alistados. El sistema de propulsión del barco consistía en un par de máquinas de vapor de triple expansión que accionaban dos hélices de tornillo . El vapor lo proporcionaban veinte calderas de tubos de agua Lagrafel d'Allest de carbón que se canalizaban en tres embudos . Su maquinaria estaba clasificada para producir 10,000 caballos de fuerza indicados (7,500 kW ) para una velocidad máxima de 20 nudos (37 km / h; 23 mph). [2] Tenía un radio de crucero de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) y 1.000 millas náuticas (1.900 km; 1.200 millas) a 20 nudos. [3]
El barco estaba armado con una batería principal de seis cañones de 164 mm (6,5 pulgadas) . Se colocaron en soportes de pivote individuales ; uno estaba en el castillo de proa , dos estaban en sponsons al corriente del avance torre de mando , y el último fue en la popa. Estos estaban respaldados por una batería secundaria de cuatro cañones de 100 mm (3,9 pulgadas) , que se transportaban en soportes de pivote en las torres de mando de proa y popa, una a cada lado por torre. Para la defensa de corto alcance contra los barcos torpederos , llevaba diez cañones Hotchkiss de 3 libras de 47 mm (1,9 pulgadas) y cinco cañones de 1 libra de 37 mm (1,5 pulgadas) . También estaba armada con dos tubos de torpedos de 450 mm (17,7 pulgadas) en su casco por encima de la línea de flotación . La protección de la armadura consistía en una plataforma de armadura curva que tenía un grosor de 70 a 80 mm (2,8 a 3,1 pulgadas), junto con un revestimiento de 100 mm en la torre de mando. [2]
Historial de servicio
El trabajo en Cassard comenzó con la colocación de su quilla en el astillero Arsenal de Cherbourg en 1894. Fue botado el 27 de mayo de 1896 y se completó en febrero de 1898. [2] [4] El nombre del oficial naval del siglo XVIII Jacques Cassard , [5] el barco realizó sus pruebas en el mar más tarde ese año, durante las cuales alcanzó un máximo de 19,8 nudos (36,7 km / h; 22,8 mph) utilizando calado forzado . [6] Entró en servicio a tiempo para participar en las maniobras anuales de la flota con el Escadre de la Méditerranée ( Escuadrón del Mediterráneo ), la flota de batalla principal de Francia. Los ejercicios de ese año duraron del 5 al 25 de julio. [7] Al año siguiente, fue asignada formalmente al Escuadrón del Mediterráneo. En ese momento, constaba de seis acorazados anteriores al acorazado , tres cruceros blindados, otros siete cruceros protegidos y varias embarcaciones más pequeñas. [8]
Cassard operó con el Escuadrón del Mediterráneo en 1900, que estaba estacionado en Toulon . El 6 de marzo, Cassard se unió a varios acorazados anteriores al acorazado y a los cruceros protegidos Du Chayla , Lavoisier y Galilée para maniobras frente al Golfe-Juan en la Costa Azul , incluido el entrenamiento de tiro nocturno. Durante el mes de abril, los barcos visitaron numerosos puertos franceses a lo largo de la costa mediterránea y el 31 de mayo la flota zarpó hacia Córcega para una visita que duró hasta el 8 de junio. Luego participó en las maniobras de la flota que comenzaron más tarde ese mes como parte del Grupo II, junto con Cassard y Galilée . Las maniobras incluyeron un bloqueo llevado a cabo por el Grupo II a fines de junio, y después de completar sus propios ejercicios, el Escuadrón del Mediterráneo se reunió con la Escadre du Nord (Escuadrón del Norte) frente a Lisboa , Portugal a fines de junio, antes de dirigirse a la Bahía de Quiberon para maniobras conjuntas en julio . Las maniobras concluyeron con una revisión naval en Cherburgo el 19 de julio para el presidente Émile Loubet . El 1 de agosto, la Flota del Mediterráneo partió hacia Toulon, llegando el 14 de agosto. [9]
Permaneció con el Escuadrón del Mediterráneo al año siguiente. [10] Ese año, las maniobras anuales de la flota se llevaron a cabo del 3 al 28 de julio. Durante los ejercicios, el Escuadrón del Norte se dirigió hacia el sur para realizar maniobras conjuntas con el Escuadrón del Mediterráneo. Los barcos del Escuadrón Norte formaban parte de la fuerza hostil y, cuando entraba en el Mediterráneo desde el Atlántico, representaban a un escuadrón alemán que intentaba encontrarse con sus aliados italianos. [11] El 30 de octubre, Cassard se unió a elementos del Escuadrón del Mediterráneo para realizar lo que supuestamente eran pruebas con telegrafía inalámbrica , pero de hecho fue una demostración de fuerza en el Mar Egeo para intimidar al Imperio Otomano . Las relaciones entre los dos países eran malas en ese momento. El 6 de noviembre, dos de los acorazados y varios cruceros, aunque no el Cassard, se separaron para navegar hacia el este para la operación. Luego, los barcos se volvieron a formar y regresaron a Toulon el 9 de diciembre. [12]
El barco continuó sirviendo en el escuadrón hasta 1902. [13] Durante las maniobras de la flota de 1902, que comenzaron el 7 de julio, el Escuadrón del Norte intentó forzar un paso a través del Estrecho de Gibraltar . Los cruceros del Escuadrón Mediterráneo, incluido Cassard , realizaron patrullas desde su base en Mers El Kébir para observar su entrada y señalar al resto de la flota. Después de detectar con éxito el escuadrón enemigo simulado, siguieron a los barcos hasta que el resto del Escuadrón del Mediterráneo se reunió, pero el comandante del Escuadrón Norte pudo sacudir a sus perseguidores el tiempo suficiente para evitar que interceptaran su fuerza antes del final de los ejercicios el 15 de julio. . Se llevaron a cabo nuevas maniobras con la flota combinada, que concluyeron el 5 de agosto. [14]
En algún momento a principios de 1904, el barco encalló frente a Toulon, pero sufrió solo daños menores en el tornillo de babor. [15] En algún momento a partir de entonces, Cassard se redujo a la flota de reserva . Los barcos de reserva, incluido el Cassard , fueron activados para participar en las maniobras de la flota con el Escuadrón Mediterráneo en 1905. Los ejercicios duraron del 3 de julio al 3 de agosto. [16] Fue puesta nuevamente en servicio en Toulon en 1908 para reemplazar un crucero estacionado en el Marruecos francés . [17] Más tarde ese año, la Armada francesa decidió convertir a Cassard en un minador rápido . [18]
Primera Guerra Mundial
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el barco estaba en Casablanca en el Marruecos francés. Fue asignada a la Division du Maroc (División de Marruecos), junto con el crucero protegido Cosmao . Los dos cruceros, a los que pronto se unirán los cruceros blindados Amiral Charner , Bruix y Latouche-Tréville , tenían la tarea de patrullar las rutas marítimas frente a la costa del noroeste de África y proteger la navegación mercante de los asaltantes del comercio . También eran responsables de escoltar los convoyes y patrullar los fondeaderos en las Islas Canarias para asegurarse de que los submarinos alemanes no los utilizaran para repostar. Los cruceros operaban desde Orán , Marruecos francés. [19] El 19 de agosto, Cassard embarcó a los encargados de negocios alemanes y austrohúngaros en Tánger después de haber sido expulsados del territorio francés, y los llevó a Salerno en la entonces todavía neutral Italia, donde podrían ser repatriados. [20]
A fines de septiembre, quedó claro que los asaltantes alemanes no estaban operando en el área, por lo que los cruceros blindados fueron trasladados a otra parte, aunque Cassard permaneció en la estación con Cosmao , y se les unió el crucero protegido Friant . Los tres cruceros patrullaban en busca de envíos de armas alemanas a España y Marruecos español . El 26 de septiembre, Cassard y el crucero mercante armado británico Victorian llevaron a cabo un barrido a lo largo de la costa marroquí, bombardeando pueblos para reprimir los disturbios contra el dominio francés. [19] [21] En marzo de 1915, la División de Marruecos estaba formada por Cassard , Friant y Cosmao . [22]
Cassard más tarde pasó la mayor parte de su tiempo en el Mar Mediterráneo occidental o el Mar Rojo en tareas de patrulla. Fue enviada brevemente al Océano Índico en 1917. Después de la guerra, operó en el Mediterráneo oriental . [4] El 3 de marzo de 1919, estuvo presente en Port Said , Egipto, junto con Cosmao y un par de destructores , donde conoció al crucero de batalla británico HMS New Zealand , que en ese momento estaba realizando una gira por el Imperio Británico con el Almirante. John Jellicoe a bordo. Cassard , entonces el buque insignia del vicealmirante Varney, recibió a Jellicoe para una reunión con Varney. [23] Al barco se le quitaron los cañones de la batería principal y fue utilizado como buque de entrenamiento de artillería de 1922 a 1923. Cassard fue finalmente eliminado del registro naval en 1924 y vendido a los rompe barcos al año siguiente. [4]
Notas
- ^ Ropp , págs. 195-197.
- ↑ a b c d Campbell , pág. 311.
- ^ Francia , p. 32.
- ↑ a b c Smigielski , pág. 193.
- ^ Bowen , pág. 9.
- ^ Weyl , págs. 28-29.
- ^ Leyland 1899 , págs. 210-212.
- ^ Brassey 1899 , pág. 71.
- ^ Jordan y Caresse 2017 , págs. 217–219.
- ^ Leyland 1901 , p. 72.
- ^ Leyland 1902 , págs. 119-120.
- ^ Jordan y Caresse 2017 , págs. 218-219.
- ^ Brassey 1902 , pág. 48.
- ^ Leyland 1903 , págs. 139-152.
- ^ Notas del astillero , p. 337.
- ^ Argel , pág. 705.
- ^ Garbett , pág. 257.
- ^ Burgoyne , pág. 58.
- ↑ a b Jordan y Caresse , 2019 , págs. 219, 227.
- ^ Viereck , pág. 9.
- ^ Corbett 1920 , p. 276.
- ↑ Corbett , 1923 , p. 7.
- ^ El crucero del HMS "Nueva Zelanda" , págs. 18-19.
Referencias
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