La clase D'Assas comprendía tres cruceros protegidos de la Armada francesa construidos a principios de la década de 1890; los barcos eran D'Assas , Cassard y Du Chayla . Fueron ordenados como parte de un programa de construcción naval dirigido a los rivales de Francia, Italia y Alemania, particularmente después de que Italia avanzó en la modernización de su propia flota. El plan también tenía la intención de remediar una deficiencia en los cruceros que se había revelado durante los ejercicios de entrenamiento en la década de 1880. Como tal, los cruceros de la clase D'Assas estaban destinados a operar como exploradores de flotas y en el imperio colonial francés . Los barcos estaban armados con unbatería principal de seis cañones de 164 mm (6,5 pulgadas) apoyados por cuatro cañones de 100 mm (3,9 pulgadas) y tenían una velocidad máxima de 20 nudos (37 km / h; 23 mph).
D'Assas | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase D'Assas |
Constructores: | |
Operadores: | Armada francesa |
Precedido por: | Clase Descartes |
Sucesor: | Clase de catinat |
Construido: | 1894–1898 |
En servicio: | 1898-1924 |
Terminado: | 3 |
Retirado: | 3 |
Características generales | |
Tipo: | Crucero protegido |
Desplazamiento: | 3.890 a 3.962 toneladas largas (3.952 a 4.026 t ) |
Largo: | 96,14 m (315 pies 5 pulgadas) pp |
Haz: | 13,67 m (44 pies 10 pulgadas) |
Sequía: | 6,25 m (20 pies 6 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Distancia: | 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 370–392 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Los tres barcos comenzaron a prestar servicio en el Escuadrón del Mediterráneo a fines de la década de 1890, aunque D'Assas fue posteriormente transferido al Escuadrón del Norte en 1901 y luego a la Indochina francesa en 1904. Du Chayla apoyó un desembarco anfibio en Marruecos francés en 1907 y Cassard se unió a ella allí el año siguiente. D'Assas fue descartado en 1914, pero los otros dos miembros de la clase estuvieron en servicio durante la Primera Guerra Mundial , principalmente patrullando el Atlántico en busca de asaltantes comerciales alemanes . Ambos barcos fueron desarmados parcialmente al final del conflicto y Cassard se convirtió en un barco de entrenamiento de artillería mientras Du Chayla permaneció en servicio activo. Participó en la intervención aliada en la Guerra Civil Rusa en 1919 antes de ser vendida a los desguace de barcos en 1920, mientras que Cassard permaneció en servicio hasta 1924, cuando ella también fue vendida como chatarra .
Diseño
A finales de la década de 1880, la Regia Marina italiana (Royal Navy) aceleró la construcción de barcos para su flota y reorganizó los acorazados acorazados más modernos —las clases Caio Duilio e Italia— en un escuadrón rápido apto para operaciones ofensivas. Estos acontecimientos provocaron una fuerte respuesta en la prensa francesa. El Comité de Presupuesto de la Cámara de Diputados francesa comenzó a presionar por un "estándar de dos potencias" en 1888, que vería a la flota francesa ampliada para igualar las flotas combinadas italiana y alemana, entonces los dos principales rivales de Francia en el continente. Esto inicialmente no sirvió para nada, ya que los partidarios de la doctrina Jeune École pidieron una flota basada en gran parte en escuadrones de torpederos para defender las costas francesas en lugar de una costosa flota de acorazados. Esta visión tuvo un apoyo significativo en la Cámara de Diputados. [1]
Al año siguiente, un susto de guerra con Italia provocó más protestas para fortalecer la flota. Para complicar las cosas, la visita de un escuadrón alemán de cuatro acorazados a Italia confirmó las preocupaciones francesas de una flota italo-alemana combinada que superaría dramáticamente a la suya. Los ejercicios de entrenamiento realizados en Francia ese año demostraron que la flota francesa más lenta sería incapaz de evitar que el escuadrón italiano más rápido bombardeara la costa francesa a voluntad, en parte porque carecía de suficientes cruceros (y doctrina para usarlos) para explorar los barcos enemigos. . [2]
Para corregir las debilidades de la flota francesa, el 22 de noviembre de 1890, el Consejo Superior autorizó un nuevo programa de construcción dirigido no a la simple paridad con las flotas italiana y alemana, sino a la superioridad numérica. Además de veinticuatro nuevos acorazados, se construirían un total de setenta cruceros para su uso en aguas nacionales y en el extranjero en el imperio colonial francés . La clase D'Assas se ordenó como parte del programa, y era muy similar a los cruceros anteriores de la clase Friant . [2] [3]
Características generales y maquinaria
El D'Assas cruceros -class eran 96,14 m (315 ft 5 in) de largo entre perpendiculares y 99,21 m (325 ft 6 in) de largo en general , con un haz de 13,67 m (44 pies 10 en) y un proyecto de 6,25 m ( 20 pies 6 pulgadas). D'Assas desplazó 3.962 toneladas largas (4.026 t ), mientras que los otros dos buques desplazaron 3.890 toneladas largas (3.950 t). D'Assas sufría problemas de estabilidad y, según los informes, se sentó más bajo en el agua que sus barcos hermanos . [3] [4]
Los cascos de los barcos presentaban una proa de ariete pronunciada y una forma de casa rodante , que eran características comunes de los principales buques de guerra franceses de la época. Tenían una cubierta al ras con una popa inclinada . Su superestructura consistía en una torre de mando principal con un puente hacia adelante y una torre de mando secundaria más pequeña en la popa. Los barcos estaban equipados con un par de mástiles con puntas de observación para fines de observación y señalización. Su tripulación varió a lo largo de sus carreras y osciló entre 370 y 392 oficiales y soldados. [3]
El sistema de propulsión de los barcos consistía en un par de máquinas de vapor verticales de triple expansión que accionaban dos hélices de tornillo . El vapor lo proporcionaban veinte calderas de tubo de agua Lagrafel d'Allest que queman carbón y que se canalizaron en tres embudos en la línea central en medio del barco . Su maquinaria estaba clasificada para producir 10.000 caballos de fuerza indicados (7.500 kW ) para una velocidad máxima de 20 nudos (37 km / h; 23 mph). El almacenamiento de carbón ascendió a 600 toneladas largas (610 t), [3] lo que permitió un radio de crucero de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) y 1.000 millas náuticas (1.900 km; 1.200 millas) a 20 nudos. [5]
Armamento y armadura
Los barcos estaban armados con una batería principal de seis cañones Modèle 1893 calibre 45 de 164 mm (6,5 pulgadas) . Se colocaron en soportes de pivote individuales ; uno estaba en el castillo de proa , dos estaban en pantanos a la altura de la torre de mando de proa, otro par estaba en pantanos más a popa, y el último estaba en la popa. Los cañones dispararon una variedad de proyectiles, incluidos proyectiles de hierro fundido sólido y proyectiles explosivos perforantes (AP) y semiperforantes. La velocidad de salida osciló entre 770 y 880 m / s (2500 a 2900 pies / s). [3] [6] Estos fueron apoyados por una batería secundaria de cuatro cañones Modèle 1891 de 100 mm (3,9 pulgadas) , que se transportaban en soportes de pivote en las torres de mando, uno a cada lado por torre. [3] Los cañones dispararon proyectiles de hierro fundido de 14 kg (31 lb) y proyectiles AP de 16 kg (35 lb) con una velocidad de salida de 710 a 740 m / s (2,300 a 2,400 pies / s). [7]
Para la defensa de corto alcance contra los torpederos, llevaban diez cañones Hotchkiss de 3 libras de 47 mm (1,9 pulgadas) y cinco cañones de 1 libra de 37 mm (1,5 pulgadas) . Los barcos también estaban armados con dos tubos de torpedos de 450 mm (17,7 pulgadas) en su casco por encima de la línea de flotación . Los torpedos eran la variante M1892, que llevaba una ojiva de 75 kg (165 lb) y tenía un alcance de 800 m (2600 pies) a una velocidad de 27,5 nudos (50,9 km / h; 31,6 mph). [3] [8]
La protección de la armadura consistía en una cubierta de armadura curva que tenía un grosor de 70 mm (2,8 pulgadas) en la parte plana, aumentando de 80 a 100 mm (3,1 a 3,9 pulgadas) en los lados que se inclinaban hacia el lado del casco. Sobre la cubierta a los lados, una ataguía llena de celulosa estaba destinada a contener las inundaciones por daños debajo de la línea de flotación. Debajo de la cubierta principal, una delgada cubierta de astillas cubría los espacios de la maquinaria de propulsión para protegerlos de los fragmentos de proyectiles. La torre de mando tenía un revestimiento de 100 mm de espesor en los lados. [3]
Construcción
Nombre | Acostado [3] | Lanzado [3] | Completado [9] | Astillero [3] |
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D'Assas | 1894 | 28 de marzo de 1896 | Marzo 1898 | Ateliers et Chantiers de la Loire , Saint-Nazaire |
Cassard | 1894 | 27 de mayo de 1896 | Febrero 1898 | Arsenal de Cherburgo , Cherburgo |
Du Chayla | Marzo 1894 | 10 de noviembre de 1895 | Febrero 1898 | Arsenal de Cherburgo , Cherburgo |
Historial de servicio
D'Assas y Cassard sirvieron inicialmente con el Escuadrón Mediterráneo después de entrar en servicio en 1898, y Du Chayla se les unió al año siguiente. [10] En 1901, D'Assas había sido transferido al Escuadrón del Norte, con base en el Canal de la Mancha . [11] Durante este período, estuvieron ocupados con ejercicios de entrenamiento de rutina en tiempo de paz con el resto de las principales flotas francesas en aguas nacionales. [12] [13] D'Assas fue enviada al escuadrón de cruceros con base en la Indochina francesa en el este de Asia, y en 1905, ayudó con el fallido intento de reflotar el crucero blindado Sully después de que encalló . [14] [15] En ese momento, Cassard había sido reducido a reserva . [dieciséis]
En agosto de 1907, Du Chayla apoyó un asalto anfibio en el Marruecos francés durante el Bombardeo de Casablanca . Cassard fue reactivado en 1908 para un despliegue en el Marruecos francés. [17] D'Assas regresó a casa ese año y se convirtió en un minador rápido , junto con Cassard . [18] D'Assas fue eliminado del registro naval en 1914; luego fue vendida a desguazadores de barcos . [9]
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Cassard inicialmente operó fuera de Marruecos, patrullando en busca de submarinos alemanes . [19] Du Chayla también fue asignada a patrullar en el Atlántico, pero ella tampoco vio ninguna acción. [9] En septiembre, Cassard bombardeó aldeas locales en Marruecos para reprimir los desafíos al dominio colonial francés. [19] [20] El barco fue trasladado más tarde al Mediterráneo occidental y los mares rojos , junto con un despliegue en el Océano Índico en 1917. En 1918, Du Chayla había sido desarmado parcialmente para suministrar armas al ejército francés . Participó en la intervención de los Aliados en la Guerra Civil Rusa en 1919, pero fue llamada a Francia en 1920, donde fue eliminada del registro naval en 1921 y vendida a desguaces de barcos. Mientras tanto, Cassard fue desarmado parcialmente después de la Primera Guerra Mundial y se convirtió en un buque escuela de artillería , aunque fue sacado del registro en 1924 y vendido como chatarra . [21]
Notas
- ^ Ropp , pág. 195.
- ↑ a b Ropp , págs. 195-197.
- ^ a b c d e f g h i j k Campbell , pág. 311.
- ^ Glennon , p. 835.
- ^ Francia , p. 32.
- ^ Friedman , pág. 221.
- ^ Friedman , pág. 225.
- ^ Friedman , pág. 345.
- ↑ a b c Smigielski , pág. 193.
- ^ Brassey , pág. 71.
- ^ Jordan y Caresse 2017 , p. 218.
- ^ Leyland 1899 , págs. 210-212.
- ^ Leyland 1902 , págs. 119-125.
- ^ Garbett 1904 , págs. 708–709.
- ^ Jordan y Caresse 2019 , págs. 132-133.
- ^ Argel , pág. 705.
- ^ Garbett 1908 , pág. 257.
- ^ Burgoyne , pág. 58.
- ↑ a b Jordan y Caresse , 2019 , págs. 219, 227.
- ^ Corbett , pág. 276.
- ^ Smigielski , págs. 193-194.
Referencias
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- Leyland, John (1899). Brassey, Thomas A. (ed.). "Capítulo IX: Maniobras navales" . El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 210–218. OCLC 496786828 .
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