D'Estrées era el barco líder de su clase de cruceros protegidos construidos para la Armada francesa a fines de la década de 1890. La clase se ordenó como parte de un programa de construcción dirigido a fortalecer la fuerza de cruceros de la flota en un momento en que el país estaba preocupado por la creciente amenaza naval de las flotas italiana y alemana, y estaba destinado a servir en el extranjero en el imperio colonial francés . D'Estrées estaba armado con una batería principal de dos cañones de 138 mm (5,4 pulgadas) , estaba protegido por una cubierta blindadaque tenía 38 a 43 mm (1,5 a 1,7 pulgadas) de espesor, y era capaz de navegar a vapor a una velocidad máxima de hasta 20 a 20,5 nudos (37,0 a 38,0 km / h; 23,0 a 23,6 mph).
![]() D'Estrées en Shanghai alrededor de 1920 | |
Historia | |
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Nombre: | Destrées |
Constructor: | Arsenal de Rochefort |
Acostado: | Marzo 1897 |
Lanzado: | 27 de octubre de 1897 |
Terminado: | 1899 |
Afligido: | Octubre de 1922 |
Destino: | Roto , 1924 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero clase Destrées |
Desplazamiento: | 2.428 toneladas largas (2.467 t ) |
Largo: | 95 m (311 pies 8 pulg) loa |
Haz: | 12 m (39 pies 4 pulgadas) |
Sequía: | 5,39 m (17 pies 8 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 20 a 20,5 nudos (37,0 a 38,0 km / h; 23,0 a 23,6 mph) |
Distancia: | 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9.200 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 235 |
Armamento: | |
Armadura: | Plataforma : 38 a 43 mm (1,5 a 1,7 pulg.) |
D'Estrées sirvió en el Escuadrón del Norte después de su finalización en 1899 antes de ser transferida a la División de Entrenamiento del Atlántico en 1902. Permaneció en la unidad durante los siguientes años. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el barco fue asignado inicialmente al 2do Escuadrón Ligero, pero fue transferido rápidamente para reforzar la División Siria para las operaciones contra el Imperio Otomano . D'Estrées bombardeó posiciones otomanas a lo largo de la costa siria y ayudó a imponer un bloqueo allí. La trasladaron al Mar Rojo en 1916, donde patrulló en busca de asaltantes comerciales alemanes durante el resto de la guerra, aunque no vio más acciones. Después de la guerra, fue enviada a la Indochina francesa , donde pasó el resto de su carrera. D'Estrées fue eliminado del registro naval en 1922 y se disolvió .
Diseño
En las décadas de 1880 y 1890, las facciones del cuerpo de oficiales de la Armada francesa discutieron sobre los tipos de crucero que mejor servían a los intereses de Francia. Algunos abogaban por una flota de cruceros pequeños pero rápidos protegidos para asaltos comerciales , otros buscaban barcos útiles para patrullar las posesiones coloniales del país, mientras que otros preferían embarcaciones más adecuadas para operaciones con la flota local de acorazados . Los dos cruceros de la clase D'Estrées fueron encargados bajo el programa de construcción de 1896 a instancias de los colonialistas para su uso en el imperio francés de ultramar . [1]
D'Estrées fue de 95 m (311 ft 8 in) de largo en general , con un haz de 12 m (39 ft 4 in) y un proyecto de 5,39 m (17 ft 8 in). Se desplaza 2.428 toneladas largas (2.467 t ). Su tripulación contaba con 235 oficiales y soldados. El sistema de propulsión del barco consistía en un par de máquinas de vapor de triple expansión que accionaban dos hélices de tornillo . El vapor lo proporcionaban ocho calderas tubulares de agua de tipo Normand que queman carbón y que se canalizaban en dos embudos muy espaciados . Su maquinaria estaba clasificada para producir 8.500 caballos de fuerza indicados (6.300 kW ) para una velocidad máxima de 20 a 20,5 nudos (37,0 a 38,0 km / h; 23,0 a 23,6 mph). [2] Tenía un alcance de crucero de 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9.200 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [3]
El barco estaba armado con una batería principal de dos cañones de calibre 45 Modèle 1893 de 138 mm (5,4 pulgadas) . Se colocaron en soportes de pivote individuales con escudos de armas , uno hacia adelante y otro hacia atrás en la línea central . Estos fueron apoyados por una batería secundaria de cuatro cañones de 100 mm (3.9 in) , que fueron transportados en sponsons . Para la defensa de corto alcance contra torpederos , llevaba ocho cañones Hotchkiss de 3 libras de 47 mm (1,9 pulgadas) y dos cañones de 1 libra de 37 mm (1,5 pulgadas) . La protección de la armadura consistía en una cubierta de armadura curva que tenía un grosor de 38 a 43 mm (1,5 a 1,7 pulgadas). [2]
Historial de servicio
Destrées se construyó en el Arsenal de Rochefort en Rochefort , Francia; su quilla se colocó en marzo de 1897 y fue botado el 27 de octubre de 1897. El barco se completó en 1899, [2] [4] menos su armamento, y posteriormente se sometió a pruebas en el mar y recibió su armamento en el Arsenal. Después de sus juicios, fue enviada a Brest en febrero de 1900, [5] donde se unió al Escuadrón del Norte, que en ese momento, consistía en dos acorazados anteriores al acorazado , cuatro acorazados más antiguos , dos cruceros blindados y el crucero protegido Guichen , entre otros vasos más pequeños. [6] Participó en las maniobras del escuadrón en junio y julio de ese año, que se llevaron a cabo frente a Cherburgo . [7]
Fue asignada a la División de Entrenamiento del Atlántico en 1902, junto con el crucero blindado Jeanne d'Arc y el crucero protegido Châteaurenault . [8] Durante ese período, operó en la estación de Terranova , [9] sirviendo junto con los cruceros Tage , Suchet y Descartes . [10] Al año siguiente, fue transferida al Escuadrón Atlántico, que previamente se había fusionado con el Escuadrón Norte. En ese momento, la unidad constaba de tres cruceros protegidos: D'Estrées , Tage y Troude . [11] Más tarde ese año, D'Estrées fue relevado por el nuevo crucero protegido Jurien de la Gravière , mientras que Tage fue reemplazado por el crucero blindado Dupleix . [12] En 1908, la División Naval del Atlántico se fusionó con el Escuadrón del Norte, y D'Estrées fue transferido a ese mando. En ese momento, el escuadrón constaba de ocho cruceros blindados y otros cuatro cruceros protegidos. [13] Ese año, D'Estrées fue enviado a patrullar las Indias Occidentales . [14]
Primera Guerra Mundial
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, D'Estrées estaba estacionado en el Canal de la Mancha como parte del 2do Escuadrón Ligero, que en ese momento consistía en los cruceros blindados Marseillaise , Amiral Aube , Jeanne d'Arc , Gloire , Gueydon y Dupetit-Thouars . La unidad tenía su base en Brest y, junto con D'Estrées , el escuadrón se fortaleció con la adición de varios otros cruceros durante los días siguientes, incluidos los cruceros blindados Kléber y Desaix , los cruceros protegidos Châteaurenault , Lavoisier , Friant y Guichen , y varios cruceros auxiliares . Luego, los barcos realizaron una serie de patrullas en el Canal de la Mancha junto con una fuerza de cuatro cruceros británicos. El 25 de agosto, muchos de los cruceros se separaron para otros fines, [15] y D'Estrées fue reasignado a la División de Siria (División Siria) en el Mediterráneo oriental. [dieciséis]
El 31 de enero de 1915, las fuerzas navales francesas en la región se reorganizaron como 3 e Escadre (3er Escuadrón). [17] A finales de abril, el temor de que el Imperio Otomano estuviera planeando un ataque al Canal de Suez llevó a los franceses a enviar D'Estrées , el crucero protegido D'Entrecasteaux y Jeanne d'Arc a Port Said para reforzar los buques de guerra que apoyaban al defensas terrestres del canal. [18] Ningún ataque se materializó, y los barcos fueron enviados a bombardear posiciones otomanas a lo largo de la costa para obligarlos a dispersar sus unidades en lugar de atacar el Canal de Suez. D'Estrées y Jeanne d'Arc bombardearon depósitos de combustible en Alexandretta y Mersina y una fábrica en Jaffa en mayo. D'Estrées atacó el consulado alemán en Alexandretta el 13 de mayo después de que el funcionario otomano local se negara a bajar la bandera alemana en el edificio. Ella destruyó un depósito de combustible al día siguiente. También bombardearon los consulados alemanes en las dos primeras ciudades, junto con el de Haifa . D'Estrées , en busca de un buque mercante otomano, hizo escala en Baniyas el 18 de mayo después de que el vapor huyera hacia el puerto. D'Estrées envió un barco al puerto para buscar el barco, y después de que los franceses fueran atacados por los otomanos en tierra, D'Estrées bombardeó la ciudad, destruyendo parte de ella. [16] [19]
El vicealmirante Louis Dartige du Fournet , comandante de la unidad, declaró el bloqueo de la costa el 25 de junio. D'Estrées fue asignado a patrullar en compañía del crucero blindado Amiral Charner y el pre-dreadnought Jauréguiberry . D'Estrées ayudó en la evacuación de unos 4.000 armenios, que huían del genocidio armenio , de Antakya los días 12 y 13 de septiembre. Amiral Charner , Guichen , Desaix y los licitadores de hidroaviones Foudre y HMS Anne también contribuyeron al esfuerzo de evacuación. Cuando llegaron fuerzas adicionales a la región, los franceses reorganizaron el escuadrón en dos divisiones, asignándose D'Estrées al 3. ° Escuadrón el 8 de noviembre. [20]
El 20 de septiembre de 1916, el barco fue trasladado al Mar Rojo , con base en Jeddah . Permaneció allí de patrulla durante el resto del conflicto; durante este período, también escoltó convoyes de Francés Madagascar a Somalia francesa a través de mayo de 1917. [21] [22] En noviembre, se unió a la búsqueda del alemán raider comercio SMS Lobo , que se sabe que se operan en el Océano Índico. La enviaron a las Maldivas , donde se enteró de que los civiles habían visto a Wolf y al vapor japonés capturado SS Hitachi Maru , pero en ese momento, el asaltante alemán y su premio ya no estaban. [23]
Carrera de posguerra
Después de la guerra, el barco fue reacondicionado en La Ciotat y enviado a la Indochina francesa , donde permaneció durante el resto de su carrera activa. Fue eliminada del registro naval en octubre de 1922 y vendida a desguaces de barcos dos años después. [24]
Notas
- ^ Ropp , págs.284 , 286.
- ↑ a b c Campbell , pág. 313.
- ^ Garbett 1904 , p. 563.
- ^ Smigielski , pág. 193.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36072). Londres. 22 de febrero de 1900. p. 10.
- ^ Leyland , p. 64.
- ^ Sección III , págs. 412–414.
- ^ Jordan y Caresse , p. 74.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36764). Londres. 10 de mayo de 1902. p. 8.
- ^ Brassey 1902 , pág. 52.
- ^ Brassey 1903 , págs. 58–60.
- ^ Garbett 1903 , p. 944.
- ^ Brassey 1908 , págs. 49, 51–52.
- ^ Garbett 1908 , pág. 100.
- ^ Meirat , pág. 22.
- ↑ a b Jordan y Caresse , p. 235.
- ^ Jordan y Caresse , p. 233.
- ^ Corbett , pág. 369.
- ^ Reynolds, Churchill y Trevelyan , p. 505.
- ^ Jordan y Caresse , págs. 235-236.
- ^ Smigielski , pág. 194.
- ^ Jordan y Caresse , págs.235, 240, 247.
- ^ Guilliatt y Hohnen , p. 192.
- ^ Smigielski , págs. 193-194.
Referencias
- Brassey, Thomas A. (1902). "Capítulo III: Fuerza relativa" . El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 47–55. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1903). "Capítulo III: Fuerza relativa" . El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 57–68. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1908). "Capítulo III: Fuerza comparativa" . El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 48–57. OCLC 496786828 .
- Campbell, NJM (1979). "Francia". En Gardiner, Robert (ed.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Corbett, Julian Stafford (1921). Operaciones navales: desde la batalla de las Malvinas hasta la entrada de Italia en la guerra en mayo de 1915 . II . Londres: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059 .
- Garbett, H., ed. (Agosto de 1903). "Notas navales: Francia" . Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. XLVII (306): 941–946. OCLC 1077860366 .
- Garbett, H., ed. (Mayo de 1904). "Notas navales: Francia". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. XLVIII (315): 560–566. OCLC 1077860366 .
- Garbett, H., ed. (Enero de 1908). "Notas navales: Francia" . Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. LLI (359): 100–103. OCLC 1077860366 .
- Guilliatt, Richard; Hohnen, Peter (2010). El lobo: cómo un asaltante alemán aterrorizó a los aliados en el viaje más épico de la Primera Guerra Mundial . Nueva York: Free Press. ISBN 1416573178.
- Jordan, John y Caresse, Philippe (2019). Cruceros blindados franceses 1887-1932 . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-5267-4118-9.
- Leyland, John (1900). Brassey, Thomas A. (ed.). "Capítulo III: Fuerza comparativa". El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 63–70. OCLC 496786828 .
- Meirat, Jean (1975). "Detalles e historial operativo del crucero de tercera clase Lavoisier". Boletín FPDS . Akron: FPDS III (3): 20-23. OCLC 41554533 .
- Reynolds, Francis J .; Churchill, Allen L .; Miller, Francis Trevelyan, eds. (1916). La historia de la Gran Guerra: Historia de la Guerra Europea de fuentes oficiales . III . Nueva York: PF Collier & Son. OCLC 633621894 .
- Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (ed.). El desarrollo de una marina moderna: política naval francesa, 1871-1904 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-141-6.
- "Sección III: Francia". Notas sobre el progreso naval . Washington, DC: Oficina de Inteligencia Naval de Estados Unidos. 20 : 412–415. Julio de 1901. OCLC 699264868 .
- Smigielski, Adam (1985). "Francia". En Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. págs. 190–220. ISBN 978-0-87021-907-8.