Protet fue un crucero protegido de la Armada francesa construido en la década de 1890, el segundo y último miembro de la clase Catinat . Los catinat - clase cruceros fueron ordenados como parte de un programa de construcción dirigida a fortalecer la fuerza de crucero de la flota en un momento en el país se refiere a la creciente amenaza naval de las flotas italianas y alemanas. Los nuevos cruceros estaban destinados a servir con la flota principal y en el extranjero en el imperio colonial francés . Protet estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 164 mm (6,5 pulgadas) , estaba protegido por una cubierta blindadaque era de 25 a 60 mm (0,98 a 2,36 pulgadas) de espesor, y era capaz de navegar a vapor a una velocidad máxima de hasta 20 nudos (37 km / h; 23 mph).
![]() Protet | |
Historia | |
---|---|
![]() | |
Nombre | Protet |
Constructor | Forges et Chantiers de la Gironde |
Acostado | Marzo 1896 |
Lanzado | 6 de julio de 1898 |
Terminado | Febrero 1899 |
Afligido | 1910 |
Destino | Roto |
Características generales | |
Clase y tipo | Crucero clase Catinat |
Desplazamiento | 4.001 toneladas largas (4.065 t ) |
Largo | 98,09 m (321 pies 10 pulgadas) pp |
Haz | 13,59 m (44 pies 7 pulgadas) |
Sequía | 6,43 m (21 pies 1 pulg) |
Potencia instalada |
|
Propulsión | |
Velocidad | 19,5 a 20 nudos (36,1 a 37,0 km / h; 22,4 a 23,0 mph) |
Distancia | 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento | 400 |
Armamento |
|
Armadura |
|
Después de entrar en servicio en 1899, Protet fue enviado al Océano Pacífico para un despliegue prolongado; iba a pasar la mayor parte de su carrera activa en la región. Mientras estuvo allí, ayudó a sofocar un incendio en los Estados Unidos en 1900 y protegió los intereses franceses en Colombia durante un conflicto en el país en 1901. El barco finalmente fue llamado a Francia en 1905. Más tarde fue asignada a la Escuela de Artillería como entrenamiento. buque en 1908 antes de ser eliminado del registro naval en 1910 y posteriormente dividido .
Diseño
En respuesta a un susto de guerra con Italia a fines de la década de 1880, la Armada francesa se embarcó en un importante programa de construcción en 1890 para contrarrestar la amenaza de la flota italiana y la del aliado de Italia, Alemania. El plan requería un total de setenta cruceros para su uso en aguas nacionales y en el extranjero en el imperio colonial francés . La clase de Catinat se ordenó como parte del programa y se basaron en la clase anterior de Descartes . [1] [2]
Protet era 98,09 m (321 ft 10 in) de largo entre perpendiculares , con un haz de 13,59 m (44 ft 7 in) y un proyecto de 6,43 m (21 ft 1 in). Se desplaza 4.001 toneladas largas (4.065 t ). Su tripulación contaba con 400 oficiales y soldados. El sistema de propulsión del barco consistía en un par de máquinas de vapor de triple expansión que accionaban dos hélices de tornillo . El vapor lo proporcionaban dieciséis calderas tubulares de agua tipo Belleville que queman carbón y que se canalizaban en dos embudos . Su maquinaria estaba clasificada para producir 9.500 caballos de fuerza indicados (7.100 kW ) para una velocidad máxima de 19,5 a 20 nudos (36,1 a 37,0 km / h; 22,4 a 23,0 mph). [3] Tenía un alcance de crucero de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph); a la velocidad máxima, esto se redujo a 1.000 millas náuticas (1.900 km; 1.200 millas). [4]
El barco estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 164 mm (6,5 pulgadas) . Fueron colocados en grupos individuales agrupados en medio del barco , dos cañones por costado . Estos fueron apoyados por una batería secundaria de diez cañones de 100 mm (3,9 pulgadas) , que se llevaron en sponsons, casamatas y montajes de pivote . Para la defensa de corto alcance contra los torpederos , llevaba diez cañones Hotchkiss de 3 libras de 47 mm (1,9 pulgadas) y cuatro cañones de 1 libra de 37 mm (1,5 pulgadas) . También estaba armada con dos tubos de torpedos de 350 mm (14 pulgadas) en su casco por encima de la línea de flotación . La protección de la armadura consistía en una plataforma de armadura curva que tenía un grosor de 25 a 60 mm (0,98 a 2,36 pulgadas), junto con un revestimiento de 70 mm (2,8 pulgadas) en la torre de mando . [3]
Historial de servicio
Protet fue construido en el astillero Forges et Chantiers de la Gironde cerca de Burdeos ; su quilla se colocó en marzo de 1896. El barco se botó el 6 de julio de 1898 y se completó en febrero de 1899. [3] [5] Durante sus pruebas en el mar ese año, alcanzó una velocidad de 20,22 nudos (37,45 km / h ; 23.27 mph) desde 9,300 hp (6,900 kW) usando tiro forzado . [6] Después de completar sus pruebas más tarde en 1899, el 20 de abril le encargaron reemplazar el viejo crucero desprotegido Duguay-Trouin en el Pacífico. [7] Después de completar los preparativos en septiembre, zarpó de Rochefort para comenzar un largo despliegue en la región. [8] Al año siguiente, se le unieron allí el crucero protegido Infernet y el buque de transporte Aube . [9] Protet estaba en San Francisco en los Estados Unidos en 1900 cuando se produjo un incendio en el puerto; Protet envió hombres a tierra para ayudar a sofocar el incendio, lo que llevó al alcalde de la ciudad a enviar una nota de agradecimiento al gobierno francés. [10]
Protet todavía estaba sirviendo en la División Naval del Pacífico Oriental en enero de 1901, que también incluía la cañonera Zélée y cuatro buques de transporte. [11] En octubre de ese año, fue a la ciudad de Panamá , entonces todavía parte de Colombia, para proteger los intereses franceses durante la Guerra de los Mil Días ; conoció barcos de otras armadas, incluido el acorazado anterior al acorazado estadounidense USS Iowa y el balandro británico HMS Icarus . En el lado caribeño del istmo de Panamá , en Colón , el crucero francés Suchet y la cañonera estadounidense USS Machias también esperaban los desarrollos del conflicto. [12] En diciembre, Protet navegó hacia el norte hasta el astillero naval Mare Island de los Estados Unidos en California para reponer carbón y suministros. [13]
El barco permaneció en la estación del Pacífico en 1902. [14] En enero, regresó a la ciudad de Panamá, donde conoció al crucero británico HMS Amphion y al crucero estadounidense USS Philadelphia . Protet y Amphion permanecieron allí hasta junio. [13] En 1903, la estación se había reducido a Protet y una cañonera. [15] Protet permaneció en la estación del Pacífico en 1904, junto con la cañonera Zélée y un aviso de transporte . [16] Protet continuó operando en el Pacífico en 1905 y, en enero, se detuvo en San Francisco para adquirir carbón. [17] Más tarde ese año, su barco gemelo Catinat llegó al Pacífico para relevar a Protet , lo que le permitió regresar a Francia. [18] En 1908, Protet se incorporó a la Escuela de Entrenamiento de Artillería, junto con el crucero blindado Latouche-Tréville . [19] El barco fue golpeado por el registro naval en 1910 y que a partir de entonces se divide por la chatarra . [5]
Notas
- ^ Ropp , págs. 195-197.
- ^ Campbell , págs. 311-312.
- ↑ a b c Campbell , pág. 312.
- ^ Leyland y Brassey , p. 37.
- ↑ a b Smigielski , p. 193.
- ^ Leyland y Brassey , págs. 36-37.
- ↑ Garbett, mayo de 1899 , p. 556.
- ^ Servicio realizado , p. 299.
- ↑ Garbett, septiembre de 1899 , p. 1026.
- ^ Hay , p. 478.
- ^ Jordan y Caresse , p. 218.
- ^ América del Sur , p. 617.
- ↑ a b Movimiento de embarcaciones , 1902 , p. 74.
- ^ Brassey 1902 , pág. 53.
- ^ Brassey 1903 , págs. 64–65.
- ^ Garbett 1904 , p. 709.
- ^ Movimiento de buques 1905 , p. sesenta y cinco.
- ^ Garbett 1905 , p. 321.
- ^ Garbett 1908 , pág. 864.
Referencias
- Brassey, Thomas A. (1902). "Capítulo III: Fuerza relativa" . El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 47–55. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1903). "Capítulo III: Fuerza relativa" . El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 57–68. OCLC 496786828 .
- Campbell, NJM (1979). "Francia". En Gardiner, Robert (ed.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Garbett, H., ed. (Mayo de 1899). "Notas navales: Francia" . Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. XLIII (255): 550–570. OCLC 1077860366 .
- Garbett, H., ed. (Septiembre de 1899). "Notas navales: Francia" . Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. XLIII (259): 1024–1027. OCLC 1077860366 .
- Garbett, H., ed. (Junio de 1904). "Notas navales: Francia" . Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. XLVIII (316): 707–711. OCLC 1077860366 .
- Garbett, H., ed. (Marzo de 1905). "Notas navales: Francia" . Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. XLIX (325): 321–325. OCLC 1077860366 .
- Garbett, H., ed. (Junio de 1908). "Notas navales: Francia" . Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. LII (364): 861–864. OCLC 1077860366 .
- Hay, John (1902). "Asistencia prestada por el crucero francés Protet en la extinción de un incendio en el puerto de San Francisco". Documentos relacionados con las relaciones exteriores de los Estados Unidos con el mensaje anual del presidente . Washington DC: Imprenta del gobierno: 478.
- Jordan, John y Caresse, Philippe (2017). Acorazados franceses de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-639-1.
- Leyland, John y Brassey, Thomas A. (1898). "Capítulo II: El progreso de las armadas extranjeras" . El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 32–69. OCLC 496786828 .
- "Movimiento de embarcaciones". Informe del Jefe de la Oficina de Navegación, Departamento de Marina . Washington, DC: Imprenta del gobierno: 28–81. 1902. OCLC 10396853 .
- "Movimiento de embarcaciones". Informe del Jefe de la Oficina de Navegación, Departamento de Marina . Washington, DC: Imprenta del gobierno: 32–77. 1905. OCLC 10396853 .
- Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (ed.). El desarrollo de una marina moderna: política naval francesa, 1871-1904 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-141-6.
- "Servicio realizado por buques franceses equipados con calderas Belleville". Notas sobre el progreso naval . Washington, DC: Oficina de Inteligencia Naval de Estados Unidos. XX : 299. Julio de 1901. OCLC 699264868 .
- Smigielski, Adam (1985). "Francia". En Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. págs. 190–220. ISBN 978-0-87021-907-8.
- "América del Sur: un conflicto irreprimible". La revisión ciclopédica de la historia actual . Boston: Compañía de Historia Actual. XI (10): 614–617. 1902. OCLC 977668285 .