Étoile era una fragata de 44 cañones de la Armada francesa , lanzada en 1813. Los británicos la capturaron en 1814 y la Royal Navy la puso en servicio como HMS Topaze . No volvió a hacerse a la mar hasta 1818, y fue liquidada en 1822. Sirvió como barco receptor hasta 1850 y fue desguazada en 1851.
![]() Captura de Étoile por HMS Hebrus | |
Historia | |
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Nombre | Étoile |
Homónimo | "Estrella" |
Ordenado | 21 de octubre de 1809 |
Constructor | Astillero de Nantes |
Acostado | 3 de abril de 1810 |
Lanzado | 28 de julio de 1813 |
Oficial | 1 de septiembre de 1813 |
Capturado | 27 de marzo de 1814 |
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Nombre | Topacio |
Adquirido | 27 de marzo de 1814 por captura |
Destino | Roto 1851 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo | Pallas - fragata clase de quinta categoría |
Desplazamiento | 1080 toneladas |
Toneladas de carga | 1060 23 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo |
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Haz | 39 pies 8 pulg (12,09 m) |
Borrador | 5,9 m (19 pies) |
Profundidad de agarre | 12 pies 5+1 ⁄ 4 pulg. (3.791 m) |
Propulsión | 1.950 m 2 (21.000 pies cuadrados) de velas |
Complemento | Servicio francés : 326 Servicio británico : 315 |
Armamento |
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Servicio francés
Inicialmente, Étoile estuvo en la División de Nantes, primero bajo el mando de capitaine de vaisseau Le Bozec (27 de julio al 20 de septiembre), y luego bajo el mando de capitaine de frégate Henri Pierre Philibert (del 7 de octubre al 24 de noviembre). [2]
Navegó hacia las Azores con Sultane para participar en incursiones comerciales . [3] El 18 de enero de 1814, el HMS Severn escoltaba un convoy de Inglaterra a las Bermudas cuando se encontró con Sultane y Étoile . Severn los apartó del convoy y lo salvó. Después de una larga persecución, las fragatas francesas se rindieron y se alejaron.
El 24 de enero, Sultane y Étoile se enfrentaron a las fragatas HMS Astraea y HMS Creole . Las dos fragatas británicas habían navegado hacia las islas de Cabo Verde; llegaron a Maio temprano el 23 de enero de 1814. [4]
Frente a las islas de Cabo Verde encontraron dos fragatas y dos barcos mercantes, uno un bergantín y el otro una goleta , todos fondeados. Las fragatas francesas no respondieron a las banderas portuguesas y españolas que izaron los británicos y en su lugar zarparon cuando las fragatas británicas se acercaron; las fragatas británicas luego los persiguieron. Astraea tuvo problemas con sus velas, por lo que Creole se adelantó. Intercambió algunos disparos y, finalmente, cuatro andanadas con la fragata francesa más retrasada, que resultaría ser Sultane . Astraea luego navegó entre Creole y su oponente, llegando junto a la fragata francesa. Luego, dos andanadas de Astraea silenciaron temporalmente a la fragata francesa cuando los incendios a bordo del Creole la sacaron de la acción por un tiempo. Volvió a contratar a Sultane , pero luego se separó y navegó hacia Santiago . [4]
Astraea siguió adelante en pos de la primera fragata francesa, que resultó ser Étoile . Astraea intercambió una andanada y luego cruzó Étoile ' s arco y la recorrió. En este momento un tiro llevó Astraea ' rueda de s y mató a dos intendentes, causando Astraea a pierden la dirección y el impulso. Ahora, la situación se invirtió, con cañones franceses casi tocándose Astraea ' coronamiento s. Recibió andanadas que le arrancaron el aparejo inferior, marcaron su cubierta y destruyeron una de sus carronadas. Sin embargo, ella no sufrió ningún daño hacia adelante. Astrea pudo ir de estribor a estribor con su oponente. Los dos barcos intercambiaron andanadas a quemarropa durante dos horas hasta que Étoile zarpó. Durante el enfrentamiento, un disparo de pistola alcanzó a Eveleigh por debajo del corazón y lo hirió de muerte. Sultane se acercó y también intercambió una andanada con Astraea . Astraea , muy dañada, rompió el compromiso cuando las dos fragatas francesas también zarparon. El criollo había sufrido diez hombres muertos y 26 heridos; Astraea perdió nueve hombres muertos y 37 heridos. [4] Esa noche los dos barcos británicos anclaron en Porto Praya en Santiago para efectuar reparaciones. [4]
Los británicos capturaron tanto a Sultane como a Étoile el 27 de marzo cuando las dos fragatas francesas regresaban de las islas de Cabo Verde, en la batalla de Jobourg . Hannibal capturó a Sultane , sin luchar. [5]
Hebrus capturó a Étoile , pero solo después de una dura lucha. Hebrus persiguió a Étoile durante 15 horas y 120 millas, y finalmente la llevó a la acción alrededor de la 1 de la madrugada del 27 de marzo en la bahía de La Hogue . Siguió una pelea que duró más de dos horas, complicada por el fuego de las baterías de la costa que, en la oscuridad, no pudieron distinguir su objetivo. Los vientos amainaron, dejando a los dos barcos disparándose desde casi el mismo lugar. Los franceses dispararon alto, causando un gran daño a los aparejos de Hebrus ; Hebrus desde el principio disparó contra el casco de Étoile . Finalmente, Philibert atacó , después de haber perdido 40 hombres muertos y 71 heridos. Hebrus tuvo 13 hombres muertos y 25 heridos. [6]
En 1847, el Almirantazgo otorgó la Medalla de Servicio General Naval con broche "Hebrus Wh. L'Etoile" a los 40 reclamantes que aún sobrevivieron a la acción. [7] También en 1847, el Almirantazgo otorgó medallas de oro a un selecto grupo de capitanes por ciertas batallas y enfrentamientos particularmente notables. El capitán E. Palmer, de Hebrus , fue uno de los destinatarios. [8]
Servicio británico
La Royal Navy registró y rebautizó Étoile HMS Topaze el 15 de junio. Se sometió a reparaciones que duraron desde fines de marzo de 1814 hasta fines de febrero de 1815, y la Marina la hizo encerrar. [1]
Entre marzo de 1818 y el 1 de julio fue sometida a reparaciones y ajustes para el servicio marítimo. En abril, el capitán John Richard Lumley la encargó. Luego la llevó a las Indias Orientales. [1]
El 19 de octubre de 1819, Topaze llegó a Mauricio desde Ceilán con varios tripulantes enfermos de una enfermedad desconocida parecida al cólera. Las autoridades locales permitieron el aterrizaje de la tripulación y el desembarco de los enfermos, sin pasar por la cuarentena. El 18 de noviembre, la enfermedad se había extendido a la población local. Los lugareños abandonaron Port Louis y exigieron que Topaze navegara hacia las Seychelles para esperar la temporada de tormentas allí. Lumley inicialmente se negó, pero en enero asintió. Topaze regresó a Mauricio en abril y fue puesto en cuarentena, aunque la epidemia había pasado, y allí fue reparado y desinfectado a fondo. [9]
Topaze finalmente entró en acción en diciembre de 1820 en Mocha, Yemen . El gobierno de la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) en Bombay había exigido una reparación por el daño a los intereses británicos en Mocha del Imaun de Senna . No tuvieron éxito, por lo que el gobernador general de la India autorizó el envío de un escuadrón a Mocha. El EIC envió a su residente en Bushire, un capitán Bruce, como su agente para negociar e informar a las autoridades locales en Mocha que un escuadrón lo seguiría. El contraalmirante Sir Richard King , el comandante en jefe de la Estación de las Indias Orientales de la Royal Navy , envió a Lumley en Topaze , como comandante general. [10] [Nota 1] La EIC también envió buques de su Bombay Marine , así como una compañía de artillería. El EIC envió sus cruceros Benares (Comandante Faithful) y Antelope (Teniente Robson), su buque bomba Thames (Teniente Elwon) y un Ernaad (Teniente Jones), un buque de carga. [12]
Después de un viaje de dos semanas desde Bombay, Topaze y el escuadrón llegaron el 3 de diciembre y bombardearon Fort Taire, el Fuerte Norte al día siguiente. [12] Un grupo de desembarco intentó asaltar el fuerte pero sus defensores no se habían ido y repelieron a los británicos. Topaze tuvo cuatro hombres muertos y 16 heridos, dos de los cuales murieron más tarde. La Compañía tuvo cuatro hombres muertos y ocho heridos. Las negociaciones se reanudaron durante una secuencia de treguas, nuevamente sin éxito.
El 26 de diciembre, Topaze volvió a bombardear el Fuerte Norte, esta vez expulsando a los defensores. Un grupo de desembarco pudo clavar los cañones y arrojar sus carruajes. Entre el 26 y el 30 de diciembre, Topaze y los otros barcos se acercaron al Fuerte Abdoufoof, el Fuerte Sur, y abrieron fuego el 30. [12] Aquí también lograron expulsar a los defensores y, posteriormente, clavaron los cañones y destruyeron sus carruajes. Las bajas fueron mucho más leves esta vez, con Topaze perdiendo un marine muerto y cinco heridos, y la Compañía con cinco hombres heridos. El 7 de enero de 1821, el gobierno de Mocha se había adherido a los términos británicos. [13] [14] [15]
Lumley murió el 23 de julio de 1821 cuando Topaze llegó a la isla del Príncipe de Gales ; su viuda y su hija pequeña estaban a bordo en ese momento. Fue enterrado en Penang . [dieciséis]
El reemplazo de Lumley fue el comandante JL Curry. El capitán Charles Richardson reemplazó a Curry. Richardson navegó Topaze desde Penang a China. Allí, los chinos locales hirieron a 14 tripulantes que estaban sacando agua en la isla Lintin . El fuego de cañón de Topaze mató a dos chinos. En consecuencia, los chinos expulsaron la fábrica británica en Canton, y los barcos de la EIC en el Bocca Tigris también tuvieron que partir. Los asuntos se resolvieron a principios de 1822. Richardson luego navegó por Topaze de regreso a la India. [17]
En mayo de 1822, el comandante Price Blackwood (en funciones) reemplazó a Richardson. Topaze se pagó en octubre. [1]
Entre enero y febrero de 1823, Topaze se sometió a la instalación como barco receptor para Portsmouth. Luego ocupó ese cargo hasta 1850. [1]
Destino
En marzo de 1850, Topaze se convirtió en objetivo del HMS Excellent . Topaze finalmente se rompió en diciembre de 1851. [1]
Notas, fuentes y referencias
Notas
- ↑ Yonge da el nombre del C-in-C como Almirante Graham Moore , pero esto parece incorrecto. [11]
Fuentes
- ↑ a b c d e f Winfield (2008), p.182.
- ^ Fonds, vol. 2, p. 475.
- ^ Fonds , vol. 2, p. 494.
- ↑ a b c d James (1837), vol. 6, págs. 261–64.
- ^ "Nº 16875" . The London Gazette . 29 de marzo de 1814. p. 678.
- ^ "Nº 16876" . The London Gazette . 2 de abril de 1814. págs. 698–700.
- ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 245.
- ^ "No. 20741" . The London Gazette . 4 de junio de 1847. págs. 2051–2052.
- ↑ Macmillan (2000), p.43.
- ^ Clowes (1897-1903), vol. 6, págs. 233–34.
- ↑ Yonge (1866), vol. 3, págs. 166–67.
- ↑ a b c Low (1877), págs. 299-307.
- ^ "No. 17701" . The London Gazette . 28 de abril de 1821. págs. 938–939.
- ^ "No. 17754" . The London Gazette . 13 de octubre de 1821. págs. 2029–2031.
- ^ "Nº 17762" . The London Gazette . 7 de noviembre de 1821. págs. 2198–2199.
- ^ La revista asiática y el registro mensual de la India, China y Australasia británica y extranjera . (1822) Vol. 13, núm. 75, págs. 297–98.
- ↑ Marshall (1825), vol. 2, Parte 2, p.910.
Referencias
- Clowes, W. Laird y col. (1897-1903) La marina real: una historia desde los primeros tiempos hasta el presente . (Boston: Little, Brown and Co .; Londres: S. Low, Marston and Co.).
- Fonds Marine. Campagnes (operaciones; divisiones y estaciones navales; misiones divergentes). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Tomo estreno: BB4 1 à 482 (1790-1826)
- James, William (1837). La historia naval de Gran Bretaña, desde la Declaración de Guerra de Francia en 1793, hasta la adhesión de Jorge IV . R. Bentley.
- Bajo, Charles Rathbone (1877). Historia de la Armada de la India: (1613-1863) . R. Bentley e hijo.
- Macmillan, Allister (2000) Mauricio Ilustrado: hechos, cifras y recursos históricos y descriptivos, comerciales e industriales . (Servicios educativos asiáticos).
- Yonge, Charles Duke (1866) La historia de la marina británica: desde el período más temprano hasta la actualidad . (R. Bentley).