El Foudre fue un portaaviones francés , el primero en la historia. [1] [2] Su desarrollo siguió a la invención del hidroavión en 1910 con el francés Le Canard .
Foudre , primer portaaviones de la historia, con hangar y grúas. | |
Historia | |
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Francia | |
Nombre | Foudre |
Homónimo | "Relámpago" |
Constructor | Chantiers de la Gironde, Francia |
Acostado | 9 de junio de 1892 |
Lanzado | 20 de octubre de 1895 |
Terminado | 1896 (como barco depósito de torpedos ) |
Desmantelado | 1 de diciembre de 1921 |
Destino | Desguazado |
Características generales | |
Tipo | Auxiliar de barco torpedero / porta hidroaviones |
Tonelaje | 6.100 toneladas (6.004 toneladas largas ) |
Largo | 118,8 m (389 pies 9 pulgadas) |
Haz | 15,5 m (50 pies 10 pulgadas) |
Borrador | 7 m (23 pies 0 pulgadas) |
Potencia instalada | 12,000 shp (8,948 kW) |
Propulsión | Motores de triple expansión , 24 calderas, 2 ejes |
Velocidad | 19 nudos (35 km / h) |
Embarcaciones y lanchas de desembarco transportadas | 8 barcos torpederos |
Complemento | 430 |
Armamento |
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Armadura | Plataforma: 120 mm (4.7 in) |
Aviones transportados | 4 hidroaviones después de la conversión |
Licitación de barco torpedo
El Foudre se encargó por primera vez en 1896 como un barco torpedero ( Croiseur porte-torpilleurs ), con la función de ayudar a llevar los barcos torpederos a alta mar y lanzarlos para el ataque.
Luego fue modificado como buque de reparación en 1907, como minador en 1910, como portaaviones en 1911 (depósito, transporte y lanzamiento con grúa) y como portaaviones con una cubierta de despegue en 1913. Inicialmente se convirtió en llevar aviones portadores de torpedos en los hangares de la cubierta principal. Fueron bajados al mar con una grúa. [3]
Primer portaaviones
En abril de 1910, el vicealmirante Auguste Boué de Lapeyrère , ministro de Marina, estableció un comité para estudiar el uso de globos y aviones por parte de la marina.
Licitación hidroavión
El 29 de noviembre de 1911, se estableció una base aérea de la Armada en Fréjus Saint-Raphaël , y el barco torpedero Foudre fue enviado al astillero naval de Toulon para convertirlo en hidroavión. El barco se equipó de una forma totalmente nueva. Se instaló una cubierta en la proa para el despegue del hidroavión. El hidroavión aterrizaría en el agua y se subiría a bordo para estibarlo.
Un hidroavión Canard Voisin equipado con flotador fue comprado por la marina para este propósito en diciembre de 1911. El Foudre estaría estacionado en Fréjus, trabajando como un hidroavión auxiliar, permitiendo la estiba, reparación y suministro de los hidroaviones. El barco fue armado el 15 de abril de 1912 y comenzaron las pruebas con el Canard Voisin .
El 1 de mayo de 1912, el Ministerio de Marina compró varios hidroaviones más, un monoplano Breguet con un solo flotador, un Nieuport con doble flotador y un biplano Farman convertido .
Los experimentos en el mar comenzaron con el Foudre en julio de 1912 durante ejercicios tácticos en el Mediterráneo. Se utilizaron el Canard Voisin y un nuevo Nieuport plegable . Durante los ejercicios, en los que un juego de guerra simulaba la lucha de dos armadas rivales, el uso del Nieuport permitió descubrir un ataque sorpresa por parte del "adversario". Durante el verano de 1912 se realizaron muchos vuelos del Canard Voisin desde el Foudre en la bahía de Saint-Raphaël .
A mediados de 1913, la marina tenía 11 pilotos de hidroaviones. El Foudre se utilizó de nuevo en ejercicios navales a gran escala. Uno de sus aviones, un Nieuport utilizado para las observaciones, frustró un "ataque sorpresa" de un grupo de buques de guerra. Se ordenaron cinco hidroaviones más después de estos ejercicios.
Experimentos con plataformas de despegue
En noviembre de 1913 se instaló una plataforma de despegue de 10 metros, con el objetivo de utilizarla para un hidroavión Caudron G.3 . El avión despegó con éxito del barco el 8 de mayo de 1914. Al comienzo de la guerra, la plataforma fue desmantelada y los experimentos adicionales se pospusieron para una fecha posterior.
Primera Guerra Mundial
Durante la Primera Guerra Mundial, sus papeles fueron numerosos, desde el transporte de submarinos hasta el transporte de hidroaviones / aviones, y el barco de la sede en 1916. Fue empleada como un barco de la escuela de aviación después de la guerra. [ cita requerida ]
Ella disputa el honor de ser el primer portaaviones con el HMS Hermes, que se convirtió temporalmente como portaaviones experimental durante dos meses en abril-mayo de 1913, y es más a menudo considerado como el primer portaaviones. [ cita requerida ]
Notas
- ^ "El primer barco que se transformó en un portaaviones fue el crucero auxiliar Foudre en agosto de 1912" ( Fr : "le premier navire transformé en" porte-hydravions "est le croiseur auxiliaire Foudre en août 1912") Ministerio de Defensa francés
- ^ "Le premier navire à être transformé en porte hydravion a été le croiseur auxiliaire Foudre en août 1911" "El primer barco que se transformó en un portaaviones fue el crucero auxiliar Foudre en agosto de 1911" [1]
- ^ Descripción de Foudre
Bibliografía
- Gibbs, Jay (2015). "Pregunta 26/51: Transportadores de barcos torpederos". Buque de guerra internacional . LII (3): 212–214. ISSN 0043-0374 .
- Le Roy, Thierry (enero de 1996). "L'escadrille de Port Said: estreno de la escadrille de l'aviation maritime française 1914-1916 (1 e partie)" [El escuadrón de Port Said: el primer escuadrón de aviación naval francesa 1914-1916]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (34): 29–31. ISSN 1243-8650 .
- Le Roy, Thierry (febrero de 1996). "L'escadrille de Port Said: Première escadrille de l'aviation maritime française 1914-1916 (2 e partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (35): 18-21. ISSN 1243-8650 .
- Le Roy, Thierry (marzo de 1996). "L'escadrille de Port Said: Première escadrille de l'aviation maritime française 1914-1916 (Fin)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (36): 31–36. ISSN 1243-8650 .
enlaces externos
- L'avènement de l'Aviation Maritime (en francés)
- Les hydravions des frères CAUDRON (en francés)
- Les Canards de Gabriel Voisin (HTML) , archivo PDF con imágenes