El Bretagne era un rápido barco de 130 cañones y tres cubiertas de la Armada francesa , diseñado por el ingeniero Jules Marielle . Construida como una nueva nave capital destinada a mejorar la exitosa clase Océan , evitando al mismo tiempo las debilidades encontradas en Valmy , conservó la mayor parte del diseño de Océan e incorporó la filosofía de "nave rápida de la línea" iniciada por Napoleón . con una popa redondeada y una máquina de vapor de dos cilindros y 8 calderas que le permite una velocidad de 13,5 nudos. La hélice se podía retraer para hacer más aerodinámico el casco cuando se navegaba únicamente a vela.
La Bretaña , pintura de Jules Achille Noël , Museo Marítimo Nacional , Londres. | |
Historia | |
---|---|
Francia | |
Constructor: | Arsenal de Brest |
Acostado: | Enero 1853 |
Lanzado: | 17 de febrero de 1855 |
Oficial: | 1855 |
Desarmado: | 1865 |
En servicio: | 1855 |
Afligido: | 1880 |
Destino: | 1880 desguazado |
Características generales | |
Desplazamiento: | 5289 toneladas, 6875 toneladas de carga completa |
Largo: | 81 m (266 pies) (en la línea de flotación) |
Haz: | 18,08 m (59,3 pies) |
Borrador: | 8,56 m (28,1 pies) |
Propulsión: | Motor de vapor Indret, 8 calderas, 4800 shp, 1 hélice |
Velocidad: | 12,6 nudos (23,3 km / h; 14,5 mph) |
Barcos y lanchas de desembarco transportados: | 1 bote de 13 metros, un bote de 11,5 metros, 4 botes de 10,5 metros, 1 bote de 8 metros, 4 ballenas , 2 botes |
Capacidad: | hasta 1800 pasajeros |
Complemento: | 1170 hombres |
Armamento: |
|
Armadura: | madera |
Lanzada en 1855, llegó demasiado tarde para participar en la Guerra de Crimea . Fue dada de baja en 1865, convirtiéndose en una escuela para niños y marineros en Brest. Sacada de las listas de la Marina en 1880, se separó ese año.
Diseño y construcción
Bretagne fue el resultado de un intento de mejorar la clase Océan aumentando el haz de 16,24 a 16,64 metros.
El presupuesto de 1849 inicialmente permitió la construcción de un nuevo barco capital de tres pisos llamado Terrible en Brest, pero el barco fue cancelado en 1848 para reducir los gastos. El presupuesto de 1850 programó luego dos barcos, llamados Bretagne y Desaix (en honor a Louis Desaix ), para ser construidos en Brest y Cherbourg respectivamente; el pedido se realizó el 15 de marzo de 1851. Las actuaciones mediocres de Valmy durante sus pruebas llevaron a la Armada a deshacerse del diseño de la nave capital de la Comisión de París y comenzar desde el diseño de Océan de Sané , con solo modificaciones incrementales. A finales de 1851, los ingenieros De Gasté, responsable de Bretagne , y Forquenot, de Desaix , decidieron una reducción de la casa rodante en 20 centímetros y un ligero aumento de la viga, alteraciones consideradas seguras, como los dos últimos barcos del diseño de Océan. , Ville de Paris y Louis-XIV , habían reducido su casa rodante en 23 centímetros sin ningún efecto negativo. Se rechazó una sugerencia inicial de equipar los barcos con motores de vapor de 160 shp que permitieran una velocidad de 4,5 nudos para minimizar las desviaciones del diseño de Sané.
Bretagne se estableció el 4 de agosto de 1851 y Desaix el 27 de octubre. El 17 de junio de 1852, el Ministerio de Marina suspendió la construcción y exigió que los barcos se alargaran 3,43 metros y que se incorporaran máquinas de vapor de 540 shp. Brest respondió a los requisitos en septiembre de 1852, pero en el mismo punto, el barco rápido de Dupuy de Lôme de la línea Napoléon estaba completando sus pruebas, exhibiendo rendimientos tan sobresalientes que el 10 de septiembre de 1852 el Ministerio canceló la clase Bretagne y ordenó la navegación existente. los barcos se convertirán en vapores, utilizando tantas piezas existentes como sea posible. En este punto, la quilla, la proa y la popa de Bretagne se habían erigido, lo que equivale a la tercera de las 24 etapas de construcción definidas por las regulaciones en la construcción de barcos; fue desarmada y reconstruida según los planos de Marielle, que habían sido aprobados en diciembre de 1852. Al mismo tiempo, se hizo el pedido de la máquina de vapor. Desaix , cuya quilla apenas comenzaba a colocarse, fue cancelado por completo y en su lugar se puso en marcha el Arcole , segundo barco del tipo Algésiras , la serie de producción del diseño de Napoléon .
El lanzamiento de Bretaña tuvo lugar el 17 de febrero de 1855; a pesar de 2 ° C, nieve y viento fuerte, una gran población se reunió para presenciar la operación.
El nuevo diseño dio una eslora de 81 metros y una manga de 18,08; esto hizo que Bretaña fuera 8 metros más larga y 2 metros más ancha que Napoleón . Con un calado de 8,35 metros, el barco tenía un volumen de poco menos de 20 000 m³. El motor, proporcionado por el taller de Indret , ocupaba un compartimento de 30 metros de largo y estaba diseñado para 1200 shp pero podía desarrollar hasta 3327 shp en potencia máxima a partir de ocho calderas, cada una con seis hornos. A través de transmisión directa por un eje, movía una hélice de cuatro palas y 6,3 metros que podía retraerse en un eje vertical, de solo 1,3 metros de ancho gracias a la geometría de las palas. El barco transportaba 590 toneladas de carbón, lo que le daba una autonomía de 14 días a 10 nudos y 6 días a su velocidad máxima de 14 nudos. Con tres meses de comida para el complemento de 1200 hombres y un mes de agua dulce completada por un dispositivo de destilación para desalinizar el agua de mar, podría permanecer en el mar durante 40 días.
La batería principal de Bretagne usó cañones largos de 36 libras , el calibre más pesado disponible, en lugar del cañón largo más moderno de 30 libras en el que otros barcos estandarizaron su armamento. La popa del barco era redonda y presentaba puertos de armas, como en Napoléon en sus sucesores. Aunque llevaba 130 cañones de varios calibres, Bretaña contaba con no menos de 180 puertos de cañón; esto permitió a la tripulación reforzar la artillería en un arco si era necesario y el tiempo lo permitía, como antes de un bombardeo en tierra, y disparar hasta 80 cañones en un objetivo.
El mascarón de proa representaba al profeta Veleda , un personaje importante del folclore de Bretaña, con una hoz en la mano y una corona de hojas de roble. El espejo de popa mostraba el escudo de armas de Bretaña, llevado por dos geniī , y el nombre del barco debajo. El barco estaba pintado de negro, con franjas blancas a lo largo del nivel de las portillas y pintura de color rojo cobre bajo el agua.
Una vez completado, Bretagne demostró ser mucho más pesado de lo previsto: diseñado para desplazar 6466 toneladas para un calado de 8,20 metros, en realidad desplazó a 6873, produciendo un calado de 9 metros que bajó la batería inferior a solo 1,45 metros sobre el agua, en lugar de los 1,75 previstos. metros.
El último aumento en el diseño de buques capitales franceses, Bretagne aumentó el número de cañones pesados en la batería inferior a 18 en cada lado, desde los 15 del Bretagne de 1766 y los 16 del Océan s. En el diseño original, la mitad de estas armas eran armas largas de 36 libras , para maximizar la potencia de fuego al precio de la estandarización de las armas largas de 30 libras que prevalecían típicamente en ese momento, la otra mitad eran armas Paixhans de 60 libras . La cubierta intermedia tenía 18 cañones cortos de 30 libras y otros 18 cañones Paixhans de 60 libras. La batería superior estaba armada con 38 obuses de 30 libras. Dos caronadas de 50 libras y 18 de 30 libras complementaron el armamento en la cubierta. Esto le dio a Bretaña una andanada de 2924 libras (1431 kilogramos), en comparación con las 2400 del diseño original de Océan .
En 1869, después de que el barco se convirtiera en un barco escuela para la École Navale, este armamento fue reemplazado por 2 cañones estriados de 19 cm en la cubierta inferior; 16 cañones de 30 libras, 4 cañones de 16 centímetros con rifles del modelo 1864, 8 cañones de 16 centímetros con rifles modificados después del patrón de 1860 o 1862, 2 cañones de avancarga de 16 centímetros con rifles y 2 cañones de 14 centímetros en el batería media; y 2 cañones de bronce de 12 centímetros en cubierta.
Historia operativa
Completado dos años después de su homólogo británico HMS Duke of Wellington , Bretagne se convirtió en el buque de guerra más poderoso del mundo, pero fue comisionado demasiado tarde para participar efectivamente en la Guerra de Crimea , que casi había terminado después de la caída de Kinburn en octubre de 1855. Nombrado buque insignia del escuadrón de Toulon en enero de 1856, navegó hacia el Mar Negro para servir durante los últimos meses del conflicto, que llegó a su fin en julio, y ayudó a que el cuerpo expedicionario francés regresara a Francia. Luego formó parte del escuadrón de entrenamiento en Toulon, navegando entre Cerdeña y España.
Bretagne participó en el desfile naval ofrecido en honor a la reina Victoria por Napoleón III en Cherbourg Roads el 5 de agosto de 1858. El emperador francés tenía la intención de demostrar a los británicos que las recientes mejoras en el puerto militar de Cherburgo no constituían una amenaza para Gran Bretaña. , e invitó al monarca británico, el príncipe Alberto ya una numerosa delegación británica a visitar las instalaciones, como muestra de buena fe. La visita fue contraproducente, ya que la demostración de poder de la flota francesa, agravada por episodios de torpeza diplomática como la inauguración de una estatua ecuestre de Napoleón I, irritó y preocupó a los británicos. [1] Después de que la delegación británica partió apresuradamente, Bretaña tomó al emperador y la emperatriz franceses a bordo y los transportó a Brest para la siguiente etapa de su gira oficial.
Bretagne sirvió como buque de transporte durante la Segunda Guerra de Independencia de Italia en 1859, y unos meses más tarde lideró el bombardeo de los fuertes de Tetuán en Marruecos, donde una bala de cañón golpeó su casco. En 1860, navegó a Nápoles para el funeral del príncipe Jérôme Napoléon . Luego navegó a Gaeta en octubre, bajo el mando del almirante Adelbert Lebarbier de Tinan , para oponerse a un ataque sardo contra las fuerzas napolitanas, que condujo a la batalla de Garigliano . Pasó la mayor parte de 1861 transportando a las tropas francesas desplegadas en Siria de regreso a Francia, antes de regresar a Toulon.
En 1865, Bretagne se transformó en una escuela para niños y marineros, lo que llevó a la eliminación de su motor. En 1869, la artillería fue reemplazada por una variedad de varios tipos de armas con fines didácticos. La corbeta Galathée de 30 cañones sirvió como su ténder . El 28 de enero de 1880, Bretagne fue incluida en las listas de la Armada y renombrada como Ville de Bordeaux , intercambiando su nombre y equipo con Ville de Bordeaux , y fue remolcada a Landévennec para ser disuelta.
Retrato a propulsión de vapor, de François Roux
Bretaña manejando los astilleros en honor a Napoleón III
Bretaña anclada, secando sus velas
Bretaña navegando de ceñida; la popa redondeada y armada es claramente visible.
Notas, citas y referencias
Notas
Citas
- ↑ Napoleón III recibe a la reina Victoria en Cherburgo, 5 de agosto de 1858
Referencias
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours 1 1671-1870 . pag. 301. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 .
- Howard Douglas, Tratado sobre artillería naval , Londres, John Murray, Albermale Street, 1851, tercera edición, 638 p.
- (en francés) Ad. Bouin, Nouvelles annales de la Marine et des Colonies, revue mensuelle , tomo 9, París, Imprimerie et Librairie administratives de Paul Dupont, 47 rue de Grenelle-Saint-Honoré, 1853
- (en francés) Armand Fouquier, Annuaire historique universel; ou, Histoire politique pour 1855 , París, Lebrun et Cie, libraires, 8 rue des Saints-Pères, 1856, 347 p.
- (en francés) Henri-Joseph Paixhans, Constitution militaire de la France, París, Librairie militaire de J. Dumaine, 36 rue et pasaje Dauphine, 1849, 357 p.
- (en francés) Voyage de leurs majestés l'empereur et l'impératrice dans les départements de l'Ouest (Normandie et Bretagne) texte officiel du Moniteur , gravures de L'Illustration , no 806, agosto de 1858.
- (en francés) L'Illustration: journal universel , vol. 25, JJ Dubochet, 1855, 453 p.
enlaces externos
- "La Flotte de Napoléon III" (en francés). Archivado desde el original el 9 de febrero de 2007.
- "La Bretagne " . Généalogie de José CHAPALAIN (en francés).
- "Barco de tornillo rápido de la línea" (PDF) . ShipScribe . Archivado desde el original (PDF) el 16 de febrero de 2012.
- "Velero de línea clase Bretagne" (PDF) . ShipScribe . Archivado desde el original (PDF) el 27 de febrero de 2012.
- "Plans de bateaux - Atlas du génie maritime" . Service historique de la Marine (en francés). Archivado desde el original el 17 de enero de 2012.