Coordenadas : 35 ° 22′18 ″ N 138 ° 55′36 ″ E / 35.37167 ° N 138.92667 ° E
Fuji Speedway (富士 ス ピ ー ド ウ ェ イ, Fuji Supīdowei ) es una pista de carreras de automovilismo situada en las estribaciones del monte Fuji , en Oyama , distrito de Suntō , prefectura de Shizuoka , Japón. Fue construido a principios de la década de 1960. En la década de 1980, Fuji Speedway se utilizó para el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de la FIA y las carreras nacionales. Originalmente administrado por Mitsubishi Estate Co. , Fuji Speedway fue adquirido por Toyota Motor Corporation en 2000. El circuito fue sede del Gran Premio de Japón de Fórmula Uno en 2007. después de una ausencia de casi 30 años, reemplazando el circuito de Suzuka propiedad de Honda . [1] Después de que Fuji Speedway acogiera la carrera de 2008, el Gran Premio de Japón regresó a Suzuka para las carreras de 2009 en adelante. La carrera de 500 km Super GT Fuji se lleva a cabo en el hipódromo en la Semana Dorada .
Localización | Oyama , distrito de Suntō, prefectura de Shizuoka, Japón |
---|---|
Zona horaria | GMT +9 |
Capacidad | 110 000 |
Grado FIA | 1 |
Grandes eventos | FIA World Endurance Fuji 6 Horas Asian Le Mans Series Super GT Super Formula Super Taikyu Gran Premio de Japón (antes) Campeonato de Japón F4 Juegos Olímpicos de Verano de 2020 |
5ª y configuración actual (2005-presente) | |
Largo | 4.563 km (2.835 millas) |
Vueltas | dieciséis |
Récord de vuelta de carrera | 1: 18.426 ( Felipe Massa , Ferrari F2008 , Fórmula Uno , 2008 ) |
4ta configuración (1993-2004) | |
Largo | 4.469 km (2.777 millas) |
Vueltas | 12 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 14.854 ( Takuya Kurosawa , Lola , Fórmula 3000 , 2000) |
3ra configuración (1986-1992) | |
Largo | 4.440 km (2.759 millas) |
Vueltas | 10 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 14.088 ( Kazuyoshi Hoshino , Nissan R92CP , JSPC , 1992) |
2da configuración (1975-1985) | |
Largo | 4.359 km (2.709 millas) |
Vueltas | 8 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 10.02 ( Stefan Bellof , Porsche 956 , 1983 Monte Fuji 1000 km , 1983) |
Circuito original (1965-1974) | |
Largo | 5,999 km (3,728 millas) |
Vueltas | 15 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 32.57 ( Vern Schuppan , marzo - Ford F2 , Gran Premio de Japón de 1973 ) |
Sitio web | www .fsw .tv |
Fuji Speedway tiene una de las rectas más largas en las pistas de deportes de motor, con 1.475 km (0.917 millas) de longitud. [2] El circuito tiene una licencia de grado 1 de la FIA . [3]
Historia
1963–79: F1 se lanza en Japón
Fuji Speedway Corporation se estableció en 1963 como Japan NASCAR Corporation. Al principio, se planeó que el circuito tuviera carreras al estilo NASCAR en Japón. Por lo tanto, la pista fue diseñada originalmente para ser una supervelocidad con peralte de 4 km (2,5 millas) , pero no había suficiente dinero para completar el proyecto y solo se completó uno de los peraltes. Mitsubishi Estate Co. invirtió en el circuito y asumió las riendas de la dirección en octubre de 1965.
Convertido en un autódromo, el circuito se inauguró en diciembre de 1965 y resultó ser algo peligroso, ya que el giro amplio con peralte (llamado "Daiichi") provocaba regularmente accidentes importantes. Vic Elford dijo:
"En 1969 pasé dos meses en Japón haciendo un contrato de prueba para Toyota y su Toyota 7 (5 litros V-8), que junto con un gran Nissan (6.3 litros V-12), estaba destinado a CanAm. Mi última prueba y entonces el siguiente coche de deportes de GP fueron en Fuji, pero la pista se llevó a cabo en una dirección hacia la derecha. la razón por la que la banca era tan horrible, fue que al final de la recta que iba sobre una cresta ciega en torno a 190/200 kilómetros por hora y se redujo en el peralte. En otras pistas (Daytona, Montlhéry, etc.) se sube por el peralte. Uno de los resultados fue que, aunque había muchos pilotos japoneses valientes, no había demasiados con gran habilidad y el número de muertos en esa esquina fue horrible. Hasta tal punto que los grandes autos Gp 7 fueron prohibidos en Japón y, por lo tanto, ni Nissan ni Toyota llegaron a CanAm ".
Después de un accidente fatal en 1974 en el banco de Daiichi donde los conductores Hiroshi Kazato y Seiichi Suzuki murieron en un accidente de fuego que hirió a otras 6 personas, se construyó una nueva parte de la pista para contrarrestar el problema, y los 4,359 km resultantes (2,709 mi ), que también eliminó otras 5 curvas rápidas, resultó más exitoso. En 1966, la pista fue sede de una carrera que no pertenecía al campeonato de Indy Car de la USAC, ganada por Jackie Stewart. La pista tuvo una carrera de 24 horas en 1967. [4]
La pista trajo la primera carrera de Fórmula Uno a Japón al final de la temporada de 1976 . La carrera tuvo una dramática batalla por el Campeonato Mundial entre James Hunt y Niki Lauda , y en condiciones de lluvia, Hunt ganó suficientes puntos para ganar el título. Mario Andretti ganó la carrera y Lauda se retiró debido a las peligrosas condiciones.
En 1977, Gilles Villeneuve se vio involucrado en un accidente que mató a dos espectadores al costado de la pista, lo que llevó a la Fórmula Uno a abandonar la pista. Cuando Japón ganó otra carrera en el calendario de F1 diez años después, fue a Suzuka . El Gran Premio volvió a Fuji en 2007 tras su renovación.
1980-2000: Sede nacional de carreras
Fuji siguió siendo un lugar popular de carreras de autos deportivos ; el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de la FIA visitó la pista entre 1982 y 1988 y se usó a menudo para carreras nacionales. Las velocidades continuaron siendo muy altas y se agregaron dos chicanes a la pista: una después de la primera curva cerrada, la segunda en la entrada de la curva final amplia y rápida (300R). Incluso con estos cambios, la característica principal de la pista siguió siendo su recta de aproximadamente 1,5 km (0,93 millas) de largo, una de las más largas de todos los deportes de motor.
La larga recta de boxes también se ha utilizado para carreras de resistencia . Las exposiciones de la NHRA se llevaron a cabo en 1989, y en 1993 Shirley Muldowney corrió 5.30 en la franja de un cuarto de milla en Fuji. Las carreras de resistencia locales son comunes en el circuito, a distancias de 440 yd (402,336 m) y 1,000 pies (304,800 m).
La pista siguió utilizándose para las carreras nacionales japonesas. Los planes para albergar un evento CART en 1991 se abandonaron debido a conflictos con la Fédération Internationale du Sport Automobile . No fue hasta el otoño de 2000 que Toyota compró la mayoría de las acciones de la pista a Mitsubishi Estate [5] como parte de sus planes de carreras de motor para el futuro.
El 3 de mayo de 1998, hubo un accidente de varios autos durante una vuelta de desfile antes de una carrera de JGTC causado por el auto de seguridad que iba al doble de la velocidad recomendada bajo una lluvia torrencial. [ cita requerida ] El piloto de Ferrari Tetsuya Ota sufrió graves quemaduras en todo el cuerpo después de quedar atrapado en su coche durante casi 90 segundos, [6] y el piloto de Porsche Tomohiko Sunako se fracturó la pierna derecha. [6]
2001-presente: renovaciones
En 2003, el circuito se cerró para dar cabida a una remodelación importante de la pista, utilizando un nuevo diseño de Hermann Tilke . La pista fue reabierta el 10 de abril de 2005 y fue sede de su primer evento de campeonato de Fórmula Uno en 29 años el 30 de septiembre de 2007. En circunstancias similares al primer Gran Premio de Fuji en 1976, la carrera se corrió bajo una intensa lluvia y niebla y la primera Se corrieron 19 vueltas bajo el coche de seguridad , en una carrera ganada por Lewis Hamilton .
El circuito ha sido sede del Festival Nismo para corredores históricos de Nissan desde su remodelación en 2003; el evento tuvo lugar anteriormente en Okayama . [ cita requerida ] Cuando el festival regresó en 2005, los organizadores permitieron que el propietario del circuito, Toyota, trajera su Toyota 7 CanAm racer para recrear una vieja batalla del GP de Japón. Toyota también organiza su propio evento histórico una semana antes del festival NISMO llamado Toyota Motorsports Festival. Cerca del circuito hay un circuito de deriva , que fue construido como parte de la remodelación bajo la supervisión del "Drift King" Keiichi Tsuchiya y el ex piloto oficial y gerente del equipo Super GT Masanori Sekiya . Hay un Toyota Safety Education Center y un mini circuito. Además de los deportes de motor, Fuji también alberga el Festival de Música de Udo.
La única vez que el circuito se corre en dirección inversa es durante la ronda del Gran Premio D1 , ya que Keiichi Tsuchiya sintió que el nuevo diseño significaba una velocidad de entrada reducida, lo que lo hacía menos adecuado para la deriva. [7] La serie ha albergado sus rondas desde 2003 ; con la excepción del cierre de 2004, el circuito se convirtió en el primero en tener lugar en una pista de carreras de nivel internacional [7] y el primero de los tres en tener lugar en un circuito de F1. El curso de deriva comienza en la sección 300R y termina pasando la esquina de Coca-Cola . Con la remodelación, dado que los automóviles ya no corren por la orilla, las velocidades de entrada se han reducido desde entonces, la colina en la salida dificulta la aceleración. [7] Como parte de las renovaciones de 2003, se demolió la mayor parte de la antigua sección inclinada de la vía. Solo queda una pequeña sección hasta el día de hoy.
Fuji Speedway fue anunciado para albergar el final de las carreras de ciclismo de ruta en los Juegos Olímpicos de Verano de 2020 . [8]
Gran Premio de Japón de 2007 y 2008
Durante el Gran Premio de Japón de 2007 , Fuji Speedway se encontró con muchos problemas, incluida la parálisis de la red de transporte proporcionada por los autobuses lanzadera, las malas instalaciones, incluidos algunos asientos reservados sin vista, la falta de organización y comidas caras como un simple almuerzo. cajas que se venden por 10,000 yenes (US $ 87) en el circuito. [9] [10]
Los informes de los periódicos sobre el evento también alegaron problemas con el sesgo y el control de Toyota. El circuito prohibió a los espectadores colocar banderas y pancartas para apoyar a los equipos y pilotos, [11] [12] con la excepción del equipo Toyota F1 . [13] Por lo tanto, hubo muy pocas banderas y pancartas en el evento en comparación con otros eventos del Gran Premio. [14] [15]
Para la carrera del Gran Premio de Japón de 2008 , los organizadores respondieron a las lecciones aprendidas el año anterior reduciendo el número total de espectadores permitidos en el evento. En comparación con las 140.000 personas permitidas para los eventos dominicales en 2007, la asistencia se limitó a 110.000. [16] Además, se mejoraron los pasillos y las instalaciones para los espectadores, junto con pantallas más grandes. [17] Sin embargo, la carrera también se vio afectada por el clima lluvioso, que históricamente ha interferido en varias carreras pasadas en el circuito, y más tarde en 2013, provocó una interferencia con una carrera de resistencia de 6 horas en la pista para el Mundial de la FIA. Campeonato de resistencia .
Tras la mala venta de entradas y el mal tiempo, la FOM decidió que el Gran Premio de Japón de la FIA se compartiría entre Fuji y Suzuka en años alternos, con Suzuka celebrando la próxima carrera el domingo 4 de octubre de 2009. Después de la recesión mundial y su propio déficit operacional, Toyota decidió suspender la organización del Gran Premio de Japón desde 2010. [18]
Registros
Categoría | Registro | Conductor | Carro | Fecha |
---|---|---|---|---|
Quinta configuración del circuito del Gran Premio: 4.549 km (2005-presente) [19] | ||||
Formula Uno | 1: 18,426 | Felipe Massa | Ferrari F2008 | 12 de octubre de 2008 |
Súper fórmula | 1: 21,391 | Nirei Fukuzumi | Dallara SF19 Honda | 20 de diciembre de 2020 [20] |
LMP1 | 1: 24,645 | Loic Duval | Audi R18 | 16 de octubre de 2016 [21] |
Super GT (GT500) | 1: 26,433 | Ryo Hirakawa | TOYOTA GR Supra GT500 | 19 de julio de 2020 [22] |
LMP2 | 1: 30.042 | Nyck De Vries | Oreca 07 | 6 de octubre de 2019 [21] |
Luces de súper fórmula | 1: 32,223 | Ritomo Miyata | Dallara 320 - Toyota TOM'S | 20 de diciembre de 2020 |
JLMC ( LMP1 ) | 1: 33.117 | Shinsuke Yamazaki | 2 de junio de 2007 | |
Fórmula tres | 1: 33.451 | Takuto Iguchi | Dallara F308 -TOM'S F308 | 4 de abril de 2009 |
LMP3 | 1: 36,296 | Nigel Moore | Ligier JS P3 | 9 de diciembre de 2018 [23] |
Super GT (GT300) | 1: 36,563 | Hiroki Yoshida | TOYOTA GR Supra GT300 | 29 de diciembre de 2020 [24] |
FRJC | 1: 36,936 | Sena Sakaguchi | Cúpula F111 / 3 | 1 de agosto de 2020 [25] |
LM GTE | 1: 37,392 | Tom Blomqvist | BMW M8 GTE | 14 de octubre de 2018 [21] |
GT3 | 1: 38.571 | Jono Lester | McLaren 650S GT3 | 4 de diciembre de 2016 [26] |
Super Taikyu (ST-X) | 1: 40,354 | Kazuki Hoshino | Nissan GT-R NISMO GT3 | 26 de julio de 2014 |
4ta configuración del circuito del Gran Premio: 4,469 km (1993-2004) [27] | ||||
Fórmula 3000 | 1: 14,854 | Takuya Kurosawa | Lola T92 / 50 | 10 de abril de 1993 |
Fórmula Nippon | 1: 15.304 | Kazuyoshi Hoshino | Lola T96 / 52 | 19 de octubre de 1996 |
LMGTP | 1: 16.349 | Ukyo Katayama | Toyota GT-One (TS020) | 6 de noviembre de 1999 |
JGTC (GT500) | 1: 23,886 | Yuji Tachikawa | Toyota Supra | 3 de mayo de 2003 |
Fórmula tres | 1: 26,344 | Tatsuya Kataoka | Dallara F302 Toyota | 6 de abril de 2003 |
JTCC ( Grupo A ) | 1: 31.131 | Kazuyoshi Hoshino | Nissan Skyline GT-R R32 | 31 de octubre de 1993 |
JGTC (GT300) | 1: 31,356 | Ichijo Suga | Mosler MT900R | 3 de mayo de 2003 |
JTCC ( súper turismo ) | 1: 33.035 | Naoki Hattori | Honda Accord | 1 de noviembre de 1997 |
Super Taikyu | 1: 35.173 | Shunji Kasuya | Nissan Skyline GT-R R33 | 7 de noviembre de 1998 |
Tercera configuración del circuito del Gran Premio: 4.440 km (1986-1992) [27] | ||||
JSPC | 1: 14.088 | Kazuyoshi Hoshino | Nissan R92CP | 2 de mayo de 1992 |
Fórmula dos | 1: 18,31 | Satoru Nakajima | Marzo de 842- Honda / Mugen | 15 de abril de 1984 |
Serie Fuji Grand Champion | 1: 21.800 | Masanori Sekiya | Marzo de 89 GC Mugen | 29 de octubre de 1989 |
AJTCC | 1: 32,867 | Anders Olofsson | Nissan Skyline R32 GT-R | 8 de noviembre de 1992 [28] |
WTCC | 1: 39.249 | Klaus Ludwig | Ford Sierra RS500 | 15 de noviembre de 1987 |
Segunda configuración del circuito del Gran Premio: 4,359 km (1975-1985) [29] | ||||
Grupo C | 1: 10.02 | Stefan Bellof | Porsche 956 | 1 de octubre de 1983 |
Formula Uno | 1: 14.30 | Jody Scheckter | Wolf WR3 - Ford | 23 de octubre de 1977 |
Fórmula dos | 1: 12,62 | Geoff Lees | Marzo de 832- Honda / Mugen | 14 de agosto de 1983 |
Esquinas
Este es el listado oficial de las doce curvas que componen el trazado actual del circuito, en uso desde 2005. Solo algunas curvas tienen nombres japoneses, la mayoría de los cuales son resultado de acuerdos de patrocinio. El resto lleva el nombre del radio de la esquina en metros.
- Esquina TGR (27R)
- 75R
- Esquina Coca-Cola (80R)
- Toyopet (100R)
- Esquina Advan (30R)
- 120R
- 300R
- Esquina Dunlop (15R)
- 30R
- 45R
- Esquina GR Supra (25R)
- Esquina Panasonic (12R)
La esquina Dunlop difiere según la configuración utilizada. En la configuración completa, consiste en un giro cerrado cerrado a la derecha seguido de un movimiento rápido de izquierda a derecha. En el campo GT, es un giro a la derecha de velocidad media, sin pasar por las curvas 11 y 12.
Fuji Speedway en videojuegos
El circuito de Fuji está representado en el juego de carreras de arcade Pole Position . Fuji también aparece en Project CARS 2 , Top Gear , TOCA Race Driver , Gran Turismo 4: Prologue , Gran Turismo 4 , Tourist Trophy , Gran Turismo 5: Prologue , Gran Turismo (PSP) , Gran Turismo 5 , Gran Turismo 6 y Gran Turismo Sport . Para F1 Challenge '99 –'02 , Grand Prix Legends , rFactor , GTR 2 - FIA GT Racing Game , GT Legends y Race 07 , la pista está disponible como contenido descargable gratuito .
Fuji Speedway en televisión
El circuito de Fuji aparece de manera destacada en el drama de televisión japonés Engine como el escenario principal de las escenas de carreras, así como el hogar de la "Copa Regulus" (ficticia).
La pista también apareció en un episodio de la undécima temporada de la feria automotriz británica Top Gear , en la que el presentador Jeremy Clarkson conduce un Nissan GT-R .
Parte del juego de castigo de la Fuerza de Defensa de la Tierra sin risa de vacaciones de Año Nuevo de Gaki no Tsukai 2013 también se filmó en Fuji Speedway.
El circuito apareció en la escena de apertura de la serie de tokusatsu Dennou Keisatsu Cybercop .
Notas
- ^ servicio, Grandprix.com - Primero y más rápido: las noticias originales de F1 en línea. "Grandprix.com" . grandprix.com . Consultado el 29 de junio de 2016 .
- ^ "Fuji: Duval, resumen de fin de semana de Couto" . motorsport.com . Archivado desde el original el 7 de junio de 2011 . Consultado el 29 de junio de 2016 .
- ^ "LISTA DE CIRCUITOS CON LICENCIA FIA" (PDF) . FIA . 6 de febrero de 2015 . Consultado el 28 de mayo de 2015 .
- ^ "Toyota 2000 GT de 1967" . conceptcarz.com . Consultado el 29 de junio de 2016 .
- ^ "Suzuka responde a la presión de Fuji" . grandprix.com . 23 de diciembre de 2000 . Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
- ^ a b "Super GT: Campeonato AUTOBACS CUP GT 1998 Ronda 2 - Revisión de la carrera, el banco de niebla termina la segunda ronda de GTC" . Archivado desde el original el 5 de junio de 2011 . Consultado el 25 de diciembre de 2009 .
- ^ a b c Opción JDM Vol.21
- ^ Se revelan los desafiantes cursos de carreras de ciclismo en ruta : sitio web oficial de Tokio 2020, 9 de agosto de 2018
- ^ "富士 ス ピ ー ド ウ ェ イ : コ ー ス 見 え ず 、 ト イ レ や バ ス は 大 渋 滞 30 年 り F1 に 課題 (Fuji Speedway: No puedo ver el recorrido, los baños y los autobuses de enlace están llenos. Hay un problema en F1. no se celebró durante 30 años) " (en japonés). Mainichi Shimbun . 1 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2007 . Consultado el 3 de octubre de 2007 .
- ^ "Fiambrera del Gran Premio de F1 - \ 10,000" . www.kansenzyuku.com/. 28 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2008 . Consultado el 3 de octubre de 2007 .
- ^ "Notas sobre el asiento reservado" (en japonés). kansenzyuku.com. 28 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2008 . Consultado el 30 de de septiembre de, de 2007 .
- ^ "日本 GP ・ 横断 幕 の 事 (Acerca de los carteles en el GP de Japón: Preguntas y respuestas con el Sr. Ikeya, Fuji Speedway)" (en japonés). campeonato. 1 de octubre de 2007 . Consultado el 1 de octubre de 2007 .
- ^ "Imagen capturada de la carrera del domingo" (en japonés). Administración de Fórmula Uno . 30 de septiembre de 2007 . Consultado el 30 de de septiembre de, de 2007 .
- ^ "横断 幕 は ど こ? (¿Dónde están las pancartas?)" . AUTOSPORT Japón. 30 de septiembre de 2007 . Consultado el 2 de octubre de 2007 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Informe de Kenji Sawada del circuito" (en japonés). Kenji Sawada, fotógrafo oficial de F1. 30 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2007 . Consultado el 30 de de septiembre de, de 2007 .
- ^ "Fuji para limitar la asistencia al GP de 2008" . f1update.com . Consultado el 29 de junio de 2016 .
- ^ "Fuji tiene mejores baños pero aún necesita un techo · F1 Fanatic" . f1fanatic.co.uk . 20 de febrero de 2008 . Consultado el 29 de junio de 2016 .
- ^ "Toyota se retirará de albergar el GP de Japón 2010" . Noticias diarias de Mainichi . Archivado desde el original el 8 de julio de 2009 . Consultado el 7 de julio de 2009 .
- ^ Reperfilado por Hermann Tilke en 2003
- ^ "2020 Super Fórmula Fuji" . results.motorsportstats.com . Consultado el 2 de marzo de 2020 .
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- ^ "Resultados de la Ronda 1 de FRJC Fuji" (PDF) . Consultado el 18 de mayo de 2021 .
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- ^ a b Las chicanes se agregaron en 1984 y 1987.
- ^ "1992 AJTCC - ronda 8" . touringcarracing.net . Consultado el 29 de junio de 2016 .
- ^ Después de abolir la banca superior en 1974
enlaces externos
- Sitio web oficial de Fuji Speedway
- Información del Fuji Speedway del sitio web oficial de F1
- Mapa e historia del circuito en RacingCircuits.info
- Mapa de Google