La planificación para el futuro de la Royal Air Force implica el apoyo a las operaciones militares británicas en curso, [1] la introducción de nuevos tipos de aviones, [2] un mayor enfoque en la capacidad habilitada por la red y el aumento de la interoperabilidad con miembros de la OTAN . [1]
Aire de combate
F-35 Lightning II
El Lockheed Martin F-35 Lightning II es una familia de cazas multiusos de quinta generación, monoplaza y monoplaza en desarrollo para realizar misiones de ataque terrestre, reconocimiento y defensa aérea con capacidad de sigilo. Fue seleccionado para el requisito de aviones de combate conjuntos del Reino Unido en 2001 y se espera que entre en servicio con la Royal Navy y la Royal Air Force (RAF) alrededor de 2020, habiendo sido seleccionado inicialmente para reemplazar al caza BAE Sea Harrier de la Royal Navy , y más tarde las flotas existentes Panavia Tornado GR.4 y Harrier GR.9 (esta última ya se retiró a finales de 2010), que operan principalmente desde los portaaviones clase Queen Elizabeth . [3] Será el componente principal de la capacidad de ataque tripulado de la RAF y marca el regreso de la capacidad de ataque a bordo de un portaaviones para el Fleet Air Arm por primera vez en casi una década.
La versión seleccionada inicialmente fue la variante de aterrizaje vertical de despegue corto (STOVL) del F-35, conocida como F-35B. Sin embargo, el 19 de octubre de 2010, David Cameron anunció que el Reino Unido cambiaría su pedido a la variante del portaaviones F-35C CATOBAR tanto para la RAF como para la Armada. La variante F-35C presenta alas más grandes con puntas de ala plegables y superficies de control de alas y cola más grandes para un mejor control a baja velocidad. Esto le da un mayor alcance y la capacidad de transportar una carga útil más grande y diversa que el F-35B. [4]
En mayo de 2012, se anunció que el gobierno había vuelto al plan anterior para operar el STOVL F-35B, debido al aumento de los costos estimados de construcción naval asociados con la variante CATOBAR F-35C, y una fecha de puesta en servicio estimada anterior para el F -35B. [5]
La entrega del primer F-35B del Reino Unido se realizó el 19 de julio de 2012 en Fort Worth, Texas , para pruebas de vuelo de la RAF y la Royal Navy. [6]
En 2015, la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica del gobierno declaró que el gobierno planeaba ordenar 138 F-35, con 24 de ellos disponibles para tareas de transporte en 2023. [7] [8] Sin embargo, el libro blanco de defensa de 2021 recortaba eso número a sólo "más de 48" con el Primer Señor del Mar indicando que el objetivo sería aumentar el pedido a 60 inicialmente y luego "tal vez más hasta alrededor de 80". Se esperaba que todavía se pudieran formar 4 escuadrones desplegables (combinados de la RAF y la Royal Navy). [9] El 10 de enero de 2019, se anunció la capacidad operativa inicial del F-35B del Reino Unido. [10] El Reino Unido está comprometido a mejorar sus F-35B al estándar Block 4, sin embargo, aún no se conoce el número real de aviones mejorados. [11] [12]
Las unidades F-35 Lightning de la RAF y el Fleet Air Arm se organizarán bajo una única estructura administrativa denominada Lightning Force , que formará parte del RAF Air Command .
Unidades actuales y futuras
- Escuadrón N ° 617 de la RAF , RAF Marham
- Escuadrón de la Royal Air Force sin nombre
Unidades de conversión operativa
- Escuadrón 207 de la RAF , [13] [14] RAF Marham
Unidades de evaluación operativa
Tifón
En la Revisión de seguridad y defensa estratégica de 2015 se indicó que la RAF retendría sus tifones del tramo 1 y los usaría para hacer frente a dos escuadrones adicionales. También se anunció que la aeronave permanecería en servicio hasta 2040, diez años más de lo planeado anteriormente. [8] Sin embargo, el libro blanco de defensa de 2021 anunció posteriormente que los tifones del tramo 1 se retirarían del servicio para 2025. [15] Para los tifones que permanecen en servicio, el gobierno también prometió invertir más en el tifón aire-tierra. capacidades y en un nuevo radar activo de matriz escaneada electrónicamente (AESA), además de completar la integración de los misiles Storm Shadow y Brimstone con el Typhoon. 107 Tranche 2 y 3 Typhoons estarán equipados a través del "Proyecto Centurion", lo que les permitirá lanzar misiles Meteor , Brimstone y Storm Shadow.
Unidades de primera línea a partir de 2021
- Escuadrón 1 (F) , RAF Lossiemouth
- Escuadrón 2 (AC) , RAF Lossiemouth
- Escuadrón 3 (F) , RAF Coningsby
- 6 Escuadrón , RAF Lossiemouth
- IX (B) Escuadrón , RAF Lossiemouth
- XI Escuadrón , RAF Coningsby
- 12 Escuadrón , [16] RAF Coningsby
- 1435 Vuelo , RAF Mount Pleasant
Unidades de conversión operativa
- 29 Escuadrón , RAF Coningsby
Unidades de evaluación operativa
- Escuadrón 41 , RAF Coningsby
Estrategia aérea de combate y tempestad en equipo
En el Salón Aeronáutico de Farnborough 2018 , el secretario de Defensa del Reino Unido, Gavin Williamson, anunció que Team Tempest , una oficina de programa conjunto que consta de divisiones gubernamentales junto con BAE Systems , Leonardo SpA , MBDA y Rolls-Royce , desarrollaría un nuevo diseño de aviones de combate con £ 2 mil millones de GB ( 2.600 millones de dólares estadounidenses ) en financiación, para 2025. [17] Esto desarrollará nuevas tecnologías y medios de producción en el marco de la Iniciativa de tecnología del sistema aéreo de combate del futuro (FCAS TI). Es probable que involucre tecnología de Italia y Suecia que utilice Gripen E, y también es probable que aproveche la experiencia de Typhoon en el Reino Unido. [18]
Patrulla
Poseidón
Uno de los anuncios más esperados en la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica 2015 fue la compra de un avión de patrulla marítima para reemplazar la capacidad perdida después de la cancelación del Nimrod MRA.4 en 2010. La revisión anunció que el Reino Unido planeaba adquirir nueve Boeing Avión P-8 Poseidon, que tendría su base en RAF Lossiemouth en Escocia para 2025. [8] El avión incluirá una "capacidad de vigilancia terrestre", que eventualmente podría reemplazar la capacidad de vigilancia perdida por el retiro del Sentinel R1 en 2025. La RAF planea operar sus P-8 con armas estadounidenses como torpedos MK54 y misiles antibuque Harpoon inicialmente, con una posible transición a armas británicas en el futuro. [19] [20]
Unidades actuales y futuras
- 120 Squadron , RAF Lossiemouth (primera unidad P-8 Poseidon)
- Escuadrón 201 (de pie en 2021)
Cola de cuña
En 2018, la RAF anunció planes para mejorar su instalación de alerta temprana aerotransportada . Inicialmente, esto se planeó como una actualización de la flota E-3D Sentry , que reflejaría la actualización Sentry Block 40/45 realizada por la USAF , y posteriormente se instaló en la flota Sentry del Armée de l'Air en Francia. Sin embargo, debido al costo significativo de tal proyecto, estimado en aproximadamente £ 2 mil millones, se pensó que sería más rentable adquirir un nuevo sistema en su lugar. [21] Aunque hubo llamados a un concurso abierto para seleccionar la nueva plataforma, sobre todo de una asociación entre Airbus y Saab , que incluiría el sistema de radar Erieye de la compañía sueca combinado con un avión Airbus, se anunció que el Ministerio de Defensa sería en conversaciones con Boeing sobre la adquisición de su avión E-7 Wedgetail . [22] [23] Con este fin, en agosto de 2018 la RAF comenzó a enviar personal a Australia para recibir entrenamiento en el E-7, que ya estaba en servicio con la RAAF . [24] La selección potencial del E-7 se consideró ventajosa en parte debido a su nivel de similitud con el P-8 Poseidon , que la RAF había seleccionado como su nuevo avión de patrulla marítima, además de permitir una mayor cooperación. con la RAAF. [25] En octubre de 2018, Gavin Williamson, anunció que el Gobierno había comenzado las negociaciones con Boeing, habiendo determinado que el E-7 "representa la mejor opción de valor por dinero para el Reino Unido frente a las necesidades". [26] En marzo de 2019 se firmó un acuerdo por el que la RAF adquirirá cinco aviones E-7 por aproximadamente 1.500 millones de libras esterlinas. [27] Sin embargo, el libro blanco de defensa de 2021 redujo el número total de aviones a solo tres. [28] Estos estarán basados en RAF Lossiemouth junto con el Boeing P-8 Poseidon.
Unidades actuales y futuras
- Escuadrón 8 , [29] RAF Waddington
Transporte y repostaje aire-aire
C-17A Globemaster
El Ministerio de Defensa (MoD) anunció el 21 de julio de 2004 que habían optado por comprar sus cuatro C-17 al final del arrendamiento [30] , aunque el A400M parecía estar más cerca de la producción. El C-17 brinda a la RAF capacidades estratégicas que no desearía perder, por ejemplo, una carga útil máxima de 169,500 libras (76,900 kg) en comparación con las 82,000 libras (37,000 kg) del A400M. [31] Las capacidades del C-17 permiten a la RAF utilizarlo como hospital aerotransportado para misiones de evacuación médica . [32]
Unidades actuales
- Escuadrón No. 99 RAF , RAF Brize Norton
Unidades de conversión operativa
- Escuadrón No. 24 RAF ', RAF Brize Norton
Unidades de evaluación operativa
- 206 Escuadrón , RAF Brize Norton
Atlas
Se están adquiriendo 22 aviones Airbus A400M Atlas para reemplazar el avión Lockheed Hercules C4 / C5 (C-130J) que se retirará del servicio en 2023. [3]
El A400M aumentará la capacidad y el alcance del transporte aéreo en comparación con la aeronave que originalmente iba a reemplazar; las versiones anteriores de Hercules y Transall. Se espera que la capacidad de carga se duplique con respecto a las aeronaves existentes, tanto en carga útil como en volumen, y el alcance también aumenta sustancialmente. La caja de carga tiene 17,71 m de largo sin rampa, 4,00 m de ancho y 3,85 m de alto. La altura es de 4,00 m a popa del ala y la rampa es de 5,40 m de largo. El Airbus A400M operará en muchas configuraciones, incluido el transporte de carga , transporte de tropas , evacuación médica y vigilancia electrónica . La aeronave está diseñada para su uso en pistas de aterrizaje suaves y cortas y para vuelos de transporte de carga de largo alcance. [33]
Unidades actuales y futuras
- Escuadrón 70 , RAF Brize Norton
- 30 Escuadrón , RAF Brize Norton (se espera que sea el segundo escuadrón operativo tras el retiro de parte de la flota de Hércules)
Unidades de conversión operativa
- 24 Escuadrón , RAF Brize Norton
Unidades de evaluación operativa
- 206 Escuadrón , RAF Brize Norton
Hércules
La Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica de 2015 incluyó un indulto para parte de la flota de Hércules, y el Gobierno anunció "Mejoraremos y ampliaremos la vida útil de nuestra aeronave C130J, lo que les permitirá respaldar una variedad de operaciones hasta 2030". [8] Se había informado que el liderazgo superior del ejército británico estaba descontento con el retiro del avión Hércules, debido a la incertidumbre con respecto a la efectividad del A400M y C-17 en algunos roles tácticos. [34] La revisión de seguridad y defensa estratégica de 2015 preveía una flota de 14 aviones C130J. [8] El 24 de julio de 2019, se informó que el Reino Unido ampliaría la fecha fuera de servicio del Hércules de la RAF hasta 2035 para permitir el despliegue del A400M. Debido a que un C-130J-30 sufrió daños irreparables en junio de 2018, la RAF planeó retener 13 C-130J-30 y un C-130J en su inventario, vendiendo los C-130J restantes. [35] Esos planes fueron reemplazados en la revisión de defensa de 2021 que indicó que todos los aviones C-130 restantes se retirarían del servicio para 2023.
Unidades actuales
- Escuadrón No. 47 de la RAF , RAF Brize Norton
Unidades de conversión operativa
- Escuadrón No. 24 RAF ', RAF Brize Norton
Unidades de evaluación operativa
- Escuadrón 206 de la RAF , RAF Brize Norton
Viajero
Catorce aviones de reabastecimiento aire-aire Voyager están en servicio a partir de 2016. [36] Uno de ellos se ha convertido en una configuración de transporte ejecutivo para el uso de la Familia Real y miembros de alto nivel del gobierno según sea necesario, mientras se mantiene un papel de primera línea con capacidades completas de reabastecimiento de combustible aire-aire. [37] [8]
Unidades actuales
- Escuadrón 10 , RAF Brize Norton
- Escuadrón 101 , RAF Brize Norton
Vehículos aéreos no tripulados
Protector RG1
El programa Protector (anteriormente conocido como Scavenger) proporcionará un UAV de altitud media y larga duración (MALE) de próxima generación para reemplazar los UAV actuales General Atomics MQ-9 Reaper . [38]
En junio de 2011, BAE Systems y Dassault Aviation colaborarían en un avión llamado Telemos . [39] [40] Sin embargo, el proyecto se abandonó efectivamente en 2012 después de que Dassault buscara una colaboración con EADS Cassidian y Alenia Aermacchi . [41]
En octubre de 2015, el primer ministro, David Cameron, anunció la compra de más de 20 vehículos aéreos no tripulados Protector que se entregarían a finales de la década. [42] [43] Esto se confirmó en la Revisión de seguridad y defensa estratégica de 2015. A mediados de 2018, la fecha de puesta en servicio se había deslizado hasta 2024. [16] La plataforma exacta seleccionada para Protector no se reveló, pero en febrero de 2016, General Atomics Aeronautical Systems afirmó que sería un Predator B certificable . [44] El Ministerio de Defensa confirmó más tarde que sería una variante mejorada del Predator B, diseñada para ser compatible con los estándares de aeronavegabilidad de la OTAN, y que también vendría con el ala extendida y los tanques de combustible de la versión ER (Extended Range). , dando una mayor resistencia de más de 40 horas. [45] En abril de 2016, el Ministerio de Defensa confirmó que buscaría adquirir el Predator B certificable a través de un contrato de Ventas Militares Extranjeras con el Departamento de Defensa de EE. UU. [46] [47] Se indicó que se comprarían al menos 16 UAV con un máximo de hasta 26. [48] En julio de 2018, se anunció que esta aeronave será designada Protector RG Mk 1 en el servicio de la RAF, y se entregará en 2024 cuando reemplazará a Reaper. [49] El 11 de septiembre de 2019 se firmó un contrato para probar el límite de los RPAS e informar sobre su rendimiento. [50] En julio de 2020, el Ministerio de Defensa firmó un contrato por tres vehículos aéreos no tripulados Protector con una opción en trece aviones adicionales. [51] El libro blanco de defensa de 2021 indicó que el número total de vehículos aéreos no tripulados solicitados se limitaría de hecho a 16. [52]
Según MBDA , la Royal Air Force tiene la intención de armar el avión con misiles Brimstone y bombas guiadas de precisión Raytheon UK Paveway IV. [53] [54]
Unidades futuras
- 31 Escuadrón (el 1er Escuadrón Operativo Protector RG1 se reformará en RAF Waddington) [55]
- 13 Squadron (actual MQ-9A Reaper Squadron, se convertirá a MQ-9B en RAF Waddington)
- 39 Squadron (actual MQ-9A Reaper Squadron en Creech AFB (NV, EE. UU.), Se reformará y se convertirá a MQ-9B en RAF Waddington)
Unidad de conversión operativa
- 54 Escuadrón
Unidad de prueba y evaluación
- 56 Escuadrón
Drones enjambres
El 11 de febrero de 2019, el secretario de Estado de Defensa, Gavin Williamson, anunció que el Reino Unido desarrollará 'drones de enjambre' para derrotar las defensas aéreas enemigas. [56] Un informe de IHS Janes declaró que la RAF formará un nuevo escuadrón para controlar específicamente estos drones. [57]
Unidades actuales
- 216 Escuadrón , RAF Waddington [58] [59]
Programa de aviones de combate novedosos y ligeros y asequibles
La Oficina de Capacidades Rápidas de la RAF tiene como objetivo un demostrador de tecnología, llamado "Mosquito", que se adjudicó en tres contratos con Blue Bear Systems Research Ltd, Boeing Defense UK Ltd y Callen-Lenz (el equipo BLACKDAWN se asoció con Bombardier Belfast y Northrop Grumman UK Ltd) . Este proyecto tiene como objetivo agregar capacidades sin nombre a futuros aviones a reacción. [60]
Futuro sistema aéreo de combate (FCAS)
El Future Combat Air System (FCAS) tenía como objetivo entregar un vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) para 2030. [61] FCAS se construirá en cooperación con Francia, utilizando tecnología de los demostradores de tecnología BAE Taranis y Dassault nEUROn . [61] Se espera que el desarrollo de prototipos a gran escala comience en 2017. [62] En la Royal Air Force, se espera que FCAS opere junto con Typhoons y F-35 Lightning II. [63]
Como UCAV, FCAS utilizará tecnología sigilosa para reducir la sección transversal de su radar (se informa que su firma de radar es del tamaño de una libélula). [64] Contará con un alto grado de autonomía, lo que le permitirá completar gran parte de sus misiones sin control humano. [64] Tendrá una envergadura de 16 metros (50 pies) y dos compartimentos internos para armas. [64]
Según Bernard Gray del Ministerio de Defensa, la tecnología de FCAS también podría incorporarse a una plataforma tripulada. [61] Otros funcionarios también han insistido en que no se ha descartado una opción tripulada para FCAS. [65] Según un informe del Comité Selecto de Defensa (DSC) de la Cámara de los Comunes, no se ha descartado un nuevo diseño de caza tripulado "en blanco", ni tiene la opción de comprar más o mejorar aviones existentes. [66]
Operaciones espaciales
La secretaria de Estado de Defensa, Penny Mordaunt , anunció en la Air & Space Power Conference el 17 de julio de 2019 que se formará un equipo Artemis, un equipo conjunto entre EE. UU. Y el Reino Unido para lanzar e investigar pequeños satélites militares y "lanzar una pequeña constelación de satélites dentro de un año". [67] Se anunció por separado que el Escuadrón Nº 23 de la RAF se reformaría como el primer "escuadrón espacial de Gran Bretaña responsable del mando y control espacial diario, incluido el vuelo de satélites". [68] [69]
En noviembre de 2020, el Primer Ministro anunció la formación del Comando Espacial de la RAF .
Unidades futuras
- 23 Escuadrón
Capacitación
La formación proporcionada a la tripulación aérea de la Royal Air Force está evolucionando, a través de un cambio hacia la formación proporcionada por contratistas y el uso cada vez mayor de simuladores para complementar el tiempo de vuelo. Los aviones actualmente en uso se acercan al final de su vida útil. Para financiar nuevos aviones, el sistema de capacitación se subcontrata al sector privado, a lo largo de una Iniciativa de Financiamiento Privado de 25 años valorada en £ 6 mil millones. El consorcio que ejecuta el nuevo Sistema de entrenamiento de vuelo militar del Reino Unido es una asociación entre Lockheed Martin y Babcock International , conocido como Ascent Flight Training . El avión de entrenamiento de la generación actual será reemplazado en los próximos años:
Fase de formación | Actual | Reemplazo | Base |
---|---|---|---|
Entrenamiento básico de vuelo sin motor | Grob Viking T.1 | Ninguno identificado | RAF Syerston y varios lugares |
Entrenamiento de vuelo elemental | Tutor Grob T.1 | Grob G 120TP | RAF Cranwell , RAF Wittering |
Entrenamiento básico de jet rápido | Tucano corto T.1 | Beechcraft T-6 Texan II | RAF Linton-on-Ouse |
Entrenamiento avanzado de jet rápido | BAE Hawk T.1 / T.2 | BAE Hawk T.2 | RAF Valley |
Entrenamiento multimotor | Beechcraft King Air | Embraer Phenom 100 | RAF Cranwell |
Entrenamiento básico de vuelo en helicóptero | Ardilla Eurocopter HT.1 | Helicópteros Airbus H135 | RAF Shawbury |
Entrenamiento avanzado de vuelo en helicóptero | Bell Griffin HT.1 | Helicópteros Airbus H145 | RAF Shawbury |
Misiles
- La Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica de 2015 anunció una mayor inversión en los misiles Storm Shadow y Brimstone . [8]
- En marzo de 2016, el Ministerio de Defensa extendió el contrato de la fase de evaluación para el programa de misiles Select Precision Effects At Range (SPEAR 3), que tiene como objetivo entregar un "mini-misil de crucero" capaz de atacar objetivos estacionarios y móviles. [70]
- En la Conferencia de Poder Aéreo y Espacial del Jefe del Estado Mayor del Aire (ASPC) de 2019, se anunció que la RAF y MOD están persiguiendo la capacidad de armas aire-aire Mach 5 o misiles hipersónicos transportados por aviones de combate de cuarta generación , quinta generación aviones de combate y aviones de combate de sexta generación . [71]
Contramedidas
- En 2016 septiembre de un pedido inicial £ 2.5m por lotes para el desarrollado por los británicos BriteCloud DRFM emisión se colocó con Leonardo-Finmeccanica . Si las pruebas del sistema tienen éxito, podría comenzar a instalarse en la flota de aviones rápidos de la Royal Air Force a mediados de 2017. [72]
Ver también
- Ejército 2020 Refinar
- Futuro de la Royal Navy
- Lista de aviones militares activos del Reino Unido
Referencias
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