La GCR Clase 1B era una clase de locomotoras 2-6-4T ( tanque ) en el Gran Ferrocarril Central . Fueron notables como las primeras locomotoras de la disposición de ruedas 2-6-4T (o Adriático ) para ser utilizadas por un ferrocarril británico de ancho estándar; había dos ejemplos de vía estrecha en el Ferrocarril Ligero Leek & Manifold Valley desde 1904. [1] [2] [3]
GCR Clase 1B LNER Clase L1 (más tarde L3) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() No 5274 en Northwich Locomotive Depot 21 de septiembre de 1947 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
En 1906, el Great Central Railway (GCR) había heredado nueve locomotoras 0-6-4T de Lancashire, Derbyshire y East Coast Railway (LD&EC), de clase D (LNER clase M1). Estos habían sido diseñados según las especificaciones de Robert A. Thom , el superintendente de locomotoras de LD&EC, para transportar trenes de carbón desde el norte de Derbyshire y Nottinghamshire hasta los muelles de Grimsby. Fueron construidos por Kitson & Co en 1904 y 1906, y funcionaron bien. [4] [5]
Cuando se requirieron más locomotoras para tareas similares, se aprovechó la oportunidad para producir un diseño actualizado. Las locomotoras de la clase 1B fueron diseñadas por el superintendente de locomotoras de GCR, John G. Robinson , con la ayuda de Thom, [1] quien, después de un período como asistente del gerente de obras en las locomotoras Gorton de GCR , [6] ahora era asistente de Robinson. [7] La principal mejora del diseño fue la instalación de una caldera más grande que incorporaba un sobrecalentador; [1] era similar a los instalados en el GCR Clase 11E 4-4-0, y también se incorporaron varios otros componentes GCR existentes. [8] Se retuvo el bogie LD&EC Clase D, pero el aumento de peso hizo necesario agregar un eje portador en la parte delantera; por tanto, de un 0-6-4T, se derivó el 2-6-4T. [1]
A diferencia de los motores LD&EC, la clase 1B se construyó en Gorton, donde se construyeron veinte entre 1914 y 1917. [9] Fueron descritos por una revista de ingeniería como "uno de los motores de tanque más hermosos que han hecho su aparición en los últimos años". , aunque no todo el mundo estuvo de acuerdo. [8] Desafortunadamente, cuando los primeros estuvieron en servicio, el tráfico de carbón para el que habían sido diseñados estaba disminuyendo; y así se encontraron en un trabajo para el que no eran ideales. [10]
Numeración
Sus números de GCR fueron 272-276, 336-345 y 366-370, que bajo el London and North Eastern Railway (LNER) se incrementaron en 5000 entre 1924 y 1926. [11] Clasificado 1B por el GCR, la clase asignada por LNER L1, que se modificó a L3 en mayo de 1945, porque estaban a punto de aparecer los Thompson Class L1 . [12] El LNER volvió a numerar todos a 9050–9069 durante 1946; [13] y, de los 19 que pasaron a los Ferrocarriles Británicos , once se volvieron a numerar en el bloque 69050-69069 entre 1948 y 1950. [14] El retiro se produjo entre 1947 y 1955 [14] y ninguno se ha conservado.
Notas
- ^ a b c d Boddy y col. 1977 , pág. 4.
- ^ Haresnape y Rowledge , 1982 , p. 106.
- ^ Jackson , 1996 , p. 173.
- ^ Boddy y col. 1977 , pág. 33.
- ^ Nock 1983 , p. 120.
- ^ Dow 1965 , p. 184.
- ^ Jackson , 1996 , p. 66.
- ↑ a b Dow , 1965 , p. 327.
- ^ Boddy y col. 1977 , pág. 4,9.
- ^ Boddy y col. 1977 , págs.7.
- ^ Boddy y col. 1977 , pág. 9.
- ^ Boddy y col. 1977 , págs. 4, 13.
- ^ Boddy y col. 1977 , pág. 5.
- ^ a b Boddy y col. 1977 , págs. 7,9.
Referencias
- Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W .; Hoole, Ken ; Manners, F .; Neve, E .; Platt, ENT; Orgulloso, P .; Yeadon, WB (marzo de 1977). Fry, EV (ed.). Locomotoras del LNER, Parte 9A: Motores de tanque — Clases L1 a N19 . Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-40-1.
- Dow, George (1965). Great Central, volumen tres: Fay marca el ritmo, 1900-1922 . Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-7110-0263-0.
- Haresnape, Brian; Rowledge, Peter (mayo de 1982). Locomotoras Robinson: una historia pictórica . Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-7110-1151-6. DX / 0582.
- Jackson, David (1996). JG Robinson: el trabajo de toda una vida . Biblioteca de historia ferroviaria de Oakwood. Headington: Oakwood Press. ISBN 0-85361-497-0. OL98.
- Nock, OS (1983). Locomotoras británicas del siglo XX: Volumen 1 1900-1930 . Londres: Asociados del club del libro. CN5096.