GCR Clase 9Q

GCR Clase 9Q LNER Clase B7
LNER 1386, (anteriormente 5034), en Darnall Locomotive Depot en 1949
Tipo y origen Tipo de potencia Vapor Diseñador John G. Robinson Constructor Obras de Gorton , (23) Fundición Vulcan , (10) Beyer, Peacock and Company (5) La fecha de construcción 1921-1924 Total producido 38
Especificaciones Configuración: ​  •  Whyte 4-6-0  •  UIC 2'C Calibre 4 pies  8+1 / 2  en(1435 mm) Dia principal. 3 pies 6 pulg (1.067 m) Conductor dia. 5 pies 8 pulg (1,727 m) Largo 63 pies 0 pulg (19,202 m) Peso de la locomotora 127 toneladas largas (129 t) Tipo de combustible Carbón  Caja de fuego : • Área de rejilla 26 pies cuadrados (2,4 m 2 ) [1] Caldera: ​  • Diámetro 5 pies 3,5 pulg. (1,613 mm) a 5 pies 6 pulg. (1,680 mm) en el exterior Presión de la caldera 180 psi (1,24 MPa) Superficie de calentamiento 2044 pies cuadrados (189,9 m 2 ) [1] Recalentador: ​  • Zona de calefacción 343 pies cuadrados (31,9 m 2 ) [1] Cilindros Cuatro Tamaño del cilindro 16 pulg. × 26 pulg. (406 mm × 660 mm)
Cifras de rendimiento Esfuerzo de tracción 29,953 libras (133,2 kN)
Carrera profesional Operadores Gran ferrocarril central → Londres y ferrocarril del noreste → Ferrocarriles británicos Retirado 1948-1950 Disposición Todo desechado

La GCR Clase 9Q , clasificada B7 por la LNER , era una clase de locomotoras de tráfico mixto 4-6-0 diseñadas por John G. Robinson para mercancías rápidas, pasajeros de socorro y servicios de excursiones en el Gran Ferrocarril Central . Eran una versión con ruedas más pequeña de la anterior Clase 9P de pasajeros expresos " Lord Faringdon " de Robinson (LNER Clase B3).

Historia

Locomotoras GCR

El GCR construyó dos lotes en la fábrica de locomotoras de Gorton , durante 1921 y 1922, y también ordenó lotes de Vulcan Foundry y Beyer, Peacock and Company . Grouping había entregado 28 locomotoras en 1923. El GCR descubrió que eran bastante pesadas en carbón, lo que llevó a su apodo de "Black Pigs", aunque no mucho peor que otros diseños de 4 cilindros de la época. También fueron muy rápidos en decir que solo tenían ruedas de 5 pies 8 pulgadas y que a menudo tiraban de expresos pesados ​​en el período inicial de su carrera. ^{[ cita requerida ]}

Locomotoras LNER

El London and North Eastern Railway (LNER) encargó un quinto lote de diez locomotoras a la fábrica de Gorton y se entregaron entre agosto de 1923 y marzo de 1924. ^[2]

Subclases

El último lote tenía montajes de caldera reducidos y diferencias de detalle en la cabina para ajustarse al nuevo medidor de carga LNER . Estos fueron clasificados B7 / 2. Los lotes anteriores se clasificaron como B7 / 1.

Treinta y ocho locomotoras pasaron a British Railways en 1948, pero la retirada comenzó poco después. Algunas locomotoras que sobrevivieron en 1949 se volvieron a numerar entre 61702 y 61713 para dejar más espacio para las locomotoras Thompson Clase B1 que estaban en construcción.

Preservación

Ninguno se ha conservado.

Numeración

Año	Fabricante	GCR Nos.	LNER Nos.	LNER 1942 Nos.	BR núms.	BR 1949 No.
1921	Gorton	72, 73, 78	5072, 5073, 5078	1360-1362	(61360–61362)	-
1921	Fundición Vulcan	36–38, 458–564	5036–5038, 5458–5464	1363-1372	(61363–61372)	61702–61703
1921–22	Gorton	465–474	5465–5474	1373-1382	(61373–61382)	61704–61707
1922	Beyer, pavo real	31–35	5031–5035	1383-1387	(61383–61387)	61708–61709
1923–24	Gorton	475–482, -, -	5475–5484	1388-1397	(61388–61397)	61710–61713

Referencias

1. Boddy y col. 1975 , pág. 38.
2. Boddy y col. 1975 , pág. 42.

• Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W .; Hoole, Ken ; Manners, F .; Neve, E .; Platt, ENT; Orgulloso, P .; Yeadon, WB (marzo de 1975). Fry, EV (ed.). Locomotoras del LNER, Parte 2B: Motores de licitación — Clases B1 a B19 . Lincoln: RCTS . ISBN 0-901115-73-8.

Este artículo relativo a las locomotoras de vapor operadas en Inglaterra es un trozo . Puedes ayudar a Wikipedia expandiéndolo .

• v
• t
• e