El conmutador GE de 70 toneladas es una locomotora diesel-eléctrica de 4 ejes construida por General Electric entre aproximadamente 1942 y 1955. Está clasificada como una locomotora tipo BB. La primera serie de "70 toneladas" fue un grupo de siete locomotoras de cabina central construidas para el Ferrocarril Central de Nueva York en noviembre de 1942. Estas unidades difieren de las versiones posteriores de cabina final. Las locomotoras exportadas a Brasil se conocían como GE 64T (70 toneladas cortas o 63 toneladas largas o 64 toneladas métricas ) y se las apodaba "scooters".
Conmutador GE de 70 toneladas | ||||||||||||||||||||||||||
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Supervivientes
El Modesto y el Imperio Traction Company utiliza nueve de estas locomotoras de 70 toneladas fiables (MET No. 600-609) en su ferrocarril junto con dos former- Pacífico Sur EMD SW1500s . Desde entonces, la compañía se retiró y vendió todas estas locomotoras excepto la número 600. [2] Las locomotoras GE también son utilizadas por el Ferrocarril del Valle de Santa María . [3] [ fuente no confiable? ]
El ferrocarril de Belfast y Moosehead Lake todavía tiene locomotoras 50, 51 y 53. 50 y 51 son originales de la línea, 53 se compró de segunda mano. 50 y 53 están actualmente en taller siendo reconstruidos para servicio (6/20). 51 sufrió una falla catastrófica del motor y está permanentemente fuera de servicio. Se utilizará para las piezas según sea necesario.
DownEast Scenic Railroad's 54, ex Belfast y Moosehead Lake Railroad 54, originalmente Berlin Mills Railway 16 también está en servicio. (20/6)
El Oregon Pacific Railroad es propietario del antiguo Southern Pacific # 5100. La locomotora está pintada en el esquema histórico del Pacífico Sur y actualmente está fuera de servicio.
La Asociación del Museo del Ferrocarril del Sudoeste del Pacífico es propietaria del antiguo Pacífico Sur # 5119. La locomotora actualmente luce su esquema de pintura Modesto y Empire Traction Company , pero será restaurada a su librea original del Pacífico Sur de 1955 . # 5119 se mantiene en condiciones operativas y se usa regularmente en servicios de excursiones en una sección del ferrocarril de San Diego y Arizona.
Ex- Norfolk Southern Railway (1942-1982) 703, constructor de GE # 30015, ex-Southern Railway # 703; a Naporano Iron & Metal (mayo de 1978); a Lake Ontario Steel (mayo de 1978); ahora en South Simcoe Railway y ahora con motor Cummins VTA1710 V12.
El Denton Farmpark (Denton, Carolina del Norte) tiene High Point Thomasville y Denton Railroad 202; ha sido restaurado y está operativo. A partir del 1-10-2020, el # 202 se repite con un motor diésel Caterpillar D398 V-12, después de una falla del cigüeñal en el motor Cooper Bessemer original. Vuelve a funcionar, ganando dinero de nuevo para su propietario. Está disponible para un paseo durante la Navidad en el evento Country Christmas Train.
Una locomotora modificada de 70 toneladas equipada con motor Cummins y sistema de control PLC se encuentra en México en condiciones operativas completas y fue operada por Ryder, un contratista logístico en la planta de GM Silao Guanajuato durante aproximadamente 16 años hasta enero de 2013, cuando fue sustituida por una EMD SW1504 se vendió a Ferrovias Del Bajio un reconstructor, vendedor, operador y arrendador de equipos ferroviarios y ahora forma parte de su flota de arrendamiento.
Dos de las versiones de cabina final existen en exhibición en Whippany Railway Museum , Whippany, Nueva Jersey, Estados Unidos, originalmente compradas por Rahway Valley Railroad, con sede en Kenilworth New Jersey, como RV16 y RV17. Fueron puestos en servicio en 1951 y 1954, respectivamente, y se operaron hasta el cierre del negocio ferroviario de línea corta en 1990. Ambos son propiedad de United Railroad Historical Society of New Jersey . La restauración se realizó en el sitio en Whippany. [4]
Todavía se sabe que tres versiones de cabina final (locomotoras n. ° 5, n. ° 6, n. ° 7) están en funcionamiento en la planta de WVA Manufacturing, LLC en Alloy, WV. Las locomotoras fueron compradas por la empresa Union Carbide hace unos cincuenta años. Todavía están en funcionamiento con modificaciones del motor para adaptarse al mantenimiento moderno.
El Waterloo Central Railway, que opera un tren turístico, tiene una de estas locomotoras marcadas como 1556 y recorre su ruta desde North Waterloo Ontario hasta Elmira Ontario una docena de veces a la semana.
Preservación
Frisco ( St. Louis - San Francisco Railway ) Esquema B&Y # 111 de 70 toneladas en Heart of the Heartlands. [5]
Baltimore & Annapolis Railroad No. 50 reside en el B&O Railroad Museum , [Baltimore, MD] USA.
Southern Pacific 5100 reside en el Oregon Rail Heritage Center en Portland, Oregon. Actualmente está arrendado al museo por el Oregon Pacific Railroad.
Southern Pacific 5119 reside en la Asociación del Museo del Ferrocarril del Sudoeste del Pacífico en Campo, California. Se mantiene en condiciones operativas y se usa regularmente en servicios de excursiones en una sección del ferrocarril de San Diego y Arizona.
El conmutador GE modificado de 70 toneladas n. ° 703 construido para el ferrocarril del sur opera excursiones patrimoniales en Tottenham, Ontario, en el ferrocarril South Simcoe . Actualmente está pintado en el esquema de pintura del Pacífico canadiense toscano, gris y amarillo. El # 703 fue modificado en 1979 y ahora está propulsado por un motor Cummins VTA1710 V12, pesa 80 toneladas, tiene un quitanieves, pero lo más notable es el parachispas Canadian National GP9.
Canadian National 70-ton # 30 reside en el Canadian Railway Museum / Exporail, en Saint-Constant, Quebec , Canadá .
British Columbia Electric Railway 941 reside en West Coast Railway Heritage Park en Squamish, Columbia Británica .
En la línea ferroviaria museo de la Asociación Brasileña de Conservación de Ferrocarriles (ABPF) [6] en Campinas - SP se encuentra en operación un camión GE de 70 toneladas en trocha métrica y CC . Está pintado en Mogiana Livery y lleva ABPF Nº 03
High Point Thomasville & Denton Railroad # 202 reside en Denton FarmPark en Denton, Carolina del Norte.
Sólo existe una de las locomotoras de cabina central, la antigua Ellwood Engineered Castings 6114B conservada por la Tod Engine Foundation [7] en Youngstown, Ohio .
Referencias
- ^ Pinkepank, Jerry A. (1973). La segunda guía del observador de diesel . Milwaukee, WI: Editorial Kalmbach . págs. 153-158. ISBN 0-89024-026-4.
- ^ "M&ET" . Metrr.com . Consultado el 6 de abril de 2013 .
- ^ http://litchfieldstation.com/DCC-University/graphics/pix/SMVRR70.JPG . Consultado el 20 de abril de 2009 . Falta o está vacío
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( ayuda ) [ enlace muerto ] - ^ "Locomotoras de Rahway Valley # 16 y # 17" . Museo del Ferrocarril Whippany. 2012-12-02. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2013 . Consultado el 6 de abril de 2013 .
- ^ https://web.archive.org/web/20091026213721/http://geocities.com/htrainclub/
- ^ http://correio.rac.com.br/_conteudo/2013/04/capa/campinas_e_rmc/53695-locomotiva-historica-volta-para-os-trilhos-nesta-terca.html
- ^ "Fundación Youngstown Steel Heritage - Locomotora diésel CEE de 70 toneladas" . Todengine.org . Consultado el 6 de abril de 2013 .