La plataforma G de General Motors (también llamada G-body ) era una designación de plataforma de automóvil utilizada para automóviles de tamaño mediano con tracción trasera . Hizo su primera aparición de los años modelo 1969 a 1972, adaptado de la carrocería A de GM , y reapareció de 1982 a 1988. La segunda serie de carrocerías G comenzó la producción designada como autos de carrocería A en 1978, pero fue redesignada como G -cuerpo cuando se introdujo la nueva plataforma A-body de tracción delantera en 1982.
Plataforma G de General Motors | |
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Descripción general | |
Fabricante | Motores generales |
Producción | 1982-1988 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Segmento E de tamaño medio (EE. UU.) |
Estilo (s) de carrocería | 4 puertas sedán de 2 puertas coupe de 4 puertas estación de vagón 2-puerta utilidad coupé pickup |
Cronología | |
Predecesor | Plataforma GM A (RWD) |
Sucesor | Plataforma GM A (FWD) Plataforma GM W Plataforma GM H (FWD) |
Usar
La designación G-body se usó originalmente para los autos de lujo personales Pontiac Grand Prix 1969-1972 y Chevrolet Monte Carlo 1970-1972 , que viajaban en distancias entre ejes más largas que los cupés A-body.
Para 1973, el Grand Prix y Monte Carlo se plegaron en la línea de carrocería A, con todos los cupés de carrocería A de techo formal designados como A-Special (y, después de 1982, G-Special ). Estos cupés especiales incluyeron el Monte Carlo , Grand Prix , Oldsmobile Cutlass Supreme y Buick Regal .
Para el año modelo 1982, GM introdujo una nueva plataforma A de tracción delantera para sus líneas de automóviles de tamaño mediano. La plataforma de tracción trasera que había estado en uso desde 1978 fue rediseñada como plataforma G, y los modelos seleccionados permanecieron en producción. Se abandonaron los cupés Chevrolet Malibu y Pontiac LeMans; en los sedanes y vagones, la placa de identificación de LeMans continuó sólo en Canadá, mientras que la Bonneville, que antes era de tamaño completo, la reemplazó en los EE. UU. 1983 fue el último año para el sedán Malibu y todas las camionetas, dejando los cupés G-Special; Sedanes con techo formal Buick, Oldsmobile y Pontiac; y el Chevrolet El Camino / GMC Caballero. Para 1988, la mayoría de los modelos de cuerpo G restantes se trasladaron a la nueva plataforma W de tracción delantera . El Pontiac Bonneville se había movido a la plataforma H para 1987, el El Camino se abandonó sin un reemplazo y habría una brecha de un año antes de que el Chevrolet Lumina cupé W-body reemplazara al Monte Carlo. GM utilizó más tarde la designación de cuerpo G para automóviles de tamaño completo con tracción delantera no relacionados.
Los G-body fueron algunos de los últimos autos en seguir la fórmula del muscle car con motor delantero, V8 grande y tracción trasera, y siguieron siendo populares mientras que la mayoría de los autos de tamaño mediano pasaron a la tracción delantera. También estuvieron entre los últimos vehículos basados en producción que compitieron en NASCAR (y competitivamente, con el Buick Regal en particular dominando muchas carreras en su época). Las regulaciones de NASCAR continuaron estipulando partes de la carrocería de producción hasta 2003 (a saber, el capó, el techo y la tapa de la plataforma), pero dado que la mayoría de los vehículos de los que se derivaron las carrocerías durante este período tenían un diseño transversal de tracción delantera (muchos incluso carecían de un V8 como opción), la transmisión y todo el tren de rodaje se fabricaron a medida o se obtuvieron de otros modelos (por lo general, más antiguos).
Vehículos
Esta familia estaba formada por:
- Buick Regal (1982-1987)
- Chevrolet El Camino (1982-1987)
- Chevrolet Malibu (1982-1983)
- Chevrolet Monte Carlo (1982-1988)
- GMC Caballero (1982-1987)
- Oldsmobile Cutlass Supreme (1982-1988)
- Oldsmobile Cutlass Cruiser (1982-1983)
- Pontiac LeMans (1982-1983) (solo Canadá)
- Pontiac Bonneville (1982-1986)
- Pontiac Grand Prix (1982-1987)
Variantes de rendimiento
Las aplicaciones de rendimiento incluyeron:
- 1982 Buick Regal Sport Coupe 3.8 L (231 in³) V6 Turbo
- 1982-1987 Chevrolet El Camino SS 5.0 L (305 in³)
- 1983-1984 Oldsmobile Hurst / Olds 5.0 L (307 in³) HO V8
- 1983-1988 Chevrolet Monte Carlo SS 5.0 L (305 in³) HO V8
- 1983-1986 Buick Regal T-Type 3.8 L (231 in³) V6 Turbo
- 1982, 1984–1987 Buick Grand National 3.8 L (231 in³) V6 Turbo
- 1985-1987 Oldsmobile 442 5.0 L (307 in³) HO V8
- 1986-1987 Chevrolet Monte Carlo SS Aerocoupe 5.0 L (305 in³) HO V8
- 1986.5 Pontiac Grand Prix 2 + 2 5.0 L (305 in³) V8
El Gran Premio 2 + 2 de 1986.5 tuvo cambios estéticos que incluyeron un cono de nariz calificado para NASCAR (también disponible a través de GM para su instalación en cualquier Gran Premio de 1981-1987). Hubo 17 Grand Prix GT ofrecidos por Myrtle Motors en Nueva York que ofrecieron un aspecto ligeramente diferente y tuvieron algunos ajustes de rendimiento en 1986.
- 1987 Buick Regal T Turbo 3.8 L (231 in³) V6 Turbo
- 1987 Buick Regal T (307 in³)
- 1987 Buick Regal : muchos modelos base y Limited presentaban el V6 turboalimentado de 3.8 L (231 in³)
- 1987 Buick GNX 3.8 L (231 in³) V6 Turbo
El GNX de 1987 se fabricó junto con ASC / McLaren y se fabricaron 547, que incluían un sistema de suspensión único, bengalas de guardabarros, indicadores Stewart-Warner, un turbocompresor e intercooler Garret más grandes, y una potencia neta de 276 hp (206 kW), arriba. los 245 hp (183 kW) del Grand National regular.
Referencias
enlaces externos
- Foro e información de G-Body
- El centro de información central original de G-Body
- GBodyForum.com - Comunidad de GM A / G Body '78 -'88
- OldsGmail.com - Hogar de la lista de distribución de Oldsmobile G-Body
- GBodies.com - Dedicado a los GM G Bodies
- Lista de códigos VIN de GM