7802 Bradley Manor es una locomotora de vapor 7800 'Manor' Clase 4-6-0 . Construido por Great Western Railway en Swindon Works en enero de 1938, tuvo una vida útil de 27 años y se retiró en noviembre de 1965. Diseñado por Charles Collett , es uno de los nueve de la clase que se conserva y actualmente se basa en el Severn. Ferrocarril del Valle .
Después de dejar Swindon , fue enviado a Old Oak Common TMD y transferido a Bristol Bath Road TMD en 1939. Como la mayoría de los de su clase, finalmente terminó en la sección Cámbrica, llegando a Machynlleth en 1946, donde permaneció hasta su traslado final a Shrewsbury en 1964. Retirado del servicio en noviembre de 1965, fue enviado al depósito de chatarra de Woodham Brothers en julio de 1966.
Fue rescatado de Barry en 1979 por el 'Erlestoke Manor Fund' con sede en Severn Valley Railway originalmente como piezas de repuesto para 7812 Erlestoke Manor . Sin embargo, los propietarios cambiaron de opinión y en 1983 se tomó la decisión de devolver el 7802 al vapor. [1] Esto se logró en 1993 y desde entonces ha brindado un excelente servicio en Severn Valley Railway , West Somerset Railway y en varias excursiones de la línea principal.
Bradley Manor se retiró para su revisión en agosto de 2000 y, para ayudar a acelerar el proceso, se le entregó la caldera del compañero de clase conservado Erlestoke Manor , que ya estaba parcialmente restaurado. [2] El trabajo en Bradley Manor continuó, primero moviéndose por sus propios medios el 12 de marzo de 2002 y entrando en servicio para Severn Valley Railway más adelante en el año. [3] Completó más de 9,000 millas durante la temporada 2000 con un servicio diario casi continuo. En 2005, 7802 apareció en la película de Disney Las crónicas de Narnia: El león, la bruja y el armario , en las escenas que pasan por el campo. [4]
El verano de 2003 vio a Bradley Manor transportar varios trenes en agosto bajo el nombre de Torbay Express . Promovido por Past-Time Rail , el itinerario fue de Bristol Temple Meads a Kingswear y regreso. Los cuatro trenes planeados originalmente fueron tan populares que se agregó un quinto en septiembre. Bradley Manor desarrolló una caja de grasa caliente en la primera carrera el 10 de agosto y, por lo tanto, no pudo transportar las siguientes dos salidas en las que intervino 5051 Earl Bathurst . Sin embargo, Bradley Manor regresó para los viajes del 31 de agosto y el 7 de septiembre. Al comentar sobre el éxito del Torbay Express, el director de Past-Time Rail, Andy Staite, dijo que "Bradley Manor era la fuerza motriz 'adecuada' para la línea: Newton Abbot había tenido 'mansiones' en los días de vapor y eran una vista familiar en la ruta de la costa sur de Devon". [5]
En abril de 2007, se introdujeron nuevos estándares de Network Rail que requieren que todas las locomotoras de vapor conservadas estén equipadas con registradores de monitoreo en el tren (OTMR) antes de que puedan circular por la línea principal. Entonces, a la mitad de su último certificado de línea principal, los propietarios decidieron que el costo de devolver 7812 Erlestoke Manor a vapor y ajustar OTMR a 7802 era demasiado. Bradley Manor recibió una suspensión de la ejecución y podría funcionar en la línea principal hasta finales de 2007, después de lo cual, se restringió solo al uso ferroviario histórico, hasta febrero de 2011, cuando los problemas con la caldera hicieron que se retirara para una revisión anticipada. , aunque el trabajo en una revisión adicional comenzó casi de inmediato.