La clase 850 del Great Western Railway era una clase extensa de pequeñas locomotoras ST 0-6-0 diseñadas por George Armstrong y construidas en Wolverhampton Works of the Great Western Railway entre 1874 y 1895. Acertadamente descrita como el equivalente GWR de LB & SCR " Terrier " Clase de William Stroudley, su amplia disponibilidad y vivo rendimiento les dio una larga vida, y finalmente fueron reemplazados a partir de 1949 por locomotoras en esencia muy similares, la efímera Clase 1600 de Frederick Hawksworth , que en el abandono precipitado de el vapor les sobrevivió por apenas siete años más o menos.
Clase GWR 850 | ||||||||||||||||||
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Construcción
La Clase 850 originalmente constaba de 50 locomotoras que comprenden 48 nuevas y dos reconstruidas. Las reconstrucciones, Nos. 93 y 94, se suministraron en 1875 y 1877 como renovaciones de las locomotoras Gooch originales de 1860. Más tarde, cuando se reconstruyeron las locomotoras, las 120 locomotoras de la clase 1901 se incorporaron a la clase 850 para hacer un total de 170 locomotoras. Se ha afirmado [1] que los núms. 1216-1227 eran parte de la clase 1901, pero esto parece poco probable porque se construyeron antes de que se introdujera la clase 1901.
- Clase 850
Números de GWR. | Lote | Fecha de construcción | Clase | No. construido | Notas |
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850-861 | T | 1874 | 850 | 12 | |
862-873 | V | 1874-5 | 850 | 12 | |
987-998 | X | 1875-6 | 850 | 12 | |
93-94 | - | 1875-7 | 850 | 2 | Reconstruye |
1216-1227 | Y | 1876-7 | 850 | 12 | |
Total | 850 | 50 |
- 1901 clase
Números de GWR. | Lote | Fecha de construcción | Clase | No. construido | Notas |
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1901-1912 | J2 | 1881-2 | 1901 | 12 | |
1913-1924 | L2 | 1882 | 1901 | 12 | |
1925-1936 | O2 | 1883-4 | 1901 | 12 | |
1937-1948 | Q2 | 1886-7 | 1901 | 12 | |
1949-1960 | R2 | 1888 | 1901 | 12 | |
1961-1972 | T2 | 1889-90 | 1901 | 12 | |
1973-1984 | V2 | 1890-91 | 1901 | 12 | |
1985-1996 | X2 | 1891 | 1901 | 12 | |
1997-2008 | Y2 | 1891-92 | 1901 | 12 | |
2009-2020 | Z2 | 1894-5 | 1901 | 12 | |
Total | 1901 | 120 |
Modificaciones
Las 36 locomotoras originales tenían sus cúpulas en la cámara de combustión , mientras que las cúpulas del resto estaban en el medio de la caldera . Las dos clases se volvieron más uniformes en la reconstrucción. Todos tenían tanques de silla de montar de cuerpo entero; las ruedas tenían un diámetro de 4 pies 0 pulgadas (1,219 m), la distancia entre ejes era de 13 pies 8 pulgadas (4,17 m) y los cilindros eran de 15 pulgadas × 24 pulgadas (381 mm × 610 mm). Tenían marcos interiores. Los tanques portaobjetos se instalaron a partir de 1910, cuando se llevó a cabo la reconstrucción con calderas Belpaire , y a partir de 1924 se instalaron búnkeres de carbón más grandes en muchos de la clase. Diecisiete locomotoras conservaron sus tanques de silla hasta el final. Estos fueron los números 855, 864, 873, 990, 991, 1216, 1904, 1913, 1925, 1932, 1933, 1939, 1944, 1963, 1981, 1984 y 2007. [2]
Usar
Los motores se distribuyeron ampliamente en la red GWR. Fueron útiles para maniobrar en áreas de muelles, como en Plymouth, Bristol, Llanelly y Birkenhead, que fue su último bastión; en 1881-2, cuatro fueron nuevos en el Ferrocarril de Minerales de Cornualles . En 1906 y 1913, cuatro se vendieron al servicio industrial, seguidos de cuatro más en 1939. Hasta 1927, la clase se utilizó en trabajos de stock vacíos en Paddington .
Ferrocarriles británicos
Una clase 850 (núm. 992) y 43 antiguas locomotoras de la clase 1901 pasaron a ser propiedad de los Ferrocarriles Británicos (BR) en 1948 y recibieron la clasificación de potencia "2F". Según Ian Allan, BR los llamó clase 1901 (incluido el número 992). Diez fueron pintados en BR negro sin forro, y los últimos ejemplares sobrevivieron hasta 1958, los últimos motores Armstrong en servicio. [3]
Solo tres tanques de silla no convertidos sobrevivieron a la nacionalización. [4] De estos dos eran de la clase 850, Nos. 1925 y 2007, que fueron retirados en 1951 y 1949. [5] El otro era GWR 2021 Clase No. 2048 que fue reconstruido como una locomotora tanque de maletas poco después de la nacionalización y desguazado en 1952. [6] Locomotora 1925 aparece en la película de 1949 The Chiltern Hundreds cuando se ve llegar con un tren a la estación de Denham.
Ian Allan [7] da los siguientes detalles para la clase 1901 en 1948:
- Números BR, 992 y 1903-2019 (con espacios)
- Total, 44 locomotoras
- Peso, 36 toneladas 3 cwt (lleno)
- Presión de la caldera, 165 psi
- Cilindros, 16 x 24 pulg.
- Ruedas motrices, 4 pies 1,5 pulgadas
- Esfuerzo de tracción, 17.410 lbf
- Disponibilidad de ruta, sin clasificar
Referencias
- ^ probablemente por le Fleming
- ↑ le Fleming , 1958 , págs. E47-E50.
- ↑ le Fleming , 1958 , págs. E43-E50.
- ^ Casserley, HC ; Asher, LL (1961) [1955]. Locomotoras de los ferrocarriles británicos . Libros de primavera. pag. 24.
- ↑ le Fleming , 1958 , págs. E48 y E50.
- ↑ le Fleming , 1958 , págs. E54.
- ^ Locomotoras de ferrocarriles británicos 1948, parte 1 ,. Londres: Ian Allan. 1948. págs. 13, 16, 51.
- le Fleming, HM (abril de 1958). Parte 5: Motores de tanque de seis acoplamientos . Las locomotoras del Great Western Railway. Oxford: RCTS . ISBN 0-901115-35-5. OCLC 500544510 .