El astillero de Galati ( Rumanía : Şantierul naval Galaţi ), formalmente Damen Shipyards Galaţi , es un astillero situado en el Danubio en Galaţi , una ciudad situada en el Moldavia región de Rumania .
Historia
Orígenes a través del comunismo
La construcción naval es una práctica de larga data en Galați: a finales del siglo XVIII, se construían allí botes, canoas, veleros y kayaks para uso comercial y militar. Debido a que Moldavia es un estado vasallo, la mayor parte de la producción de buques de guerra se realizó en nombre de la Armada Otomana hasta la década de 1820. La madera, de gran calidad, provenía de los bosques río arriba y se traía en balsa. [1] No fue hasta finales de la década de 1830, tras el establecimiento de un puerto libre en Galați, que la mayor parte de sus barcos comenzó a utilizarse en el país: siete barcos se construyeron allí en 1839, seguidos de diez en 1840. [2] En En 1893, un residente local llamado Fernic compró el arsenal de la flota estacionada allí y la Fábrica Mecánica Naval, comenzando la producción de barcos en lo que se llamó Șantierul Naval Fernic Galați ("Astillero Fernic Galați"). [3] [4] Cuatro monitores fluviales (NMS Ion C. Brătianu , Mihail Kogălniceanu , Alexandru Lahovari y Lascăr Catargiu ) fueron encargados para la Armada rumana en 1907. Construidos en secciones en el puerto austrohúngaro de Trieste , fueron ensamblados en Galați. [5] En 1911, bajo el mandato de Petre P. Carp , el área sufrió un colapso estructural, supuestamente como resultado de mala mano de obra y corrupción política (investigada por Nicolae Fleva en nombre de la Oposición). [6]
Durante el período de entreguerras y en la Segunda Guerra Mundial, el patio tenía importancia estratégica, y dos submarinos ( NMS Rechinul y NMS Marsuinul ) y una colocación de minas destructor de escolta ( NMS Amiral Murgescu ) se construyeron allí. Inicialmente comandados por capitanes alemanes, los submarinos luego cayeron en manos de la Armada Soviética . [3] [7] De 1938 a 1944, Galați completó 65 barcos civiles y 11 buques de guerra: además de los submarinos y el destructor de minas, estos consistían en cuatro lanchas torpederos a motor (la clase Vedenia ) y cuatro dragaminas (la clase Democrația). ). [7] Se construyó un dique seco, el primero del país, entre 1937 y 1942. Antes de la guerra, los barcos más grandes construidos eran un vapor fluvial de 420 toneladas y barcazas de hasta 1.700 toneladas en Galati; el astillero empleaba de 500 a 800 hombres. [8] El primer petrolero de fabricación nacional de Rumania, el SRT-128 , se botó allí en 1942. [9]
Los componentes del puente Cernavodă también se construyeron en Galați. En 1974, el régimen comunista hizo una inversión masiva en la industria de la construcción naval, por lo que el astillero quedó completamente abastecido de suministros, incluida una granja de animales. Desde ese momento hasta la caída del régimen en 1989 , se exportó alrededor del 80% de los productos del astillero. [3]
Era del Grupo Damen
Después de este evento, había 32 barcos sin vender en el astillero, y estos solo se liquidaron en su totalidad en 2000. Mientras tanto, el grupo holandés Damen se había hecho cargo del astillero. [3] El interés del grupo en Galați comenzó en 1994, cuando subcontrató varios cascos de buques de carga . [3] [4] Este fue el medio por el cual su gerente decidió si invertir en alguna parte. Al darse cuenta también de que se estaban reforzando los barcos sobrantes del período comunista, decidió tomar el control de las acciones de la empresa del astillero, lo que sucedió en 1999. Aunque deseaba obtener el 100% de las acciones, solo logró adquirir el 99%. el resto estaba en manos de personas no identificadas que recibieron vales de privatización en la década de 1990. [3]
Galați es el astillero naval más grande del Danubio , su producción va desde grandes petroleros hasta pequeños botes patrulleros de la guardia costera . La empresa también representa un elemento importante de la economía local. Desde 1990, todos sus productos se han destinado a la exportación. [3] [10] Tras la adquisición de Damen, se introdujo un plan de inversión centrado en mejorar la eficiencia y las condiciones de trabajo. [4] Por ejemplo, en el momento de la adquisición, las cucharas y tazas de café estaban incluidas en el inventario; Posteriormente, todos los artículos con un valor inferior a $ 100 se consideraron artículos desechables y ya no se colocaron en los libros de registro. [3] El astillero construye embarcaciones de alta mar, navales , embarcaciones especiales (como embarcaciones de colocación de boyas, embarcaciones de patrulla y embarcaciones de investigación), remolcadores, botes de trabajo y megayates , [11] [12] y también ha producido petroleros , portacontenedores. , barcazas de carga y plataformas de perforación [12]: más de 250 embarcaciones desde 1999. [13] Había unos 1550 empleados a finales de 2010, así como 1150 empleados subcontratados que se encargaban de funciones de apoyo que incluían electricidad, climatización , carpintería, voladuras y pintura. . [11] [13] Esto fue inferior al total de 10,000 empleados en 2006, de los cuales 3100 trabajaban para Damen. [3] Los servicios de ingeniería son suministrados principalmente por una empresa Galați establecida en 2004 en la que Damen es el principal accionista. [14] [15] La producción se realiza en cuatro líneas: para buques de hasta 10.000 TPM , para buques de hasta 26.000 TPM, para buques de hasta 50.000 TPM y para remolcadores y botes de trabajo. [16] También hay un taller de tubería y galvanizado y una sala de granallado y pintura. [17] [18]
Buques de guerra construidos
Nombre | Clase | Cliente | Lanzado | Destino | Nota |
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Portero Karel | JSS clase Doorman de Karel | Marina Real de los Países Bajos | 17 de octubre de 2012 | En servicio activo | El casco de este barco fue construido en los Astilleros de Damen Galați , mientras que el equipamiento fue realizado por Damen Schelde Naval Shipbuilding . Además, se comparte con la Armada alemana . |
Nombre | Clase | Cliente | Lanzado | Destino | Nota |
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Johan de Witt | Clase Rotterdam | Marina Real de los Países Bajos | 13 de mayo de 2006 | En servicio activo | Diseño mejorado de HNLMS Rotterdam (L800) . Casco construido en Damen Shipyards Galați, mientras que el acondicionamiento se realizó en Damen Schelde Naval Shipbuilding . |
Nombre | Cliente | Lanzado | Destino | Nota |
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Amiral Murgescu | Fuerzas navales rumanas | 14 de junio de 1939 | Desmantelado el 27 de mayo de 1988. | Tuvo múltiples roles en su vida, desde minadora hasta reparadora. |
Nombre | Clase | Cliente | Lanzado | Destino | Nota |
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Frisia | Clase holandesa | Marina Real de los Países Bajos | 4 de noviembre de 2010 | en servicio activo | Construido en Damen Shipyards Galați y equipado por Damen Schelde Naval Shipbuilding . |
Groningen | Clase holandesa | Marina Real de los Países Bajos | 21 de abril de 2011 | en servicio activo | Construido en Damen Shipyards Galați y equipado por Damen Schelde Naval Shipbuilding . |
Nombre | Cliente | Lanzado | Destino | Nota |
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Marsuinul | Fuerzas navales rumanas | 4 de mayo de 1941 | Desechado después de noviembre de 1950 | Después de 1944 utilizado por la Unión Soviética . |
Rechinul | Fuerzas navales rumanas | 22 de mayo de 1941 | Retirado del servicio activo en 1961. | Fue desguazado 6 años después, en 1967. |
Ver también
- Puerto de Galați
- Grupo Damen
- Astillero Constanța
- Daewoo Mangalia Heavy Industries
- Lista de buques de guerra construidos por Rumanía de la Segunda Guerra Mundial
Galería
Mihail Kogălniceanu en 1941
Amiral Murgescu , el mayor buque de guerra construido en Rumanía de la Segunda Guerra Mundial
Lanzamiento de Marsuinul , mayo de 1941
El astillero en 1978
El Amfitrite , un buque de la Guardia Costera sueca construido en Galați y botado en 2010
El Samskip Pioneer , un buque portacontenedores botado en 2006
La Susan Borchard , lanzó 2010
Notas
- ^ Negrita, pág. 68
- ^ Negrita, pág. 72
- ↑ a b c d e f g h i (en rumano) Sorin Anghel, "Afacere bună cu vase pe bandă" , Jurnalul National , 16 de octubre de 2006; consultado el 19 de febrero de 2012
- ^ a b c Introducción en el sitio Galați de los Astilleros de Damen; consultado el 19 de febrero de 2012
- ↑ Raymond Stănescu, Cristian Crăciunoiu, Marina română în primul război mondial , p. 24, 31. Bucarest: Editura Modelism, 2000, ISBN 978-973-8101-04-3
- ^ Georgeta Filitti, "România acum o sută de ani", Magazin Istoric , noviembre de 2011, p.61
- ↑ a b (en rumano) Bogdan Nistor, "Povestea neştiută a celor două submarine construite la Galaţi: Marsuinul şi Rechinul" , Adevărul , 2 de junio de 2015; consultado el 14 de marzo de 2016
- ^ Estudio económico de Rumania , p. 28. Londres: Ministro de Guerra Económica , 1943.
- ↑ Marin Nedelea, Istoria României en fecha: 1940-1995 , p. 72. Bucarest: Editura Niculescu, 1997, ISBN 978-973-5681-41-8
- ^ (en rumano) Introducción en el sitio del Ayuntamiento de Galați; consultado el 19 de febrero de 2012
- ^ a b Organización en el sitio Galați de los Astilleros de Damen; consultado el 19 de febrero de 2012
- ^ a b Productos en el sitio Galați de los Astilleros de Damen; consultado el 19 de febrero de 2012
- ^ a b Cifras clave 2010 en el sitio Galați de los astilleros de Damen; consultado el 19 de febrero de 2012
- ^ Ingeniería en el sitio Galați de los astilleros de Damen; consultado el 19 de febrero de 2012
- ^ (en rumano) Acerca de nosotros Archivado el 20 de diciembre de 2011 en la Wayback Machine , en el sitio de Marine Engineering Galați; consultado el 19 de febrero de 2012
- ^ Instalaciones en el sitio Galați de los Astilleros de Damen; consultado el 19 de febrero de 2012
- ^ Taller de tuberías y galvanizado en caliente profundo en el sitio Galați de los astilleros de Damen; consultado el 19 de febrero de 2012
- ^ Sala de voladura y pintura en el sitio Galați de los astilleros de Damen; consultado el 19 de febrero de 2012
Referencias
- Emilian Bold, "România și problema reparațiilor de la Conferința de la Spa la planul Dawes", en Analele științifice ale Universității "Al. I. Cuza" din Iași , Istorie, vol. XV (1969), número 1, págs. 71–88
enlaces externos
- Sitio oficial de Damen Galaţi