Las expediciones de Ganteaume de 1801 fueron tres importantes operaciones de la Armada francesa conectadas de la primavera de 1801 durante las Guerras Revolucionarias Francesas . Un escuadrón naval francés de Brest al mando de Contre-amiral Honoré Ganteaume , que buscaba reforzar la guarnición francesa sitiada en Egipto , hizo tres esfuerzos separados pero inútiles para llegar al Mediterráneo Oriental. El ejército francés en Egipto había quedado atrapado allí poco después del inicio de la campaña napoleónica en Egipto en 1798, cuando la flota francesa del Mediterráneo fue destruida en la batalla del Nilo . Desde esa derrota, la Armada francesa había mantenido solo una presencia mínima en elMediterráneo , mientras que los británicos más numerosos y sus aliados habían logrado bloquear y derrotar varias bases francesas casi sin oposición.
El envío del escuadrón de Ganteaume fue un esfuerzo directo para restablecer el equilibrio de la situación en el Mediterráneo por parte del Primer Cónsul Napoleón Bonaparte y en el primer crucero llegó a Toulon el 19 de febrero de 1801, proporcionando refuerzos vitales a los restos de la flota allí. La segunda expedición, lanzada desde Toulon un mes después, se vio obligada a regresar al puerto por una combinación de mal tiempo y el bloqueo británico. La tercera expedición llegó realmente al Mediterráneo oriental y se hizo un intento infructuoso de desembarcar tropas en Bengasi , antes de que los barcos británicos del bloqueo de Egipto expulsaran con éxito a las fuerzas de Ganteaume. El escuadrón francés regresó a Toulon el 22 de julio, momento en el que se suspendió la expedición. A pesar de que no logró desembarcar tropas en el norte de África, Ganteaume ganó una serie de victorias menores sobre los buques de guerra británicos solitarios, incluida la fragata HMS Success y el barco de línea HMS Swiftsure , y varios de sus barcos separados durante la tercera expedición participaron posteriormente. en la Campaña de Algeciras en julio. En última instancia, la incapacidad de los franceses para romper el bloqueo británico de Egipto resultó en la derrota y la rendición de la guarnición allí más adelante en el año.
Fondo
En mayo de 1798, una gran flota francesa de buques de guerra y transportes cruzó el mar Mediterráneo con un ejército de más de 35.000 hombres al mando del general Napoleón Bonaparte , con la intención de invadir Egipto , entonces nominalmente controlado por el neutral Imperio Otomano . [1] Haciendo una pausa para capturar Malta , la fuerza francesa avanzó hacia el este consciente de que una flota al mando del contraalmirante Sir Horatio Nelson había entrado en el Mediterráneo y la estaba persiguiendo. Evitando con éxito las fuerzas de Nelson, la flota llegó a Alejandría el 29 de junio e inmediatamente invadió, avanzando rápidamente hacia el interior y derrotando a los gobernantes mamelucos de Egipto en la Batalla de las Pirámides el 21 de julio. Mientras el ejército avanzaba tierra adentro, la flota, al mando del vicealmirante François-Paul Brueys D'Aigalliers , había anclado en la bahía de Aboukir, cerca de Alejandría, y la flota de Nelson la encontró allí la tarde del 1 de agosto. A pesar de la creciente oscuridad, Nelson atacó de inmediato y en la Batalla del Nilo de tres días destruyó o capturó once barcos de línea y dos fragatas . Solo dos barcos de línea y dos fragatas escaparon y entre las más de 3.000 bajas se encontraba el almirante Brueys, muerto en su buque insignia Orient . [2]
Con su ruta de regreso a Francia repentinamente cerrada, Bonaparte consolidó su posición en Egipto y luego atacó el norte hacia la Siria otomana . La operación logró cierto éxito inicial, pero el dominio británico en el mar influyó mucho en la campaña: el tren de asedio fue capturado en sus barcazas costeras, todos los suministros tuvieron que ser llevados por tierra y cualquier operación francesa cerca de la costa fue objeto de un intenso fuego de los buques de guerra de la Royal Navy. particularmente en el sitio culminante de Acre . [3] Un intento de la flota atlántica francesa de intervenir en el Mediterráneo, conocido como Croisière de Bruix , fracasó en julio de 1799. [4] Derrotado en Acre y conducido de regreso a Egipto, Bonaparte decidió regresar a Francia en noviembre de 1799 en para hacerse cargo del deterioro de la situación en la Guerra de la Segunda Coalición . Solo pudo evacuar a un pequeño número de consejeros con él en las fragatas Muiron y Carrère , pero prometió al ejército que permanecía en Egipto bajo el mando del general Jean Baptiste Kléber que enviaría apoyo y refuerzos desde Europa. Bonaparte llegó con éxito a Francia sin ser interceptado por las fuerzas británicas y el 9 de noviembre de 1799 tomó el poder en el golpe del 18 de Brumario y se proclamó Primer Cónsul . [5]
Mientras Bonaparte estaba preocupado por el Medio Oriente y luego por la política francesa, la Royal Navy había regresado al Mediterráneo con fuerza. Las fuerzas británicas se habían retirado de la región en 1796 después de que Francia y España se convirtieran en aliados en el Tratado de San Ildefonso , pero la victoria de Nelson en el Nilo había eliminado la amenaza francesa, permitiendo un redespliegue a gran escala en la segunda mitad del año. Malta fue sitiada , las Islas Jónicas fueron capturadas por una fuerza conjunta turca y rusa y los sucesivos esfuerzos para llegar a la guarnición atrapada de Egipto fueron derrotados en el mar. [6] Las negociaciones para devolver las tropas francesas a Europa fracasaron y, aunque Kléber derrotó un ataque otomano en la batalla de Heliópolis el 20 de marzo de 1800, fue asesinado en junio. [5] A medida que cayó la moral, la situación en Egipto se volvió cada vez más desesperada para la guarnición francesa y los británicos planearon una invasión para marzo de 1801. Las noticias de las intenciones británicas llegaron a Francia donde Bonaparte, que había reorganizado con éxito el ejército francés y rechazado los avances aliados en Italia, poniendo así fin a la guerra continental, ordenó a un escuadrón de la Flota Atlántica Francesa, con base en Brest , reforzar la guarnición en Egipto. [7]
Primera expedicion
El escuadrón seleccionado para el refuerzo de Egipto quedó bajo el mando de Contre-amiral Honoré Ganteaume , superviviente de la Batalla del Nilo y, por tanto, oficial con experiencia de servicio en el Mediterráneo Oriental. Bajo el mando de Ganteaume había tres barcos de línea de 80 cañones y cuatro de 74 cañones , dos fragatas y un lugre que entre ellos llevaban 5.000 soldados como refuerzos para el ejército en Egipto bajo el mando del general Jean Sahuguet . [8] Se difundieron rumores de que la expedición estaba destinada al Caribe para oponerse a la Revolución Haitiana , y se organizaron manifestaciones en todos los puertos del Atlántico francés y del Canal de la Mancha, con la intención de confundir a los escuadrones de bloqueo británicos en cuanto a qué barcos navegaban realmente y cuáles sólo dando la impresión de hacerlo. [9] Se ordenó al escuadrón de Ganteaume zarpar de Brest el 7 de enero de 1801, pero el plan de desvío no tuvo éxito, ya que el escuadrón británico que se mantuvo permanentemente frente a Brest bajo el mando del contraalmirante Henry Harvey inmediatamente persiguió a los barcos de Ganteauame cuando salieron de el Passage du Raz . En cuestión de horas, Ganteaume se había visto obligado a refugiarse bajo las baterías en la desembocadura del río Vilaine , fingiendo que su viaje solo había sido una finta como las otras operaciones a lo largo de la costa. Unos días más tarde logró deslizarse de regreso al puerto de Brest. [7]
El 23 de enero, una fuerte tormenta azotó la costa de Bretaña , fuertes vientos del norte que empujaron a los británicos hacia el mar y dejaron la entrada a Brest despejada para la fuga de Ganteaume. Conduciendo a través del Iroise , los barcos franceses fueron esparcidos por la tormenta y varios sufrieron daños en sus mástiles. El escuadrón se dividió en dos cuerpos: una fuerza principal de seis barcos de línea, una fragata y el lugre al mando del comodoro Moncousu y una fuerza menor al mando de Ganteaume, con un barco de línea y una fragata. Sin ser observados por los británicos ausentes, estas fuerzas pasaron hacia el suroeste durante los siguientes cinco días, con la esperanza de encontrarse en el cabo Spartel . [10] Ambos tuvieron encuentros con buques de guerra británicos dispersos: el cuerpo más grande se encontró con la fragata británica HMS Concorde al mando del capitán Robert Barton a las 09:00 del 27 de enero aproximadamente a 75 millas náuticas (139 km) al noreste de Finisterre. El Concorde estaba remolcando un buque mercante sueco incautado, pero abandonó el barco tan pronto como un barco de línea y la fragata Bravoure se cerraron para investigar. [11]
El Concorde inicialmente se retiró ante los barcos que avanzaban, pero a 6 millas náuticas (11 km) de distancia del escuadrón se volvió para encontrarse con Bravoure , que ahora avanzaba solo. Mientras se acercaba, el capitán Louis-Auguste Dordelin exigió que Barton se rindiera, pero fue recibido con fuego de mosquete y ambos barcos iniciaron un enfrentamiento a corta distancia con sus laterales principales . Durante media hora, la batalla continuó hasta que se vieron caer los restos del Bravoure y Barton ordenó que su barco cesara el fuego suponiendo que el barco francés se había rendido. [11] De hecho, Dordelin estaba apresuradamente volviendo su barco hacia el escuadrón en busca de apoyo y, aunque el Concorde lo persiguió, el aparejo de Barton estaba demasiado dañado para continuar la operación, el Concorde regresó hacia Europa a las 03:00 el 28 de enero. Aunque todavía se podía ver a Bravoure en la distancia a la mañana siguiente, la presencia continua de los barcos de Moncousu hacía que cualquier esfuerzo adicional para atacar Bravoure fuera demasiado peligroso. El barco británico había perdido cuatro muertos y 19 heridos de un total de 244 tripulantes, los franceses diez muertos y 24 heridos, incluido el capitán Doredelin, que había perdido una mano. [12]
Entrando en el mediterráneo
El 30 de enero, poco antes de que el escuadrón separado se reuniera frente al cabo Spartel, los barcos de Ganteaume también se encontraron con un barco británico, persiguiendo al pequeño buque de fuego HMS Incendiary bajo el mando del comandante Richard Dalling Dunn . Incendiary no pudo resistir a los buques de guerra más grandes y, después de que sacaron a su tripulación, sus captores prendieron fuego a Incendiary , hundiéndola. Después de pasar juntos hacia el sur, el escuadrón unido llegó al Estrecho de Gibraltar el 9 de febrero y lo atravesó sin resistencia. [10] Como la mayor parte de la flota británica estaba operando en el mar Mediterráneo y las autoridades de Gibraltar aún no habían recibido noticias de la operación de Ganteaume , el único barco de la Royal Navy disponible para observar al escuadrón francés era la fragata de 32 cañones HMS Success bajo Capitán Shuldham Peard que estaba anclado frente a la base británica. [13] Peard asumió correctamente que el escuadrón francés navegaba hacia Egipto y decidió seguirlos, siguiendo a los franceses durante el 10 de febrero. Ese día, los franceses capturaron y hundieron el cúter de 10 cañones HMS Sprightly . Por la noche, Ganteaume ordenó que sus barcos se detuvieran frente al cabo de Gata en el mar de Alborán y Peard pasó sin saberlo por la noche, de modo que en la mañana del 11 de febrero los franceses estaban en condiciones de perseguir su fragata. [14]
Durante tres días, Peard navegó hacia el norte y el este, en varias ocasiones creyendo que había perdido a los franceses solo para que los barcos de Ganteaume reaparecieran en el horizonte una vez más cuando los vientos suaves obstaculizaron su escape. Al amanecer del 13 de febrero, Peard se dio cuenta de que eventualmente sería capturado y derrotado, y empujó a Success hacia el oeste, con la esperanza de que al hacerlo conduciría a los franceses directamente hacia las fuerzas británicas que ahora pudieran estar buscando a Ganteaume. [14] El plan fracasó cuando el viento desapareció por completo al mediodía, y hacia las 15:00 dos barcos franceses de línea se habían acercado a tiro de bala. Desesperada en número, la fragata se rindió sin más resistencia y se incorporó al escuadrón francés como Succès , la tripulación proporcionada por destacamentos de otros buques. Peard y sus hombres se unieron a los prisioneros tomados de Incendiary y Sprightly en el buque insignia Indivisible de Ganteaume y fueron interrogados de cerca sobre los movimientos británicos en el Mediterráneo. [13] Al ser interrogado, Peard informó a Ganteaume que la invasión de Egipto ya estaba en marcha, que el Mediterráneo oriental estaba controlado por una poderosa flota al mando de Lord Keith y que un escuadrón al mando de Sir John Borlase Warren estaba cazando activamente a los franceses y podía aparecer en cualquier momento. momento. [10]
La información que Ganteaume obtuvo de su cautivo fue en gran parte falsa. Una gran fuerza expedicionaria y una flota al mando de Lord Keith estaban en el Mediterráneo, pero no llegarían a Egipto durante más de dos semanas, y los desembarcos británicos finalmente continuaron el 8 de marzo. En el momento en que Ganteaume interrogó a Peard, la fuerza estaba anclada en Karamania, en la costa sur de Anatolia , luchando con aliados otomanos reacios y con el mal tiempo. [15] Además, hubo poca persecución activa de su escuadrón durante febrero: cuando el Concorde llegó a Plymouth el 3 de febrero, se enviaron mensajes urgentes al Conde de San Vicente en el Almirantazgo, quien ordenó el envío de un escuadrón rápido de seis barcos de línea. , dos fragatas y un bergantín en busca de los barcos de Ganteaume. Sin embargo, adjunto al mando de esta fuerza estaba el contralmirante Sir Robert Calder , quien viajaba en un lento barco de segunda clase de la línea que retrasó significativamente el paso de su escuadrón. En cualquier caso, un error de cálculo de las intenciones de Ganteaume en el Almirantazgo dio lugar a órdenes para que el escuadrón de Calder navegara hacia las Indias Occidentales , y no desempeñaron ningún papel más en la campaña. [16] Warren, cuyo escuadrón estaba basado en Cádiz , se enteró del paso de Ganteaume el 8 de febrero y navegó a Gibraltar en su persecución antes de continuar a Menorca el 13 de febrero, llegando el 20 de febrero sin ver ninguna señal de los franceses y posteriormente navegando hacia Sicilia. en marzo tras conocer la noticia del inminente Tratado de Florencia entre Francia y el Reino de Nápoles . [17] A pesar de la falta de una persecución genuina, Ganteaume se puso nervioso por la información obtenida de Peard y ordenó al escuadrón que zarpara hacia Toulon , llegando el 19 de febrero sin ningún contacto adicional con la Royal Navy. [10]
Segunda expedicion
Cuando Bonaparte se enteró de que Ganteaume estaba anclado en Toulon y no frente a la costa egipcia, se enfureció y ordenó al escuadrón que regresara al mar y completara su misión como se le había ordenado. Su ira se vio amplificada por la noticia de que la fragata Africaine , enviada desde Rochefort con las mismas órdenes para reabastecer a Egipto, había sido capturada en la acción del 19 de febrero de 1801 por la fragata británica HMS Phoebe en el Mediterráneo occidental. [18] Para enfatizar sus instrucciones, Bonaparte envió al general Jean-Gérard Lacuée a entregarlas personalmente. A Ganteaume se le ordenó navegar a Alejandría de inmediato, y si el puerto egipcio estaba siendo atacado por las fuerzas británicas, las tropas debían desembarcar en cualquier lugar práctico entre el cabo Rasat y Trípoli y dirigirse a Alejandría por tierra. Ganteaume zarpó el 19 de marzo, tan pronto como Lacuée hubo entregado las órdenes, con siete barcos de línea, tres fragatas y tres barcos mercantes que transportaban provisiones. [19]
A las pocas horas de partir de Toulon, el escuadrón fue golpeado por un fuerte vendaval. Uno de los barcos de la línea perdió su palo mayor y se volvió hacia Toulon, y el resto de la fuerza se dispersó. La fuerza de bloqueo británica avistó el escuadrón dispar a la mañana siguiente y, aunque los franceses escaparon de la persecución, el HMS Minerve logró capturar uno de los buques mercantes aislados. [17] Para el 25 de marzo, todos los barcos de Ganteaume excepto tres habían sido recuperados y la fuerza cojeaba hacia el sur a través del mar Tirreno cuando se topó directamente con el escuadrón de Warren cuando regresaba de Sicilia. [19] Ganteaume giró hacia el sureste para escapar y Warren lo persiguió, los barcos más rápidos de su escuadrón ganando terreno a los franceses, pero los barcos más lentos, en particular el HMS Gibraltar y el HMS Athenienne , quedando muy atrás. Preocupado de que esto pusiera a su escuadrón en peligro de separarse durante la noche, Warren ordenó a sus barcos más rápidos reducir la velocidad y gradualmente perdió de vista a los franceses durante la noche. Ganteaume aprovechó el respiro para girar hacia el norte en la oscuridad, y una vez más regresó a Toulon. [20]
Tercera expedicion
Cuando llegó a Bonaparte la noticia de que Ganteaume había regresado a Toulon por segunda vez, volvió a emitir órdenes para que el almirante se hiciera a la mar y cumpliera sus órdenes originales de reabastecer a la guarnición egipcia. El 27 de abril, la fuerza francesa zarpó por tercera vez, con siete barcos de línea, dos fragatas, una corbeta y dos buques provisionales. Antes de navegar a Egipto, Ganteaume navegó por primera vez frente a Elba en el mar de Liguria , logrando la superioridad regional el tiempo suficiente para que una fuerza pudiera cruzar a la isla desde Piombino , sometiendo rápidamente a todos menos la fortaleza de Porto Ferrajo , que estaba sitiada . [21] Los barcos de Ganteaume bombardearon la fortaleza el 6 de mayo, pero un brote de tifus en el escuadrón redujo significativamente su efectividad operativa. Por lo tanto, Ganteaume dividió su fuerza, tomando cuatro barcos con tripulaciones saludables hacia el sur, [22] mientras que Formidable , Indomptable y Desaix , y la fragata Créole estaban demasiado insuficientemente tripulados para funcionar de manera eficiente, y fueron enviados de regreso a Toulon. [20] Habiendo reorganizado su fuerza, Ganteaume pasó por el Estrecho de Messina el 25 de mayo. El 5 de junio frente a Brindisi , el escuadrón avistó y persiguió a la fragata británica HMS Pique al mando del capitán James Young , que logró escapar a Alejandría y advertir a Keith de la aproximación de Ganteaume. [21] No se produjo un encuentro planificado frente a Brindisi con tres fragatas napolitanas, y el 7 de junio el escuadrón estaba lo suficientemente cerca de Egipto para que Ganteaume enviara su corbeta Heliópolis a investigar la situación en Alejandría. [23]
El 9 de junio, Héliopolis llegó a la costa egipcia e inmediatamente fue perseguida por los barcos británicos de la línea HMS Kent y HMS Hector y un bergantín que se había desprendido de la flota de Lord Keith el día anterior. Bajo presión, el capitán de Héliopolis buscó seguridad en el puerto de Alejandría, que todavía estaba en manos francesas, y quedó atrapado allí. [20] Mientras tanto, Keith, atendiendo al informe del capitán Young, que había llegado el 7 de junio, había dirigido el resto de sus barcos hacia el oeste en busca de Ganteaume. Cuando la corbeta no regresó a su escuadrón, Ganteaume asumió que había sido capturada y que una poderosa presencia enemiga estaba fuera del puerto. Creyendo que un desembarco en el propio Egipto sería imposible, buscó un sitio alternativo y determinó que los soldados a bordo debían desembarcar en Bengasi , una pequeña ciudad situada entre Trípoli y Alejandría. Al ver a los franceses, los habitantes formaron una milicia, y su control de las playas disponibles hacía poco práctico un desembarco. Incluso cuando el escuadrón francés echó anclas frente a Bengasi, los primeros barcos de la flota de Keith aparecieron por el este. Ganteaume entró en pánico y ordenó a sus capitanes que cortaran los cables del ancla y huyeran hacia el oeste. Los dos buques provisionales, mucho más lentos que el resto del escuadrón, fueron abandonados por los buques de guerra y posteriormente capturados por la rápida fragata HMS Vestal al mando del capitán Valentine Collard . [24]
El escuadrón superviviente de Ganteaume superó gradualmente la persecución de Keith y el 24 de junio navegaba frente al cabo Derna cuando se avistó una vela hacia el noreste. Ganteaume ordenó a sus barcos que lo persiguieran, y se descubrió que el barco extraño era el barco británico de la línea HMS Swiftsure al mando del capitán Benjamin Hallowell , que había sido enviado por Keith para advertir al escuadrón de Warren que Ganteaume estaba en el Mediterráneo oriental. [25] Aunque intentó una serie de maniobras cada vez más desesperadas en sus esfuerzos por escapar, la nave de Hallowell estaba en mal estado y con poca tripulación y, después de un breve intercambio de disparos , se vio obligado a rendirse. Sin previo aviso, Warren no pudo interceptar el regreso de Ganteaume, y el escuadrón francés pudo llegar ileso a Toulon el 22 de julio. [26]
Secuelas
Heliópolis fue el único de los barcos de Ganteaume en llegar a la guarnición egipcia, uniéndose a la fragata Régénérée y la corbeta Lodi que habían hecho el paso de forma independiente y habían llegado el 1 de marzo. [27] Fue el último refuerzo para el ejército de Egipto: sin los suministros de Ganteaume y con la Royal Navy dominante en el Mediterráneo oriental, las fuerzas francesas en Egipto fueron superadas en número por la fuerza expedicionaria británica y derrotadas en una campaña durante el verano de 1801. , rindiéndose en la Capitulación de Alejandría en agosto. [28] Aunque fracasó totalmente en lograr su objetivo principal, las fuerzas navales de Ganteaume habían reforzado significativamente la maltrecha flota mediterránea francesa: los barcos que se destacaron en Elba en mayo se enfrentaron posteriormente en las Batallas de Algeciras en julio, en las que otro barco británico de la línea fue capturado pero la fuerza franco-española sufrió graves pérdidas. [29]
Aunque fue objeto de severas críticas por parte de Bonaparte, el historiador William Laird Clowes , escribiendo en 1900, consideró que Ganteaume había hecho bien para evitar que su escuadrón fuera abrumado por los británicos, particularmente durante el intento de aterrizar en Bengasi, cuando casi sufrió una repetición. de la situación en el Nilo en 1798, con sus barcos anclados cerca de la costa mientras una flota británica se abalanzaba sobre ellos. Esta posición precaria, descrita por Clowes como una "idea loca", no fue elegida por Ganteaume: la había dictado Bonaparte antes de partir de Toulon por segunda vez. Clowes consideró que la "cautela de Ganteaume era, después de todo, menos peligrosa para su país que la estrategia naval temeraria y encaprichada de su amo". [30] Ganteaume no tenía otro mando marítimo, pero fue nombrado comandante del Mediterráneo y gobernador de Toulon tras la Paz de Amiens en marzo de 1802. [31]
Orden de batalla
Escuadrón del almirante Ganteaume | ||||||||||
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Barco | Armas | Comandante | Notas | |||||||
Indivisible | 80 | Contre-Almirante Honoré Ganteaume Capitán Antoine-Louis Gourdon Capitán Pierre-Paulin Gourrège (desde el 9 de marzo de 1801) [32] | Comprometido en la batalla con Swiftsure | |||||||
Indomable | 80 | Comodoro Pierre Augustin Moncousu | Independiente en abril de 1801 | |||||||
Formidable | 80 | Contre-amiral Linois Capitán Joseph Allary Capitán Laindet Lalonde (desde marzo) [33] | Independiente en abril de 1801 | |||||||
Desaix | 74 | Comodoro Jean-Anne Christy-Pallière | Independiente en abril de 1801 | |||||||
Constitución | 74 | Capitán Gilbert-Amable Faure | ||||||||
Jean-Bart | 74 | Capitán Francois-Jacques Meynne Capitán Joseph Allary (desde marzo de 1801) [33] | ||||||||
Dix-Aôut | 74 | Capitán Jacques Bergeret Capitán Louis-Marie Le Gouardin (desde el 10 de marzo de 1801) [34] | Comprometido en la batalla con Swiftsure | |||||||
Criollo | 40 | Capitán Pierre-Paulin Gourrège (12 de abril de 1799 - 9 de marzo de 1801, cuando tomó el mando de Indivisible [32] ) | Independiente en abril de 1801 | |||||||
Bravoure | 36 | Capitán Louis-Auguste Dordelin | ||||||||
Heliópolis | 20 | No adjunto hasta después de su llegada a Toulon. Llegó a Alejandría en junio de 1801. | ||||||||
A menos que se cite de otra manera, la fuente es James, p. 87 |
Referencias
- ^ Gardiner, pág. 26
- ^ Gardiner, pág. 35
- ^ Gardiner, pág. 61
- ^ Clowes, pág. 387
- ↑ a b Gardiner, pág. 66
- ^ Gardiner, pág. 58
- ↑ a b Clowes, pág. 447
- ^ James, pág. 87
- ^ Woodman, pág. 157
- ↑ a b c d Woodman, pág. 158
- ^ a b James, pág. 88
- ^ James, pág. 89
- ↑ a b Clowes, pág. 448
- ^ a b James, pág. 90
- ^ Gardiner, pág. 79
- ^ Clowes, pág. 449
- ↑ a b Clowes, pág. 450
- ^ James, pág. 141
- ^ a b James, pág. 92
- ^ a b c James, pág. 93
- ↑ a b Woodman, pág. 159
- ^ Musteen, p. 32
- ^ Clowes, pág. 452
- ^ Clowes, pág. 453
- ^ James, pág. 94
- ^ James, pág. 95
- ^ James, pág. 99
- ^ Gardiner, pág. 83
- ^ Gardiner, pág. 93
- ^ Clowes, pág. 454
- ↑ Michaud, p. 98
- ^ a b Quintin, pág. 157
- ↑ a b Troude, p.231
- ^ Quintin, pág. 221
Bibliografía
- Clowes, William Laird (1997) [1900]. La Royal Navy, una historia desde los primeros tiempos hasta 1900, volumen IV . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-013-2.
- Gardiner, Robert (editor) (2001) [1996]. Nelson contra Napoleón . Londres: Ediciones Caxton. ISBN 1-86176-026-4.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- Musteen, Jason R. (2011). Refugio de Nelson: Gibraltar en la era de Napoleón . Annapolis: Prensa de investidura naval. ISBN 978-1-59114-545-5.
- James, William (2002) [1827]. La historia naval de Gran Bretaña, volumen 3, 1800–1805 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-907-7.
- Woodman, Richard (2001). Los guerreros del mar . Londres: Constable Publishers. ISBN 1-84119-183-3.
- Quintin, Danielle y Bernard (2003). Dictionnaire des capitaines de Vaisseau de Napoléon . ISBN de SPM 2-901952-42-9.
- Michaud, Joseph François ; Michaud, Louis Gabriel (1838). "Ganteaume". Biographie universelle, ancienne et moderne (en francés). 65 . París: Michaud. pag. 98. OCLC 7840944 .
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