Garrie Clifford Cooper (22 de diciembre de 1935 [1] - 25 de abril de 1982) fue el fundador del exitoso Elfin Sports Cars y un competitivo piloto de carreras por derecho propio, ganando el Gran Premio de Singapur de 1968 , el Campeonato de Australia de 1½ litro de 1968 y el Campeonato Australiano de Autos Deportivos de 1975 , todo en autos Elfin de su propio diseño.
Garrie Cooper | |
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Nacionalidad | australiano |
Nació | Glenelg , Australia del Sur | 22 de diciembre de 1935
Fallecido | 25 de abril de 1982 Adelaide , Australia del Sur | (46 años)
Retirado | 1980 |
Campeonato australiano de pilotos | |
Años activos | 1962-1980 |
Equipos | Coches deportivos Elfin / Ansett Team Elfin |
Mejor acabado | 3 ° en el Campeonato Australiano de Pilotos de 1973 |
Serie anterior | |
1966-68 1969-75 1971 1974-75 | Campeonato de Australia de 1½ Litro Tasman Series Fórmula 2 de Australia Ch. Campeonato australiano de autos deportivos |
Títulos de campeonato | |
1968 1968 1975 | Gran Premio de Singapur Campeonato de Australia de 1½ litro Campeonato de Australia de Automóviles Deportivos |
Coches deportivos Elfin
Cooper fundó Elfin Sports Cars en 1959 [2] con la ayuda de su padre Cliff Cooper. El primer Elfin, el Steamliner, era un deportivo con motor delantero. [3] El prototipo se completó en octubre de 1959 y fue seguido por 22 versiones de producción, la última de las cuales se entregó en 1963. [3]
En 1983 se habían completado 248 Elfins de varios modelos [4].
Carrera de carreras
Durante el Gran Premio de Australia de 1978 en el rápido Sandown Raceway en Melbourne , sufrió una fractura en una pierna en un accidente a alta velocidad mientras conducía su propio Elfin MR8 Formula 5000 . El automóvil fue destruido después de salir de la pista y chocar contra los rieles del hipódromo en la recta trasera a más de 250 km / h (155 mph). La explicación de Cooper para el choque de alta velocidad fue que algo se rompió en el auto y lo envió a la valla.
En 1980, Cooper diseñó y construyó el primer automóvil de ruedas abiertas en Australia que utilizó la aerodinámica de efecto suelo , el Elfin MR9 (el MR9 sigue siendo el único F5000 jamás construido con efecto suelo). [5] Este coche debutó en la carrera en manos de Cooper en el Gran Premio de Australia de 1980 en el Calder Park Raceway de Melbourne . Originalmente para ser impulsado por el francés de Fórmula Uno piloto Didier Pironi que tenía experiencia de conducción efectos de tierra F1 coches, el propio Cooper decidió conducir el coche, ya que sólo se había completado antes de la práctica y no se estableció un tiempo de clasificación. Pironi y el compañero de equipo Ansett Team Elfin de Cooper, John Bowe, condujeron cada uno un Elfin MR8 en la carrera, y Pironi terminó en tercer lugar, cuatro vueltas por debajo del auto Williams FW07B de Fórmula Uno del campeón mundial de 1980 Alan Jones .
John Bowe también condujo el MR9 en ocasiones limitadas y sintió que con los efectos del suelo tenía mucho potencial. Sin embargo, Elfin estaba descubriendo lo que otros habían encontrado con efecto suelo en el sentido de que requería componentes de suspensión más fuertes para hacer frente a la mayor carga aerodinámica generada en las curvas en comparación con los F5000 convencionales, y Bowe supuestamente recibió un susto durante una carrera en Sandown en 1981 cuando el la suspensión delantera del coche se rompió. Desafortunadamente, el verdadero potencial del MR9 con motor V8 de Chevrolet nunca se alcanzó y su vida de carrera se limitó a solo un año, ya que las carreras F5000 fueron eliminadas del automovilismo australiano a fines de 1981. [6]
Después de apariciones limitadas después del Gran Premio de Australia de 1980, Cooper se retiró de las carreras después de la temporada de 1981.
Problemas de salud
Varios años antes, Cooper ingresó en el hospital para que le implantaran una válvula cardíaca artificial. Debido al material metálico de la válvula, Cooper tuvo que tomar anticoagulantes, lo que causó preocupación por parte de CAMS (la Confederación del Deporte de Motor de Australia , el organismo rector del deporte de motor de Australia), pero después de un extenso cabildeo de Cooper e innumerables cartas apoyando a Cooper desde su corazón. especialista, pudo recuperar su licencia de carreras y continuó su carrera deportiva.
Muerte
Temprano en el Día de Anzac (25 de abril) de 1982, mientras trabajaba en el automóvil de un cliente, Cooper murió debido a la rotura de un aneurisma aórtico .
Conductores Ansett Team Elfin
Los conductores que compitieron coches Elfin como compañero de equipo a Cooper incluyen John McCormack , Vern Schuppan , John Bowe, Larry Perkins , 1976 Fórmula Uno campeón del mundo James Hunt , y Didier Pironi.
Resultados de carrera
Estación | Serie | Posición | Carro | Equipo |
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1962 | Campeonato australiano de pilotos | 18 | Elfin Fórmula Junior Ford | Coches deportivos Elfin |
1964 | Campeonato australiano de pilotos | Octavo | Elfin Mono Mk.1 Ford | Coches deportivos Elfin |
1965 | Campeonato australiano de pilotos | Noveno | Elfin Mono Mk.2B Ford | Coches deportivos Elfin |
1966 | Campeonato australiano de pilotos | Octavo | Elfin Mono Mk.2B Ford | Coches deportivos Elfin |
1966 | Campeonato de Australia de 1½ Litro | Cuarto | Elfin Mono Mk.2B Ford | Coches deportivos Elfin |
1967 | Campeonato australiano de pilotos | 12 | Elfin Mono Mk.2B Ford | Coches deportivos Elfin |
1967 | Campeonato de Australia de 1½ Litro | Tercero | Elfin Mono Mk.2B Ford | Coches deportivos Elfin |
1968 | Campeonato australiano de pilotos | Quinto | Elfin 600 B Ford | Coches deportivos Elfin |
1968 | Campeonato de Australia de 1½ Litro | 1er | Elfin 600 B Ford | Coches deportivos Elfin |
1969 | Campeonato australiano de pilotos | Sexto | Repco Elfin 600 C | Coches deportivos Elfin |
1970 | Campeonato australiano de pilotos | Cuarto | Repco Elfin 600 D | Coches deportivos Elfin |
1971 | Campeonato australiano de pilotos | 11º | Elfin 600 D Ford | Coches deportivos Elfin |
1971 | Campeonato de Australia de Fórmula 2 | Quinto | Elfin 600 D Ford | Coches deportivos Elfin |
1972 | Campeonato australiano de pilotos | Noveno | Elfin MR5 Repco Holden | Equipo Ansett Elfin |
1973 | Serie de Tasman | 12 | Elfin MR5 Repco Holden | Equipo Ansett Elfin |
1973 | Campeonato australiano de pilotos | Tercero | Elfin MR5 Repco Holden | Equipo Ansett Elfin |
1974 | Serie de Tasman | 14 | Elfin MR5 Repco Holden | Equipo Ansett Elfin |
1974 | Campeonato australiano de pilotos | Cuarto | Elfin MR5 Repco Holden | Equipo Ansett Elfin |
1974 | Campeonato australiano de autos deportivos | 2do | Elfin MS7 Repco Holden | Equipo Ansett Elfin |
1975 | Serie de Tasman | 12 | Elfin MR5 Repco Holden | Equipo Ansett Elfin |
1975 | Campeonato australiano de pilotos | 11º | Elfin MR5 Repco Holden | Equipo Ansett Elfin |
1975 | Campeonato australiano de autos deportivos | 1er | Elfin MS7 Repco Holden | Equipo Ansett Elfin |
1976 | Campeonato australiano de pilotos | Séptimo | Elfin MR8C Chevrolet | Equipo Ansett Elfin |
1977 | Serie internacional de Rothmans | Sexto | Elfin MR8C Chevrolet | Equipo Ansett Elfin |
1977 | Campeonato australiano de pilotos | Séptimo | Elfin MR8C Chevrolet | Equipo Ansett Elfin |
1978 | Campeonato australiano de pilotos | Octavo | Elfin MR8C Chevrolet | Equipo Ansett Elfin |
1980 | Campeonato australiano de pilotos | Vigésimo | Elfin MR9 Chevrolet | Equipo Ansett Elfin |
Referencias
- Automovilismo al estilo australiano , Lansdowne Press, 1974, ISBN 0-7018-0497-1
- ^ Diccionario australiano de biografía
- ^ Australia del Sur - Certificado de registro de un nombre comercial, Elfin Sports Cars, 19 de octubre de 1959
- ^ a b John Blanden & Barry Catford, Elfin Sports and Racing Cars de Australia, Capítulo dos, The Steamliner Sports Car, páginas 5 a 13
- ^ John Blanden & Barry Catford, Elfin Sports and Racing Cars de Australia, The Elfin Production Register, página x
- ^ Coches de carreras antiguos - Elfin
- ^ Autosport - Elfin MR9