El ferrocarril del valle Garw es el nombre comercial del Valles Bridgend Railway Company Limited. Opera una sección corta de 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) estándar de calibre de ferrocarril ubicada enGales del Sur, que está siendo recreado como unferrocarril de la herencia. Anteriormente parte deLlynvi and Ogmore Railway(L&OR) y construida porGreat Western Railway(GWR), la línea se utilizó para servicios de carga y pasajeros, con la mayor parte de la vía aún en su lugar entreBrynmenyny Pontycymer. El proyecto actualmente[ ¿cuándo? ]tiene un cobertizo para trenes enPontycymery espera ofrecer inicialmente unafurgoneta de freno paseos entre Pontycymer y Pant-y-Gog, una distancia de 0.5 millas (0.8 km).
Ferrocarril de Garw Valley | |
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Lugar | Bridgend , Gales |
Término | Pontycymer y Brynmenyn |
Conexiones | Estación Tondu de Network Rail |
Operaciones comerciales | |
Construido por | Gran ferrocarril occidental |
Calibre original | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Operaciones conservadas | |
Propiedad de | Bridgend Valleys Railway Company Limited |
Estaciones | 5 (actualmente no operativo) |
Largo | 5 millas (8,0 km) |
Calibre preservado | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Historia comercial | |
Abrió | 1876 |
Cerrado | 6 de marzo de 1997 |
Historial de conservación | |
1988 | Se formó el grupo de conservación. |
1994 | Se incorporó Bridgend Valleys Railway Company. |
23 de marzo de 2001 | Orden de la Ley de Obras y Transporte de la Asamblea Nacional de Gales asegurada. |
Sede | Obras de locomotoras Pontycymer |
Ferrocarril de Garw Valley | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La Duffryn Llynvi & Porthcawl Railway Company (DL & PRC) obtuvo su Ley del Parlamento en 1825, que se extiende desde Caerau Duffryn por el valle de Llynvi hasta Tondu, y luego al oeste hasta Porthcawl, donde construyó un muelle para el transbordo de carbón. Fusionándose con Bridgend Railway en 1834, construido para 4 pies 8+1 ⁄ 2 in(1435 mm) de ancho estándar el sistema centrado en Tondu totalizó 21 millas (34 km). [1]
En 1845, el gobierno del Reino Unido autorizó la construcción de la Línea Principal de Gales del Sur (SWML), lo que provocó la recreación de una nueva empresa propietaria del sistema DL & PRC existente, el Llynvi Valley Railway (LVR) , que acordó la conexión con el 7 pies 1 / 4 en ( 2140 mm ) Brunel calibre SWML tanto en Bridgend y Pyle . [1]
Debido a una disputa entre LVR y el propietario de Tondu Ironworks , se construyeron nuevos ferrocarriles independientes para desviar el tráfico de carbón a Cardiff : Ogmore Valley Railway (OVR); y Ely Valley Extension Railway (EVER). Una vez que se obtuvieron las leyes del Parlamento, LVR y OVR se fusionaron para convertirse en Llynvi and Ogmore Railway (L&OR) , [1] [2] construyendo tanto el nuevo ferrocarril Tondu a Nantymoel como una extensión al puerto de Porthcawl. [1] [2] El L&OR también se convirtió en uno de los primeros ferrocarriles en agregar un tercer riel , lo que le permitió operar tanto 4 pies 8+1 ⁄ 2 in(1435 mm) decalibre estándary 7 pies 1 / 4 en ( 2.140 mm ) anchos de vía los trenes en la misma pista. [1]
A partir de 1873, el Great Western Railway se hizo cargo de la gestión del L&OR bajo un contrato de arrendamiento, con la condición de que construyera un tercer ferrocarril con origen en Tondu, de Brynmenyn a Blaengarw. [1] [2] La línea Garw Valley se inauguró el 25 de octubre de 1876. [1] [3] Dentro de los 10 años posteriores a la apertura, la línea Garw Valley dio servicio a cuatro minas de carbón y algunas minas de deriva asociadas, produciendo y, por lo tanto, enviando 4.000 toneladas de carbón por día. [1] [2] Después de que el L&OR fue absorbido por el GWR el 1 de julio de 1883, todo el sistema se conoció como la División de Líneas del Valle de Tondu . [1] En 1906 se inauguró Glengarw Colliery , que en 1911 producía 1000 toneladas de carbón por día. [1] [2]
El tráfico principal era el carbón, pero entre 1887 y 1902 se construyeron estaciones a lo largo del Garw en Llangeinor, Pontyrhyl, Pontycymer y Blaengarw. [1] [2] Sin embargo, el único servicio de pasajeros intenso en todo el sistema de Tondu Valley Lines fue de Cardiff a Bridgend y Porthcawl. [1] Los trenes de pasajeros de Bridgend constaban de cuatro tramos: Abergwynfi (separado en Tondu); Garw (destacado en Brynmenyn); y Gilfach Goch (destacado en Blackmill); con el tren residual continuando a Nantymoel. [1] Sin embargo, incluso antes de la Segunda Guerra Mundial , con las distancias relativas tan cortas, los servicios de autobús a motor alejaron a un gran número de pasajeros del ferrocarril, lo que provocó el cese de la mayoría de los servicios de pasajeros fuera de los trenes mineros de carbón dedicados a partir de 1953. [1] ] [2]
Cierre
Toda la División de Líneas del Valle de Tondu se cerró desde mediados de la década de 1980, después del fin de la huelga de los mineros del Reino Unido (1984-1985) . El posterior cierre de Ocean Colliery en diciembre de 1985, la última mina en funcionamiento de Garw Valley, resultó en el último tren de carbón funcionando en Garw en 1986. [1] [2] Las tres líneas se mantuvieron inicialmente en su lugar, pero finalmente el Ogmore se levantó la línea. El ramal de Llynfi Valley a Maesteg se reabrió a los pasajeros en 1992. [1] [2]
El Garw fue reabierto en 1995, para permitir que un sistema de recuperación de tierras funcione económicamente. Esto eliminó efectivamente la pista y los movimientos de tierra asociados para la última milla de la línea Garw Valley en Blaengarw, por lo que ahora termina la línea en Pontycymer. [2] El último tren desde el sitio de recuperación funcionó el 6 de marzo de 1997, y un tren de pasajeros chárter especial, el "Garw Guru", funcionó el 7 de abril de 1997. Network Rail cortó la conexión con Tondu en el paso a nivel de Brynmenyn, justo al sur de Bryngarw Country Park, en 2007. [1] [2]
Preservación
Bridgend Valleys Railway Society (BVRS) se formó en 1988, [4] para crear un proyecto de museo operativo a nivel nacional del Reino Unido, con la visión de ofrecer un centro ferroviario nacional galés en el polígono industrial Brynmenyn y un ferrocarril operativo al norte de Pontycymer.
Groundwork Neath Port Talbot (el organismo gubernamental responsable del Consejo del Condado de Bridgend para la regeneración del Valle de Garw) arrendó el lecho de vía a Network Rail durante 125 años en el entendimiento de que encontró una compañía ferroviaria compañera para supervisar las 4 millas 56 cadenas de vías desde Pontycymer a Brynmenyn. El BVRS buscó establecer un ferrocarril patrimonial de vía única. El 23 de marzo de 2001, la Asamblea de Gales emitió su primera orden de la Ley de Obras de Transporte a favor de BVRS, y seis días después Railtrack firmó formalmente la ruta a BVRS, que pasó a conocerse como Bridgend Valleys Railway Company. [4]
Sin embargo, después de que se demoliera el puente sobre el río Ogmore, [5] se restableció el proyecto:
Recrear para las generaciones presentes y futuras un ramal típico de los Valles de Gales del Sur proporcionando un ambiente de museo en funcionamiento basado principalmente en las tradiciones del Great Western Railway justo antes de la nacionalización.
El proyecto también establecerá un archivo de ferrocarriles de los Valles de Gales del Sur. [6]
Operaciones
Después de establecer una base y un cobertizo de trenes en Pontycymer, donde actualmente se almacena el archivo, el enfoque actual es construir una nueva plataforma en Pontycymer. [4]
En 2008, el proyecto recibió un impulso a través de la reubicación de la Sociedad Ferroviaria Vale of Glamorgan , que había sido expulsada del Ferrocarril Turístico Barry por los propietarios del Consejo Vale of Glamorgan , a favor de los nuevos operadores Cambrian Transport . [7] Ahora están trabajando con Bridgend Valleys Railway Company para reconstruir la línea.
En el verano de 2014, se iniciaron las obras de tierra para establecer una estación en Pontycymmer. Para la primavera de 2015, se completaron los primeros 20 metros (66 pies) de plataforma. En 2016, se inició el trabajo de nivelación y retransmisión de la pista que corre junto a la plataforma, y se continuará durante 2016 y 2017. El 20 de agosto de 2017, las líneas del cobertizo se volvieron a conectar a la línea de rodaje, lo que permitió que una de las locomotoras Planet de la compañía conducido a la plataforma, siendo así la primera locomotora en la estación Pontycymer durante unos 25 años. [8]
Futuro
Después del establecimiento de una estación en Pontycymer, la compañía tiene como objetivo transmitir 1 milla (1,6 km) de vía hacia el sur hasta Braich-y-cymer. Más allá de esto, requerirá que se completen dos proyectos de reemplazo de puentes, antes de que se pueda obtener acceso para establecer una estación en Llangeinor, y luego en Bryngarw Country Park , que será el límite más al sur de operaciones a mediano plazo. A largo plazo, se espera que se extienda hasta Tondu , en la ruta Transport for Wales entre Bridgend y Maesteg. [4]
Existencias
- Locomotoras de vapor:
- Robert Stephenson y Hawthorns 0-4-0 ST 7705, construido en 1952. Originalmente utilizado en Ely Paper Mills, Cardiff, ahora propiedad del grupo de locomotoras 7705.
- Hunslet Austerity 0-6-0 ST No.68070. Entregado nuevo a la Junta Nacional del Carbón en Maesteg donde se le dio el nombre de "Pamela".
- Locomotoras diesel:
- British Rail Class 108 BR Blue, antiguo ferrocarril de Barry Island
- Planet 0-4-0 DH No 3890, construido 1958
- Planet 0-4-0 DH No 4006, construido 1963
- Material rodante:
- BR Clase "Shark" Furgoneta de freno No DB993721 equipada con arados de lastre
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Ferrocarriles del valle de Llynfi . ISBN 0907117384.
- ^ a b c d e f g h i j k https://www.garwvalleyrailway.co.uk/index.php/our-history/history-of-the-line [ URL desnuda ]
- ^ http://www.wrrc.org.uk/l&orc.php [ URL desnuda ]
- ^ a b c d http://www.walesrails.co.uk/bvrs.html [ URL desnuda ]
- ^ https://www.geograph.org.uk/photo/2704386 [ URL desnuda ]
- ^ https://www.garwvalleyrailway.co.uk/ [ URL desnuda ]
- ^ http://railways.national-preservation.com/viewtopic.php?f=15&t=20174&hilit=barry+island [ enlace muerto permanente ]
- ^ https://www.facebook.com/garwvalleyrailway/ [ URL desnuda ]
enlaces externos
- Fuentes de mapas de Garw Valley Railway
- Sitio web oficial de Garw Valley Railway
- página en Wales Rails
- Ferrocarril de Cardiff y Ogmore Valley
- Ferrocarriles del valle de Ogmore
- Compañía de ferrocarriles y muelles de Port Talbot
- garwvalley.org El sitio web de Garw Valley
Coordenadas :51 ° 32′45 ″ N 3 ° 35′52 ″ W / 51.54580 ° N 3.59780 ° W / 51.54580; -3.59780