| SS 1 | |
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.jpg/440px-Saxony_Classic_Rallye_2010_-_Jaguar_SS_1_1933_(aka).jpg) Turismo de cuatro plazas fabricado en 1933 | |
| Visión general | |
| Fabricante |
|
| Producción | 1931-1936 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | salón de deportes |
| Tipo de cuerpo | En orden de introducción - 2 puertas 4 plazas: |
| Diseño | tracción trasera del motor delantero |
| Cronología | |
| Predecesor | Quinceañera con cuerpo de golondrina |
| Sucesor | 4/5 plazas SS Jaguar 2½ litros |
El SS 1 (la parte superior de su radiador dice 'SS One') es un sedán deportivo y turismo británico de dos puertas construido por Swallow Coachbuilding Company en Foleshill , Coventry , Inglaterra. Se presentó por primera vez al público en el Salón del Automóvil de Londres de 1931 . [1] En una forma ligeramente modificada, se fabricó entre 1932 y 1936, [2] [3] durante el cual se construyeron 148 automóviles.
La empresa
Walmsley Lyons and Co, como SS Cars Limited , compraron Swallow a finales de julio de 1934. En 1945 SS Cars cambió su nombre a Jaguar Cars Limited .
El coche
El SS 1 se destacó por su aparente relación calidad-precio y su apariencia atractiva, más que por su rendimiento. Usó un motor estándar de válvula lateral de seis cilindros y 15 hp de 2054 cc 48 bhp (36 kW) o 20 hp 2552 cc 62 bhp (46 kW) desde 1932 hasta 1934, que se amplió a 2143 cc 53 bhp (40 kW) o 2663 cc 68 CV (51 kW) para los modelos de 1934 a 1936. El chasis también fue fabricado por Standard y se cambió a suspensión suspendida en 1933. Con una velocidad máxima de 121 km / h (75 mph), los autos eran notables por su estilo y bajo costo más que por su desempeño. En 1932, el cupé básico costaba 310 libras esterlinas. Se fabricaron poco más de 4200 coches.
Desarrollos
El coche se suministró inicialmente como un coupé de techo fijo de cuatro plazas. En 1933 se lanzó un turismo. Para 1934, el chasis se modificó para dar una pista más ancha y mejores espacios para los pies delanteros. La caja de cambios también ganó sincronía . En 1934 se incorporaron a la gama una versión berlina y en 1935 un Airline coupé y un coupé abatible.
Especificaciones
El automóvil tenía 15 pies y 6 pulgadas (4,72 m) de largo y 5 pies y 3,5 pulgadas (1,613 m) de ancho (creció a 5 pies 5 1 ⁄ 2 pulgadas en 1934) y pesaba típicamente 2300 libras (1043 kg).
Imágenes
Insignia del radiador
Panel de instrumentos de un turismo de 1936
.jpg/440px-SS_1_coupé_1933_(5445279635).jpg)
1933 coupé de techo fijo de cuatro plazas
1933 berlina deportiva de cuatro plazas
1933 turismo de 16 CV
1935 Salón deportivo de la aerolínea
Turismo de 1936
Turismo de 1936
Referencias
- ^ "La acción de Lyon - entrevista con WL". Motor . 19 de febrero de 1972. págs. 18-21.
- ^ 1934 Jaguar SS1 Bonhams- La venta de diciembre de 2015 www.classicdriver.com , consultado el 5 de octubre de 2019
- ^ Cliff Chambers / Ellen Dewar: SS1 Saloon Review 08.10.2017 www.tradeuniquecars.com.au , consultado el 5 de octubre de 2019
Enlaces externos
- Folleto de ventas del coupé de cabezal fijo SS 1
- folleto de instrucciones para el carburador RAG utilizado en todos los vehículos SS con los motores estándar de válvula lateral originales
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| Deportes | SS 90 | SS 100 | Producción interrumpida por la Segunda Guerra Mundial | XK120 | XK140 | XK150 | Tipo E S1 | Tipo E S2 | Tipo E S3 | XJ-S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Salón | SS 1 / SS 2 | Marca 1 | Marcos 2, 240, 340 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SS 1½ litro | Jaguar 1½ litro | Tipo S | XJ-C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SS 2½ litros | Jaguar 2½ litros | 420 | XJ6 S1 | XJ6 S2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SS 3½ litros | Jaguar 3½ litros | Mk V | Mk VII | Mk VIII | Mk IX | Mk X | 420G | XJ12 S1 | XJ12 S2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Deportes | XKSS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carreras | Tipo C | Tipo D | Tipo E | XJ13 | XJ-C | XJ41 / XJ42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propiedad | Independiente ( SS Cars Ltd ) | Independiente (renombrado Jaguar Cars ) | BMH | Leyland británica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||