George Holt Thomas (31 de marzo de 1869 - 1 de enero de 1929) pionero de la industria de la aviación y propietario de un periódico. Holt Thomas fundó, en 1911, la empresa que se convirtió en Aircraft Manufacturing Company Limited o Airco .
George Holt Thomas | |||||||||||
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Nació | Hampton House, Stockwell, Londres, Inglaterra | 31 de marzo de 1869||||||||||
Fallecido | 1 de enero de 1929 Cimiez, cerca de Niza, Francia | (59 años)||||||||||
alma mater |
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Ocupación | editor de periódicos, fabricante de aviones | ||||||||||
Años activos | 1890–1920 | ||||||||||
Organización | HR Baines and Co. Compañía de fabricación de aviones | ||||||||||
Miembro de la junta de | Birmingham Small Arms Company (durante unos días en marzo de 1920) | ||||||||||
Esposos) | Gertrude, de soltera Oliver | ||||||||||
Padres) |
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Hijo y nieto de artistas exitosos, inicialmente siguió a su padre en el negocio de los periódicos The Graphic y Daily Graphic en 1890, y luego se hizo un nombre y una fortuna al fundar las revistas The Bystander e Empire Illustrated . Algo de un visionario astuto se volvió hacia los aviones en 1906.
Fondo
George Holt Thomas fue el séptimo hijo de William Luson Thomas (1830–1890) y su esposa Annie, hija de John Wilson Carmichael . Nacido en Hampton House, Stockwell, al sur de Londres, educado en forma privada y en King's College School, Londres, dejó el Queen's College Oxford en 1890 después de dos años y sin obtener un título. En 1894 se casó con Gertrude, hija del arquitecto Thomas Oliver de Newcastle upon Tyne, no hubo hijos del matrimonio. [1]
Periódicos
Después de dejar la universidad en 1890, se unió al negocio de periódicos de su padre como director, luego se convirtió en su gerente general y más tarde fundó The Bystander con su personaje de tira cómica "Old Bill" e Empire Illustrated, haciendo así su propio nombre y fortuna. [1] [2]
Aviación
Durante 1906 centró su atención en la aviación reconociendo su extraordinario potencial. Se asoció con los hermanos Farman Dick , Henri y Maurice Farman nacidos en París de padres ingleses involucrados con los periódicos. A través de los Farman, contrató a un piloto francés, Louis Paulhan , para competir por el premio de £ 10,000 que el amigo de Holt Thomas, Lord Northcliffe del Daily Mail, ofreció en 1906 por un vuelo exitoso de Londres a Manchester, una distancia mucho mayor de la que nadie había volado entonces. En abril de 1910 Paulhan ganó el premio. [3]
Empresa de fabricación de aviones, Airco
Comenzando la empresa en 1911, Holt Thomas formó Aircraft Manufacturing Company Limited en 1912 para construir aviones Farman franceses y obtuvo licencias para construir motores Gnome y Le Rhone franceses. Los biplanos Farman fueron utilizados como entrenadores por el Royal Flying Corps . [ cita requerida ] (Nota: AIRCO Group incluyó: The Gnome & Le Rhone Engine Co— Peter Hooker Limited, Integral Propeller Co. y May, Harden & May Ltd.) [4]
de Havilland
Al enterarse de que Geoffrey de Havilland , entonces en la Royal Aircraft Factory en Farnborough, podría estar disponible, invitó a De Havilland a unirse a Airco como diseñador. [ cita requerida ] Sus diseños de Airco, prefijados con sus iniciales DH, [4] constituían alrededor del 30% de todos los entrenadores, cazas y bombarderos utilizados por Gran Bretaña y los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial. [5]
Aviación Civil
En noviembre de 1918 y el armisticio, Holt Thomas pudo anunciar que era la compañía de aviones más grande del mundo. Sus compañías construyeron aviones y sus motores y hélices en gran número y también dirigibles y hidroaviones. Tenía la última maquinaria para trabajar metales, un laboratorio para pruebas de materiales y un túnel de viento. En Hendon trabajaban entre 7.000 y 8.000 personas. [2] Sus compañías producían un nuevo avión cada 45 minutos. [6] Hendon se convirtió en un 'elefante blanco' [2] que se esforzó por vender a los fabricantes de automóviles.
Transporte de aeronaves y viajes limitados
Con miras al final de la guerra, Holt Thomas formó Aircraft Transport & Travel Limited , a veces erróneamente llamada Aircraft Travel & Transport, que registró el 5 de octubre de 1916. [7] Le preocupaba que la aviación no hubiera sido considerada suficientemente seriamente antes de 1914. y no debe permitirse que le ocurra lo mismo a la aviación civil, que se desarrollará una vez que se logre la paz. Pintó imágenes de palabras de rutas troncales a través de Gran Bretaña e Irlanda con enlaces en toda Europa, incluso a Estados Unidos y Nueva Zelanda a través de India y Australia. [8] [9]
Cuando llegó el armisticio [10] Holt Thomas giró sus considerables habilidades para mantener unido su negocio de aviación y trajo a Sefton Brancker , [11] Francis Festing y Mervyn O'Gorman . [12] [13] [14] Aircraft Transport & Travel inició el primer servicio aéreo programado del mundo el 25 de agosto de 1919.
Las esperanzas de Holt Thomas para la aviación civil no se hicieron realidad de inmediato. [15] Su grupo Aire acondicionado de empresas parecía a punto de fallar cuando los vendió en el grupo BSA 's de coches Daimler Limited en febrero de 1920. [16] Buscando a las circunstancias financieras del grupo Aire acondicionado mucho peores de lo que habían entendido BSA colocado inmediatamente la mayor parte de Holt Thomas negocio en manos de un liquidador [17] y la sociedad de cartera de BSA sufrió pérdidas muy graves al verse obligada a no pagar dividendos durante los cuatro años siguientes. [18] Holt Thomas estuvo en la junta de BSA sólo unos días. [19] [20] Holt Thomas siguió siendo un incansable defensor de la aviación civil. [21] [22]
Air Transport & Travel continuó otros ocho meses bajo la dirección de Frank Searle de Daimler Hire Limited dentro del grupo BSA. Un T&T (Air Express) utilizó el avión de ocho pasajeros DH.18 más nuevo introducido en abril de 1920 hasta noviembre de 1920 antes de que también fuera puesto en liquidación.
Holt Thomas pudo ayudar a Geoffrey de Havilland a comprar los activos que necesitaba para formar su propio negocio de fabricación de aviones . [1]
Publicaciones
Transporte aéreo en 1920 y El futuro de la industria y el sindicalismo británicos en 1925 y muchas cartas al editor de The Times .
Jubilación y muerte
La Comisión Real de Premios a los Inventores cuyos inventos se habían utilizado durante la guerra le otorgó en 1925 una suma mucho más alta que la que recibió cualquier otro industrial.
En su casa de campo, North Dean House, Hughenden, Buckinghamshire, se dedicó a la cría de ganado lechero frisón. [23] [24]
Holt Thomas murió en Cimiez, cerca de Niza, Francia, el 1 de enero de 1929, a los 60 años después de la cirugía en el hospital allí. [2]
"Siempre se recordará su amabilidad, sus modales encantadores y comedidos, y su silencioso entusiasmo. Nadie que lo conoció en esos primeros días puede visualizarlo como un hombre de negocios sino como un entusiasta de la aviación, interesado en nuestro progreso desde un punto de vista nacional. .. Este pionero fue un gran inglés y muchos lamentarán su pérdida ".
Coronel GW Dawes, DSO, AFC The Times [6]
Referencias
- ^ a b c Vincent Orange, 'Thomas, George Holt (1870-1929)', Diccionario Oxford de biografía nacional , Oxford University Press, 2004
- ^ a b c d Sr. G. Holt Thomas. The Times , viernes 4 de enero de 1929; pág. 14; Edición 45092
- ^ La carrera de aviones. Otro premio de £ 10,000., Presentación a M. Paulhan. The Times , lunes 2 de mayo de 1910; pág. 10; Edición 39261
- ↑ a b Anuncio de exhibición de Airco, página 3, The Times , 3 de diciembre de 1918
- ^ El interés del rey en volar. Fábrica y aeródromo visitados. The Times , viernes 1 de junio de 1917; pág. 9; Edición 41493
- ^ a b Sr. G. Holt Thomas. Coronel GW Dawes. The Times , sábado 5 de enero de 1929; pág. 14; Edición 45093
- ^ . Mondey, David, ed, The Complete Illustrated History of the World ' Aviones s , Secaucus, Nueva Jersey: Chartwell Books, Inc., 1983, ISBN 0-89009-771-2 , p. 15.
- ^ Vuelo de negocios. Perspectiva para los correos aéreos después de la guerra., Servicio de Londres a París. The Times , jueves 31 de mayo de 1917; pág. 3; Edición 41492
- ^ "Aerogramas" a Francia. Se incluirán pueblos provinciales. The Times , viernes 2 de mayo de 1919; pág. 7; Edición 42089
- ^ Vuelo de negocios. Derechos aéreos, velocidad y carga., Pronóstico del informe. The Times , lunes 25 de noviembre de 1918; pág. 4; Edición 41956
- ^ Noticias breves The Times , lunes 6 de enero de 1919; pág. 8; Número 41990
- ^ Volando en tiempos de paz. Pronóstico del general Sykes., "Abriendo el camino" a la India. The Times , miércoles 8 de enero de 1919; pág. 4; Número 41992
- ^ Mensajes aéreos y telegramas. 700 Words A Penny To Paris., Mr. Holt-Thomas's Forecast The Times , viernes 27 de junio de 1919; pág. 9; Edición 42137
- ^ Transporte aéreo y viajes, Ltd. Servicio aéreo expreso de Londres-París The Times , jueves 21 de agosto de 1919; pág. 15; Edición 42184
- ^ Compañía de fabricación de aviones (limitada). El progreso del compromiso. Aprobación de las facultades de empréstito propuestas. The Times , miércoles 9 de octubre de 1918; pág. 12; Edición 41916
- ^ Combinación de transporte aéreo. Las empresas de aviones y BSA se unen., Future Of Commercial Flying. The Times Monday, 1 de marzo de 1920; pág. 14; Edición 42347
- ^ Peter Hooker, Ltd. Declaración del liquidador. The Times , miércoles 4 de agosto de 1920; pág. dieciséis; Edición 42480
- ^ Dudley Docker: La vida y la época de un guerrero comercial RPT Davenport-Hines 1984 Cambridge University Press
- ^ Futuro de Airco en juego. Renuncia del Sr. Holt Thomas., Necesidad de apoyo estatal. (Noticias) The Times Martes, 23 de marzo de 1920; pág. 15; Edición 42366
- ^ Aviación una propuesta comercial. Petición de garantía de Sir S. Brancker. (Noticias) The Times Miércoles 24 de marzo de 1920; pág. dieciséis; Edición 42367
- ^ Vuelo comercial de un año. I.-El Correo de París., Velocidad Aérea y Demoras en Tierra. Por G. Holt Thomas The Times , lunes 19 de abril de 1920; pág. 7; Edición 42388
- ^ Vuelo comercial de un año. II.-Finanzas., Viajar en avión de noche. (Por G. Holt Thomas.). The Times , miércoles 21 de abril de 1920; pág. 21; Edición 42390
- ^ Ventas de ganado de pedigrí. Precios "récord" para Kerries. The Times , viernes 30 de mayo de 1919; pág. 7; Edición 42113
- ^ Una vaca de 10½ galones The Times , sábado 17 de abril de 1920; pág. 11; Número 42387 Noticias breves
enlaces externos
- Fundador de un imperio de aviación con King Emperor, 1917. George Holt Thomas habla con Su Alteza Real el Rey Jorge V en la fábrica de Hendon de Aircraft Manufacturing Company. Su Alteza Real la Reina María y Hugh Burroughes están detrás de ellos. De izquierda a derecha son el capitán Geoffrey de Havilland, el teniente SW Hiscocks y Guy Peck.