Henry George Ivatt (4 de mayo de 1886 - 4 de octubre de 1972), conocido como George Ivatt , fue el ingeniero mecánico jefe de posguerra del London Midland and Scottish Railway . Era hijo del ingeniero de locomotoras de Great Northern Railway , Henry Ivatt . George Ivatt nació en Dublín , Irlanda y se educó en Uppingham School , Inglaterra.
H. George Ivatt | |
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Nació | Dublín, Irlanda | 4 de mayo de 1886
Fallecido | 4 de octubre de 1972 [1] | (86 años)
Nacionalidad | británico |
Educación | Escuela de Uppingham |
Ocupación | Ingeniero |
Esposos) | Dorothy Harrison |
Padres) | Henry Ivatt |
Carrera de ingenieria | |
Disciplina | Ingeniería de locomotoras |
Carrera profesional
En 1904, comenzó un aprendizaje en Crewe Works del London and North Western Railway (LNWR). Después de trabajar en la oficina de dibujo, se convirtió en jefe de trabajo experimental de locomotoras. Fue nombrado asistente de capataz en Crewe North Shed en 1909, y un año más tarde se convirtió en asistente de supervisor de maquinaria para exteriores.
Ferrocarril del norte de Staffordshire
Durante la Primera Guerra Mundial de 1914-1918 , Ivatt formó parte del personal del Director de Transporte de Francia . Después de la guerra, se convirtió en superintendente asistente de locomotoras del ferrocarril North Staffordshire (NSR) en Stoke-on-Trent en 1919.
Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia
Bajo la Ley de Ferrocarriles de 1921, la NSR fue absorbida (en 1923) por el London, Midland and Scottish Railway (LMS). Fue transferido a Derby Works en 1928 y nombrado Superintendente de Locomotive Works en 1931. A finales de 1932 Ivatt se trasladó a Glasgow , convirtiéndose en Ingeniero Mecánico Divisional, Escocia . Regresó a Inglaterra en 1937 como asistente principal de locomotoras del ingeniero mecánico en jefe (CME), William Stanier . [2]
Stanier se retiró en 1944 y fue sucedido como CME por Charles Fairburn . Cuando Fairburn murió repentinamente en octubre de 1945, se preparó una nueva lista corta y George Ivatt, el candidato principal, con una importante experiencia en locomotoras LMS, fue nombrado CME el 1 de febrero de 1946. Robert Riddles , el otro candidato destacado para el puesto, fue ascendido a junta como vicepresidente del LMS.
Como CME en la austeridad británica de posguerra, Ivatt continuó construyendo tipos de locomotoras LMS estándar existentes para las que las piezas estaban disponibles. Se construyeron dos locomotoras expresas LMS Princess Coronation Class 4-6-2 adicionales y se modificaron varios Black Fives y se continuó con el trabajo de "reconstrucción" de las clases Royal Scot y Patriot. Se introdujo el LMS Ivatt Class 4 2-6-0, así como el notable "Mickey Mouse" LMS Ivatt Class 2 2-6-0 y LMS Ivatt Class 2 2-6-2T , construido para reemplazar la vida útil del ramal del siglo XIX. Tipo de locomotora 0-6-0 y tren motor 2-4-2T, y locomotoras Clase WT 2-6-4T para el Comité de los Condados del Norte . Las famosas locomotoras diesel-eléctricas gemelas Ivatt numeradas 10000 y 10001 , construidas por el LMS en Derby en asociación con English Electric fueron las primeras locomotoras diesel de línea principal de Gran Bretaña y fueron diseñadas para operar individualmente o en parejas.
Ferrocarriles británicos
Tras la nacionalización en 1948, Riddles se convirtió en CME de los ferrocarriles británicos , mientras que Ivatt permaneció como CME de la región London Midland hasta su jubilación en 1951.
Tracción Brush Bagnall
Desde mediados de 1951, Ivatt fue consultor y director de Brush Bagnall Traction , y más tarde se convirtió en su director general. Se retiró como director en 1957, pero fue contratado como consultor hasta 1964. Tras la desaparición de Brush Bagnall Traction, Ivatt se convirtió en director de Brush Traction, donde participó en la construcción de las locomotoras Brush Tipo 2. [3]
enlaces externos
Referencias
- ^ Quién era quién: un compañero de "Quién es quién" . A. y C. Black. 1971. p. 404. ISBN 978-0-312-87746-0.
- ^ Griffiths, Denis (1991), Ingenieros de locomotoras del LMS, Patrick Stephens Ltd ISBN 1-85260-142-6
- ^ Toms, George (2008), Brush Diesel & Electric Locomotives 1940-2008, Chapters 3 & 4, Venture Publications ISBN 978-1-905304-00-4
Posiciones comerciales | ||
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Precedido por Charles Fairburn | Ingeniero Mecánico Jefe de los Ferrocarriles de Londres, Midland y Escocia, 1946-1947 | Sucedido por Robert Riddles como CME de British Railways |