Georgiy Sedov (en ruso : Георгий Седов ) es un buque de suministro de plataforma rompehielos operado por Rosmorport en el Mar de Azov . [4] Fue construida por Kværner Masa-Yards en Helsinki , Finlandia , en 1998 como Antarcticaborg ( Kazajstán : Антарктикаборг ) para Wagenborg Kazajstán para ser utilizada en el Mar Caspio .
Antarcticaborg y su barco hermano, Arcticaborg , fueron los primeros desarrollos completos del concepto de barco de doble efecto y entre los primeros rompehielos equipados con unidades de propulsión Azipod .
El Georgiy Sedov de 2.043 toneladas mide 65,10 metros (213,6 pies) de largo y tiene una manga de 16,40 metros (53,8 pies). Diseñado para operar en aguas poco profundas con una profundidad máxima de 5 metros (16 pies), su calado operativo máximo es de solo 2,90 metros (9,5 pies). Además, sus dimensiones principales estaban limitadas por las vías navegables interiores rusas que debían utilizarse para transportar los barcos al mar Caspio. [5] El tonelaje bruto de Georgiy Sedov es de 1.453, el tonelaje neto de 454 y el tonelaje de peso muerto de 675 toneladas. [2] [6] El barco cuenta con una tripulación de 12 personas y tiene capacidad para 20. [7]
Construido como un barco de suministro, Georgiy Sedov está equipado para transportar una amplia gama de mercancías necesarias en la plataforma costa afuera. El barco tiene una cubierta de popa abierta de 350 m 2 (3800 pies cuadrados) para carga seca y una bodega de carga que tiene una escotilla lo suficientemente grande como para albergar un contenedor de veinte pies. Para productos pulverizados como cemento y barita, Georgiy Sedov tiene cinco silos de almacenamiento con una capacidad combinada de 51 m 3 (1.800 pies cúbicos). Además, el barco tiene tanques de carga para 48 m 3 (1,700 pies cúbicos) de lodo de perforación líquido , 363 m 3 (12,800 pies cúbicos) de combustible y 278 m 3 (9,800 pies cúbicos) de agua dulce. En su camino de regreso de la plataforma, Georgiy Sedovfue diseñado para transportar 67 m 3 (2,400 pies cúbicos) de alcantarillado y aguas residuales. [7] También está equipado para operaciones de extinción de incendios, control de contaminación y salvamento, y cuenta con equipos de remolque y manipulación de anclas . [6]
Georgiy Sedov fue clasificado inicialmente por el Registro Marítimo de Transporte de Rusia (RMRS) con la clase de hielo UL, equivalente a la clase de hielo finlandesa-sueca más alta , 1A Super. [2] [7] Sin embargo, el nivel real de fortalecimiento del hielo supera con creces los requisitos de las notaciones de la clase de hielo. [5] A partir de 2019 [actualizar], su clase de hielo es Arc5 según el sistema RMRS actual. [4]
Georgiy Sedov tiene un sistema de propulsión diésel-eléctrico con dos motores diésel de velocidad media Wärtsilä 6L26 de seis cilindros y 4 tiempos, cada uno con una potencia continua máxima de 1.950 kilovatios (2.610 CV), que conduce generadores van Kaick DGS de 2.250 kVA a 690 V. Según el principio de la central eléctrica, los generadores principales de la sala de máquinas delantera proporcionan energía eléctrica a todos los consumidores a bordo, incluida la propulsión. Para uso en puertos y emergencias, el barco también cuenta con motores diesel Valmet 612, con una potencia de 130 kilovatios (170 hp), acoplados a alternadores de 163 kVA. Georgiy Sedov es propulsado por dos propulsores azimutales eléctricos ABB Azipod VI1100A de 1.620 kW cada uno. [8]Cuando se construyó, Georgiy Sedov fue uno de los primeros rompehielos equipados con unidades de propulsión Azipod que permiten que el barco opere a popa en condiciones de hielo pesado con excelente maniobrabilidad. Además, el barco tiene un propulsor de proa de 150 kW para operaciones portuarias. [6]