Widder (HSK 3) fue un crucero auxiliar ( Hilfskreuzer ) de Alemania nazi 's Kriegsmarine que fue utilizado como un Raider comerciante en la Segunda Guerra Mundial. Su designación fue Kriegsmarine Schiff 21 , a la Royal Navy estaba Raider D . El nombre Widder (Ram) representa la constelación de Aries en alemán.
Historia | |
---|---|
Alemania | |
Dueño | HAPAG |
Constructor | Howaldtswerke, Kiel |
Lanzado | 1930 |
Bautizado | Neumark |
Puerto base | Kiel |
Destino | 1939 requisado por la Kriegsmarine |
Alemania nazi | |
Homónimo | Aries |
Operador | Kriegsmarine |
Constructor | Blohm y Voss |
Número de patio | 3 |
Adquirido | 1939 |
Nueva puesta en servicio | 9 de diciembre de 1939 |
Desmantelado | 1941 |
Renombrado |
|
Reclasificado | Crucero auxiliar , 1939 |
Puerto base | Kiel |
Apodo (s) |
|
Destino | Reparación de guerra al Reino Unido |
Reino Unido | |
Homónimo | Ulises |
Adquirido | alrededor de 1945 |
Renombrado | Ulises |
Destino | Vendido, 1950 |
Alemania | |
Adquirido | 1950 |
Renombrado | Fechenheim |
Destino | Naufragó cerca de Bergen , 1955 |
Características generales | |
Clase y tipo | Buque mercantil |
Tonelaje | 7.851 TRB |
Desplazamiento | 16.800 toneladas |
Largo | 152 m (499 pies) |
Haz | 18,2 m (60 pies) |
Borrador | 8,3 m (27 pies) |
Propulsión |
|
Velocidad | 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
Distancia | 34.000 millas náuticas (63.000 km; 39.000 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Resistencia | 141 días |
Complemento | 364 |
Armamento |
|
Aviones transportados | 2 × Heinkel He 114B |
Historia temprana
Construido para HAPAG, Hamburg America Line , en Howaldtswerke , Kiel , fue lanzado en 1930 como el carguero Neumark . Después de una carrera sin incidentes, la Kriegsmarine la requirió para su uso como asaltante del comercio. Fue convertida para este propósito por Blohm & Voss a finales de 1939, y comisionada como asaltante Widder el 9 de diciembre de ese año. Navegó en su primer y único viaje de incursión en mayo de 1940.
Viaje de asaltante
Widder navegó como parte de la primera ola de asaltantes comerciales de la Kriegsmarine, navegando el 6 de mayo de 1940 bajo el mando de Korvettenkapitän (más tarde Fregattenkapitän ) Helmuth von Ruckteschell .
Dejó Alemania el 6 de mayo de 1940 y se dirigió a Bergen , Noruega. El 13 de mayo, el Widder se enfrentó al submarino británico HMS Clyde en la superficie, y ordenó un intercambio de disparos que duró más de una hora, sin impactos de ninguno de los lados. Después del compromiso, el crucero buscó refugio en Sandsfjord . El 14 de mayo navegó hacia mar abierto, cruzando el Círculo Polar Ártico al día siguiente. El 21 de agosto de 1940, a 800 millas al oeste de las Islas Canarias , hundió el SS Anglosajón , que transportaba un cargamento de carbón desde Newport, Gales , hasta Bahía Blanca , Argentina. Después de repostar en el barco auxiliar Nordmark , se deslizó a través del Estrecho de Dinamarca . Durante un período de cinco meses y medio, capturó y hundió diez barcos, por un total de 58.644 TRB .
Se informó que el Widder había ametrallado a la tripulación del SS Anglosajón en sus botes salvavidas; un bote alegre con siete tripulantes se escapó. Más de dos meses después, el 27 de octubre, los dos últimos supervivientes del barco aterrizaron en las Bahamas tras un viaje de 2.275 millas. Uno de los dos murió cuando su nuevo barco fue torpedeado en 1941, el otro sobrevivió a la guerra y testificó contra von Ruckteschell, quien fue sentenciado a siete años por su crimen de guerra.
Habiendo completado su misión, regresó a la Francia ocupada el 31 de octubre de 1940.
Historia posterior
Considerado inadecuado como asaltante mercante debido a problemas persistentes de propulsión, Widder fue rebautizado como Neumark y se usó como barco de reparación en Noruega, desempeñando un papel importante en la reparación del acorazado Tirpitz en 1943/1944. Después de la guerra, fue llevada al servicio británico como Ulysses , luego vendida a Alemania como Fechenheim en 1950 antes de naufragar en Bergen en 1955. Su casco fue desguazado poco después.
Fue uno de los dos únicos cruceros auxiliares alemanes que sobrevivió a la guerra, después de un crucero de 1940. Su capitán, Helmuth von Ruckteschell , fue uno de los dos únicos comandantes navales alemanes condenados por crímenes de guerra al final de la guerra.
Carrera de incursión
Fecha | Nombre del barco | País | Tonelaje | Destino |
---|---|---|---|---|
13 de junio de 1940 | Gasolina británica | Reino Unido | 6.891 TRB | Hundido |
26 de junio de 1940 | Krossfonn | Noruega | 9.323 TRB | Capturado |
10 de julio de 1940 | Davisian | Reino Unido | 6.433 TRB | Hundido |
13 de julio de 1940 | Rey juan | Reino Unido | 5.228 TRB | Hundido |
4 de agosto de 1940 | Beaulieu | Noruega | 6.114 TRB | Hundido |
8 de agosto de 1940 | Oostplein | Países Bajos | 5.059 TRB | Hundido |
10 de agosto de 1940 | Killoran | Finlandia | 1.817 TRB | Hundido |
21 de agosto de 1940 | anglosajón | Reino Unido | 5.596 TRB | Hundido |
1 de septiembre de 1940 | Cymbeline | Reino Unido | 6.317 TRB | Hundido |
8 de septiembre de 1940 | Antonios Chandris | Grecia | 5.866 TRB | Hundido |
Referencias
- Paul Schmalenbach (1977). Raiders alemanes 1895-1945 . ISBN 0-85059-351-4.
- Agosto Karl Muggenthaler (1977). Raiders alemanes de la Segunda Guerra Mundial . ISBN 0-7091-6683-4.
- Stephen Roskill (1954). La Guerra en el mar 1939-1945 Volumen I .
enlaces externos
- Hilfskreuzer Widder