Submarino alemán U-353 era un Tipo VII C de submarinos de la Alemania nazi 's Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial . El submarino fue depositado el 30 de marzo de 1940 en el astillero Flensburger Schiffbau-Gesellschaft en Flensburg , botado el 11 de noviembre de 1941 y puesto en servicio el 31 de marzo de 1942 bajo el mando del Oberleutnant zur See Wolfgang Römer. Después de entrenar con la quinta flotilla de submarinos con base en Kiel , el U-353 fue transferido a la primera flotilla de submarinos en Brest.en Francia para el servicio de primera línea a partir del 1 de octubre de 1942. [2]
Historia | |
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Alemania nazi | |
Nombre | U-353 |
Ordenado | 9 de octubre de 1939 |
Constructor | Flensburger Schiffbau-Gesellschaft , Flensburg |
Número de patio | 472 |
Acostado | 30 de marzo de 1940 |
Lanzado | 11 de noviembre de 1941 |
Oficial | 31 de marzo de 1942 |
Destino | Hundido, 16 de octubre de 1942 [1] |
Características generales | |
Clase y tipo | Submarino tipo VIIC |
Desplazamiento |
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Largo |
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Haz |
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Altura | 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) |
Borrador | 4,74 m (15 pies 7 pulgadas) |
Potencia instalada |
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Propulsión |
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Velocidad |
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Distancia |
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Profundidad de prueba |
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Complemento | 4 oficiales, 40-56 alistados |
Armamento |
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Registro de servicio [2] [3] | |
Parte de: |
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Comandantes: |
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Operaciones: | Una patrulla: 24 de septiembre - 16 de octubre de 1942 |
Victorias: | Ninguno |
El U-353 fue hundido en su primera y única patrulla de combate a las 15:02 GMT del 16 de octubre de 1942 en el Atlántico Norte después de ser embestido y cargado de profundidad por el destructor HMS Fame , en la posición 53 ° 54'N 29 ° 30'W. / 53.900 ° N 29.500 ° W , mientras estaba a punto de atacar al Convoy SC 104 . Seis tripulantes murieron y 39 sobrevivieron al ataque.Coordenadas : 53 ° 54'N 29 ° 30'W / 53.900 ° N 29.500 ° W
Ella no hundió ningún barco. [2]
Diseño
Los submarinos alemanes Tipo VIIC fueron precedidos por los submarinos más cortos Tipo VIIB . El U-353 tuvo un desplazamiento de 769 toneladas (757 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 871 toneladas (857 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [4] Tenía una longitud total de 67,10 m (220 pies 2 pulgadas), una longitud de casco de presión de 50,50 m (165 pies 8 pulgadas), una manga de 6,20 m (20 pies 4 pulgadas), una altura de 9,60 m ( 31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,74 m (15 pies 7 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diesel Germaniawerft F46 de cuatro tiempos y seis cilindros sobrealimentados que producían un total de 2.800 a 3.200 caballos de fuerza métricos (2.060 a 2.350 kW; 2.760 a 3.160 shp) para su uso en superficie, dos AEG GU 460 / 8– 27 motores eléctricos de doble acción que producen un total de 750 caballos de fuerza métricos (550 kW; 740 shp) para usar mientras están sumergidos. Ella tenía dos ejes y dos (4 pies) 1,23 m hélices . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [4]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 17,7 nudos (32,8 km / h; 20,4 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,6 nudos (14,1 km / h; 8,7 mph). [4] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 80 millas náuticas (150 km; 92 millas) a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph); cuando salía a la superficie, podía viajar 8.500 millas náuticas (15.700 km; 9.800 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). U-353 fue equipado con cinco 53,3 cm (21 pulgadas) tubos de torpedo (cuatro equipado en la proa y uno en la popa), catorce torpedos , uno 8,8 cm (3,46 pulgadas) SK C / 35 arma naval , 220 rondas, y una Cañón antiaéreo C / 30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía un complemento de entre cuarenta y cuatro y sesenta. [4]
Historial de servicio
Puesta en servicio y formación
El U-353 estaba listo para la puesta en servicio a principios de febrero de 1942, pero se retrasó hasta el 31 de marzo por el hielo en el mar Báltico . Sus pruebas de U-Bootsabnahmekommission (UAK, "Comisión de Aceptación de U-Boats") en Kiel se retrasaron tres semanas debido a la cantidad de submarinos que ya estaban allí, por lo que permaneció en Flensburg, realizando ejercicios. El submarino finalmente llegó a Kiel aproximadamente el 21 de abril, realizando las pruebas normales de UAK en el fiordo de Kiel . También ingresó al muelle de presión en el astillero Deutsche Werke y fue probada a la profundidad equivalente de 100 metros (330 pies). Los juicios de UAK duraron hasta aproximadamente el 20 de mayo. [5]
El U-353 se dirigió luego a Rønne (en la isla danesa de Bornholm, en el Báltico occidental), para realizar pruebas de funcionamiento silenciosas, pero estas fueron interrumpidas por la amenaza de los submarinos rusos. En consecuencia, navegó a Danzig , llegando aproximadamente el 23 de mayo, y procedió inmediatamente a Königsberg , donde se trasladó al astillero de Schichau durante unos días para reparaciones menores. Luego navegó a Gotenhafen (Gdnyia, Polonia), donde pasó unos cinco días en ejercicios de lanzamiento de torpedos, y luego a Hela (ahora Hel, Polonia ) para el entrenamiento técnico y de buceo del Ausbildungsgruppe Front ("Training Group Front"), que duró unas cuatro semanas. El U-353 regresó a Rönne para una semana de pruebas de funcionamiento silenciosas, luego regresó a Flensburg para los ajustes finales y la tripulación se fue el 11 de julio. Allí, el barco estaba equipado con un detector de radar Metox . A mediados de agosto, navegó a Gdingen para realizar ejercicios tácticos, que duraron hasta principios de septiembre. El 11 de septiembre, el U-353 regresó a Kiel para acondicionar, repostar y embarcar provisiones y torpedos. [5]
Patrulla de combate
El U-353 zarpó de Kiel a las 07:00 el 22 de septiembre de 1942, acompañado por otros dos submarinos y durante una corta distancia por dos Sperrbrecher (literalmente "Pathmaker", en inglés "Minesweeper"). Estuvo aprovisionada durante diez semanas y transportó 130 toneladas de fueloil. Se esperaba que permaneciera en el mar durante poco más de ocho semanas, antes de llegar a Brest, donde se uniría a la 1ª Flotilla de submarinos. [5]
Ella procedió en la superficie a Kristiansand en Noruega a 5 nudos (9,3 km / h; 5,8 mph), llegando alrededor de las 07:00 el 24 de septiembre y repostó su combustible de dos encendedores de petróleo noruegos. Salió de Kristiansand a las 07:00 del día siguiente, abrazando la costa noruega hacia el norte a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph). Fue escoltada por buscaminas y Vorpostenboote ("lanchas patrulleras"). Al llegar a Skudesnes , frente a Stavanger , en la tarde del 26 de septiembre, los escoltas se separaron, el U-353 navegó hacia el oeste hasta llegar a la línea de 100 brazas y luego cambió de rumbo hacia el norte. El submarino detectó transmisiones de radar varias veces y se sumergió de inmediato. Continuó hacia el norte antes de cambiar de rumbo hacia el oeste para pasar por Rosengarten ("jardín de rosas", el término de la jerga naval alemana para un campo de minas) entre Islandia y las Islas Feroe , encontrándose varias veces con minas a la deriva. El submarino recibió órdenes del BdU ("Alto Mando de submarinos") de proceder a una posición aproximadamente a 400 millas al oeste de Rockall . [5]
Manadas de lobos
El U-353 participó en dos manadas de lobos , a saber:
- Panther (6-12 de octubre de 1942)
- Leopard (12-16 de octubre de 1942)
Manada de lobos 'Pantera'
Aproximadamente el 3 de octubre, el U-353 recibió otra señal del BdU que informaba de un convoy a unas 190 millas al noroeste, sin embargo, la fuerte marejada dificultaba llegar. Aproximadamente el 5 de octubre, se le ordenó que abandonara el intento, y luego se le ordenó que procediera a otra posición, llegando alrededor del 6 de octubre, como uno de los diecinueve submarinos que formaban la manada de lobos 'Panther'. [5]
El U-353 era el séptimo u octavo barco en la línea de patrulla y permaneció en posición durante una semana. Al avistar un velero rápido e independiente a una distancia de unas 4.000 yardas, alteró el rumbo para interceptarlo, pero perdió el contacto. El 10 de octubre temprano, el submarino avistó otro barco, estimado en unas 15.000 toneladas, navegando de forma independiente. El submarino la persiguió, pero la perdió debido al rápido empeoramiento del tiempo, abandonando la persecución y regresando a la línea de patrulla. Al día siguiente, 11 de octubre, el U-133 informó haber avistado un convoy de tres barcos rápidos y tres destructores, el U-353 fue uno de los varios submarinos a los que se ordenó perseguirlos. [5]
Manada de lobos 'Leopardo'
Los submarinos separados fueron designados como manada de lobos 'Leopardo', pero pronto se les ordenó cambiar de rumbo para cerrar un convoy más grande avistado por la manada de lobos 'Lobo' a unas 400 millas al oeste. A las 05:00 del 12 de octubre, el U-353 avistó un barco mercante que navegaba independientemente de 4.000 a 5.000 toneladas, y se acercó al ataque, disparando dos torpedos desde un alcance de 2.000 yardas. El barco rápidamente cambió de rumbo y el submarino disparó otro torpedo desde su tubo de popa. Se escucharon dos fuertes explosiones y se vio que el barco se partía en dos y se hundía. El U-353 emergió y se acercó a toda velocidad, solo para encontrar al U-133 ya allí y reclamar la victoria. Finalmente, los dos capitanes de acuerdo en que U-353 ' s torpedos habían obligado a la nave para cambiar de rumbo en U-133 ' línea de fuego s, y estuvieron de acuerdo en compartir el crédito. Diez minutos después se avistó otro submarino, el U-618 , que afirmó haber hundido dos barcos. Luego, los submarinos se separaron para buscar el convoy. [5]
Aproximadamente al mediodía del 12 de octubre, el U-353 se dirigía a la superficie a la luz del día en compañía de otros dos submarinos, cuando un bombardero B-24 Liberator del Escuadrón No. 120 de la RAF apareció de una nube baja y atacó. U-353 se sumergió en picado y las cargas de profundidad auditiva explotaron a cierta distancia. Después de una hora volvió a salir a la superficie y buscó a sus compañeros, pero no encontró nada. [5]
Convoy SC 104
Aproximadamente a las 05:00 horas del 16 de octubre, el U-353 avanzaba a toda velocidad sobre la superficie en total oscuridad. El submarino vio las sombras de los barcos a su alrededor, el más cercano a unas cinco millas de distancia. Este barco, la corbeta HMS Eglantine, detectó el submarino por radar, cerró rápidamente el alcance y abrió fuego con sus cañones. El U-353 se zambulló a 150 metros (490 pies) y fue atacado con cargas de profundidad, sufriendo daños menores. El ataque duró una hora antes de que la corbeta se retirara. Una hora más tarde, el submarino emergió y puso rumbo para interceptar el convoy.
Hundimiento
A las 13:05, el submarino estimó que ahora estaba a unas ocho millas por delante del convoy y se sumergió para usar sus hidrófonos , avanzando muy lento a una profundidad de 20 metros (66 pies). Al detectar el ruido de la hélice, el submarino cambió de rumbo para acercarse al convoy. Después de media hora, el operador del hidrófono escuchó los débiles ruidos de la hélice que se acercaban. El submarino volvió a alterar el rumbo y, después de 15 minutos, el operador volvió a informar de los ruidos de la hélice que se aproximaban. El capitán ordenó al submarino que se elevara a la profundidad del periscopio . Desconocido para el U-353 , este era el destructor HMS Fame , a unas dos millas por delante del Convoy SC 104 , que había ganado un firme contacto Asdic (sonar) y había aumentado la velocidad a 15 nudos para interceptar el submarino. [5]
De repente, hubo una serie de explosiones ensordecedoras, cuando Fame dejó caer un patrón de 10 cargas de profundidad. Las luces del U-353 se apagaron y el agua entró hacia adelante y hacia atrás a través de los pozos de hidrófonos. Los motores eléctricos dejaron de funcionar, todos los medidores de profundidad menos uno se rompieron y los hidroaviones de popa quedaron fuera de servicio. El U-353 se hundió más, casi fuera de control cuando el agua entró por el tubo de torpedo de popa y perdió el equilibrio. El submarino voló sus tanques y salió a la superficie, y el capitán ordenó a la tripulación que se preparara para abandonar el barco.
Fame se estaba preparando para un ataque de erizo cuando el submarino emergió. El destructor aumentó la velocidad a 18 nudos y abrió fuego con todas las armas que pudo soportar. La fama embistió al U-353 hacia adelante, su proa le dio un golpe directo, el submarino raspó su lado de estribor, el destructor luego lanzó un patrón de cinco cargas de profundidad cuando el submarino estaba a la altura de su popa. [5]
Los sobrevivientes de U-353 ' s saltó la tripulación en el mar desde el hundimiento del U-barco y nadó a la seguridad. El comandante, cuatro oficiales y 14 marineros fueron recogidos por Fame , otros 20 hombres fueron rescatados por la corbeta noruega HNoMS Andenes . Todos fueron llevados a Liverpool unos días después para ser interrogados e internados en un campo de prisioneros de guerra . [5]
Ver también
- Convoy SC 104
Referencias
- ^ Kemp 1999 , p. 92.
- ^ a b c Helgason, Guðmundur. "El U-boat U-353 Tipo VIIC " . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 3 de junio de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Patrullas de guerra del submarino alemán U-353 " . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 3 de junio de 2010 .
- ↑ a b c d Gröner , 1991 , págs. 43-46.
- ^ a b c d e f g h yo j k "Archivo U-boat - INFORME DE INTERROGACIÓN DE SUPERVIVIENTES DEL" U 353 " " . uboatarchive.net . Consultado el 3 de junio de 2010 .
Bibliografía
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial: un diccionario biográfico . Traducido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von de septiembre de 1939 bis Mai 1945 [ pérdidas alemán U-Boot de septiembre 1939-mayo 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (en alemán). IV . Hamburgo, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Submarinos y buques de guerra contra minas . Buques de guerra alemanes 1815-1945 . 2 . Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Kemp, Paul (1999). U-Boats destruidos: pérdidas de submarinos alemanes en las guerras mundiales . Londres: armas y armaduras. ISBN 1-85409-515-3.
- Obispo, Chris (2006). U-Boats de la Kriegsmarine, 1939-45 . Londres: Amber Books. ISBN 978-1-904687-96-2.
enlaces externos
- Helgason, Guðmundur. "El barco Tipo VIIC U-353" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 26 de diciembre de 2014 .
- Hofmann, Markus. " U 353 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (en alemán) . Consultado el 26 de diciembre de 2014 .
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