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HMS Fame 1942 IWM FL 13040.jpg
Fama anclada, septiembre de 1942
Historia
Reino Unido
NombreFama del HMS
Ordenado17 de marzo de 1933
ConstructorParsons Marine Steam Turbine Company , Wallsend
Costo244,216 £
Acostado5 de julio de 1933
Lanzado28 de junio de 1934
Terminado26 de abril de 1935
DestinoVendido a República Dominicana el 4 de febrero de 1949
República Dominicana
NombreGeneralísimo
HomónimoGeneralísimo
Adquirido4 de febrero de 1949
RenombradoSánchez , 1962
DestinoDesguazado , 1968
Características generales (construido)
Clase y tipoDestructor clase F
Desplazamiento
Largo329 pies (100,3 m) ( o / a )
Haz33 pies 3 pulg (10,13 m)
Borrador12 pies 6 pulg (3,81 m) (profundidad)
Potencia instalada
Propulsión2 × ejes; 2 × turbinas de vapor con engranajes Parsons
Velocidad35,5 nudos (65,7 km / h; 40,9 mph)
Abarcar6.350  millas náuticas (11.760 km; 7.310 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph)
Complemento145
Sensores y
sistemas de procesamiento		ASDIC
Armamento

El HMS Fame fue un destructor de clase F construido para la Royal Navy durante la década de 1930. Aunque se asignó a la Flota Nacional una vez finalizado, el barco se incorporó a la Flota del Mediterráneo en 1935-1936 durante la Crisis de Abisinia . Durante la Guerra Civil española de 1936-1939, pasó un tiempo en aguas españolas, haciendo cumplir el bloqueo de armas impuesto por Gran Bretaña y Francia en ambos lados del conflicto. Fame sirvió en la Campaña Noruega en 1940 antes de que sufriera graves daños cuando encalló en octubre. El barco fue reflotadovarios meses después y pasó un año y medio en reparación. La fama se convirtió en un destructor de escolta mientras estaba en reparación y se le asignó tareas de escolta en el Atlántico norte cuando se completaron las reparaciones a mediados de 1942.

Hundió dos submarinos alemanes antes de ser trasladada de regreso a las aguas costeras británicas en mayo de 1944 para proteger la preparación de la Operación Overlord . Junto con otros dos destructores, hundió otro submarino alemán ese mes y fue reasignada a tareas de escolta frente a la costa oeste de Escocia en julio, donde permaneció hasta que terminó la guerra en mayo de 1945. La fama permaneció en servicio activo hasta mediados de 1947, cuando fue pagado . El barco se volvió a poner en servicio un año después y luego se vendió a la República Dominicana en 1949. Fue desguazado en 1968.

Descripción

Los barcos de la clase F eran repeticiones de la clase E anterior . Desplazaron 1.405 toneladas largas (1.428 t) con carga estándar y 1.940 toneladas largas (1.970 t) con carga profunda . Los barcos tenían una eslora total de 329 pies (100,3 m), una manga de 33 pies 3 pulgadas (10,1 m) y un calado de 12 pies 6 pulgadas (3,8 m). Fueron propulsados ​​por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por tres calderas Admiralty de tres tambores . Las turbinas desarrollaron un total de 36.000 caballos de fuerza en el eje (27.000 kW) y dieron una velocidad máxima de 35,5nudos (65,7 km / h; 40,9 mph). Fame llevaba un máximo de 470 toneladas largas (480 t) de fueloil que le dio un alcance de 6.350 millas náuticas (11.760 km; 7.310 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). La dotación de los barcos era de 145 oficiales y marineros . [1]

Los barcos montaban cuatro cañones Mark IX de 4,7 pulgadas (120 mm) en monturas individuales, designadas 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Para antiaéreo defensa (AA), que tenían dos cuádruples montajes Mark I para el Vickers Mark III 0,5 pulgadas ametralladora . La clase F estaba equipada con dos montajes de tubo de torpedo cuádruples sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [2] Se instalaron una rejilla de carga de profundidad y dos lanzadores; Originalmente se llevaron 20 cargas de profundidad, pero esto aumentó a 38 poco después de que comenzara la guerra. [3]

Modificaciones en tiempos de guerra

Fame hizo que sus tubos de torpedos traseros fueran reemplazados por un cañón AA de 12 libras mientras estaba en reparación a mediados de 1940. [4] Después de encallar en octubre, se convirtió en un destructor de escolta. Gun 'A' fue sustituido por un Hedgehog antisubmarina mortero de espiga y estiba para un total de 70 cargas de profundidad significado que pistola 'Y' tuvo que ser retirado para compensar el peso. Se instaló un radar de búsqueda de superficie de corto alcance Tipo 286 y se instaló un radar de indicación de objetivos Tipo 271 sobre el puente , reemplazando la torre de control del director y el telémetro. El barco también recibió un / DF HF radiogoniómetro montado en un poste palo mayor . Su armamento AA de corto alcance se incrementó con dos cañones Oerlikon de 20 mm (0,8 pulgadas) en las alas del puente del barco y se agregó otro par en el alcázar . En junio de 1943, las ametralladoras calibre .50 habían sido reemplazadas por un par de Oerlikons, se reinstaló la pistola 'A' y el Hedgehog montado allí se convirtió en una instalación dividida. Más tarde, sus monturas individuales en las alas del puente probablemente fueron reemplazadas por monturas gemelas. [5]

Construcción y carrera

La fama se ordenó el 17 de marzo de 1933 a Parsons Marine Steam Turbine Company, aunque su casco fue subcontratado a Vickers Armstrongs . Fue depositado en su astillero Walker, Newcastle upon Tyne el 5 de julio, botado el 28 de junio de 1934, el mismo día que su barco hermano , el HMS  Firedrake , y terminado el 26 de abril de 1935. El barco costó 244.216 libras , excluidas las provisiones por el gobierno. equipos como el armamento. La fama fue asignada inicialmente a la sexta flotilla de destructores (DF) de la flota doméstica, aunque tuvo que modificar sus montacargas de municiones en Devonport Royal Dockyard.del 23 de julio al 28 de agosto. Luego, el barco fue enviado para reforzar la Flota del Mediterráneo durante la Segunda Guerra Italo-Abisinia . La fama se reacondicionó en Devonport del 20 de julio al 10 de noviembre de 1936 antes de que comenzara a hacer cumplir el embargo de armas impuesto a ambos lados en la Guerra Civil española por el Comité de No Intervención hasta enero de 1937. Visitó Aarhus , Dinamarca en julio antes de regresar a España. aguas en agosto-septiembre. Luego, el barco regresó a casa y pasó los siguientes dos años con el 6º DF. El 6º DF fue renumerado como el 8º Destructor Flotilla en abril de 1939, cinco meses antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial. Famapermaneció asignado a él hasta julio de 1940, escoltando a los barcos más grandes de la flota. [6]

En la Campaña Noruega, apoyó los desembarcos aliados del 12 al 13 de mayo en Bjerkvik durante la Batalla de Narvik . Continuó brindando apoyo de fuego durante la batalla durante el resto del mes. Durante las noches del 30 y 31 de mayo, el barco ayudó a evacuar a las tropas de Bodø a Harstad y Borkenes para esperar una mayor evacuación. Fame fue uno de los barcos que escoltó a los barcos de tropas que evacuaron a las tropas del área de Narvik los días 7 y 8 de junio. [7]

Mientras buscaba el submarino Shark dañado el 6 de julio, resultó gravemente dañado por las astillas de una bomba y estuvo en reparación hasta el 10 de octubre. Una semana más tarde, se encalló, junto con el destructor Ashanti , en el Northumberland costa mientras escoltaba el acorazado rey Jorge V . El barco sufrió graves daños y no pudo reflotarse hasta el 1 de diciembre. Fame recibió reparaciones temporales en Sunderland antes de ser remolcada a Chatham Royal Dockyard el 2 de febrero de 1941. Con un exceso de trabajo, el astillero tardó casi 18 meses en reparar el barco, aunque la decisión de convertirlo en un destructor de escolta durante este tiempo contribuyó al tiempo. requerido.[8]

En septiembre de 1942, Fame terminó sus reparaciones y fue asignada al Grupo de Escolta B6 con su capitán , el Comandante R. Heathcote, como oficial superior del Grupo. Su primera acción de convoy en el Atlántico fue con SC 104 , una gran batalla de convoyes que vio la pérdida de 8 barcos, con 2 buques de guerra dañados y 2 submarinos destruidos, con 2 más dañados y obligados a retirarse. Fama ' ASDIC ubicada s submarino alemán  U-353 el 16 de octubre y un patrón de poco juego de 10 cargas de profundidad la obligaron a la superficie donde fue embestido y hundido por la fama. El impacto dañó gravemente al destructor y se vio obligada a abandonar el convoy para reparaciones después de rescatar a 39 supervivientes. [9] Sus reparaciones se completaron en diciembre y, mientras escoltaba al Convoy ON 155 , fue enviada en ayuda del Convoy ON 154 , que estaba bajo un fuerte ataque. Heathcote recibió la orden de tomar el mando de la escolta después de que el comandante del Grupo de Escolta C1 colapsara por agotamiento después de una batalla de cinco días, durante la cual el ON 154 había perdido 14 barcos por un submarino destruido. [10]

En febrero de 1943, el Grupo de Escolta B6 escoltaba al Convoy ONS 165 , que perdió dos barcos por dos submarinos destruidos. La fama hundió a uno de estos, el U-69 , el 17 de febrero. [11] Fame fue reasignado al deber de patrulla en los Aproximaciones del Sudoeste en mayo de 1944 como parte de los desembarcos de Normandía y se convirtió en el barco principal del 14º Grupo de Escolta. Durante este tiempo, Fame participó en el hundimiento del U-767 , junto con los destructores Inconstant y Havelock el 18 de junio. [12] Al mes siguiente, Famefue trasladado a la costa oeste de Escocia, continuando allí hasta el final de la guerra. [13]

Post guerra

Fame comenzó una remodelación en Leith en mayo de 1945 que duró hasta agosto. A diferencia de la mayoría de los destructores de antes de la guerra, ella permaneció en servicio activo y fue asignada a la Fuerza de Escolta Rosyth hasta octubre, cuando fue transferida a la Flotilla de Entrenamiento de Londonderry. Un mes más tarde, Fame se convirtió en el barco de oficiales superiores de la 3ª Flotilla en el puerto de Londonderry . El barco se redujo a reserva en mayo de 1947, pero se reactivó un año después y se reacondicionó en junio de 1948. Junto con el destructor Hotspur , fue vendido el 4 de febrero de 1949 a la República Dominicana por £ 190.000 para ambos barcos, más £ adicionales. 40.000 para reacondicionar cada barco. [13]Para entonces, el barco llevaba un radar de alerta aérea Tipo 291 y un radar de búsqueda de superficie estadounidense SG-1. Estaba armada con tres cañones de 4,7 pulgadas, cuatro cañones antiaéreos ligeros Bofors de 40 milímetros (1,6 pulgadas), una montura de torpedo cuádruple de 21 pulgadas, cuatro lanzadores de carga de profundidad y dos rieles para 70 cargas de profundidad. [14] Fame pasó a llamarse Generalísimo , pero, tras la muerte de Rafael Trujillo , el barco pasó a llamarse Sánchez en 1962. El barco fue desguazado en 1968. [13]

Notas

  1. ^ Lenton 1998, p. 158
  2. ^ Whitley, 1988, p. 103
  3. ^ Friedman, 2009, p. 236
  4. ^ Inglés 1993, p. 77; Friedman 2009, pág. 241
  5. ^ Friedman 2009, págs. 237, 242–44; Lenton 1998, pág. 158
  6. ^ Inglés 1993, págs. 75–77
  7. ^ Haarr 2010, págs. 246, 248, 254, 266, 300, 312
  8. ^ Inglés 1993, págs. 77-78; Whitley 1988, pág. 106
  9. ^ Blair 1998, págs. 39–40; Inglés 1993, pág. 77; Kemp 1997, pág. 92
  10. ^ Blair 1998, p. 134
  11. ^ Blair 1998, p. 184; Neistle 1998, pág. 43
  12. ^ Blair 1998, págs. 589–90; Kemp 1997, pág. 198; Rohwer 2005, pág. 284
  13. ^ a b c Inglés 1993, p. 78
  14. ^ Inglés 1993, p. 142

Referencias

  • Blair, Clay, Jr. (1998). Guerra de submarinos de Hitler . 2: The Hunted, 1942-1945. Londres: Cassell. ISBN 0-304-35261-6.
  • Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Inglés, John (1993). Amazon a Ivanhoe: Destructores estándar británicos de la década de 1930 . Kendal, Inglaterra: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2009). Destructores británicos desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-081-8.
  • Haarr, Geirr H. (2010). La batalla por Noruega: abril-junio de 1940 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-057-4.
  • Kemp, Paul (1997). U-Boats destruidos . Londres: armas y armaduras. ISBN 1-85409-515-3.
  • Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y del Imperio de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-048-7.
  • Neistle, Axel (1998). Pérdidas de submarinos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial . Londres: Greenhill. ISBN 1-85367-352-8.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
  • Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-326-1.

Enlaces externos

  • HMS Fame en la historia naval
  • HMS Fame en uboatnet