El Convoy SC 104 fue el 104 de la serie numerada de Convoys Lentos de buques mercantes de la Segunda Guerra Mundial desde Sydney , Cape Breton Island hasta Liverpool . [1] Durante octubre de 1942, una manada de lobos submarinos hundió ocho barcos del convoy. Las escoltas del convoy hundieron dos de los submarinos atacantes.
Convoy SC 104 | |||||||
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Parte de la Segunda Guerra Mundial | |||||||
HMS Fame (septiembre de 1942) | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Alemania | Reino Unido | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
CinC: Almirante Karl Dönitz | Comodoro: CAPT FH Taylor RN Escolta: CDR R Heathcote | ||||||
Fuerza | |||||||
8 submarinos | 48 cargueros 2 destructores 4 corbetas | ||||||
Bajas y perdidas | |||||||
2 submarinos hundidos 2 submarinos dañados 50 muertos | 8 cargueros hundidos 2 destructores dañados 216 muertos |
Fondo
Cuando los convoyes costeros del Atlántico occidental pusieron fin a la segunda época feliz , el almirante Karl Dönitz, el Befehlshaber der U-Boote ( BdU ) o comandante en jefe de los submarinos , cambió el enfoque hacia el Atlántico medio para evitar las patrullas aéreas. Aunque el enrutamiento de los convoyes era menos predecible en el medio del océano, Dönitz anticipó que el mayor número de submarinos que se producían sería capaz de buscar efectivamente convoyes con la ventaja de la inteligencia obtenida a través del descifrado B-Dienst del cifrado naval número 3 británico. [2] Sin embargo, sólo el 20 por ciento de los 180 convoyes transatlánticos que navegaron desde finales de julio de 1942 hasta finales de abril de 1943 perdieron barcos por el ataque de los submarinos. [3]
Cuarenta y siete naves partieron la ciudad de Nueva York el 3 de octubre de 1942 y fueron recibidos por Medio del Océano Fuerza Escort Grupo B-6 que consiste en la E y F-clase destructor de la Fama y V y de clase W destructor vizconde , con el noruego-tripulada flor -Clase corbetas Potentilla , Eglantine , Montbretia , y de acanto y el barco de rescate convoy Goathland .
Oponiéndose a esta fuerza estaba la manada de submarinos Wolf Wotan que comprendía 8 barcos: U-221 , U-258 , U-356 , U-607 , U-618 , U-661 , U-353 y U-254 . [4] [5]
Acción
El convoy fue encontrado e informado por el U-258 el 11 de octubre, y se ordenó a los otros barcos de Wotan que se unieran. En la noche del 12 de octubre, el U-258 se había unido al U-221 y el U-356 , y durante la noche del 12 al 13 de octubre estos barcos atacaron. El U-258 y el U-356 no tuvieron éxito, siendo expulsados por las escoltas, pero el U-221 pudo hundir tres barcos: los cargueros noruegos Senta , [6] y Fagersten , y el carguero británico Ashworth .
El día 13, los tres submarinos continuaron siguiendo al convoy y durante el día se les unieron otros cinco barcos. En la noche del 13 al 14 de octubre, la manada de lobos volvió a atacar. Esta vez el U-221 hundió dos barcos: el carguero estadounidense Susana y el buque factoría de ballenas británico Southern Empress . El U-607 torpedeó el carguero griego Nellie , que luego se hundió, pero fue atacado y severamente dañado, y se vio obligado a regresar a Francia para reparaciones. El U-661 torpedeó al carguero yugoslavo Nikolina Matkovic , y el U-618 torpedeó al Empire Mersey .
A lo largo del 15 de octubre, los barcos de Wotan siguieron al SC 104, pero no pudieron realizar ningún ataque con éxito esa noche. El 15 de octubre, el vizconde detectó el U-661 en la niebla y lo atacó con disparos, embestidas y cargas de profundidad. El U-661 fue destruido, pero el Viscount también resultó dañado y tuvo que terminar el viaje como parte del convoy.
El 16 de octubre el U-353 fue avistado por Fame , que lo atacó y destruyó embistiendo, sufriendo nuevamente daños en el proceso. El mando de la escolta pasó al LtCdr CA Monsen en Potentilla , quien pudo atacar a un contacto más tarde ese mismo día. No se hizo ninguna identificación, ni se acreditó el resultado, pero el examen de posguerra muestra que el U-254 resultó gravemente dañado en este ataque y se vio obligado a retirarse a la base.
El 16 y 17 de octubre SC 104 llegó en el rango de las patrullas aéreas aliadas, de largo alcance B-24 Libertadores y Catalina hidroaviones. Estos pudieron disolver cualquier ataque adicional y el 17, Dönitz cesó las operaciones adicionales contra SC 104. [5] [7] El resto del viaje fue sin obstáculos, y el convoy llegó a Liverpool el 21 de octubre. El SC 104 perdió 8 barcos de 44.000 toneladas, con 2 escoltas dañados, y vio la destrucción de 2 submarinos con el daño de 2 más.
Barcos en convoy
Nombre [8] | Bandera [8] | Muerto [9] | Tonelaje toneladas brutas de registro (TRB) [8] | Carga [9] | Notas [8] |
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Senta (1917) | Noruega | 3,785 | Acero y celulosa | Hundido por U-221 12/13 de octubre | |
Ashworth (1920) | Reino Unido | 49 | 5.227 | Bauxita | Hundido por U-221 el 13 de octubre |
Fagersten (1921) | Noruega | 19 | 2,342 | Acero y madera | Hundido por U-221 el 13 de octubre |
Susana (1914) | Estados Unidos | 38 | 5.929 | Carga general valiosa | Hundido por U-221 el 14 de octubre |
Emperatriz del Sur (1914) | Reino Unido | 48 | 12,398 | Gasolina | Hundido por U-221 el 14 de octubre |
Nellie (1913) | Grecia | 32 | 4.826 | Acero y madera | Hundido por U-607 el 14 de octubre |
Nikolina Matkovic (1918) | Yugoslavia | 14 | 3.672 | Azúcar y madera | Hundido por U-661 el 14 de octubre |
Imperio Mersey (1920) | Reino Unido | dieciséis | 5.791 | Carga general, incluidas las tiendas gubernamentales | Hundido por U-618 el 14 de octubre |
Mercader real (1928) | Reino Unido | 5,008 | Carga general | Convoy transportado comodoro Capitán FH Taylor DSC RN | |
Mariposa (1914) | Reino Unido | 3.807 | Explosivos, acero y madera | El capitán del barco era el vicecomodoro del convoy. | |
Aghios Spyridon (1905) | Grecia | 3.338 | Grano | Veterano del convoy SC 94 | |
Anna (1919) | Grecia | 5.173 | Granos y carga general | ||
Anna N Goulandris (1921) | Grecia | 4.358 | Grano | Sobrevivió a este convoy y convoy HX 300 | |
Bernhard (1924) | Noruega | 3,563 | Bauxita | Sobrevivió a este convoy y convoy HX 300 | |
Bonde (1936) | Noruega | 1,570 | Carga general | Regresó a Canadá; hundido 7 meses después en Convoy ONS 5 | |
Boreas (1920) | Noruega | 2.801 | Azúcar | ||
Ciudad de Boston (1920) | Reino Unido | 2.870 | Carga general, incluidos explosivos | Veterano del convoy SC 94 y del convoy ON 127 | |
Progreso británico (1927) | Reino Unido | 4.581 | gasolina | ||
Renombre británico (1928) | Reino Unido | 6.997 | gasolina | ||
Campus (1925) | Reino Unido | 3.667 | Acero y madera | Sobrevivió a este convoy y convoy ONS 5 | |
Carslogie (1924) | Reino Unido | 3,786 | Acero y madera | ||
Charles Carroll (1942) | Estados Unidos | 7.191 | Gasolina en caja y explosivos | Barco de la libertad | |
Cydonia (1927) | Reino Unido | 3,517 | Grano | Sobrevivió a este convoy y convoy ONS 5 | |
Disa (1918) | Suecia | 2.002 | Harina | ||
Relámpago imperio (1940) | Reino Unido | 6,942 | fosfatos | Chocó con Milcrest del convoy en 132 | |
Muflón Imperio (1921) | Reino Unido | 3,234 | Explosivos y carga general | Sobrevivió a este convoy y convoy HX 300 | |
Imperio Waterhen (1920) | Reino Unido | 6,004 | Carga general | ||
Garnes (1930) | Noruega | 1,559 | Sobrevivió a este convoy y convoy SC 107 | ||
George B. McClellan (1942) | Estados Unidos | 7.181 | Vitriolo, gasolina envuelta y explosivos | Barco de la libertad | |
Georgios P (1903) | Grecia | 4.052 | Carga general | Sobrevivió a este convoy y convoy SC 122 | |
Gothland (1932) | Reino Unido | 1,286 | Barco de salvamento | ||
Gudvor (1928) | Noruega | 2.280 | Sobrevivió a este convoy, convoy SC 122 y convoy ONS 5 | ||
Inger Lise (1939) | Noruega | 1,582 | Tablas de madera | Veterano del convoy SC 94 | |
Ingerfem (1912) | Noruega | 3.987 | Grano | Veterano del convoy SC 94 | |
John Hathorn (1942) | Estados Unidos | 7.176 | Gasolina en caja y explosivos | Barco de la libertad | |
Lido (1930) | Noruega | 1.918 | Harina | ||
Leal de Liverpool (1932) | Reino Unido | 1.416 | |||
Llangollen (1928) | Reino Unido | 5.056 | Carga general | ||
Marte (1925) | Países Bajos | 1,582 | Harina | Veterano del convoy SC 94 | |
Nea (1921) | Noruega | 1.877 | Tablas de madera | Veterano del convoy SC 26 | |
Ozark (1919) | Estados Unidos | 2.689 | Timón perdido y desviado a Islandia | ||
Peterston (1925) | Reino Unido | 4.680 | Grano y madera | ||
Porjus (1906) | Suecia | 2,965 | fosfatos | Regresó a Canadá; también regresó del convoy SC 121 y sobrevivió al convoy SC 122 | |
Prinses Maria-Pia (1938) | Bélgica | 2.588 | Azúcar y bombas | ||
Ramava | Letonia | 2,141 | Tablas de madera | ||
Reigh Count (1907) | Panamá | 4.657 | Explosivos y carga valiosa | ||
Robert Morris (1942) | Estados Unidos | 7.176 | Gasolina en caja y explosivos | Barco de la libertad | |
Rocha (1933) | Panamá | 1,471 | |||
Roxana (1929) | Reino Unido | 7.813 | Gasolina | ||
Saintonge (1936) | Reino Unido | 9.386 | Gasolina | Sobrevivió a este convoy y convoy HX 300 | |
Saluta (1906) | Reino Unido | 6.261 | Gasolina | ||
Corte de Sinnington (1928) | Reino Unido | 6,910 | Sobrevivió a este convoy y convoy SC 121 | ||
Souliotis (1917) | Grecia | 4.299 | Acero y madera | ||
Suderoy (1913) | Noruega | 7.562 | Gasolina | Sobrevivió a este convoy y convoy SC 121 | |
Teomitor (1910) | Grecia | 4.427 | Acero y madera | ||
Vinga (1927) | Noruega | 7.321 | Fueloil para horno | ||
William Johnson (1942) | Estados Unidos | 7.191 | Gasolina en caja y explosivos | Barco de la libertad |
Pérdidas
Fecha | Número | Tipo | Capitán | Damnificados | Posición | Causa | Por |
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15 de octubre de 1942 | U-661 | VIIC | Oberleutnant zur Véase Erich Lilienfeld [11] | 44 | 53 ° 42'N 35 ° 56'W / 53.700 ° N 35.933 ° W / 53.700; -35.933 | Disparos, carga de profundidad, embestida | Vizconde del HMS |
16 de octubre de 1942 | U-353 | VIIC | Kapitänleutnant Wolfgang Römer [12] | 6 | 53 ° 54'N 29 ° 30'W / 53.900 ° N 29.500 ° W / 53,900; -29.500 | Carga de profundidad | Fama del HMS |
Ver también
- Batallas de convoyes de la Segunda Guerra Mundial
Notas
- ^ La Haya, 2000 p. 133
- ^ Tarrant p.108
- ^ La Haya págs. 132, 137-138, 161-162, 164, 181
- ^ La Haya 2000 p.135
- ↑ a b Rohwer y Hummelchen 1992 p.167
- ^ Showell 2002 p.113
- ↑ Blair p 39-41
- ^ a b c d "Convoyes SC" . Base de datos de convoyes de Andrew Hague . Consultado el 26 de mayo de 2011 .
- ↑ a b La Haya p.161
- ^ Kemp p 92
- ^ "Oberleutnant zur See Erich Lilienfeld" . www.uboat.net . Consultado el 31 de octubre de 2013 .
- ^ "Kapitänleutnant Wolfgang Römer" . www.uboat.net . Consultado el 31 de octubre de 2013 .
Referencias
- Blair, Clay: Hitler's U-Boat War [Volumen 2]: The Hunted 1942-1945 (1998) ISBN 0-304-35261-6 (edición en rústica del Reino Unido de 2000)
- La Haya, Arnold (2000). El sistema de convoyes aliados 1939-1945 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-019-3.
- Kemp, Paul: U-Boats Destroyed (1997). ISBN 1-85409-515-3
- Showell, Jak P. Mallmann (2002). Guerra de submarinos . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-001-0.
- Milner, Marc (1985). Carrera del Atlántico Norte . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-450-0.
- Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-105-X.
- Tarrant, VE (1989). La ofensiva de submarinos 1914-1945 . Armas y armaduras. ISBN 1-85409-520-X.
enlaces externos
- http://www.convoyweb.org.uk/sc/index.html convoy.web
- http://uboat.net/ops/convoys/convoys.php?convoy=SC-104 u.boat.net