 15 de octubre de 1939. El U-47 regresa a puerto después de hundir el HMS Royal Oak . El acorazado Scharnhorst se puede ver al fondo. | |
| Historia | |
|---|---|
 Alemania nazi | |
| Nombre: | U-47 |
| Ordenado: | 21 de noviembre de 1936 |
| Constructor: | Germaniawerft , Kiel |
| Número de astillero: | 582 |
| Acostado: | 27 de febrero de 1937 |
| Lanzado: | 29 de octubre de 1938 |
| Oficial: | 17 de diciembre de 1938 |
| Estado: | Desaparecido el 7 de marzo de 1941, en el Atlántico norte, cerca de Rockall Bank y Trough . [1] |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Tipo VII B de submarinos |
| Desplazamiento: |
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| Longitud: |
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| Haz: |
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| Sequía: | 4,74 m (15 pies 7 pulgadas) |
| Potencia instalada: |
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| Propulsión: |
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| Distancia: |
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| Profundidad de prueba: |
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| Complemento: | 4 oficiales, 40-56 alistados |
| Sensores y sistemas de procesamiento: | Gruppenhorchgerät |
| Armamento: |
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| Registro de servicio | |
| Parte de: |
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| Códigos de identificación: | M 18 837 |
| Comandantes: |
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| Operaciones: | 10 patrullas [1] |
| Victorias: | |
Submarino alemán U-47 era un tipo VIIB de submarinos de la Alemania nazi 's Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial . [1] Fue depositada el 25 de febrero de 1937 en Friedrich Krupp Germaniawerft en Kiel como el astillero número 582 y entró en servicio el 17 de diciembre de 1938 bajo el mando de Günther Prien .
Durante U-47 ' carrera de s, se hundió un total de 31 buques enemigos, incluyendo el acorazado británico HMS Royal Oak , y dañó ocho más. [3] El U-47 se ubica como uno de los submarinos alemanes más exitosos de la Segunda Guerra Mundial. [4]
Diseño [ editar ]
Los submarinos alemanes Tipo VIIB fueron precedidos por los submarinos más cortos Tipo VIIA . El U-47 tuvo un desplazamiento de 753 toneladas (741 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 857 toneladas (843 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [5] Tenía una longitud total de 66,50 m (218 pies 2 pulgadas), una longitud de casco de presión de 48,80 m (160 pies 1 pulgada), una manga de 6,20 m (20 pies 4 pulgadas), una altura de 9,50 m ( 31 pies 2 pulg.) Y un calado de 4,74 m (15 pies 7 pulg.). El submarino fue accionado por dos Germaniawerft F46 de cuatro tiempos, de seis cilindros sobrealimentado motores dieselproduciendo un total de 2.800 a 3.200 PS (2.060 a 2.350 kW; 2.760 a 3.160 shp) para su uso en superficie, dos motores eléctricos AEG GU 460 / 8-276 de doble acción que producen un total de 750 PS (550 kW; 740 shp) para usar mientras está sumergido. Ella tenía dos ejes y dos (4 pies) 1,23 m hélices . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [5]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 17,9 nudos (33,2 km / h; 20,6 mph) y una velocidad máxima sumergida de 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph). [5] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 90 millas náuticas (170 km; 100 millas) a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph); cuando salía a la superficie, podía viajar 8.700 millas náuticas (16.100 km; 10.000 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). U-47 fue equipado con cinco 53,3 cm (21 pulgadas) tubos de torpedo (cuatro equipado en la proa y uno en la popa), catorce torpedos , uno 8,8 cm (3,46 pulgadas) SK C / 35 arma naval , 220 rondas, y una Cañón antiaéreo C / 30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía un complemento de entre cuarenta y cuatro y sesenta.[5]
Historial de servicio [ editar ]
El U-47 realizó diez patrullas de combate y pasó un total de 238 días en el mar. Hundió 31 barcos enemigos (por un total de 164,953 toneladas) y dañó ocho más. [3] Antes de su desaparición en marzo de 1941, el U-47 perdió a un tripulante, Heinrich Mantyk, que cayó por la borda el 5 de septiembre de 1940. [1]
Primera patrulla [ editar ]
El U-47 fue asignado a la séptima flotilla de submarinos el 17 de diciembre de 1938, (el día en que fue comisionado ). Fue un barco operativo en la Séptima Flotilla durante toda su carrera. [1] El U-47 fue enviado al mar en un movimiento preventivo antes de que estallara la guerra en septiembre de 1939; este movimiento le permitiría enfrentarse a barcos enemigos tan pronto como comenzara la guerra. Partió para su primera patrulla de guerra el 19 de agosto de 1939 (dos semanas antes del comienzo de las hostilidades), desde el puerto de Kiel . Durante su primera patrulla, circunnavegó las Islas Británicas y entró en el Golfo de Vizcaya para comenzar a patrullar el Área I. El 3 de septiembre, se declaró la guerra y el U-47recibió órdenes de iniciar hostilidades contra barcos británicos, pero no se encontró ninguno el primer día. La noticia del hundimiento del SS Athenia por el submarino alemán U-30 llegó a Prien al día siguiente, junto con nuevas órdenes de adherirse estrictamente al Protocolo Submarino . El primer barco que encontró el U-47 durante la guerra fue un carguero griego neutral que Prien inspeccionó pero liberó ileso. Se encontraron otros dos buques neutrales y Prien se negó a detenerlos. [6]
Justo después del amanecer del 5 de septiembre, Engelbert Endrass, que se desempeñaba como primer oficial de guardia a bordo del U-47, vio a la SS Bosnia en zigzag y en un estado oscuro. Prien salió a la superficie y disparó un solo tiro con su cañón de cubierta de 88 mm para detener el barco, pero en cambio Bosnia hizo vapor y comenzó a enviar una alerta por radio ('SSS') junto con su nombre y posición. Prien luego disparó inmediatamente cuatro rondas adicionales de las cuales tres impactaron en el barco, lo que provocó que su tripulación abandonara el barco. El U-47 prestó asistencia a la tripulación de Bosnia, llevándolos a bordo del submarino y ayudando a montar un bote salvavidas que se había hundido durante la huida de la tripulación. También llegó un barco noruego y se llevó a todos los supervivientes a bordo. Tras su partida, Prien disparó un solo torpedo que destrozó el barco que se hundió con su carga de azufre casi de inmediato. El Bosnia de 2.407 toneladas se convirtió en el segundo buque británico y el primer carguero hundido después de Atenas . [6]
Más tarde, al día siguiente, el U-47 se encontró con un carguero británico más grande, el SS Rio Carlo de 4.086 toneladas . Una vez más, Prien optó por salir a la superficie e iniciar un ataque con armas de fuego contra el comerciante. Si bien el Rio Carlo dejó de moverse, transmitió la alerta del submarino, lo que provocó que Prien disparara un tiro de advertencia ineficaz. Tres disparos más del cañón de cubierta sobre el puente de Río Carlo , tras lo cual cesó la transmisión y la tripulación abandonó el barco. Una vez que la tripulación se fue, Prien terminó la embarcación y envió su carga mixta al fondo con un solo torpedo. Mientras que T-47 ' tripulación s estaba inspeccionando los botes salvavidas y la garantía de los sobrevivientes tenían disposiciones, un avión apareció y T-47buceó, saliendo del área y dejando a la tripulación a otros para rescatar. [6]
El 7 de septiembre, Prien se encontró con otro carguero británico y una vez más inició un ataque de superficie contra él. Intentando escapar, SS Gartavon transmitió la alerta del submarino , provocando fuego del cañón de cubierta. El mástil y la antena de radio fueron destruidos por el fuego y el barco se volcó mientras la tripulación se embarcaba en un bote salvavidas. Para sorpresa de Prien, la tripulación del Gartavon había preparado el barco para que se pusiera en marcha en un intento de embestir al submarino atacante. Comenzó a hacer vapor después de que su tripulación partió y Prien se vio obligado a tomar medidas de emergencia para evitar el barco. Después de evitar el Gartavon abandonado , Prien inspeccionó el bote salvavidas y después de que su tripulación rechazó la oferta de buscar un segundo bote salvavidas del carguero que volaba en círculos, los dejó. (Todos sobrevivieron.[7] ) Prien se negó a pedir ayuda por radio debido al intento de embestirlo. Regresó a Gartavon e intentó acabar con ella como había hecho con sus víctimas anteriores, pero el torpedo no funcionó y Prien usó el cañón de cubierta para hundir el barco y hundir su cargamento de mineral de hierro. [6]
Durante esta primera patrulla, que finalizó con su llegada a Kiel el 15 de septiembre de 1939, se hundieron tres buques por un total de 8.270 toneladas. [8]
Hundimiento del HMS Royal Oak [ editar ]
El 8 de octubre de 1939, el U-47 inició su segunda patrulla. El 14 de octubre de 1939 (seis días después de salir del puerto), logró penetrar en la base principal de la Royal Navy en Scapa Flow . [9] Aunque la mayor parte de la Flota Nacional no estaba en la base en ese momento, el U-47 logró encontrar un objetivo, el acorazado HMS Royal Oak . Una vez que vio a Royal Oak, abrió fuego con sus torpedos. Sus dos primeras salvas no hicieron más que cortar una cadena de ancla. Después de recargar los tubos de proa, la última salva de tres torpedos golpeó el buque de guerra británico, provocando graves inundaciones. Tomando una inclinación de 15 grados, sus ojos de buey abiertos se sumergieron, empeorando la inundación y aumentando la inclinación a 45 grados; Royal Oak se hundió en 15 minutos con la pérdida de más de 800 hombres. [9] Después del ataque, Prien recibió el apodo de Der Stier von Scapa Flow ( "El toro de Scapa Flow" ); el emblema de un toro bufón se pintó luego en la torre de mando del U-47 y la imagen pronto se convirtió en el emblema de toda la 7ª Flotilla de U-boot. [9]Prien fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro , el primer marinero de un submarino y el segundo miembro de la Kriegsmarine en recibir esta condecoración. El resto de los miembros de la tripulación recibieron la Cruz de Hierro . Otros dos miembros de la tripulación del U-47 también obtuvieron la Cruz de Caballero más tarde durante la Segunda Guerra Mundial: el ingeniero jefe ( Leitender Ingenieur ) Johann-Friedrich Wessels y el primer oficial de guardia ( I. Wachoffizier ) Engelbert Endrass .
Muchos años después, en septiembre de 2002, uno de los torpedos sin detonar que el U-47 había disparado durante el ataque a Royal Oak salió a la superficie desde su lugar de descanso en el fondo. El torpedo sin detonar, menos su ojiva, se desvió gradualmente hacia la orilla, donde fue descubierto por un tripulante a bordo del petrolero noruego Petrotrym . Un remolcador de la Royal Navy interceptó el torpedo y, tras identificarlo como perteneciente al U-47 63 años antes, el personal de EOD (eliminación de artefactos explosivos) lo descartó a una milla de la costa.
El 16 de abril de 2016, los expertos en desactivación de bombas de la Royal Navy detonaron un torpedo de la Segunda Guerra Mundial encontrado en Scapa Flow. Se cree que fue uno de los disparados contra Royal Oak por el U-47 .
Tercera patrulla [ editar ]
Tras una fastuosa celebración en Berlín por el hundimiento del HMS Royal Oak en la que Adolf Hitler recibió y condecoró a los miembros de la tripulación del U-47 , el barco regresó al mar el 16 de noviembre de 1939. [10] Una vez que el submarino se había ido Kiel el 16 de noviembre, se dirigió al Mar del Norte. Después de viajar alrededor de las Islas Británicas hacia el Golfo de Vizcaya y el Canal de la Mancha, el U-47 hundió otros tres buques, Navasota el 5 de diciembre, el vapor noruego MV Britta el 6 de diciembre y Tajandoen el 7 de diciembre. [10] Tras el hundimiento de Navasota, Los destructores británicos dispararon brevemente cargas de profundidad contra el submarino, pero se las arregló para evadir el ataque de forma segura sin ningún daño. [10]
Cuarta patrulla [ editar ]
El U-47 salió del puerto de Wilhelmshaven y comenzó su cuarta patrulla el 11 de marzo de 1940. Durante 19 días, vagó por el Mar del Norte en busca de convoyes aliados. Sin embargo, solo logró torpedear al buque mercante de vapor danés Britta al norte de Escocia el 25 de marzo. Tras el hundimiento de Britta , el U-47 regresó a Wilhelmshaven el 29 de marzo. [11]
Quinta patrulla [ editar ]
U-47 ' es la quinta patrulla era su primera que no dio lugar a barcos hundidos. Dejó Wilhelmshaven el 3 de abril de 1940 y se dirigió una vez más hacia el Mar del Norte. Si bien no hundió ningún buque aliado en su quinta patrulla, alrededor del 19 de abril, disparó un torpedo dirigido al acorazado británico HMS Warspite, pero el torpedo falló en su objetivo o no detonó al impactar. Varios destructores cercanos intentaron hundir el submarino utilizando cargas de profundidad. El U-47 logró escapar. [12]
Sexta patrulla [ editar ]
U-47 ' es la sexta patrulla tuvo mucho más éxito. Habiendo dejado Kiel el 3 de junio de 1940, se aventuró en el Mar del Norte y operó frente a la costa sur de Irlanda. Junto con otros seis submarinos en Wolfpack Prien , atacó al Convoy HX 47 y el primer barco en ser víctima del submarino fue el británico SS Balmoralwood ; que fue hundido el 14 de junio. En menos de un mes, el barco hundió otros siete barcos, San Fernando el 21, Cathrine el 24, Lenda y Leticia el 27, Empire Toucan el 29, Georgios Kyriakides el 30 y SS Arandora Star el 2 de julio. El submarino alemán regresó a Kiel el 6 de julio después de 34 días en el mar y ocho barcos enemigos hundidos. [13]
Séptima patrulla [ editar ]
U-47 ' s séptima patrulla consistía en su viaje al norte de las Islas Británicas y en el Atlántico Norte, al sur de Islandia. Durante un período de 30 días, hundió un total de seis embarcaciones enemigas y dañó otra. U-47 ' primera victoria s durante su séptima patrulla fue el hundimiento del buque de pasajeros belga Ville de Mons , el 2 de septiembre de 1940. Esto fue seguido por el hundimiento de un buque británico, Titán , el 4 de septiembre y Gro , José de Larrinaga , y Neptunian el 7. El día 9, el U-47 hundió el buque mercante griego Possidon y el 21 de septiembre dañó el buque mercante británico.Elmbank . Tras estas victorias, el día 25, el U-47 entró en el puerto francés de Lorient , que ahora estaba bajo control alemán tras la decisiva Batalla de Francia . [14]
Octava patrulla [ editar ]
U-47 ' es el octavo patrulla comenzó el 14 de octubre 1940, cuando dejó a su puerto de origen de Lorient. Si bien su octava patrulla duró diez días, hundió cuatro embarcaciones enemigas y dañó otras dos en solo dos días. El 19 de octubre, el U-47 dañó el buque británico Shirak y hundió Uganda y Wandby , ambos registrados en Gran Bretaña. Al día siguiente, el submarino dañó el buque británico Athelmonarch y hundió La Estancia y Whitford Point . Regresó a puerto tres días después, el 23. [15]
Novena patrulla [ editar ]
El U-47 salió de su puerto de origen de Lorient el 3 de noviembre de 1940 y se trasladó al Atlántico Norte en busca de convoyes aliados. Durante su novena patrulla, dañó tres barcos, Gonçalo Velho , Conch y Dunsley , y hundió Ville d´Arlon . El U-47 regresó a Lorient por última vez el 6 de diciembre. [dieciséis]
Desaparición [ editar ]
El U-47 partió de Lorient en su décima y última patrulla el 20 de febrero de 1941. Desapareció el 7 de marzo de 1941 y se cree que en ese momento fue hundido por el destructor británico HMS Wolverine al oeste de Irlanda , cuando un submarino fue atacado por Wolverine. y HMS Verity . La evaluación de la posguerra mostró que el barco atacado allí era UA , que solo resultó dañado. Hasta la fecha, no existe un registro oficial de lo sucedido con el U-47 , aunque existe una variedad de posibilidades, incluyendo minas , una falla mecánica, una víctima de sus propios torpedos, o posiblemente un ataque posterior que no confirmó ninguna afirmación por parte de laequipo de corbeta de HMS Camellia y HMS Arbutus . El U-47 tenía una tripulación de 45 oficiales y hombres durante su última patrulla del Atlántico Norte a principios de 1941, y se presume que todos murieron. [1] [17] [18]
Manadas de lobos [ editar ]
El U-47 participó en una manada de lobos , a saber:
- Prien (12 a 17 de junio de 1940)
Resumen de la historia de las incursiones [ editar ]
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Durante su servicio en la Kriegsmarine , el U-47 hundió 30 buques comerciales por un total de 162.769 TRB y un buque de guerra de 29.150 toneladas; también dañó ocho buques comerciales por un total de 62.751 TRB y un buque de guerra de 10.035 toneladas. [3]
| Fecha [3] | Enviar [3] | Nacionalidad [3] | Arqueo [Nota 1] [3] | Destino y ubicación [3] |
|---|---|---|---|---|
| 5 de septiembre de 1939 | Bosnia [19] |  Reino Unido | 2.407 | Hundido a 45 ° 29'N 09 ° 45'W / 45.483 ° N 9.750 ° W / 45,483; -9.750 ( Bosnia (barco) ) |
| 6 de septiembre de 1939 | Rio Claro | Reino Unido | 4.086 | Hundido a 46 ° 30′N 12 ° 00′W / 46.500 ° N 12.000 ° W / 46.500; -12.000 ( Rio Claro (barco) ) |
| 7 de septiembre de 1939 | Gartavon | Reino Unido | 1,777 | Hundido a 47 ° 04′N 11 ° 32′W / 47.067 ° N 11.533 ° W / 47,067; -11.533 ( Gartavon (barco) ) |
| 14 de octubre de 1939 | HMS Royal Oak |  Marina Real | 29,150 | Hundido a 58 ° 55'N 02 ° 59'W / 58.917 ° N 2.983 ° W / 58,917; -2,983 ( Royal Oak (barco) ) |
| 5 de diciembre de 1939 | Novasota | Reino Unido | 8.795 | Hundido a 50 ° 43'N 10 ° 16'W / 50,717 ° N 10,267 ° W / 50,717; -10.267 ( Novasota (barco) ) |
| 6 de diciembre de 1939 | Britta |  Noruega | 6.214 | Hundido a 49 ° 19'N 05 ° 35'W / 49.317 ° N 5.583 ° W / 49,317; -5.583 (Britta (ship)) |
| 7 de diciembre de 1939 | Tajandoen |  Países Bajos | 8.159 | Hundido a 49 ° 09′N 04 ° 51′W / 49.150°N 4.850°W / 49.150; -4.850 (Tajandoen (ship)) |
| 25 de marzo de 1940 | Britta |  Dinamarca | 1,146 | Hundido a 60 ° 00′N 04 ° 19′W / 60.000°N 4.317°W / 60.000; -4.317 (Britta (ship)) |
| 14 de junio de 1940 | Balmoralwood | Reino Unido | 5.834 | Hundido a 50 ° 19'N 10 ° 28'W / 50.317°N 10.467°W / 50.317; -10.467 (Balmoralwood (ship)) |
| 21 de junio de 1940 | San Fernando | Reino Unido | 13,056 | Hundido a 50 ° 20′N 10 ° 24′W / 50.333°N 10.400°W / 50.333; -10.400 (San Fernando (ship)) |
| 24 de junio de 1940 | Cathrine |  Panamá | 1,885 | Hundido a 50 ° 08′N 14 ° 00′W / 50.133°N 14.000°W / 50.133; -14.000 (Cathrine (ship)) |
| 27 de junio de 1940 | Lenda | Noruega | 4,005 | Hundido a 50 ° 12'N 13 ° 18'W / 50.200°N 13.300°W / 50.200; -13.300 (Lenda (ship)) |
| 27 de junio de 1940 | Leticia | Países Bajos | 2.580 | Hundido a 50 ° 11′N 13 ° 15′W / 50.183°N 13.250°W / 50.183; -13.250 (Leticia (ship)) |
| 29 de junio de 1940 | Tucán imperio | Reino Unido | 4.421 | Hundido a 49 ° 20'N 13 ° 52'W / 49.333°N 13.867°W / 49.333; -13.867 (Empire Toucan (ship)) |
| 30 de junio de 1940 | Georgios Kyriakides |  Grecia | 4.201 | Hundido a 50 ° 25'N 14 ° 33'W / 50.417°N 14.550°W / 50.417; -14.550 (Georgios Kyriakides (ship)) |
| 2 de julio de 1940 | Estrella Arandora | Reino Unido | 15,501 | Hundido a 55 ° 20′N 10 ° 33′W / 55.333°N 10.550°W / 55.333; -10.550 (Arandora Star (ship)) |
| 2 de septiembre de 1940 | Ville de Mons |  Bélgica | 7.463 | Hundido a 58 ° 20′N 12 ° 00′W / 58.333°N 12.000°W / 58.333; -12.000 (Ville de Mons (ship)) |
| 4 de septiembre de 1940 | Titán | Reino Unido | 9.035 | Hundido a 58 ° 14'N 15 ° 50'W / 58.233°N 15.833°W / 58.233; -15.833 (Titan (ship)) |
| 7 de septiembre de 1940 | neptúnico | Reino Unido | 5.155 | Hundido a 58 ° 27′N 17 ° 17′W / 58.450°N 17.283°W / 58.450; -17.283 (Neptunian (ship)) |
| 7 de septiembre de 1940 | José de Larrinaga | Reino Unido | 5.303 | Hundido a 58 ° 30'N 16 ° 10'W / 58.500°N 16.167°W / 58.500; -16.167 (José de Larrinaga (ship)) |
| 7 de septiembre de 1940 | Gro | Noruega | 4.211 | Hundido a 58 ° 30'N 16 ° 10'W / 58.500°N 16.167°W / 58.500; -16.167 (Gro (ship)) |
| 9 de septiembre de 1940 | Posidón | Grecia | 3.840 | Hundido a 56 ° 43'N 09 ° 16'W / 56.717°N 9.267°W / 56.717; -9.267 (Possidon (ship)) |
| 21 de septiembre de 1940 | Elmbank | Reino Unido | 5.156 | Dañado a 55 ° 20'N 22 ° 30'W / 55.333°N 22.500°W / 55.333; -22.500 (Elmbank (ship)) |
| 19 de octubre de 1940 | Uganda | Reino Unido | 4.966 | Hundido a 56 ° 35'N 17 ° 15'W / 56.583°N 17.250°W / 56.583; -17.250 (Uganda (ship)) |
| 19 de octubre de 1940 | Shirak | Bélgica | 6.023 | Dañado a 57 ° 00'N 16 ° 53'W / 57.000°N 16.883°W / 57.000; -16.883 (Shirak (ship)) |
| 19 de octubre de 1940 | Wandby | Reino Unido | 4.947 | Hundido a 56 ° 45'N 17 ° 07'W / 56.750°N 17.117°W / 56.750; -17.117 (Wandby (ship)) |
| 20 de octubre de 1940 | La Estancia | Reino Unido | 5.185 | Hundido a 57 ° N 17 ° W / 57°N 17°W / 57; -17 (La Estancia (ship)) |
| 20 de octubre de 1940 | Whitford Point | Reino Unido | 5,026 | Hundido a 56 ° 38'N 16 ° 00'W / 56.633°N 16.000°W / 56.633; -16.000 (Whitford Point (ship)) |
| 20 de octubre de 1940 | Athelmonarch | Reino Unido | 8,995 | Dañado a 56 ° 45'N 15 ° 58'W / 56.750°N 15.967°W / 56.750; -15.967 (Athelmonarch (ship)) |
| 8 de noviembre de 1940 | Gonçalo Velho |  Portugal | 8,995 | Dañado a 52 ° 30'N 17 ° 30'W / 52.500°N 17.500°W / 52.500; -17.500 (Gonçalo Velho (ship)) |
| 2 de diciembre de 1940 | Ville d'Arlon | Bélgica | 7.555 | Hundido a 55 ° 00′N 18 ° 30′W / 55.000°N 18.500°W / 55.000; -18.500 (Ville d'Arlon (ship)) |
| 2 de diciembre de 1940 | Concha | Reino Unido | 8.376 | Dañado a 55 ° 40'N 19 ° 00'W / 55.667°N 19.000°W / 55.667; -19.000 (Conch (ship)) |
| 2 de diciembre de 1940 | Dunsley | Reino Unido | 8.376 | Dañado a 54 ° 41'N 18 ° 41'W / 54.683°N 18.683°W / 54.683; -18.683 (Dunsley (ship)) |
| 26 de febrero de 1941 | Kasongo | Bélgica | 5.254 | Hundido a 55 ° 50'N 14 ° 20'W / 55.833°N 14.333°W / 55.833; -14.333 (Kasongo (ship)) |
| 26 de febrero de 1941 | Diala | Reino Unido | 8,106 | Dañado a 55 ° 50'N 14 ° 00'W / 55.833°N 14.000°W / 55.833; -14.000 (Diala (ship)) |
| 26 de febrero de 1941 | Rydboholm |  Suecia | 3,197 | Hundido a 55 ° 32'N 14 ° 24'W / 55.533°N 14.400°W / 55.533; -14.400 (Rydboholm (ship)) |
| 26 de febrero de 1941 | Borgland | Noruega | 3.636 | Hundido a 55 ° 45'N 14 ° 29'W / 55.750°N 14.483°W / 55.750; -14.483 (Borgland (ship)) |
| 28 de febrero de 1941 | Holmlea | Reino Unido | 4.233 | Hundido a 54 ° 24'N 17 ° 25'W / 54.400°N 17.417°W / 54.400; -17.417 (Holmlea (ship)) |
| 7 de marzo de 1941 | Terje Viken | Reino Unido | 20,638 | Dañado a 60 ° 00'N 12 ° 50'W / 60.000°N 12.833°W / 60.000; -12.833 (Terje Viken (ship)) |
Ver también [ editar ]
- U 47 - Kapitänleutnant Prien , una película de 1958 sobre el mando de Prien del U-47
- Lista de los submarinos alemanes más exitosos
Referencias [ editar ]
Notas [ editar ]
- ^ Los tonelajes de los buques mercantes se expresan en toneladas de registro bruto . Los buques militares se enumeran por toneladas de desplazamiento .
Citas [ editar ]
- ^ a b c d e f g h Helgason, Guðmundur. "El barco Tipo VIIB U-47" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 28 de febrero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Patrullas de guerra por U-47" . Patrullas de submarinos - uboat.net . Consultado el 23 de marzo de 2010 .
- ^ a b c d e f g h i Helgason, Guðmundur. "Barcos impactados por U-47" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 28 de febrero de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Los submarinos más exitosos" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 23 de marzo de 2010 .
- ↑ a b c d Gröner , 1991 , págs. 43–44.
- ^ a b c d Blair, Clay. Guerra de submarinos de Hitler: Los cazadores, 1939-1942 . ISBN 0394588398.
- ^ https://uboat.net/allies/merchants/ship/6.html
- ^ Helgason, Guðmundur. "Información de patrulla para U-47 (Primera patrulla)" . Patrullas de submarinos - uboat.net . Consultado el 21 de marzo de 2010 .
- ^ a b c Helgason, Guðmundur. "El Toro de Scapa Flow" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 21 de marzo de 2010 .
- ^ a b c Helgason, Guðmundur. "Información de patrulla del U-47 (Tercera patrulla)" . Patrullas de submarinos - uboat.net . Consultado el 23 de marzo de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Información de patrulla del U-47 (Cuarta patrulla)" . Patrullas de submarinos - uboat.net . Consultado el 26 de marzo de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Información de patrulla para U-47 (Quinta patrulla)" . Patrullas de submarinos - uboat.net . Consultado el 26 de marzo de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Información de patrulla para U-47 (Sexta patrulla)" . Patrullas de submarinos - uboat.net . Consultado el 26 de marzo de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Información de patrulla del U-47 (Séptima patrulla)" . Patrullas de submarinos - uboat.net . Consultado el 28 de marzo de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Información de patrulla para U-47 (octava patrulla)" . Patrullas de submarinos - uboat.net . Consultado el 30 de marzo de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Información de patrulla para U-47 (Novena patrulla)" . Patrullas de submarinos - uboat.net . Consultado el 30 de marzo de 2010 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Información de patrulla del U-47 (Décima patrulla)" . Patrullas de submarinos - uboat.net . Consultado el 31 de marzo de 2010 .
- ^ Kemp 1999 , p. 68.
- ^ "SS Bosnia (+1939)" . El sitio del naufragio . Consultado el 20 de marzo de 2010 .
Bibliografía [ editar ]
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial: un diccionario biográfico . Traducido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von de septiembre de 1939 bis Mai 1945 [ pérdidas alemán U-Boot de septiembre 1939-mayo 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (en alemán). IV . Hamburgo, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Submarinos y buques de guerra contra minas . Buques de guerra alemanes 1815-1945 . 2 . Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Kemp, Paul (1999). U-Boats destruidos: pérdidas de submarinos alemanes en las guerras mundiales . Londres: armas y armaduras. ISBN 1-85409-515-3.
Enlaces externos [ editar ]
- u47.org
- Helgason, Guðmundur. "El barco Tipo VIIB U-47" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 8 de diciembre de 2014 .
- Hofmann, Markus. " U 47 " . Deutsche U-Boote 1935–1945 - u-boot-archiv.de (en alemán) . Consultado el 1 de febrero de 2015 .
- "Archivo de submarinos - U-boat KTB - Patrulla de segunda guerra U-47" . Consultado el 13 de abril de 2017 .
- "El Toro de Scapa Flow" Artículo detallado sobre la misión Scapa Flow. Incluye fotos, videos, mapas, citas, fuentes.
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