Submarino alemán U-537 era un tipo IXC / 40 de submarinos de la Alemania nazi 's Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial . Su quilla fue colocada el 10 de abril de 1942 por Deutsche Werft en Hamburgo . Fue comisionada el 27 de enero de 1943 con el Kapitänleutnant Peter Schrewe al mando. Schrewe estuvo al mando del barco durante casi dos años, hasta su pérdida. [1]
T-537 llevó a cabo tres rondas y tiene la distinción de hacer el aterrizaje sólo en alemán armado en América del Norte durante la Segunda Guerra Mundial, cuando su equipo instalado la automática Kurt Estación meteorológica en Martin Bay , Labrador , el 22 de octubre de 1943. [3] Ella era entonces enviado al Lejano Oriente. El 10 de noviembre de 1944, en el mar de Java al este de Surabaya , el U-537 fue hundido con todos los hombres —58 oficiales y hombres— por torpedos del USS Flounder (SS-251) . [1]
Los submarinos alemanes Tipo IXC / 40 eran un poco más grandes que los originales Tipo IXC . El U-537 tuvo un desplazamiento de 1.144 toneladas (1.126 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1.257 toneladas (1.237 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [4] El submarino tenía una longitud total de 76,76 m (251 pies 10 pulgadas), una longitud de casco de presión de 58,75 m (192 pies 9 pulgadas), una manga de 6,86 m (22 pies 6 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,67 m (15 pies 4 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel MAN M 9 V 40/46 sobrealimentados de cuatro tiempos y nueve cilindros.dos motores eléctricos Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 de doble acción que producen un total de 4400 caballos de fuerza métricos (3240 kW; 4340 shp ) para usar mientras se sumergido. Ella tenía dos ejes y dos (6 pies) de 1,92 m hélices . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [4]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 18,3 nudos (33,9 km / h; 21,1 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,3 nudos (13,5 km / h; 8,4 mph). [4] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar a 63 millas náuticas (117 km; 72 millas) a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph); cuando salía a la superficie, podía viajar 13.850 millas náuticas (25.650 km; 15.940 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). El U-537 estaba equipado con seis tubos de torpedos de 53,3 cm (21 pulgadas ) (cuatro instalados en la proa y dos en la popa), 22 torpedos , un cañón naval SK C / 32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 180 cartuchos y un 3,7 cm (1,5 in) SK C / 30 , así como un 2 cm (0,79 in) C / 30 cañón antiaéreo. El barco tenía un complementode cuarenta y ocho. [4]
El U-537 salió de Kiel el 18 de septiembre de 1943 y navegó a Bergen , Noruega , partiendo de allí en su primera patrulla el 30 de septiembre. Navegó a través del Atlántico Norte y el 22 de octubre instaló la estación meteorológica automática Wetter-Funkgerät Land-26 (nombre en código "Kurt") en Martin Bay, Labrador . La estación meteorológica fue descubierta por accidente por las autoridades canadienses en 1981. [5]
Mientras estaba en una patrulla anti-envío frente a Terranova el 31 de octubre, el submarino fue atacado por un avión Hudson canadiense del Escuadrón No. 11 de la RCAF , que disparó ocho cohetes, todos desaparecidos. El 10 de noviembre, un avión Catalina canadiense del Escuadrón No. 5 RCAF la atacó con cuatro cargas de profundidad frente a Cape Race . El submarino escapó ileso, pero al día siguiente otra Catalina del Escuadrón 5 atacó con cuatro cargas de profundidad que dañaron levemente el submarino. Luego, los barcos de superficie se unieron a la búsqueda, pero ninguno pudo localizarla, y el U-537 llegó sano y salvo a Lorient el 8 de diciembre. [6]