El submarino alemán U-539 fue un submarino tipo IXC/40 de la Kriegsmarine de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial . El submarino se depositó el 8 de mayo de 1942 en el astillero Deutsche Werft de Hamburgo como astillero número 360, se botó el 4 de diciembre de 1942 y se puso en servicio el 24 de febrero de 1943 bajo el mando del Oberleutnant zur See Hans-Jürgen Lauterbach-Emden. Después de entrenar con la 4ª Flotilla de Submarinos en el Mar Báltico , el barco fue transferido a la 10ª Flotilla de Submarinos.para el servicio de primera línea el 1 de julio de 1943. Realizó tres patrullas de guerra, hundió un barco y dañó dos más. Transferida a la 33ª Flotilla de Submarinos el 1 de octubre de 1944, no navegó en más patrullas y se rindió a las fuerzas aliadas el 9 de mayo de 1945. Transferida de Bergen , Noruega, a Loch Ryan , Escocia, se hundió el 4 de diciembre de 1945 mientras estaba remolcado a los terrenos de hundimiento como parte de la " Operación Deadlight ".
Los submarinos alemanes Tipo IXC/40 eran un poco más grandes que los Tipo IXC originales . El U-539 tenía un desplazamiento de 1.144 toneladas (1.126 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1.257 toneladas (1.237 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [3] El submarino tenía una longitud total de 76,76 m (251 pies 10 pulgadas), una longitud de casco de presión de 58,75 m (192 pies 9 pulgadas), una manga de 6,86 m (22 pies 6 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,67 m (15 pies 4 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel MAN M 9 V 40/46 sobrealimentados de cuatro tiempos y nueve cilindros .produciendo un total de 4400 caballos de fuerza métricos (3240 kW; 4340 shp) para uso en superficie, dos motores eléctricos de doble efecto Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 que producen un total de 1000 caballos de fuerza en el eje (1010 PS; 750 kW) para uso mientras sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,92 m (6 pies ) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [3]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 18,3 nudos (33,9 km/h; 21,1 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,3 nudos (13,5 km/h; 8,4 mph). [3] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 63 millas náuticas (117 km; 72 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando salió a la superficie, podría viajar 13,850 millas náuticas (25,650 km; 15,940 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). El U-539 estaba equipado con seis tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en la proa y dos en la popa), 22 torpedos , un cañón naval SK C/32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 180 proyectiles y un SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) y un cañón antiaéreo C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía un complementode cuarenta y ocho. [3]
El submarino zarpó de Kiel el 4 de septiembre de 1943 para un viaje de tres días a Bergen, antes de comenzar su primera patrulla de guerra el día 14. [2] El U-539 navegó hacia el Atlántico norte y patrulló las aguas entre Islandia y Groenlandia. No tuvo éxito y fue atacada por aviones tres veces.
El 21 de septiembre, el submarino fue atacado por un bombardero británico Lockheed Hudson del Escuadrón No. 269 de la RAF , al sureste de Islandia. El submarino evitó las bombas y las cargas de profundidad de la aeronave y escapó sumergiéndose. El 4 de octubre, un bombardero británico B-24 Liberator del Escuadrón 120 , que escoltaba al convoy ONS-19, atacó, pero fue alcanzado por el fuego antiaéreo del submarino , incendiando ambos motores de estribor y provocando que se estrellara, matando a los ocho tripulantes. Las cargas de profundidad de la aeronave causaron solo daños menores y un tripulante resultó levemente herido por ametralladoras. Finalmente, el 8 de octubre, un Liberator desconocido al sureste de Groenlandia lanzó dos cargas de profundidad, causando graves daños al submarino. [4]
El U-539 partió de Lorient el 2 de enero de 1944, como el primer submarino en navegar en una patrulla de combate equipado con el dispositivo de respiración Schnorchel . Navegó a través del Atlántico hacia las aguas al sur de Terranova , pero no tuvo éxito. Regresó a Saint-Nazaire el 21 de marzo. [5]