El submarino alemán U-6 era un vivido largo pero muy inactivo Tipo IIA submarino construido antes de la Segunda Guerra Mundial para el servicio en la Alemania nazi 's Kriegsmarine .
U-1 , el primer barco Tipo II | |
Historia | |
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Alemania nazi | |
Nombre: | U-6 |
Ordenado: | 2 de febrero de 1935 |
Constructor: | Deutsche Werke , Kiel |
Costo: | 1,500,000 Reichsmark |
Número de astillero: | 241 |
Acostado: | 11 de febrero de 1935 |
Lanzado: | 21 de agosto de 1935 |
Oficial: | 7 de septiembre de 1935 |
Desarmado: | 7 de agosto de 1944 en Gotenhafen |
Características generales | |
Clase y tipo: | Submarino costero IIA |
Desplazamiento: |
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Largo: |
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Haz: |
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Altura: | 8,60 m (28 pies 3 pulgadas) |
Borrador: | 3,83 m (12 pies 7 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Distancia: |
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Profundidad de prueba: | 80 m (260 pies) |
Complemento: | 3 oficiales, 22 hombres |
Armamento: |
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Registro de servicio | |
Parte de: |
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Códigos de identificación: | M 00 130 |
Comandantes: |
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Operaciones: | Dos patrullas |
Victorias: | Ningún barco hundido o dañado |
Como era uno de los primeros barcos construidos tras la renuncia al Tratado de Versalles , solo podía realizar trabajos de crucero cortos y costeros. Esto la llevó a ser reasignada a tareas de entrenamiento después de la campaña de Noruega en 1940.
Diseño
Los submarinos alemanes Tipo II se basaron en el submarino finlandés Vesikko . El U-6 tuvo un desplazamiento de 254 toneladas (250 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 303 toneladas (298 toneladas largas) mientras estaba sumergido. Sin embargo, oficialmente, el tonelaje estándar era de 250 toneladas largas (250 t). [2] El submarino tenía una longitud total de 40,90 m (134 pies 2 pulgadas), una longitud de casco de presión de 27,80 m (91 pies 2 pulgadas), una manga de 4,08 m (13 pies 5 pulgadas), una altura de 8,60 m (28 pies 3 pulg) y un calado de 3,83 m (12 pies 7 pulg). El submarino estaba propulsado por dos motores diesel MWM RS 127 S de cuatro tiempos y seis cilindros de 700 caballos de fuerza métricos (510 kW; 690 shp) para crucero, dos motores eléctricos Siemens-Schuckert PG VV 322/36 de doble acción que producían un total de de 360 caballos de fuerza métricos (260 kW; 360 shp) para usar mientras está sumergido. Ella tenía dos ejes y dos (3 pies) de 0,85 m hélices . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 80-150 metros (260-490 pies). [2]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 13 nudos (24 km / h; 15 mph) y una velocidad máxima sumergida de 6,9 nudos (12,8 km / h; 7,9 mph). [2] Una vez sumergido, el barco podía operar durante 35 millas náuticas (65 km; 40 millas) a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph); cuando salía a la superficie, podía viajar 1.600 millas náuticas (3.000 km; 1.800 millas) a 8 nudos (15 km / h; 9.2 mph). El U-6 estaba equipado con tres tubos de torpedos de 53,3 cm (21 pulgadas ) en la proa, cinco torpedos o hasta doce minas de torpedos Tipo A y un cañón antiaéreo de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía un complemento de 25. [2]
Historial de servicio
Construido en Kiel en 1935, el U-6 fue una posición prestigiosa para un capitán en la Kriegsmarine durante los años previos a la guerra, sus comandantes eran todos veteranos de la Primera Guerra Mundial . El 31 de agosto de 1939, antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, el U-6 avistó a tres destructores de la Armada polaca , el Burza , Błyskawica y Grom , ejecutando el Plan Pekín , de camino a Gran Bretaña, pero no se emprendió ninguna acción. [3] Sin embargo, una vez que comenzó la guerra, quedó dolorosamente claro que el U-6 y sus hermanas no eran capaces de competir con los barcos más grandes y rápidos de otras naciones, por lo que después de una patrulla inicial en el Mar Báltico , el U-6 no estaba en condiciones de competir. desplegado de nuevo hasta marzo de 1940, cuando todos los barcos disponibles para la Kriegsmarine fueron enviados para apoyar la invasión de Noruega . Durante la campaña de un mes de duración, T-6 ' s barcos hermanas sufrieron numerosas bajas, y ganaron una reputación como algo de un pasivo, lo que les llevó a ser retirados a un escuadrón de entrenamiento en el Báltico para el resto de la guerra.
En el Báltico, los cadetes oficiales U-6 entrenaron en las habilidades necesarias para luchar en la Batalla del Atlántico . Algunas de sus patrullas incluso bordearon el territorio soviético después de la Operación Barbarroja pero, a diferencia de algunos de sus barcos hermanos, el U-6 nunca encontró un objetivo en estas misiones. En el verano de 1944, con escasez de combustible y recursos y la reputación de los barcos Tipo II cayendo en picado tras varios accidentes mortales, el U-6 fue retirado del servicio y depositado en Gotenhafen con una tripulación reducida para realizar el mantenimiento. Allí permaneció hasta mayo de 1945, cuando un equipo de demolición la voló en su atraque para evitar que cayera en manos enemigas.
Referencias
- ^ Busch y Röll 1999 , p. 283.
- ↑ a b c d Gröner , 1991 , págs. 39–40.
- ^ Grzegorz Bukała (2002). Historia operacyjna niemieckich okrętów podwodnych w II w. s. Typ II A . en: "Okręty Wojenne" No. 53. ISSN 1231-014X (en polaco)
Bibliografía
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial: un diccionario biográfico . Traducido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Submarinos y buques de guerra contra minas . Buques de guerra alemanes 1815-1945 . 2 . Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Sharpe, Peter (1998). Archivo de datos de U-Boat . Gran Bretaña: Midland Publishing. ISBN 1-85780-072-9.
enlaces externos
- Helgason, Guðmundur. "El barco tipo IIA U-6" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 6 de diciembre de 2014 .
- Hofmann, Markus. " U 6 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (en alemán) . Consultado el 18 de diciembre de 2015 .
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