Coordenadas : 59 ° 5′40 ″ N 10 ° 47′30 ″ E / 59.09444 ° N 10.79167 ° E
Albatros fue el cuarto de seis torpederos Tipo 23 construidos para la Armada alemana (inicialmente llamado Reichsmarine y renombrado Kriegsmarine en 1935). Completado en 1927, el Albatros a menudo sirvió como buque insignia de las unidades de torpederos. El barco realizó múltiples patrullas de no intervención durante la Guerra Civil española a fines de la década de 1930. Después de que un ataque de aviones del Ejército del Aire de la República Española mató a marineros alemanes en 1937, participó en el bombardeo de represalia de Almería .
Alzado derecho y planta del Tipo 23 | |
Historia | |
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Alemania | |
Nombre: | Albatros |
Homónimo: | Albatros |
Constructor: | Reichsmarinewerft Wilhelmshaven |
Número de astillero: | 105 |
Acostado: | 5 de octubre de 1925 |
Lanzado: | 15 de julio de 1926 |
Terminado: | 15 de mayo de 1927 |
Destino: | Varado, 10 de abril de 1940 |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo: | Barco torpedero tipo 23 |
Desplazamiento: |
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Largo: | 87,7 m (287 pies 9 pulg) o / a |
Haz: | 8,25 m (27 pies 1 pulg) |
Sequía: | 3,65 m (12 pies) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 33 nudos (61 km / h; 38 mph) |
Distancia: | 1.800 millas náuticas (3.300 km; 2.100 millas) a 17 nudos (31 km / h; 20 mph) |
Complemento: | 120 |
Armamento: |
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Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en 1939, Albatros ayudó a colocar campos de minas y realizó patrullas contra el envío antes de participar en la Operación Weserübung , la invasión alemana de Noruega en abril de 1940. El barco hizo los primeros disparos de la campaña cuando se encontró un barco patrullero noruego . Ella sufrió daños leves durante la batalla del puerto de Horten . Albatros luego encalló y naufragó. →
Diseño y armamento
Derivado del barco torpedero SMS H145 de la Primera Guerra Mundial , [Nota 1], el barco torpedero Tipo 23 era un poco más grande, pero tenía un armamento y una velocidad similares. [1] El Tipo 23 tenía una longitud total de 87,7 metros (287 pies 9 pulgadas) y tenía 85,7 metros (281 pies 2 pulgadas) de largo en la línea de flotación . [2] Los barcos tenían una manga de 8,25 metros (27 pies 1 pulgada) y un calado medio de 3,65 m (12 pies). Desplazaron 923 toneladas largas (938 t ) con carga estándar y 1.290 toneladas largas (1.310 t) con carga profunda . [3] El par de turbinas de vapor con engranajes Schichau , cada una impulsando una hélice , fueron diseñadas para producir 23.000 caballos de fuerza en el eje (17.000 kW ) utilizando vapor de tres calderas de tubos de agua , que propulsaban el barco a 33 nudos (61 km / h; 38 mph). [4] Albatros transportaba un máximo de 316 toneladas largas (321 t) de fueloil que estaba destinado a dar un alcance de 3.600 millas náuticas (6.700 km; 4.100 mi) a 17 nudos (31 km / h; 20 mph). [1] El alcance efectivo resultó ser de sólo 1.800 millas náuticas (3.300 km; 2.100 millas) a esa velocidad. Sus tripulaciones estaban formadas por 4 oficiales y 116 marineros. [3]
Tal como estaban construidos, los Tipo 23 montaban tres cañones SK L / 45 [Nota 2] de 10,5 centímetros (4,1 pulgadas) , uno en la parte delantera y dos en la popa de la superestructura ; el cañón superfiring de popa estaba en una montura abierta, mientras que los demás estaban protegidos por escudos de armas . [6] Llevaban seis tubos de torpedo giratorios de 500 milímetros (19,7 pulgadas) en dos montajes triples en medio del barco y también podían transportar hasta 30 minas . [2] Después de 1931, los tubos de torpedos fueron reemplazados por tubos de 533 milímetros (21 pulgadas) y se agregaron un par de cañones antiaéreos C / 30 de 2 centímetros (0,8 pulgadas) . [1] [3] [Nota 3] Al menos algunos de los barcos estaban equipados con cargas de profundidad, pero faltan detalles. [8]
Construcción y carrera
Albatros se instaló en la Reichsmarinewerft Wilhelmshaven ( Astillero Naval de Wilhelmshaven ) el 5 de octubre de 1925 [4] como astillero número 105, se lanzó el 15 de julio de 1926 y se puso en servicio el 15 de mayo de 1927. [9] Después de trabajar , Albatros se convirtió en el buque insignia de la Cuarto Torpedo Boat Half-Flotilla, que también estaba formado por sus barcos hermanos Falke , Greif y Möwe . La media flotilla estaba bajo el mando de Korvettenkapitän Karl Dönitz , quien más tarde se convirtió en gran almirante de la Kriegsmarine de la Alemania nazi . [10]
En la primavera de 1929, Albatros partía de Wilhelmshaven para participar en un crucero de la flota en aguas españolas y chocó con Möwe a la salida del puerto. Ambos barcos siguieron a la flota cuatro días después de las reparaciones. En 1931, la cuarta media flotilla torpedera y el crucero ligero Königsberg estuvieron presentes durante las celebraciones del décimo aniversario de la Armada letona en Libau . Al año siguiente, Albatros , de nuevo con sus hermanas y Königsberg , representó a Alemania en la celebración de los esponsales del príncipe Gustaf Adolf, duque de Västerbotten de Suecia, el hijo mayor del entonces príncipe heredero de Suecia, con la princesa alemana Sibylla de Sajonia. -Coburg y Gotha . El 7 de diciembre de 1932, Albatros fue dado de baja y reemplazado por Greif como buque insignia de la 4ª Media Flotilla. [10]
El 5 de octubre de 1933, el Albatros , comandado por el Kapitänleutnant ( teniente ) Werner Hartmann , volvió a ponerse en servicio, reemplazando al barco de antes de la guerra T151 en la segunda media flotilla de torpederos con base en Swinemünde (ahora Świnoujście, Polonia). El Albatros se convirtió en el buque insignia de la Segunda Media Flotilla, que estaba formada por Möwe y los dos torpederos Jaguar y Leopard del Tipo 24 , el 1 de octubre de 1934. [10]
guerra civil Española
Desde julio de 1936 hasta octubre de 1937, Albatros realizó tres patrullajes de no intervención en aguas españolas que tenían como objetivo evitar que hombres y material llegaran a los participantes de la Guerra Civil Española . En la primera misión del 28 de julio al 27 de agosto de 1936, los cuatro barcos de la 2.a Media Flotilla escoltaron al crucero ligero Köln y a los cruceros pesados Deutschland y Admiral Scheer hasta la costa norte de España, donde evacuaron a los alemanes y otros refugiados a Francia. Los buques de guerra no solo transportaban refugiados, sino que también escoltaban a los numerosos buques mercantes que eran fletados por Alemania para la repatriación de sus ciudadanos. La media flotilla regresó a España con Albatros del 28 de septiembre al 29 de noviembre. [10] Su hermana Seeadler encalló al salir del puerto de Cádiz ese mismo mes y tuvo que regresar a Alemania en una turbina, escoltada por Albatros . [11]
La segunda mitad de la flotilla regresó a España por tercera vez, de mayo a junio de 1937. El 24 de mayo, republicano aviones atacaron la ciudad y el puerto de Palma de Mallorca causando Deutschland de salida de Ibiza , aunque Albatros ' s capitán optó por permanecer en el puerto . Durante los ataques posteriores más tarde ese día, varias bombas cayeron cerca del barco y este se puso a vapor para unirse al crucero en Ibiza. Cinco días después, se llevó a cabo otro ataque en Deutschland que mató a varias docenas de tripulantes. Como represalia, Adolf Hitler ordenó al almirante Scheer que bombardeara la ciudad de Almería, controlada por los republicanos . Los cuatro barcos de la 2ª Media Flotilla [11] escoltaron al barco mientras lo hacía el 31 de mayo, apuntando a la artillería costera republicana, edificios navales y barcos en el puerto, que mataron a 19 personas. [12] El 24 de junio Albatros fue reemplazado por Möwe y regresó a Alemania escoltando a los cruceros ligeros Köln y Leipzig . [10]
Entreguerras
En el otoño de 1937, se disolvió la Segunda Media Flotilla, y el Albatros sirvió como buque escuela hasta que fue dado de baja el 16 de febrero de 1938. El barco se volvió a poner en servicio el 1 de julio de 1938 y se asignó a la Sexta Flotilla de Torpederos . Fue transferida cuatro meses después a la 5ta Flotilla de Torpederos , que incluía a sus hermanas Greif , Möwe , Kondor y Falke . [10]
Segunda Guerra Mundial
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , Albatros se utilizó en las operaciones mineras defensivas en el Mar del Norte que comenzaron el 3 de septiembre de 1939 y que estaban destinadas a evitar que la Royal Navy británica ingresara a la ensenada alemana . Del 3 al 5 de octubre , Albatros , junto con tres destructores y sus hermanas Greif y Falke , tuvo la tarea de realizar patrullas anti-envío en Kattegat y Skaggerak que capturaron cuatro barcos. [13]
Durante la Operación Weserübung, Albatros fue asignado al Grupo 5 al mando del Konteradmiral Oskar Kummetz en el crucero pesado Blücher , encargado de capturar Oslo . Albatros transportó a unos 100 hombres de la fuerza de invasión y fue uno de los escoltas del crucero a través del Báltico y Kattegat. Mientras pasaba por Skagen , Dinamarca, el 8 de abril de 1940, el submarino británico HMS Triton atacó sin éxito a los cruceros del grupo con torpedos. Albatros vio sus huellas y la profundidad cargó sin éxito el submarino. Más tarde esa noche, el grupo se encontró con la lancha patrullera noruega HNoMS Pol III en medio de una densa niebla a las 23:00. Después de disparar un tiro de advertencia y darse cuenta de que Albatros no se daría la vuelta e iba a violar la neutralidad noruega , Pol III disparó bengalas para alertar a las baterías costeras noruegas y embistió a Albatros en el costado. Desde Albatros quedó claro que los cañones de Pol III estaban tripulados y que los noruegos tenían la intención de luchar. A pesar de las claras órdenes de Kummetz de disparar solo si se le disparaba, el capitán del torpedero, Kapitänleutnant Siegfried Strelow , abrió fuego, golpeando a Pol III con al menos dos proyectiles de 10,5 cm y rastrillándola con ametralladoras, disparando así los primeros tiros de la campaña. La tripulación del barco noruego intentó abandonar el barco en el único barco intacto que quedaba, pero volcó y fueron llevados a bordo del Albatros . Albatros ' tripulación s fijó el barco de patrulla en el fuego y lo abandonó, procediendo la niebla fiordo de Oslo de forma independiente. El barco torpedero finalmente pudo obtener un rumbo de su hermana Kondor y la siguió hacia la base naval de Karljohansvern , en la ciudad de Horten . En el camino, fue descubierta por el dragaminas noruego Otra, ligeramente armado, que se escapó después de enviar un informe por radio a las 04:03 del 9 de abril. [14]
La fuerza alemana encargada de ocupar Karljohansvern estaba programada para hacerlo al amanecer del 9 de abril, pero el capitán de Kondor , el comandante de la fuerza, decidió asaltar el puerto directamente ya que los noruegos ya habían sido alertados. Aproximadamente 140 soldados fueron trasladados a los pequeños dragaminas de motor R17 y R21 y el primero estaba a la cabeza mientras atravesaban la entrada del puerto a las 04:35 a alta velocidad, seguidos lentamente por Albatros , mientras Kondor trasladaba sus tropas embarcadas a otro barco. . El minero HNoMS Olav Tryggvason activó el R17 diez minutos más tarde y le prendió fuego, pero no antes de que descargara sus tropas. El minador solo pudo disparar unos pocos disparos en R21 antes de que se dirigiera al vapor detrás de una isla en el puerto. Aproximadamente en ese momento, Albatros se estaba acercando a la boca del puerto e intercambió fuego con Olav Tryggvason sin efecto. Strelow, con solo un arma capaz de apuntar al minador, se retiró detrás de una de las islas exteriores y comenzó a bombardear ciegamente el puerto. El minador fue alcanzado ocasionalmente por metralla, pero golpeó el torpedero con un proyectil a las 06:30, matando a dos e hiriendo a otro par de marineros. Albatros se retiró poco después [Nota 4] y las tropas alemanas que habían llegado a tierra engañaron a los noruegos para que se rindieran a las 07:35. [dieciséis]
Más tarde esa mañana, se ordenó a Kondor y Albatros que desembarcaran sus tropas en Son y luego, reforzada por el R21 , se le ordenó que asegurara la base de submarinos en Teie . En la mañana del 10 de abril, Kondor y Albatros se enfrentaron a baterías costeras en la isla de Bolærne y se vieron obligados a alejarse. Más tarde ese día, Albatros escoltaba al buque mercante SS Curityba mientras desembarcaba hombres en la isla de Rauøy ; Strelow decidió navegar al este de la isla para evitar más atención por parte de los cañones de Bolærne. Sin que él lo supiera, el hielo marino había quitado el marcador del bajío de Gyren unas semanas antes y Albatros lo golpeó a una velocidad de 20 nudos (37 km / h; 23 mph). El impacto abrió al menos un tanque de combustible y agujereó las salas de turbinas y calderas . El barco se instaló con una pronunciada lista de puertos y su popa en el aire. Rápidamente perdió toda la energía eléctrica y se encendieron varios incendios que provocaron varias pequeñas explosiones; Albatros fue declarado pérdida total. La tripulación fue rescatada por el Vorpostenboot V707 Arthur Dunker y más tarde fue asignada a Olav Tryggvason después de la rendición noruega. El minador fue inicialmente rebautizado como Albatros II y luego se convirtió en Brummer . [17]
Notas
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " (alemán: el barco de su majestad ).
- ↑ En la nomenclatura del cañón de la Armada Imperial Alemana , "SK" ( Schnelladekanone ) indica que el cañón es de disparo rápido , mientras que L / 45 indica la longitud del cañón. En este caso, el cañón L / 45 es calibre 45, lo que significa que el cañón es 45 veces más largo que su diámetro. [5]
- ↑ Enla nomenclatura de armas de la Kriegsmarine , SK significa Schiffskanone (arma de barco), C / 30 significa Constructionjahr (año de construcción) 1930. [7]
- ↑ El historiador naval Vincent O'Hara dice que el cañón de proa del barco funcionó mal después de disparar ocho rondas, pero esto no lo menciona el historiador naval Geir Haarr. [15]
Citas
- ↑ a b c Gröner, pág. 191
- ↑ a b Gardiner y Chesneau, p. 237
- ↑ a b c Whitley, 1991, p. 202
- ↑ a b Whitley, 2000, p. 57
- ^ Friedman, págs. 130-131
- ^ Whitley 1991, p. 45
- ^ Campbell, pág. 219
- ↑ Haarr, 2009, p. 377
- ^ Gröner, pág. 192
- ↑ a b c d e f Hildebrand, Röhr y Steinmetz, p. 86
- ↑ a b Whitley, 1991, p. 79
- ↑ Haarr, 2013, págs. 32–33.
- ^ Rohwer, págs. 2, 6; Whitley 1991, pág. 84
- ^ Haarr 2009, págs. 83–84, 119–123, 129
- ^ O'Hara, pág. 28
- ^ Haarr 2009, págs. 147-151
- ^ Haarr 2009, págs. 153, 155, 163, 380, nota al pie. 11, pág. 458
Bibliografía
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- Gardiner, Robert y Chesneau, Roger, eds. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . Volumen 1: Grandes buques de guerra de superficie. Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Haarr, Geirr H. (2009). La invasión alemana de Noruega, abril de 1940 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Haarr, Geirr H. (2013). La tormenta que se avecina: la guerra naval en el norte de Europa, septiembre de 1939 - abril de 1940 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-331-4.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Volumen 1) [ Buques de guerra de Alemania ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-78220-237-4.
- O'Hara, Vincent (2004). "2 La invasión de Noruega, abril-junio de 1940". La flota alemana en guerra, 1939-1945 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-61251-397-3.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-119-8.
- Whitley, MJ (1991). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-302-2.
- Whitley, MJ (2000). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres: Cassell & Co. ISBN 978-1-85409-521-3.