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Luchs
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-28, Torpedoboot "Luchs" .jpg
Luchs en marcha, 1934
Historia
Alemania
NombreLuchs
HomónimoLince
ConstructorReichsmarinewerft Wilhelmshaven
Número de patio111
Acostado2 de abril de 1927
Lanzado15 de marzo de 1928
Oficial15 de abril de 1929
DestinoTorpedeado, 26 de julio de 1940
Características generales (construido)
Clase y tipo Barco torpedo tipo 24
Desplazamiento
Largo92,6 m (303 pies 10 pulg) o / a
Haz8,65 m (28 pies 5 pulgadas)
Borrador3,52 m (11 pies 7 pulgadas)
Potencia instalada
Propulsión
Velocidad34 nudos (63 km / h; 39 mph)
Abarcar1.997  millas náuticas (3.698 km; 2.298 millas) a 17 nudos (31 km / h; 20 mph)
Complemento129
Armamento
  • 3 × individuales 10.5 cm (4.1 pulgadas) armas
  • 2 tubos de torpedo triples de 500 mm (19,7 pulgadas)
  • 30 minas

Luchs fue el cuarto de seis torpederos Tipo 24 construidos para la Armada alemana (inicialmente llamado Reichsmarine y luego renombrado como Kriegsmarine en 1935) durante la década de 1920. El barco realizó múltiples patrullas de no intervención durante la Guerra Civil española a finales de la década de 1930. Durante la Segunda Guerra Mundial , jugó un papel menor en la Batalla de Kristiansand durante la Campaña Noruega de 1940. Luchs fue hundida en aguas noruegas en julio por un submarino británicoo una mina flotante.

Diseño y armamento

Derivado del anterior barco torpedero Tipo 23 , el Tipo 24 era un poco más grande y más rápido, pero tenía un armamento similar. [1] Los barcos tenían una eslora total de 92,6 metros (303 pies 10 pulgadas) y 89 metros (292 pies 0 pulgadas) de largo en la línea de flotación . [2] Tenían una manga de 8,65 metros (28 pies 5 pulgadas) y un calado medio de 3,52 metros (11 pies 7 pulgadas). El Tipo 24 desplazó 932 toneladas largas (947 t) con carga estándar y 1.319 toneladas largas (1.340 t) con carga profunda . Luchs ' s Schichau orientado turbina de vaporLos juegos, cada uno impulsando una hélice, fueron diseñados para producir 23,000 caballos de fuerza métricos (17,000  kW ; 23,000  shp ) usando vapor de tres calderas de tubos de agua que propulsarían los barcos a 34 nudos (63  km / h ; 39  mph ). [3] Los barcos transportaban suficiente aceite combustible para darles un alcance de 1.997 millas náuticas (3.698 km; 2.298 millas) a 17 nudos (31 km / h; 20 mph). [4]

Tal como estaban construidos, los Type 24 montaban tres cañones SK C / 28 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) , uno en la parte delantera y dos en la popa de la superestructura , numerados del uno al tres desde la proa hasta la popa. Llevaban seis tubos de torpedos de 50 cm (19,6 pulgadas) sobre el agua en dos montajes triples [2] y también podían transportar hasta 30 minas . Después de 1931, los tubos de torpedos fueron reemplazados por tubos de 533 mm (21,0 pulgadas) [1] y se agregaron un par de cañones antiaéreos C / 30 de 2 cm (0,8 pulgadas) . En 1932 el barco tenía sus 10.5 pistolas cm sustituidos por 12,7 cm (5,0 in) SK C / 34 armas para pruebas en el mar antes de su uso en los Tipo 1934 de clase destructores . [5]

Construcción y carrera

El lanzamiento de Luchs , 15 de marzo de 1928

Luchs fue depositada en el Reichsmarinewerft Wilhelmshaven (Navy Yard) el 2 de abril de 1927 [3] como patio número 111, [6] botado el 15 de marzo de 1928 y comisionado el 15 de abril de 1929. [3] A finales de 1936 fue asignada a la 2ª Flotilla de Torpederos y el barco hizo varios despliegues a España durante la Guerra Civil Española. Alrededor de junio de 1938, Luchs fue transferido a la 4ta Flotilla de Torpederos. [7]

Segunda Guerra Mundial

Luchs en Neustadt en Holstein , junio de 1934

Al comienzo de la guerra, la 4ta Flotilla se disolvió y Luchs fue transferida a la 6ta Flotilla de Torpederos, donde apoyó las operaciones mineras del Mar del Norte que comenzaron el 3 de septiembre de 1939. En represalia por el Incidente de Altmark donde la Royal Navy incautó a los británicos capturados marineros del petrolero alemán  Altmark en aguas neutrales noruegas el 16 de febrero, la Kriegsmarine organizó la Operación Nordmark para buscar barcos mercantes aliados en el Mar del Norte hasta el norte de las Islas Shetland . La segunda flotilla de destructores , Luchsy el torpedero Seeadler escoltó a los acorazados Scharnhorst y Gneisenau y al crucero pesado Admiral Hipper durante las etapas iniciales de la salida el 18 de febrero antes de patrullar el Skaggerak hasta el 20. [8]

Durante la invasión de Noruega en abril de 1940, el barco fue asignado al Grupo 4 bajo el mando de Kapitän zur See (Capitán) Friedrich Rieve en el crucero ligero Karlsruhe , encargado de capturar Kristiansand . Partieron de Wesermünde en la mañana del 8 de abril y llegaron a Kristiansand a la mañana siguiente, retrasados ​​por una densa niebla. Habían sido vistos acercándose a la ciudad y los cañones de defensa costera alertados en la Fortaleza Odderøya abrieron fuego contra Karlsruhe a las 05:32. El crucero, Luchs y Seeadler respondieron al fuego. Ninguno de los lados infligió ningún daño al otro, aunque varios de KarlsruheLos proyectiles no alcanzaron sus objetivos e impactaron en la ciudad. Con solo sus cañones de avanzada capaces de soportar y sus barcos cargados con tropas, Rieve les ordenó que se alejaran y pusieran una cortina de humo para cubrir su retirada a las 05:45. Poco después, un vuelo de seis bombarderos Heinkel He 111 de Kampfgeschwader 4 (Bomber Wing) atacó la fortaleza. La mayoría de sus bombas cayeron fuera de las fortificaciones, pero una de ellas hizo explotar el depósito de municiones occidental.y otro cerca de la estación de señales, matando a dos hombres y cortando la mayoría de las líneas de comunicación externas. Animado por la vista de la explosión del vertedero de aniquilación y los numerosos impactos en toda la isla en la que se construyó la fortaleza, Rieve ordenó a sus barcos que hicieran otro intento a las 05:55, esta vez en ángulo para que todos los cañones pudieran aguantar. La precisión para ambos lados fue mejor esta vez, pero ningún barco alemán resultó dañado y solo un par de proyectiles de Karlsruhe aterrizaron dentro del fuerte, hiriendo a varios artilleros. Sin un efecto perceptible en las defensas noruegas, Rieve se vio obligado a retirarse nuevamente a las 06:23. Ahora concibió la idea de bombardear la fortaleza a larga distancia donde podría usar el fuego para atacar las armas desde arriba y Karlsruhe.estaría fuera del alcance de los cañones defensores. El barco abrió fuego a las 06:50 y Rieve ordenó a Luchs y Seeadler que pasaran por los estrechos, pero la niebla se cerró antes de que pudieran llegar allí y tuvo que cancelar su orden. El fuego del crucero fue generalmente ineficaz, con más proyectiles aterrizando en la ciudad, por lo que Rieve se retiró alrededor de las 07:30 y solicitó apoyo aéreo adicional. [9]

Por esa época, un avión de reconocimiento británico sobrevoló Kristiansand, pero no pudo ver a los barcos alemanes frente a la costa. El comandante naval del área preguntó al mando supremo si las fuerzas británicas debían participar o no y recibió la orden de dejarlas pasar. Pasó esa orden a Odderøya a las 08:05. Rieve hizo otro intento de forzar los estrechos alrededor de las 09:00 cuando la niebla se levantó brevemente, pero casi encalló Karlsruhe y se retiró de nuevo. Desesperado, Rieve ordenó que sus tropas fueran cargadas en cuatro de sus pequeños botes eléctricos cuando la niebla comenzó a levantarse nuevamente a las 09:25 y les ordenó asaltar el puerto sin importar las bajas. Una hora más tarde, los noruegos vieron los barcos alemanes entrantes con Luchs y Seeadler.acercándose a gran velocidad, seguido por los cuatro E-boats. Fueron reportados en dos cruceros y su acercamiento desde una dirección diferente hizo que algunos observadores pensaran que no eran alemanes, especialmente porque había habido un rumor anteriormente de barcos británicos avistados en el Skaggerak. La confusión se agravó cuando los observadores informaron que enarbolaban la bandera tricolor francesa, confundiéndola con una bandera de señales de la Kriegsmarine de color similar. Esto hizo que los noruegos pensaran que los barcos aliados los estaban salvando y que sus cañones no abrieron fuego, por lo que los alemanes desembarcaron sin resistencia y ocuparon las defensas a partir de las 10:45. [10]

Rieve tenía órdenes de regresar a Kiel lo antes posible, por lo que Karlsruhe zarpó a las 18:00, escoltado por Luchs , Seeadler y su hermana Greif . A las 18:58, un torpedo del submarino británico Truant golpeó el crucero en medio del barco, inutilizando toda la potencia, la dirección y las bombas. Luchs evadió los otros nueve torpedos y los siguió hasta su origen y comenzó a cargar en profundidad el submarino durante las siguientes horas, junto con los otros dos torpederos. Truant resultó dañado, pero sobrevivió a sus ataques. Rieve ordenó a su tripulación a bordo de los torpederos y envió a Luchs y Seeadleradelante mientras se quedaba con Greif para rematar a Karlsruhe con un par de torpedos. Después de que el crucero pesado Lützow fuera inutilizado por un submarino británico frente a la costa danesa el 11 de abril, Luchs , Greif y Seeadler , entre otros barcos, llegaron a la mañana siguiente para prestar asistencia. [11]

El 26 de julio, Luchs y su hermana, Iltis , partieron de Stavanger , Noruega, para reunirse con el lisiado Gneisenau en ruta de Trondheim a Kiel para realizar reparaciones. Se reunieron con el acorazado a las 12:45 y se produjo una explosión a bordo del Luchs a las 15:49. Se partió por la mitad de Jæren y se hundió con la pérdida de 102 hombres. Miradores de Gneisenauinformó de huellas de torpedos en el agua en ese momento y el barco torpedo puede haber sido alcanzado por torpedos dirigidos al acorazado. Los otros escoltas buscaron sin éxito un submarino y luego rescataron a los pocos supervivientes. Los alemanes atribuyeron el hundimiento a una mina debido a los informes de minas flotantes en el área. Solo un submarino británico, el HMS  Thames , pudo haber realizado el ataque, pero esta vez estaba perdida con todas sus fuerzas . [12]

Notas

  1. ↑ a b Gröner, pág. 191
  2. ↑ a b Gardiner y Chesneau, p. 237
  3. ↑ a b c Whitley, 2000, pág. 58
  4. ^ Whitley 1991, p. 202
  5. ^ Gröner, pág. 191; Whitley 1991, págs. 47, 202; Whitley 2000, págs. 57–58
  6. ^ Gröner, pág. 192
  7. ^ Whitley 1991, págs. 77-79
  8. ^ Rohwer, págs.2, 15
  9. ^ Haar 2009, págs. 81, 201–206
  10. ^ Haar 2009, págs. 207–214
  11. ^ Haar 2009, págs. 377–379, 382
  12. ^ Haarr 2010, págs. 364–366

Referencias

  • Gardiner, Robert y Chesneau, Roger, eds. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . Volumen 1: Grandes buques de guerra de superficie. Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-790-9. |volume=tiene texto extra ( ayuda )
  • Haarr, Geirr H. (2010). La batalla por Noruega: abril-junio de 1940 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-057-4.
  • Haarr, Geirr H. (2009). La invasión alemana de Noruega, abril de 1940 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
  • Whitley, MJ (2000). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
  • Whitley, MJ (1991). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-302-8.

Enlaces externos

  • Escriba 1924 en www.kbismarck.com
  • Escriba 1924 en www.navypedia.org