Seeadler fue el segundo de seis torpederos Tipo 23 construidos para la Armada alemana (inicialmente llamado Reichsmarine y luego renombrado como Kriegsmarine en 1935). El barco realizó múltiples patrullas de no intervención durante la Guerra Civil española a finales de la década de 1930. Durante la Segunda Guerra Mundial , jugó un papel menor en la Batalla de Kristiansand durante la Campaña Noruega de 1940. Seeadler pasó los siguientes dos años escoltando a mineros mientras colocaban campos de minas.y sembrando campos minados ella misma. También pasó la segunda mitad de 1941 escoltando convoyes a través del Skaggerak . El barco regresó a Francia en 1942 y fue uno de los escoltas de los barcos capitales que navegaban de Francia a Alemania a través del Canal de la Mancha en el Channel Dash . Seeadler luego ayudó a escoltar a un asaltante comercial a través del Canal y fue hundido por las fuerzas británicas mientras escoltaba a otro corredor de bloqueo en mayo.
Alzado derecho y planta del Tipo 23 | |
Historia | |
---|---|
Alemania | |
Nombre: | Seeadler |
Homónimo: | Águila marina |
Constructor: | Reichsmarinewerft Wilhelmshaven |
Número de astillero: | 103 |
Acostado: | 5 de octubre de 1925 |
Lanzado: | 15 de julio de 1926 |
Oficial: | 15 de marzo de 1927 |
Destino: | Torpedeado y hundido, 14 de mayo de 1942 |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo: | Barco torpedero tipo 23 |
Desplazamiento: |
|
Largo: | 87,7 m (287 pies 9 pulg) o / a |
Haz: | 8,25 m (27 pies 1 pulg) |
Sequía: | 3,65 m (12 pies 0 pulgadas) |
Potencia instalada: |
|
Propulsión: |
|
Velocidad: | 32 a 34 nudos (59 a 63 km / h; 37 a 39 mph) |
Distancia: | 1.800 millas náuticas (3.300 km; 2.100 millas) a 17 nudos (31 km / h; 20 mph) |
Complemento: | 120 |
Armamento: |
|
Diseño y armamento
Derivado del barco torpedero SMS H145 de la Primera Guerra Mundial , el barco torpedero Tipo 23 era un poco más grande, pero tenía un armamento y una velocidad similares. [1] El Tipo 23 tenía una longitud total de 87,7 metros (287 pies 9 pulgadas) y tenía 85,7 metros (281 pies 2 pulgadas) de largo en la línea de flotación . [2] Los barcos tenían una manga de 8,25 metros (27 pies 1 pulgada) y un calado medio de 3,65 metros (12 pies 0 pulgadas). Desplazaron 923 toneladas largas (938 t) con carga estándar y 1.290 toneladas largas (1.310 t) con carga profunda . [3] El par de turbinas de vapor con engranajes Germania , cada uno impulsando una hélice, fue diseñado para producir 23.000 caballos de fuerza en el eje (17.000 kW ) utilizando vapor de tres calderas de tubos de agua que impulsarían el barco a 33 nudos (61 km / h ; 38 mph ). [4] Seeadler llevaba un máximo de 321 toneladas métricas (316 toneladas largas) de fueloil que estaba destinado a dar un alcance de 3.600 millas náuticas (6.700 km; 4.100 mi) a 17 nudos (31 km / h; 20 mph). [1] El alcance efectivo resultó ser de sólo 1.800 millas náuticas (3.300 km; 2.100 millas) a esa velocidad. Su tripulación estaba formada por 4 oficiales y 116 marineros. [3]
Tal como estaban construidos, los Type 23 montaban tres cañones SK L / 45 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) , uno en la parte delantera y dos en la popa de la superestructura , numerados del uno al tres desde la proa hasta la popa. Llevaban seis tubos de torpedos de 50 cm (19,6 pulgadas) sobre el agua en dos montajes triples [2] y también podían transportar hasta 30 minas . Después de 1931, los tubos de torpedos fueron reemplazados por tubos de 533 milímetros (21,0 pulgadas) [1] y se agregaron un par de cañones antiaéreos C / 30 de 2 centímetros (0,8 pulgadas) . Durante la guerra, es posible que se hayan agregado otro par de cañones de 2 cm antes de su pérdida. [5]
Construcción y carrera
Nombrado en honor al águila marina , el barco fue depositado en Reichsmarinewerft Wilhelmshaven (Navy Yard) el 15 de julio de 1926 [4] como el astillero número 103, [6] botado el 15 de marzo de 1927 y puesto en servicio el 15 de mayo de 1928. [4] Por A finales de 1936, Seeadler fue asignado a la 2ª Flotilla de Torpederos y el barco realizó varios despliegues en España durante la Guerra Civil Española. El barco encalló saliendo del puerto de Cádiz en noviembre de 1936 y tuvo que ser escoltado a casa para que lo reparara su gemelo Albatros . Después de que el crucero pesado Deutschland fuera alcanzado por dos bombas de aviones republicanos el 29 de mayo de 1937, Adolf Hitler ordenó al crucero pesado Admiral Scheer que bombardeara la ciudad de Almería controlada por los republicanos en represalia. El 31 de mayo, el barco lo hizo, acompañado por los cuatro barcos de la 2ª Flotilla, apuntando a la artillería costera republicana , la construcción naval y los barcos en el puerto, matando a diecinueve personas. [7] Seeadler y Albatros participaron en el bombardeo y el primero fue casi perdido por los cañones de la defensa costera . [8] Alrededor de junio de 1938, fue transferida a la recién formada 4ª Flotilla de Torpederos. [9]
Segunda Guerra Mundial
Al comienzo de la guerra, la 4.a Flotilla se disolvió y Seeadler fue transferida a la 6.a Flotilla de Torpederos donde apoyó las operaciones mineras del Mar del Norte que comenzaron el 3 de septiembre de 1939. Los días 13, 18 y 19 de noviembre, la 6.a Flotilla o dos cruceros ligeros se encontraron con destructores que regresaban de misiones de colocación de minas frente a la costa inglesa. Dos días después, la flotilla patrulló el Skagerrak para inspeccionar el transporte neutral en busca de mercancías de contrabando antes de regresar al puerto el día 25. Del 14 al 16 de diciembre, Seeadler y el torpedero Jaguar realizaron patrullas de contrabando en el Skaggerak, incautando seis barcos. En represalia por el incidente de Altmark , donde la Royal Navy se apoderó de los marineros británicos capturados del petrolero alemán Altmark en aguas neutrales de Noruega el 16 de febrero, la Kriegsmarine organizó la Operación Nordmark para buscar barcos mercantes aliados en el Mar del Norte hasta el norte de las Islas Shetland . La 2da Flotilla de Destructores , Seeadler y el torpedero Luchs escoltaron a los acorazados Scharnhorst y Gneisenau y al crucero pesado Admiral Hipper durante las etapas iniciales de la salida el 18 de febrero antes de patrullar el Skaggerak hasta el 20. [10]
Durante la invasión de Noruega en abril de 1940, el barco fue asignado al Grupo 4 bajo el mando de Kapitän zur See (Capitán) Friedrich Rieve en el crucero ligero Karlsruhe , encargado de capturar Kristiansand . Partieron de Wesermünde en la mañana del 8 de abril y llegaron a Kristiansand a la mañana siguiente, retrasados por una densa niebla. Habían sido vistos acercándose a la ciudad y los cañones de defensa costera alertados en la Fortaleza Odderøya abrieron fuego contra Karlsruhe a las 05:32. El crucero, Seeadler y Luchs respondieron al fuego. Ninguno de los bandos infligió daño al otro, aunque varios de los proyectiles de Karlsruhe fallaron en sus objetivos e impactaron en la ciudad. Con solo sus cañones de avanzada capaces de soportar y sus barcos cargados con tropas, Rieve les ordenó que se alejaran y pusieran una cortina de humo para cubrir su retirada a las 05:45. Poco después, un vuelo de seis bombarderos Heinkel He 111 de Kampfgeschwader 4 (Bomber Wing) atacó la fortaleza. La mayoría de sus bombas cayeron fuera de las fortificaciones, pero una hizo estallar el depósito de municiones occidental y otra cerca de la estación de señales, matando a dos hombres y cortando la mayoría de las líneas de comunicación externas. Animado por la vista de la explosión del vertedero de aniquilación y los numerosos impactos en toda la isla en la que se construyó la fortaleza, Rieve ordenó a sus barcos que hicieran otro intento a las 05:55, esta vez en ángulo para que todos los cañones pudieran aguantar. La precisión para ambos lados fue mejor esta vez, pero ningún barco alemán resultó dañado y solo un par de proyectiles de Karlsruhe aterrizaron dentro del fuerte, hiriendo a varios artilleros. Sin un efecto perceptible en las defensas noruegas, Rieve se vio obligado a retirarse nuevamente a las 06:23. Ahora concibió la idea de bombardear la fortaleza a larga distancia donde podría usar el fuego en picada para atacar los cañones desde arriba y Karlsruhe estaría fuera del alcance de los cañones defensores. El barco abrió fuego a las 06:50 y Rieve ordenó a Seeadler y Luchs que atravesaran los estrechos, pero la niebla se cerró antes de que pudieran llegar allí y tuvo que cancelar su orden. El fuego del crucero fue generalmente ineficaz, con más proyectiles aterrizando en la ciudad, por lo que Rieve se retiró alrededor de las 07:30 y solicitó apoyo aéreo adicional. [11]
Por esa época, un avión de reconocimiento británico sobrevoló Kristiansand, pero no pudo ver a los barcos alemanes frente a la costa. El comandante naval del área preguntó al mando supremo si las fuerzas británicas debían participar o no y recibió la orden de dejarlas pasar. Pasó esa orden a Odderøya a las 08:05. Rieve hizo otro intento de forzar los estrechos alrededor de las 09:00 cuando la niebla se levantó brevemente, pero casi encalló Karlsruhe y se retiró de nuevo. Desesperado, Rieve ordenó que sus tropas fueran cargadas en cuatro de sus pequeños botes eléctricos cuando la niebla comenzó a levantarse nuevamente a las 09:25 y les ordenó asaltar el puerto sin importar las bajas. Una hora más tarde, los noruegos vieron los barcos alemanes que se acercaban con Seeadler y Luchs acercándose a gran velocidad, seguidos por los cuatro E-boats. Fueron reportados en dos cruceros y su acercamiento desde una dirección diferente hizo que algunos observadores pensaran que no eran alemanes, especialmente porque había habido un rumor anteriormente de barcos británicos avistados en el Skaggerak. La confusión se agravó cuando los observadores informaron que enarbolaban la bandera tricolor francesa, confundiéndola con una bandera de señales de la Kriegsmarine de color similar. Esto hizo que los noruegos pensaran que los barcos aliados los estaban salvando y que sus cañones no abrieron fuego, por lo que los alemanes desembarcaron sin resistencia y ocuparon las defensas a partir de las 10:45. [12]
Rieve tenía órdenes de regresar a Kiel lo antes posible, por lo que Karlsruhe zarpó a las 18:00, escoltado por Seeadler , su hermana Greif y Luchs . A las 18:58, un torpedo del submarino británico Truant golpeó el crucero en medio del barco, inutilizando toda la potencia, la dirección y las bombas. Luchs evadió los otros nueve torpedos y los siguió hasta su origen y comenzó a cargar en profundidad el submarino durante las siguientes horas, junto con los otros dos torpederos. Truant resultó dañado, pero sobrevivió a sus ataques. Rieve ordenó a su tripulación a bordo de los torpederos y envió a Seeadler y Luchs por delante mientras él permanecía con Greif para acabar con Karlsruhe con un par de torpedos. Después de que el crucero pesado Lützow fuera paralizado por un submarino británico frente a la costa danesa el 11 de abril, Seeadler , Greif y Luchs , entre otros barcos, llegaron a la mañana siguiente para prestar asistencia. [13]
El 18 de abril, Seeadler y sus hermanas Möwe , Greif y el torpedero Wolf escoltaron a los mineros mientras colocaban campos de minas antisubmarinos en el Kattegat . El barco comenzó un reacondicionamiento en Wesermünde que duró de mayo a agosto, después de lo cual fue trasladado a Francia. Ahora asignados a la 5ª Flotilla, Seeadler y sus hermanas, Greif , Falke y Kondor colocaron un campo minado en el Canal de la Mancha del 30 de septiembre al 1 de octubre. Reforzada por Wolf y Jaguar , la flotilla realizó una incursión fallida frente a la Isla de Wight del 8 al 9 de octubre. Hicieron una segunda salida, más exitosa, del 11 al 12 de octubre, hundiendo dos cazadores de submarinos franceses libres y dos arrastreros británicos . La 5ª Flotilla fue transferida a St. Nazaire más tarde ese mes y sus barcos colocaron un campo de minas frente a Dover del 3 al 4 de diciembre y otro en el Canal de la Mancha el 21 al 22 de diciembre. [14]
Seeadler , el torpedero Iltis y el destructor Z4 Richard Beitzen fueron los escoltas para una misión de colocación de minas en la entrada norte del Canal del Canal del 23 al 24 de enero de 1941. El barco fue reacondicionado en Rotterdam , Países Bajos , de marzo a mayo de 1941. Ella fue luego fue trasladada al Skagerrak donde estaba en funciones de escolta de convoyes. El barco fue reacondicionado nuevamente en Rotterdam desde diciembre de 1941 hasta febrero de 1942 antes de unirse a la 5ª Flotilla. Se unieron a la fuerza de escolta de Scharnhorst , Gneisenau y el crucero pesado Prinz Eugen el 12 de febrero de 1942 frente a Cap Gris-Nez durante el Channel Dash. Del 12 de marzo al 2 de abril, la flotilla escoltó al asaltante comercial Michel a través del Canal a pesar de los fuertes ataques británicos, dañando los destructores británicos HMS Walpole y Fernie . La flotilla escoltó al asaltante comercial Stier a través del Canal de la Mancha del 12 al 19 de mayo. En los intensos combates del día 13 , los torpederos de motor británicos torpedearon a Seeadler , que volcó y luego se partió por la mitad con la pérdida de 85 tripulantes. [15]
Referencias
- ↑ a b c Gröner, pág. 191
- ↑ a b Gardiner y Chesneau, p. 237
- ↑ a b Whitley, 1991, p. 202
- ↑ a b c Whitley, 2000, pág. 57
- ^ Whitley 1991, págs. 47, 202; Whitley 2000, pág. 57
- ^ Gröner, pág. 192
- ^ Haar 2013, págs. 32-33
- ^ Whitley 1991, p. 79
- ^ Whitley 1991, págs. 77-79
- ^ Rohwer, págs. 2, 8-11, 15
- ^ Haar 2009, págs. 81, 201–206
- ^ Haar 2009, págs. 207–214
- ^ Haar 2009, págs. 377–379, 382
- ^ Rohwer, págs. 20, 43, 45, 51–52; Whitley 1991, págs. 109, 208
- ^ Gröner, pág. 193; Rohwer, págs. 57, 143, 151, 165; Whitley 1991, págs. 120-121, 208
Bibliografía
- Gardiner, Robert y Chesneau, Roger, eds. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . Volumen 1: Grandes buques de guerra de superficie. Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-790-9.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Haarr, Geirr H. (2013). La tormenta que se avecina: la guerra naval en el norte de Europa, septiembre de 1939 - abril de 1940 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-331-4.
- Haarr, Geirr H. (2009). La invasión alemana de Noruega, abril de 1940 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (2000). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
- Whitley, MJ (1991). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-302-8.
enlaces externos
- Escriba 1923 en www.kbismarck.com
- Escriba 1923 en www.navypedia.org