Estación de metro Ghatkopar

Ghatkopar
Estación de metro de Mumbai
Localización	Estación de Ghatkopar (oeste), Bombay
Coordenadas	19 ° 05'12 "N 72 ° 54'29" E  /  19.086660 ° N 72.90799 ° E / 19.086660; 72.90799
Propiedad de	Mumbai Metro One Private Limited (MMOPL)
Operado por	Mumbai Metro One Pvt Ltd (MMOPL)
Líneas)	Línea azul 1
Plataformas	2
Pistas	2
Construcción
Tipo de estructura	Elevado
Niveles de plataforma	3
Estacionamiento	No
Instalaciones para bicicletas	No
Acceso desactivado	sí
Otra información
Código de la estación	GHK
Historia
Abrió	8 de junio de 2014 (2014-06-08)
Electrificado	sí
Pasajeros
Febrero de 2017	94,053 (diario)
Rango	1er
Servicios
Estación precedente   Metro de Mumbai   Estación siguiente Jagruti Nagar hacia  Versova Línea azul 1 Término
Mapa de ruta Leyenda Línea 1 km 0.000 Versova Carretera del complejo Lokhandwala Depósito de cuatro bungalows 0,955 DN Nagar Línea 2 (en construcción) KL Walwalkar Marg 1,751 Azad Nagar Swami Vivekananda Road Línea del puerto a Mumbai CST │ a Goregaon Línea occidental hasta Churchgate │ hasta Dahanu Road 3.111 Andheri Autopista expreso occidental Andheri (este) en Línea 7 y Línea 9 (en construcción) 4.118 Autopista expreso occidental Camino de las cuevas de Mahakali Guru Hargovindji Road 5.382 Chakala (JB Nagar) 6.107 Carretera del aeropuerto 6.705 Marol Naka Línea 3 (en construcción) Río Mithi 7.78 Saki Naka 8.903 Asalpha 9.765 Jagruti Nagar Lal Bahadur Shastri Marg 10.821 Ghatkopar Línea central a Mumbai CST │ a Kalyan
Localización
Ghatkopar Ubicación dentro de Mumbai

Metro de Mumbai llegando a Ghatkopar

Ghatkopar (formalmente conocido como Vivo Ghatkopar por razones de patrocinio) es una estación de metro y el término este de la Línea 1 del Metro de Mumbai que sirve al suburbio de Ghatkopar en Mumbai , India. Se abrió al público el 8 de junio de 2014. Ghatkopar es la estación más transitada de la Línea 1, con un tráfico diario de pasajeros de 94,053 en febrero de 2017.

Historia

La Autoridad de Desarrollo de la Región Metropolitana de Mumbai (MMRDA) adquirió un terreno de 1.400 metros cuadrados cerca de la estación de tren de Ghatkopar para la construcción de la estación de metro de Ghatkopar. La MMRDA inicialmente creyó que la tierra pertenecía a la Corporación Municipal de Brihanmumbai (BMC). Mientras se construía el metro, CR escribió cartas a la MMRDA informándoles que el terreno en realidad pertenecía a CR. Después de que CR presentó documentos que prueban lo mismo, la MMRDA acordó compensarlos por la trama. En una reunión entre funcionarios MMRDA y CR en abril de 2014, se acordó que el primero pagaría ₹ 18 millones de rupias(US $ 2,4 millones) para la adquisición de la tierra como parte de un acuerdo entre agencias intergubernamentales. Sin embargo, se informó que algunos funcionarios de CR estaban molestos porque la cantidad era mucho menor que el valor de mercado de la tierra. Según las tendencias del mercado en ese momento, se estimó que la tierra tenía un valor de ₹ 180 crore (US $ 24 millones). ^[1]

Infraestructura

En marzo de 2017, MMOPL completó la instalación de luces LED en la estación. El reemplazo de las 1.718 lámparas de la estación por luces LED redujo a la mitad su consumo de energía. Solo se reemplazaron las lámparas; los accesorios no lo eran. La reducción total en el consumo de electricidad de la estación asciende a 120.000 unidades por año, lo que proporciona al MMOPL un ahorro anual de ₹ 12 lakh (US $ 16.000). ^[2]

Hay 7 juegos de puertas de cobro automático de tarifas (AFC) en la estación de Ghatkopar. Se instalarán tres más a fines de junio de 2014. ^[3] La estación tiene baldosas texturizadas destinadas a brindar agarre a los viajeros en silla de ruedas. La estación también tiene un ascensor lo suficientemente ancho para acomodar una silla de ruedas y una rampa desde el nivel de la carretera hasta el ascensor, lo que permite el acceso de discapacitados. ^[4]

Puente peatonal

La estación de Ghatkopar está conectada con el lado occidental de la estación de tren de Ghatkopar a través de un puente peatonal (FOB) de 12 metros de ancho. ^{[5] [6] [7]} Los viajeros que quieran salir de la estación de metro desde la puerta principal deben comprar un boleto de plataforma para cruzar el FOB y llegar a la carretera. ^[8]

Aunque el Ferrocarril Central (CR) inicialmente había permitido que los viajeros del metro usaran el FOB como un gesto de buena voluntad unas dos semanas después de la apertura del metro, anunciaron que los viajeros que se encontraran usando el FOB sin un boleto de andén o un pase de tren serían multados. Un funcionario de CR le dijo a Mid-Day, "Hemos visto el flujo de pasajeros y creemos que nuestros pasajeros de trenes locales están enfrentando un problema debido a la repentina avalancha de pasajeros de Metro. Por lo tanto, ahora estamos insistiendo en que los pasajeros de Metro compren boletos para usar el puente superior de propiedad del ferrocarril". El presidente de Railway Pravasi Sangh, Subhash Gupta, dijo al periódico: "Soy consciente de este problema y también lo abordé en la reunión con los funcionarios ferroviarios. El ferrocarril FOB aquí no puede soportar la carga de miles de pasajeros adicionales del Metro. La prisa ha aumentado múltiple después de que comenzaran los servicios de Metro ". ^[9]

Referencias

1. "CR regaló tierra de Rs 180cr para la estación de metro por solo Rs 18 crore - Noticias" . mid-day.com . Consultado el 27 de mayo de 2014 .
2. "Mumbai: las luces LED reducen a la mitad el uso de energía de la estación de metro Ghatkopar" . El Indian Express . 9 de marzo de 2017 . Consultado el 9 de marzo de 2017 .
3. "La estación de metro de Ghatkopar para obtener 3 puertas de cobro de tarifas más | Últimas noticias y actualizaciones en Noticias y análisis diarios" . dnaindia.com . Consultado el 1 de julio de 2014 .
4. http://www.livemint.com/Specials/3ee825zwXnt14uE3qJIRVI/Mapping-disabledfriendly-buildings-and-facilities.html
5. Ateeq Shaikh (31 de marzo de 2014). "La estación de tren de Ghatkopar pronto se integrará con la estación de metro" . Dnaindia.com . Consultado el 17 de junio de 2014 .
6. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 14 de julio de 2014 . Consultado el 17 de junio de 2014 .
7. "Andheri, estaciones de Ghatkopar mal preparadas para el aumento de pasajeros" . Los tiempos de la India . Consultado el 1 de julio de 2014 .
8. http://www.mid-day.com/articles/taking-the-mumbai-metro-pay-up-for-using-rail-fob/15396190
9. http://www.mid-day.com/articles/taking-the-mumbai-metro-pay-up-for-using-rail-fob/15396190