Edward Thomas (locomotora)
Edward Thomas es una locomotora de vapor de vía estrecha . Construido por Kerr Stuart & Co. Ltd. en California Works, Stoke-on-Trent en 1921, fue entregado nuevo al Corris Railway , donde funcionó hasta 1948. Después de que el ferrocarril cerró, la locomotora fue llevada al Talyllyn Railway en 1951, luego restaurado y permanece en funcionamiento en el ferrocarril patrimonial . Ha llevado el número operativo 4 bajo cuatro propietarios sucesivos.
El Corris Railway era un tranvía de 2 pies 3 pulgadas ( 686 mm ) construido en 1859, que iba desde Machynlleth al norte hasta Corris y luego a Aberllefenni para servir a las canteras de pizarra locales . La compañía ferroviaria poseía tres locomotoras, construidas en 1878; al final de la Primera Guerra Mundial, los tres estaban en malas condiciones, y el ferrocarril ordenó una cuarta, una versión modificada de la clase 0-4-2 ST "Tattoo" de Kerr Stuart, en 1921. [2] Inicialmente luchó con la carga de trabajo en el Corris y se le proporcionó una nueva caldera con un mayor número de tubos en 1928.
El ferrocarril de Corris fue adquirido por el Great Western Railway en 1930, después de lo cual los deberes se compartieron entre el número 4 y la locomotora original superviviente, el número 3 . A fines de 1947, el No. 4 estaba fuera de servicio y necesitaba una revisión importante y, como resultado, nunca funcionó bajo los ferrocarriles británicos después de la nacionalización en 1948, ya que el Corris cerró el 20 de agosto de ese año. Luego se dejó bajo una lona en la parte trasera de la estación de tren Corris Machynlleth , junto con el número 3. [3]
El ferrocarril de Talyllyn se construyó en 1865 y se extendía desde Towyn (ahora llamado Tywyn) hasta las canteras de pizarra de Bryn Eglwys , a solo unas pocas millas de Corris. Fue construido con el mismo ancho que el ferrocarril Corris, pero a diferencia de esa línea, usó tracción a vapor desde el principio. La línea y las canteras fueron compradas por Sir Henry Haydn Jones , el miembro del parlamento local , en 1911. La empresa generó poco dinero, pero a pesar del cierre de las canteras en 1946, Haydn Jones continuó operando el ferrocarril con pérdidas hasta su muerte. en 1950. [4]
Ese mismo año, un grupo de entusiastas , incluido el autor Tom Rolt , había examinado la posibilidad de operar el ferrocarril de forma voluntaria. Con el acuerdo de la viuda de Haydn Jones se hizo un trato y el control del ferrocarril pasó a la sociedad de conservación recién formada. [5] Uno de los principales problemas que enfrentaba el ferrocarril era la falta de fuerza motriz; el ferrocarril poseía dos locomotoras, la primera de las cuales, Talyllyn , había estado fuera de servicio durante algunos años, y la segunda, Dolgoch , necesitaba una revisión importante. Por lo tanto, la sociedad se acercó a British Railways para intentar comprar las dos locomotoras Corris restantes, y negoció con éxito comprarlas a £ 25 cada una [6].(equivalente a £ 803 en términos actuales). [7]
El número 4 no tenía nombre en el Corris bajo propiedad de Great Western (se ha sugerido que llevaba el nombre de Tattoo antes de 1930 [8], pero las fotografías sugieren lo contrario). Al llegar al ferrocarril de Talyllyn, se llamó Edward Thomas en honor al ex gerente del ferrocarril, aunque otro nombre sugerido había sido James Swinton Spooner , en honor al ingeniero que había construido la línea. [6] Aunque no se dio cuenta en ese momento, Edward Thomas, en su papel de Secretario de Aberllefenni Slate and Slab Quarries Co después de 1935, había jugado un papel importante en ayudar a mantener abierto el ferrocarril de Corris y así asegurar la supervivencia de la locomotora. [9]
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