Glasgow Trains fue un operador ferroviario de acceso abierto propuesto por Renaissance Trains . La propuesta es operar un servicio directo dos veces al día desde Glasgow a Liverpool y Nottingham con paradas intermedias en Carlisle y Preston .
El concepto surgió en 2004, cuando Renaissance Trains inició negociaciones con Network Rail por los derechos de acceso a las vías para operar servicios entre Glasgow, el noroeste de Inglaterra y East Midlands . La propuesta inicial abogó por la circulación de un tren por día entre Glasgow y Preston, donde el tren se dividiría en porciones separadas para Liverpool y Nottingham. Durante el desarrollo del caso de negocio, se determinó que operar los servicios de Nottingham a través de la línea Settle & Carlisle y Leeds era una alternativa más viable. Los fines de semana se propuso el desvío del servicio de Liverpool a Blackpool . Glasgow Trains planeó operar acciones con capacidad de 100 mph. [1][2] [3]
La propuesta de Glasgow Trains se suspendió en noviembre de 2005 para permitir que se establecieran nuevas franquicias y se identificaran las necesidades de sus rutas de tren. Para septiembre de 2007, los planes habían avanzado lo suficiente como para que Renaissance Trains comenzara la planificación de trenes y operaciones en preparación para presentar una solicitud de derechos de acceso ante la Oficina de Regulación Ferroviaria . [4] [5]
El programa de inversión de Glasgow Trains incluía la construcción de una nueva estación de avenida en la ruta entre Glasgow y Liverpool. [6]
En marzo de 2008, Renaissance Trains declaró que esperaba iniciar los servicios de Glasgow a Liverpool en diciembre de 2008 después de haber identificado tres rutas de 100 mph en cada dirección en la línea principal de la costa oeste con paradas en Carlisle , Oxenholme , Preston y St Helens . Esperaba recibir una oferta de horarios de Network Rail en julio de 2008 para poder solicitar derechos de acceso. Tenía la intención de utilizar la Clase 67 que transportaba vagones Mark 3 y un remolque de camioneta de conducción . [7] Renaissance Trains esperaba operar también desde Glasgow a Nottingham y Leicesterdesde diciembre de 2009, pero dijo que estaba luchando por encontrar caminos. [8]
En abril de 2008, Renaissance Trains declaró que no había ninguna razón operativa por la que el servicio de Liverpool no pudiera comenzar; se debió a que se encontró financiación comercial. [9]