Gloucester Railway Carriage Company y el carro (GRC & W) era un ferrocarril de material rodante fabricante con sede en Gloucester , Inglaterra desde 1860 hasta 1986. Los productos incluidos vagones de mercancías , vagones de pasajeros , las unidades múltiples diesel , las unidades múltiples eléctricas y diversos vehículos para propósitos especiales. La compañía suministró la flota original de trenes rojos para el metro de Toronto , que se basaba en vehículos similares al metro de Londres . La compañía también produjo secciones pivotantes para Mulberry Harbour para el British War Office 1944.
Siglo 19
La empresa se formó en una reunión del 30 de enero de 1860 con un capital inicial de 100.000 libras esterlinas en 10.000 acciones de 10 libras esterlinas cada una. El primer gerente general fue Isaac Slater. [1]
Una fábrica se estableció en 1860, produciendo más de 300 vagones en el primer año. Durante la última parte del siglo XIX, la empresa fabricó vagones y carruajes. En 1887 pasó a llamarse Gloucester Railway Carriage and Wagon Company de Gloucester Wagon Company . Durante la Guerra de los Bóers, la empresa fabricó ambulancias tiradas por caballos, y durante la Primera Guerra Mundial produjo camillas, ambulancias y carcasas, así como vagones. [2]
siglo 20
Entre las décadas de 1910 y 1930, la compañía construyó varios trenes para el metro de Londres : comenzando con el E Stock para el District Railway en la década de 1910, seguido por el G Stock (también para el District Railway) en la década de 1920, luego los trenes Standard Stock para la línea Piccadilly a principios de la década de 1930, y los trenes O y P Stock para la línea Hammersmith & City a fines de la década de 1930, así como el Q38 Stock para la línea District en 1939.
La empresa comenzó a fabricar todos los vagones soldados en 1935, así como a fabricar las carrocerías de los vagones GWR . En 1936, la empresa ganó el contrato para construir un carruaje con aire acondicionado de 20 metros de largo para el maharajá de Indore, que sería diseñado por un arquitecto alemán y que incluiría una cocina, un cuarto de servicio y una guardería. [3] En 1937, la empresa tenía un sitio de 28 acres (11 ha) que incluía una estación generadora de electricidad de 980 kW y empleaba a 2400 personas. [2]
Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa produjo vagones de transporte de tanques, proyectiles y otras piezas y equipos; en 1941, la compañía comenzó a producir tanques Churchill , y finalmente llegó a fabricar 764 unidades en 1945; también se fabricaron piezas para los puertos de Mulberry . [2]
Después de la guerra, se nacionalizó la flota de vagones arrendados por la compañía de más de 10.000 vagones de carbón. Gloucester Foundry fue adquirida en 1950. Después de la guerra hasta finales de la década de 1950, la empresa fabricó más trenes subterráneos para Londres ( R Stock para la línea District, así como dos prototipos de trenes de tubo Stock 1956 ), mientras que en el mismo período la empresa construyó el trenes originales de la serie G para el metro de Toronto , múltiples unidades eléctricas de pasajeros para los ferrocarriles victorianos en Australia y unidades múltiples diésel para los ferrocarriles de la Commonwealth de Australia . [2]
En 1961 la empresa fue adquirida por Wingets Ltd. (Kent) y rebautizada como Gloucester Engineering Company Limited . Después de 1960 se perdió mucho trabajo de exportación a manos de los competidores extranjeros; la empresa luego se centró en los bogies de vagones y la suspensión. El último vagón se fabricó en 1963 y el último vagón completo en 1968. La empresa fue adquirida por Babcock Industrial and Electrical Products en 1986. [2]
Powell Duffryn Rail adquirió los restos de la empresa en 1986, [4] pero sus operaciones cesaron en 1993-1994.
Personas asociadas a la empresa
- James Platt de Fielding & Platt , ex director. [5]
- Robert Blinkhorn , empresario de Gloucester, ex director. [5]
- Sir Leslie Boyce , ex presidente.
Registros
Los registros de la empresa se encuentran en los Archivos de Gloucestershire con la referencia D4791. [3]
Ver también
- Lista de productos de Gloucester Railway Carriage and Wagon Company
Referencias
- ^ Una historia de Gloucester Railway Carriage & Wagon Company , Weidenfeld y Nicolson, Londres, 1960, p. 2
- ^ a b c d e History of the Gloucester Railway Carriage and Wagon Company , Gloucestershire Transport History , consultado el 24 de octubre de 2019
- ^ a b "La historia del transporte debería enorgullecernos a todos", por Kevin George, Weekend Citizen , 27 de agosto de 2011, p. dieciséis.
- ^ Manual internacional de Moody , 3 : 6792, 1995 Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ a b "Gloucester Railway Carriage and Wagon Company" en The Birmingham Daily Post , 17 de agosto de 1889, número 9718, p. 6.
enlaces externos
- http://glostransporthistory.visit-gloucestershire.co.uk/grcwandcement.htm
- http://grcwm.jimdo.com/