Estación del puente de Goldens es un tren de cercanías parada en el ferrocarril del Metro-Norte 's Harlem Line , situada en Lewisboro, Nueva York . Se encuentra a 43,6 millas (70,2 km) de Grand Central Terminal y el tiempo medio de viaje a Grand Central es de una hora y nueve minutos. La estación está situada adyacente a la Interestatal 684 y es accesible a viajeros hacia el norte a través de salida 6A (Rutas 22 / 138 ).
Puente de los Goldens | ||||||||||||||||
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Localización | 1 Old Bedford Road, Goldens Bridge, Nueva York | |||||||||||||||
Coordenadas | 41 ° 17′40 ″ N 73 ° 40′39 ″ O / 41,2945 ° N 73,6776 ° WCoordenadas : 41 ° 17′40 ″ N 73 ° 40′39 ″ O / 41,2945 ° N 73,6776 ° W | |||||||||||||||
Líneas) | Línea Harlem | |||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | |||||||||||||||
Pistas | 2 | |||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||
Estacionamiento | Espacio de 500+ metros, permiso de 400+ | |||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||
Zona de tarifa | 6 | |||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||
Abrió | 1 de junio de 1847 [1] [2] | |||||||||||||||
Electrificado | 1984, 700 V ( CC ) tercer carril | |||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||
2007 | 296,944 ![]() | |||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||
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Servicios anteriores | ||||||||||||||||
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La estación es la estación más al norte de la zona tarifaria de la Zona 6 Metro-Norte.
Hay estacionamientos disponibles a ambos lados de la interestatal; Se requiere un permiso de estacionamiento o una tarifa diaria. El estacionamiento con parquímetro se llena alrededor de las 7:30 todas las mañanas los días hábiles. Hay aparcamiento gratuito disponible los fines de semana y festivos. Desde los trenes en las cercanías de la estación, es posible ver el histórico Puente L-158 sobre el Embalse Muscoot. Una vez que fue parte de la rama Mahopac del ferrocarril, es el único puente ferroviario de armadura Whipple de doble intersección que queda en el estado.
Historia
El ferrocarril de Nueva York y Harlem colocó vías para su línea principal a través del puente Golden ya en 1847. Se sabe que existió una estación desde 1858, [3] pero puede haber existido antes. La línea fue adquirida por New York Central and Hudson River Railroad en 1864. En 1871, la vecindad de la estación se convirtió en un cruce para New York y Mahopac Railroad , una subsidiaria de New York Central mejor conocida como Mahopac Branch, que conectaba el División de Harlem vía Katonah a la División de Putnam en Mahopac. La estación de la era central de Nueva York contenía una torre de agua, un tocadiscos, un retrete y una cabina entrelazada conocida como "Cabin GN". La casa de la estación principal estaba ubicada donde la rampa de entrada hacia el sur a la I-684 termina en la carretera principal hoy. Entre las industrias utilizadas por la estación se encuentran King Lumber y Plywood Supply [4] [5] y Sheffield Farms . [6] : 122 La línea fue de doble vía desde White Plains hasta Golden's Bridge en 1902, y luego de doble vía a Brewster en 1909. [6] : 121–122 En 1904, el puente cercano para la rama de Mahopac sobre el Moscoot Reservoir, fue reemplazado por Bridge L-158 , un puente originalmente utilizado para la antigua West Shore Line en la desembocadura de Rondout Creek en Kingston . Entre 1901 y 1915, la estación también estaba destinada a ser el término occidental de la inacabada Danbury and Harlem Traction Company , una línea de tranvía destinada a conectar la estación con Danbury, Connecticut . [7]
El último tren a lo largo de la sucursal Mahopac funcionó en 1959, y la sucursal fue abandonada en 1960. En algún momento a fines de la década de 1950 [ ¿cuándo? ] el antiguo depósito románico de Richardson fue reemplazado por una simple estructura de ladrillo. La letrina fue comprada por el actor James Cagney y se trasladó a su granja en el condado de Dutchess, Nueva York . [6] : 122 Al igual que con la mayor parte de la línea Harlem, la fusión de New York Central con Pennsylvania Railroad en 1968 transformó la estación en una estación de Penn Central Railroad . La continua desesperación financiera de Penn Central a lo largo de la década de 1970 los obligó a entregar su servicio de pasajeros a la Autoridad de Transporte Metropolitano . La construcción del último tramo de la Interestatal 684 a mediados de la década de 1970 eliminó dos pasos a nivel, uno de los cuales fue sustituido por un largo puente para el Estado de Nueva York Ruta 138 sobre el Estado de Nueva York Ruta 22 , la autopista, la propia línea de Harlem, y una camino de acceso entre dos estacionamientos. El puente también contenía una escalera al estacionamiento principal. Penn Central se incorporó a Conrail en 1976, y la MTA convirtió la estación y parte de la línea de Metro-North en 1983, quien a partir de ese momento reconstruyó la estación como parte de su proyecto de electrificación al sureste en 1984.
Disposición de la estación
La estación tiene una plataforma de isla de alto nivel de ocho vagones que sirve trenes en ambas direcciones. [8] : 13
Notas
- ^ Dana 1866 , pág. 216.
- ^ "Ferrocarril de Nueva York y Harlem ---- Acuerdo de invierno" . The Evening Post . Nueva York, Nueva York. 12 de diciembre de 1849. p. 4 . Consultado el 12 de diciembre de 2019 a través de Newspapers.com.
- ^ 1858 Mapa del ferrocarril de Nueva York y Harlem
- ^ King Lumber: Acerca de nosotros
- ^ DanTD (24 de junio de 2016). Archivo: Golden's Bridge MNRR station-3.jpg (fotografía) . Consultado el 22 de enero de 2018 .
- ^ a b c Grogan, Louis V. (1989). La llegada del ferrocarril de Nueva York y Harlem . Autoeditado. pag. 122. ISBN 0-962120-65-0.
- ^ Compañía de tracción de Danbury y Harlem (Historia y exploración del ferrocarril en el noreste; Vizettes.com)
- ^ "Departamento de Estructuras y Vías de Metro-North Railroad Diagramas de Programa de Mantenimiento de Diagramas de Enclavamiento y Diagramas de Patio 2015" (PDF) . Ferrocarril Metro-Norte. 2015 . Consultado el 28 de enero de 2019 .
Referencias
- Dana, William B. (1866). Revista y revista comercial de los comerciantes, volumen 55 . Nueva York, Nueva York: William B. Dana . Consultado el 12 de diciembre de 2019 .
enlaces externos
Medios relacionados con Goldens Bridge (estación Metro-North) en Wikimedia Commons
- Página de la estación de Metro-North para Goldens Bridge
- Lista de los próximos horarios de salida de trenes Metro-North y asignaciones de vías de MTA
- Entrada a Waccabuc Road desde Google Maps Street View
- Estación desde la I-684 desde Google Maps Street View