Good to Go , estilizado como Good To Go! , es el sistema de cobro de peaje electrónico utilizado por el Departamento de Transporte del Estado de Washington en todos los proyectos de peaje actuales en el estado estadounidense de Washington . Los clientes de Good to Go prepagan un saldo en una cuenta y los peajes se deducen electrónicamente cuando el cliente pasa por una ubicación de cobro de peaje electrónico. Los vehículos que no están vinculados a una cuenta se fotografían y se envía una factura de peaje al propietario registrado por correo de EE. UU. (A una tarifa de peaje más alta). El sistema debutó en julio de 2007 en el nuevo puente Tacoma Narrows y es parte de los carriles de peaje de alta ocupación (HOT) enState Route 167 , que se inauguró en la primavera de 2008. El peaje totalmente electrónico comenzó en el puente SR 520 el 29 de diciembre de 2011. [1] [2] El sistema Good to Go es similar a otra tecnología de peaje electrónico que ya existe en los alrededores. el país como FasTrak en California y E-ZPass en el este de Estados Unidos.
![]() Un ejemplo de Good to Go! pase de pegatina | |
Tipo | sistema de cobro de peaje electrónico |
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Fundado | Julio de 2007 |
Productos | Transpondedores , etiquetas de coche |
Servicios | Washington |
Sitio web | www |
Tarifas
Los conductores pueden configurar una cuenta prepaga Good to Go, con un saldo prepago de $ 30, ya sea comprando y activando un Good to Go Pass que se adhiere a su vehículo o registrando su número de placa en un sitio web. Los conductores pueden elegir entre cinco tipos de pases Good to Go. La información de la cuenta de la tarjeta de crédito la proporciona normalmente el cliente, de modo que cuando el saldo disponible se vuelve insuficiente, la cuenta se repone automáticamente cargando una cantidad predeterminada a la tarjeta de crédito.
Actualmente, Good to Go está disponible para su uso en el puente Tacoma Narrows , los carriles de peaje de alta ocupación SR 167 , el puente flotante SR 520 / Evergreen Point y en los carriles HOT de la I-405 . Cuando se usa el puente Tacoma Narrows con Good to Go, el precio de un automóvil de pasajeros es de $ 5.00; si paga en efectivo o con tarjeta de crédito, el peaje de un automóvil de pasajeros es de $ 6.00; Si usa Pago por correo, la tarifa del automóvil de pasajeros es de $ 7.00. [3] Los peajes en la SR 167 son variables y deben pagarse mediante Good to Go. Los peajes en el puente SR 520 varían según la hora del día . El túnel de reemplazo del viaducto Alaskan Way comenzará a usarse de Good to Go en el verano de 2019.
Operaciones
Electronic Transaction Consultants Corp. (ETCC) opera el centro de servicio al cliente Good to Go en todo el estado. TransCore opera las cabinas de peaje y el equipo de cámaras en el puente Tacoma Narrows y Kapsch administra el sistema de cobro de peaje en el puente SR 520.
Los sistemas de cobro de peajes actualmente en Washington
Peajes del puente Tacoma Narrows
El sistema de cobro de peaje establecido para el puente Tacoma Narrows , que lleva la ruta estatal 16 entre la península de Kitsap y Tacoma , tiene carriles de cobro de peaje estándar, así como tres carriles de peaje electrónicos que permiten deducir los peajes de una cuenta prepaga a un costo. Uno de estos carriles es solo para vehículos de alta ocupación y los vehículos en este carril deben tener una cuenta Good to Go al cruzar la plaza de peaje a través de los carriles de peaje electrónicos. Solo el tramo en dirección este, construido en 2007, tiene peaje; El tráfico en dirección oeste en el puente más antiguo no tiene peaje. [4]
Cada automóvil que viaja a través de los carriles de peaje electrónico Good to Go es fotografiado automáticamente. Si un vehículo pasa por los carriles de peaje electrónico sin un transpondedor o una cuenta Good to Go, el peaje "Pago por correo" se cobrará al propietario registrado del vehículo a través de la información de la placa de matrícula según el Departamento de Licencias del Estado de Washington . En el caso de un transpondedor defectuoso para el titular de una cuenta Good to Go, el cargo de peaje se registrará en la cuenta asociada con ese número de placa. [4]
Puente flotante SR 520
El 29 de diciembre de 2011, comenzaron los peajes en el puente flotante SR 520 original , que se extendía entre Seattle y los suburbios de Eastside . Los ingresos generados por los peajes se utilizaron para ayudar a pagar el puente de reemplazo , también con peaje, que se inauguró en 2016. [5] Todo el peaje se realiza automáticamente sin peajes. El peaje para las personas sin pases Good to Go se realiza mediante matrícula y se deducirá de su cuenta Good to Go junto con una tarifa de procesamiento, o se facturará por correo a un costo adicional si no han establecido una cuenta. [6] El sistema Good to Go permite a los usuarios comprar "pases" de RFID para sus vehículos y cobra una tarifa a aquellos que no tienen chips RFID para cubrir los mayores costos de facturación.
SR 167 HOT (peaje de alta ocupación) carriles
Este proyecto piloto de cuatro años en la ruta estatal 167 se lanzó en 2008 para probar una nueva herramienta de gestión de la congestión en Washington, que permite a los conductores que viajan solos pagar un peaje electrónico por el uso de los carriles de vehículos de alta ocupación existentes , sin tener que detenerse.
Las tarifas de peaje fluctúan con el nivel de congestión para garantizar que el tráfico en el carril HOT fluya al menos a 45 mph, incluso cuando los carriles regulares están congestionados.
En mayo de 2008, un solo carril HOT en cada dirección corre a lo largo de 9 millas (14 km) de la ruta estatal 167 entre Renton y Auburn en el condado de King . Los vehículos compartidos de dos personas o más, transporte público, camionetas y motocicletas aún pueden usar el HOT como un carril HOV regular sin el peaje HOT. Si los vehículos con el Pase Good to Go tienen dos o más ocupantes, el pase debe estar cubierto por un escudo o su cuenta se deducirá del peaje. [7] El proyecto piloto fue extendido hasta junio de 2013 por la legislatura estatal en 2011. [8] El carril HOT se extendió 3.5 millas (5.6 km) al sur hasta Algona en 2016. [9]
I-405 HOT Lanes
WSDOT está implementando un programa de carriles de peaje de alta ocupación ( carriles HOT) en la Interestatal 405 , el desvío principal alrededor de Seattle . La primera sección de carriles HOT, entre Bellevue y Lynnwood , se inauguró el 27 de septiembre de 2015 e incluyó la construcción de un carril auxiliar entre Bothell y Bellevue. [10] [11] WSDOT propone un sistema de 40 millas (64 km) de carriles HOT en toda la longitud de la I-405 y la cercana SR 167, con la mitad sur de Bellevue a Renton programada para completarse en 2024. [12 ] Una rampa elevada directa en Renton entre los carriles HOT en I-405 y SR 167 comenzó a construirse en 2016. [13]
Túnel SR 99
El túnel de la ruta estatal 99, al igual que el puente flotante de la ruta estatal 520, opera exclusivamente con peaje de carreteras abiertas ; aquellos sin Good to Go pagan una tarifa más alta a través del peaje de matrículas .
Referencias
- ^ "El peaje comienza el 29 de diciembre en el puente SR 520" . Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 10 de diciembre de 2011 .
- ^ Lindblom, Mike (31 de diciembre de 2011). "40.000 automovilistas evitan el peaje 520" . El Seattle Times . Consultado el 4 de junio de 2012 .
- ^ "Tarifas de peaje del puente de Tacoma Narrows" . Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 17 de julio de 2014 .
- ^ a b "Peaje del puente de Tacoma Narrows: preguntas más frecuentes" . Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 14 de agosto de 2016 .
- ^ "Peaje del puente SR 520" . Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 14 de agosto de 2016 .
- ^ "El peaje comienza en diciembre en el puente SR 520" . Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 29 de agosto de 2011 .
- ^ Lindblom, Mike (28 de abril de 2008). "Conductores listos para pagar cuando la autopista 167 'carriles HOT' abra el sábado" . El Seattle Times . Consultado el 14 de agosto de 2016 .
- ^ "SR 167 HOT Lanes celebra su 4º aniversario; los ingresos siguen creciendo, superando los costes operativos" . Reportero de Kent . 4 de mayo de 2012 . Consultado el 14 de agosto de 2016 .
- ^ "SR 167 - Carril HOT en dirección sur de la 8ª a la 277ª" . Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 14 de agosto de 2016 .
- ^ Bush, Evan (28 de septiembre de 2015). "I-405 peaje, día 1: Troopers, responden los viajeros" . El Seattle Times . Consultado el 15 de octubre de 2015 .
- ^ "I-405 - NE 6th a I-5 Ampliación y carriles de peaje expresos" . Departamento de Transporte del Estado de Washington.
- ^ "Descripción general del sistema I-405 de 40 millas" . Departamento de Transporte del Estado de Washington.
- ^ "Atkinson construirá un paso elevado de 116 millones de dólares que conecte la SR 167 y la I-405" . Diario de comercio de Seattle . 14 de junio de 2016 . Consultado el 14 de agosto de 2016 .
enlaces externos
- Casa de peaje del estado de Washington
- ¡Bueno para ir! Casa
- Casa de Tacoma Narrows Bridge