La ruta estatal 16 ( SR 16 ) es una carretera estatal de 27,16 millas de largo (43,71 km) en el estado estadounidense de Washington , que conecta los condados de Pierce y Kitsap . La carretera, firmada como este-oeste, comienza en un intercambio con la Interestatal 5 (I-5) en Tacoma y atraviesa la ciudad como una autopista sin peaje hacia Tacoma Narrows . La SR 16 cruza los estrechos hacia la península de Kitsap en el puente Tacoma Narrows con peaje parcial y continúa a través de Gig Harbor y Port Orchardantes de que la autopista termine en Gorst . La designación termina en una intersección con SR 3 al suroeste del comienzo de su autopista sin peaje a través de Bremerton y Poulsbo . La SR 16 está designada como un corredor de la Red Estratégica de Carreteras (STRAHNET) dentro del Sistema Nacional de Carreteras como la vía principal que conecta Tacoma con la Base Naval de Kitsap y una parte del programa de Carreteras de Importancia Estatal.
Ruta estatal 16 | ||||
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Información de ruta | ||||
Definido por RCW 47.17.065 | ||||
Mantenido por WSDOT | ||||
Largo | 27,16 millas [1] (43,71 km) | |||
Existió | 1964 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo este | I-5 en Tacoma | |||
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West End | SR 3 en Gorst | |||
Localización | ||||
Condados | Pierce , Kitsap | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La SR 16 se creó durante la renumeración de la carretera estatal de 1964 como la sucesora de la Carretera estatal primaria 14 (PSH 14). PSH 14, que había sido el sucesor de State Road 14 , viajó al noreste desde Shelton a Gorst y al sur hasta Gig Harbor. PSH 14 se extendió sobre Tacoma Narrows en 1939 en el inacabado Tacoma Narrows Bridge , que luego colapsaría meses después de su apertura en 1940, en Tacoma sobre Secondary State Highway 14C (SSH 14C). La SR 16 se ha expandido a una autopista en etapas, comenzando con el viaducto original de Nalley Valley en Tacoma en 1971 y terminando con la apertura de un intercambio cerca de Port Orchard en 2009. Las mejoras futuras al corredor incluyen la instalación de carriles para vehículos de alta ocupación. que se conectan a la I-5 y al resto de la red de autopistas en el condado de Pierce, cuya finalización está programada para 2022.
Descripción de la ruta
La SR 16 comienza en el viaducto de Nalley Valley en Tacoma en un intercambio con la I-5 entre el centro comercial Tacoma Mall y el centro de la ciudad . [3] [4] La autopista viaja hacia el noroeste sobre el tren de cercanías Sound Transit Sounder hasta un intercambio en T semi-direccional con Sprague Avenue, [5] [6] donde comienza paralelamente al Scott Pierson Trail . [7] SR 16 continúa hacia el oeste pasando un cruce de diamantes con Union Avenue y un intercambio con Center Street en Cheney Stadium hacia el vecindario Skyline de North Tacoma . [8] [9] [10] La autopista viaja alrededor de Tacoma Community College más allá de los intercambios de hojas de trébol parciales con 19th Street y Pearl Street, [11] [12] esta última firmada como SR 163 mientras se dirige al norte hacia Ruston y hacia Vashon Island . [13] SR 16 continúa hacia el oeste más allá de un intercambio de hoja de trébol parcial con Jackson Avenue y hacia el estrechos de Tacoma en el gemelo - suspensión Tacoma puentes de estrechos . [1] [14] [15] El tramo con dirección oeste de 5.979 pies de largo (1.822 m) y el tramo con peaje de 5.400 pies de largo (1.600 m) en dirección este se combinan para llevar seis carriles de la SR 16 a la península de Kitsap . [16] [17] El tramo en dirección este se cobra a través del cobro de peaje electrónico a través del programa " Good to Go " en el lado del puente de la península de Kitsap. Los peajes para vehículos de dos ejes y motocicletas se establecen en $ 5 para las cuentas Good to Go, $ 6 cobrados en la plaza de peaje y $ 7 para Pago por correo, y los precios aumentan por cada eje adicional en $ 2,50 para las cuentas Good to Go, $ 3 para la plaza de peaje usuarios y $ 3.50 para los usuarios de Pago por correo. [18]
La SR 16 continúa hacia la península de Kitsap y se cruza con la calle 24 en un cruce en forma de diamante parcial al este del aeropuerto de Tacoma Narrows al pasar la plaza de peaje para el puente de Tacoma Narrows en dirección este. [19] [20] La autopista viaja hacia el noroeste a través de Gig Harbor pasando los intercambios con Olympic Drive y Wollochet Drive cerca de Gig Harbor High School antes de llegar a Henderson Bay . [21] [22] SR 16 continúa a través de un intercambio con Burnham Drive y pasa el Centro Correccional para Mujeres de Washington y el Hospital St. Anthony hacia Purdy , [23] [24] [25] cruzando el extremo sur de SR 302 . [26] La autopista pasa por alto Purdy y Peninsula High School hacia el este antes de cruzar la SR 302 Spur y entrar en el condado de Kitsap . [27] [28] [29] SR 16 pasa la comunidad de Burley y cruza su carretera de acceso principal, Burley-Olalla Road, en un intercambio antes de entrar en la ciudad de Port Orchard . [30] [31] La autopista termina después de servir como el término occidental de SR 160 y SR 166 en el lado oeste de la ciudad. [32] [33] [34] La carretera de cuatro carriles continúa hacia el oeste a lo largo de Sinclair Inlet en Gorst , [35] [36] cruzando su ruta de derivación y terminando en una intersección con SR 3 . [37]
Cada año, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) realiza una serie de encuestas en sus carreteras en el estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario anual promedio (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2012, WSDOT calculó que la sección más concurrida de la SR 16 estaba al oeste de su intercambio con Union Avenue en el centro de Tacoma, que atiende a 112,000 vehículos, mientras que la sección menos concurrida está después del intercambio de la SR 160 al oeste de Port Orchard, que atiende a 32,000 vehículos. [38] La SR 16 está designada como un corredor de la Red Estratégica de Carreteras , que conecta la Base Naval Kitsap con el sistema de carreteras del estado junto con la SR 3, dentro del Sistema Nacional de Carreteras que la clasifica como importante para la economía, la defensa y la movilidad nacionales. [39] [40] WSDOT designa toda la ruta de la SR 16 como una Carretera de Importancia Estatal, [41] que incluye carreteras que conectan las principales comunidades del estado de Washington . [42]
Historia
La ruta actual de la SR 16 sigue aproximadamente la ruta de varias carreteras estatales firmadas durante el siglo XX, la primera de las cuales fue la State Road 14 . State Road 14 viajó al norte desde Shelton a Gorst y al sur hasta Gig Harbor como el conector principal entre las penínsulas Olympic y Kitsap . [43] State Road 14 fue redesignada en 1937 como PSH 14 e incluía una carretera secundaria llamada SSH 14C que viajaba desde Gig Harbor hasta Tacoma Narrows , sitio de un puente colgante en construcción que se abrirá en 1940. [44] [ 45] [46] PSH 14 se extendió al sureste sobre SSH 14C y el puente inacabado Tacoma Narrows hacia la ciudad de Tacoma como parte de una transferencia de propiedad del puente al estado de Washington en 1939. [47] Después del colapso del puente original el 7 de noviembre de 1940, [48] PSH 14 se truncó a Gig Harbor y el tráfico se redirigió a un ferry que aterrizaba en Manchester . [49] El segundo puente de Tacoma Narrows se abrió el 14 de octubre de 1950, y PSH 14 se extendió el año siguiente a una intersección con la ruta 99 de los EE. UU. (EE. UU. 99) en el centro de Tacoma . [50] [51]
PSH 14 fue reemplazado por SR 16 bajo el sistema de ruta de señalización creado durante la renumeración de carreteras estatales de 1964 , viajando desde US 99 en Tacoma hasta SR 3 en Gorst . [2] [52] WSDOT comenzó a convertir el corredor SR 16 en una autopista de acceso controlado con la construcción del Viaducto de Nalley Valley en 1969, diseñado con columnas tetrápodas a un costo de $ 3.67 millones. [53] El viaducto se abrió el 29 de octubre de 1971, [54] y conectó la SR 16 con la I-5 en Tacoma, parte de una nueva autopista que reemplaza a Bantz Boulevard entre la I-5 y el Tacoma Narrows Bridge. [53] [55] [56] Un desvío de Purdy en la línea del condado de Pierce - Kitsap se abrió en 1977 y la ruta anterior de la SR 16 se dividió entre la SR 302 y su ruta de derivación . [57] El resto de la SR 16 en Port Orchard se convirtió en una autopista durante la década de 1980; [58] sin embargo, las intersecciones a nivel permanecieron en Mullenix Road hasta 1993 y Burley-Olalla Road hasta 2009. [59] [60] Quedan dos intersecciones a nivel para acceder a negocios y un cementerio desde los carriles hacia el oeste al norte de Wollochet Drive. intercambio. [ cita requerida ]
WSDOT ha estado instalando carriles para vehículos de alta ocupación ( carriles HOV) en la SR 16 como parte de un sistema HOV del condado de Pierce, cuya finalización está programada para 2022. [61] A principios de la década de 2000, se construyeron carreteras secundarias y Scott Pierson Trail a lo largo de la autopista y los muros de sonido se erigieron cerca de áreas residenciales en Tacoma. [7] [62] Desde Tacoma hasta Gig Harbor, WSDOT comenzó a instalar números de salida en los intercambios con SR 16 que corresponden a su hito . [63] El viaducto de Nalley Valley fue reemplazado por una nueva estructura en dirección oeste en 2011, llevando los cuatro carriles de la SR 16 hacia la I-5 en Tacoma, mientras que el viaducto original fue cerrado y demolido. [64] [65] El viaducto de Nalley Valley en dirección este comenzó a construirse en noviembre de 2011 y fue completado por WSDOT en enero de 2014. [66] [67] El tercer viaducto, que lleva carriles HOV, comenzó a construirse en 2017 y está programado para abrir en 2019. . [68]
El 23 de febrero de 2016, una sección de diez millas (16 km) de la SR 16 desde la línea del condado de Kitsap-Pierce hasta Gorst se dedicó como la Tony Radulescu Memorial Highway, en honor a un policía de la Patrulla del Estado de Washington que murió en ese tramo. de la carretera cuatro años antes. [69]
El término norte de la SR 16 en Gorst es un cuello de botella de tráfico importante y forma un espacio entre las dos autopistas principales en la península de Kitsap. En 2019 se consideró una propuesta para reconstruir la intersección en un intercambio de grados separados, pero no avanzó en una sesión legislativa. Se ha buscado un intercambio reconstruido, que se estima en alrededor de $ 500 millones, para mejorar el acceso al Aeropuerto Nacional de Bremerton y las instalaciones militares locales. [70]
Puente de Tacoma Narrows
El puente Tacoma Narrows, que lleva la SR 16 a través de Tacoma Narrows entre Tacoma y la península de Kitsap, fue propuesto por primera vez por los lugareños a fines del siglo XIX y se le atribuyó al ranchero local John G. Shindler mientras viajaba por el Narrows en barco de vapor en 1888. [ 46] El Northern Pacific Railway planeó construir un puente de caballete sobre el Narrows para conectar su terminal occidental en Tacoma con el propuesto Astillero Naval de Puget Sound en Port Orchard. [46] La Legislatura del Estado de Washington , después de un extenso cabildeo por parte de grupos y empresas automotrices locales, autorizó la construcción de un puente vial sobre Narrows en febrero de 1929. [46] La Autoridad del Puente de Peaje de Washington se creó en marzo de 1937 para construir y mantener el peaje. puentes en todo el estado, comenzando con el puente Tacoma Narrows desde Tacoma hasta Gig Harbor y el puente flotante del lago Washington desde Seattle hasta Mercer Island . [71]
El puente, diseñado por el ingeniero estadounidense de puentes colgantes Leon Moisseiff , comenzó a construirse el 23 de noviembre de 1938 por la Pacific-General-Columbia Company, una sociedad entre tres empresas que recibió una subvención de $ 2,88 millones de la Administración de Obras Públicas y un préstamo de $ 3,52 millones. de la Corporación Financiera de la Reconstrucción , que se reembolsará mediante peajes. [72] El puente Tacoma Narrows se inauguró el 1 de julio de 1940 e incluyó ceremonias a las que asistieron unas 10.000 personas, incluido el gobernador de Washington, Clarence D. Martin . El puente de 2.800 pies de largo (850 m), bautizado con el nombre de "Galloping Gertie" por sus trabajadores de la construcción, costó $ 6.4 millones para construir y se convirtió en el tercer tramo de suspensión más largo del mundo después de su finalización. [73] [74] Al día siguiente, el art deco MV Kalakala fue elegido para hacer el último cruce conmemorativo en ferry de Tacoma Narrows. [75] El peaje original del puente costaba 55 centavos por automóvil, 15 centavos por pasajero adicional y 15 centavos para los peatones. [74] El puente, que era propenso a moverse durante las tormentas de viento , se derrumbó aproximadamente a las 11:00 am del 7 de noviembre de 1940, debido a vientos de más de 42 millas por hora (68 km / h). [76] La única víctima mortal durante el colapso fue un perro atrapado en un automóvil perteneciente al reportero local Leonard Coatsworth de Tacoma. [48]
Un segundo puente Tacoma Narrows de 5.979 pies de largo (1.822 m) se construyó entre 1948 y 1951, [17] y se abrió oficialmente al tráfico el 14 de octubre de 1950. El puente fue diseñado para dejar pasar el viento a través de la estructura con vigas perforadas y rejilla abierta en la cubierta. [51] El tráfico en el puente de cuatro carriles comenzó a aumentar de 6.000 vehículos en 1960 a casi 67.000 vehículos en 1990, según datos de WSDOT AADT . [51] [77] [78] El aumento del tráfico llevó a la Legislatura del Estado de Washington a aprobar la construcción de un puente con peaje en dirección este en 1999, que se terminará a principios de la década de 2000. [79] El puente en dirección este de 5,400 pies de largo (1,600 m) fue construido entre 2002 y 2007, [16] [80] inaugurado el 15 de julio de 2007, durante ceremonias a las que asistieron 60,000 personas, incluida la gobernadora Christine Gregoire . [81] [82] El puente más nuevo en dirección este proporcionó el debut del pase Good to Go RFID de WSDOT, que permite a los usuarios frecuentes pasar por alto las cabinas de peaje mediante un transpondedor de prepago colocado en el interior del parabrisas y reducir el peaje. [83]
Rutas especiales
Ruta de estímulo
Espuela de la ruta estatal 16 | |
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Localización | Gorst, Washington |
Largo | 0,39 mi [1] (0,63 km) |
Existió | 1988-presente [84] |
La SR 16 tiene una ruta de derivación de 0,63 km de longitud ubicada en Gorst que viaja hacia el oeste desde la SR 16 hasta la SR 3 en dirección sur . [1] [37] La ruta de derivación se agregó al sistema de carreteras del estado en 1988 después de que la SR 16 fuera realineada para evitar las señales de tráfico en Gorst. [84] WSDOT incluyó la carretera en su encuesta anual AADT en 2012 y calculó que entre 4.100 y 8.600 vehículos utilizaron la ruta de derivación. [38]
Ruta alternativa
Ruta estatal 16 AR | |
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Localización | Puente de Tacoma Narrows |
Largo | 0,68 mi [1] (1,09 km) |
Existió | 2007-presente [85] |
La SR 16 AR es una ruta alternativa sin firmar de 0,68 millas de largo (1,09 km) que da servicio al tráfico que pasa por la plaza de peaje en dirección este (en lugar de utilizar el cobro de peaje electrónico ) que se acerca al puente Tacoma Narrows en el condado de Pierce . [1] [19] La ruta se agregó al sistema de carreteras del estado en 2007 después de la finalización del puente Tacoma Narrows en dirección este el 15 de julio. [81] [85] WSDOT incluyó la carretera en su encuesta anual AADT en 2012 y calculó que 9.100 vehículos utilizaron la ruta alternativa. [38]
Lista de salida
condado | Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas | |
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atravesar | Tacoma | 0,00 | 0,00 | I-5 a I-705 - Seattle , Portland , centro de la ciudad | Término del sur | ||
0,56 | 0,90 | 1A | Avenida Sprague | ||||
1,31 | 2.11 | 1B | Union Avenue | ||||
2.10 | 3.38 | 1C | Calle central - Fircrest | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |||
2,66 | 4.28 | 2 | Calle 19 sur, calle Orchard | ||||
3,80 | 6.12 | 3 | SR 163 norte (Pearl Street) / 6th Avenue - Ruston | Término sur de la SR 163 | |||
4.82 | 7.76 | 4 | Jackson Avenue, 6th Avenue - University Place | ||||
Tacoma Narrows | 5.20- 6.33 | 8.37– 10.19 | Puente de Tacoma Narrows | ||||
| 6,69 | 10,77 | 8 | Calle 24 - Aeropuerto de Tacoma Narrows | Sin salida hacia el este | ||
| 6,74 | 10,85 | 8 | Plaza de peaje (SR 16 AR) | Solo en dirección este | ||
| 7.57 | 12.18 | 9 | 36th Street - Aeropuerto de Tacoma Narrows | Solo salida en dirección este y entrada en dirección este | ||
Gig Harbor | 8,66 | 13,94 | 10 | Olympic Drive | |||
9,93 | 15,98 | Wollochet Drive Noroeste - Centro de la ciudad | |||||
12,78 | 20.57 | Burnham Drive | |||||
13,68 | 22.02 | SR 302 oeste - Purdy , Key Center | Salida en dirección oeste y entrada en dirección este únicamente; término del este de SR 302 | ||||
Kitsap | | 15,96 | 25,69 | SR 302 Spur hacia el sur hasta la SR 302 oeste - Purdy , Key Center , Shelton | Entrada en dirección oeste y salida en dirección este solamente; término norte de SR 302 Spur | ||
| 18.03 | 29.02 | 20 | Carretera Burley-Olalla | |||
| 20.54 | 33.06 | Mullenix Road | ||||
Port Orchard | 23.06 | 37.11 | SR 160 este (Sedgwick Road) - Ferry de Southworth | Término occidental de la SR 160 | |||
24,62 | 39,62 | 26 | Old Clifton Road, Tremont Street | ||||
| 26.13 | 42.05 | SR 166 este - Port Orchard | Entrada en dirección oeste y salida en dirección este; término occidental de la SR 166 | |||
Extremo oeste de la autopista | |||||||
Gorst | 26,71 | 42,99 | 28 | SR 16 Spur a SR 3 sur - Belfair , Shelton | Término del este de SR 16 Spur | ||
27.16 | 43,71 | SR 3 norte - Bremerton , Poulsbo | Término norte | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
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Una carretera estatal primaria, que se conocerá como State Road No. 14 o Navy Yard Highway, se establece de la siguiente manera: Comenzando en un cruce con State Road No. 9, en el punto más factible entre Shelton y Potlatch en el condado de Mason; de allí por la ruta más factible a través de Union City y Clifton hasta Charleston en el condado de Kitsap; también desde un cruce cerca de Tidewater Creek en el condado de Kitsap a través de Port Orchard, hasta Gig Harbor en el condado de Pierce; también desde un cruce cerca de Port Orchard por la ruta más factible hasta el ferry que aterriza en Harper.
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Por la presente se establece una carretera estatal primaria que se conocerá como Carretera Estatal Primaria No. 14, o la Carretera Navy Yard, de acuerdo con la descripción siguiente: Comenzando en un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 9, en las cercanías al norte de Shelton, desde allí en dirección noreste por la ruta más factible a través de Port Orchard, de allí en dirección sur por la ruta más factible a Gig Harbor; también comenzando en las cercanías de Port Orchard en la Carretera Estatal Primaria No. 14, como se describe en este documento, desde allí en dirección este por la ruta más factible hasta el aterrizaje del ferry en Harper.
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Carretera estatal secundaria No. 14C; comenzando en Gig Harbor en Primary State Highway No. 14, desde allí en dirección sur hasta la costa de Puget Sound.
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Que la sección 14 del capítulo 190, Leyes de sesión de 1937, sea y la misma se enmienda por la presente para que lea como sigue: Sección 14. Una carretera estatal primaria que se conocerá como Carretera estatal primaria No. 14, o la Carretera Navy Yard, por la presente establecido de acuerdo con la descripción de la siguiente manera: Comenzando en un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 9, en las cercanías al norte de Shelton, de allí en dirección noreste por la ruta más factible a través de Port Orchard, de allí en dirección sur por la mayoría ruta factible al puente Tacoma Narrows, de allí cruzando el puente Tacoma Narrows hasta el extremo este del mismo en la ciudad de Tacoma
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Por la presente se establece una carretera estatal primaria que se conocerá como Carretera Estatal Primaria No. 14, o la Carretera Navy Yard, de acuerdo con la descripción siguiente: Comenzando en un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 9, en las cercanías al norte de Shelton, desde allí en dirección noreste por la ruta más factible a través de Port Orchard, de allí en dirección sur por la ruta más factible a Gig Harbor; también comenzando en las cercanías de Port Orchard en la Carretera Estatal Primaria No. 14, como se describe en este documento, desde allí en dirección este por la ruta más factible hasta el aterrizaje del ferry en Harper; también desde un cruce en las cercanías de Colby hasta el aterrizaje del ferry en Manchester.
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carreteras del estado de Washington