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Marcador de la ruta estatal 167

Ruta estatal 167
Autopista del valle
SR 167 está resaltado en rojo.
Información de ruta
Ruta auxiliar de la SR 410
Definido por RCW 47.17.330
Mantenido por WSDOT
Longitud28,46 millas [2] (45,80 km)
Existió1964 [1] - presente
Uniones principales
Extremo sur I-5 en Tacoma
 
extremo norte SR 900 en Renton
Ubicación
CondadosPierce , rey
Sistema de carreteras
← WA-166.svg SR 166→ WA-169.svg SR 169

La ruta estatal 167 ( SR 167 ) es una carretera estatal en el área metropolitana de Seattle del estado de Washington . Se la conoce comúnmente como Valley Freeway y sirve al Green River Valley desde Tacoma hasta Renton , principalmente como una autopista de cuatro carriles. La carretera de 28 millas (45 km) comienza en Tacoma en un intercambio con la Interestatal 5 (I-5) y viaja hacia el sureste hasta Puyallup como una carretera indivisa. Luego gira hacia el noreste en una autopista y pasa a través de intercambios con SR 512 en Puyallup y SR 410 en Sumner., continuando hacia el norte a través de Auburn y Kent . Después de un intercambio con la I-405 en Renton, termina en una intersección con la SR 900 .

Descripción de la ruta [ editar ]

La SR 167 comienza en un intercambio con la I-5 en Tacoma , adyacente al Emerald Queen Casino y cerca de la sede de la Tribu India Puyallup . [3] El intercambio está alimentado por rampas que conducen hacia y desde el área de Tacoma Dome y el centro de Tacoma , con rampas auxiliares a East 28th Street y East Bay Street que conectan con Portland Avenue East. [4] SR 167 viaja hacia el sureste a lo largo de la orilla sur del río Puyallup como una carretera indivisa de cuatro carriles, pasando por tierras de cultivo y áreas industriales. Luego ingresa a la ciudad de Puyallup y atraviesa una fila automáticaen el extremo norte del centro de la ciudad antes de girar hacia el norte en Meridian Avenue, cerca de la estación de trenes de cercanías . [5] La SR 167 cruza el río Puyallup en un par de puentes y gira hacia el este en una autopista, donde comienza una breve coincidencia con la SR 161 , que continúa hacia el norte por Meridian Avenue hacia Federal Way . [6] [7]

La autopista de cuatro carriles viaja hacia el este sobre Milwaukee Avenue hasta un intercambio de trompeta con SR 512 , donde termina la concurrencia con SR 161. La SR 167 gana un conjunto de carriles auxiliares y entra en una larga curva hacia el norte a lo largo del río Puyallup en Sumner , donde se encuentra con el extremo oeste de la SR 410 cerca de la estación de tren de la ciudad . La carretera gira hacia el norte y sigue una sección del ferrocarril Union Pacific a través de un área industrial a lo largo del río White en el norte de Sumner. [8] [9] SR 167 continúa bajo un acantilado a lo largo del lado oeste del valle del río White y cruza hacia el condado de King.a su paso por los pueblos suburbanos de Pacific y Algona . El Interurban Trail comienza a ser paralelo a la autopista en el Pacífico, pero se desvía hacia el noreste en Algona para seguir el ferrocarril Union Pacific. [6] [10]

La SR 167 luego gana un conjunto de carriles de peaje de alta ocupación (HOT) con tarifas variables de 50 centavos a $ 9 para el tráfico de motocicletas y no compartidos. El carril HOT hacia el sur termina en Pacific, mientras que el carril hacia el norte comienza en Auburn , formando una autopista de seis carriles. [11] Luego pasa por el centro comercial The Outlet Collection , servido por intercambios con 15th Street Southwest y SR 18 , una autopista de este a oeste con conexiones a Federal Way y Covington . [7] [12] SR 167 viaja a lo largo de Mill Creek y el Interurban Trail en el lado occidental del centro de Auburn, pasando el hipódromo Emerald Downs yAuburn Municipal Airport , y atraviesa una parte rural del Green River Valley al entrar en Kent . [6] [13]

La autopista cruza el río Green hacia el centro de Kent y se cruza con la SR 516 , que continúa hacia el oeste hasta Highline College y Des Moines y hacia el este hasta Covington y Maple Valley . [7] La SR 167 gira hacia el noreste, cruzando el Interurban Trail y Union Pacific Railroad cerca del estadio deportivo accesso ShoWare Center y el Maleng Regional Justice Center . [14] La autopista continúa a través de una zona industrial en las afueras de la ciudad de Kent y cruza sobre el BNSF Railway 's Seattle Barrio antes de girar hacia el norte a seguir el borde este del valle del río verde. [8]La SR 167 separa el área industrial de Green River y los vecindarios residenciales de Benson Hill y East Hill al cruzar a Renton cerca del Valley Medical Center en Carr Road. [12] La autopista llega a un intercambio en forma de trébol con la I-405 , que incluye una rampa de acceso directo desde los carriles HOT a los carriles de vehículos de alta ocupación (HOV) en la I-405 en dirección norte hacia Bellevue . [15] SR 167 continúa en una sección de seis carriles de Rainier Avenue, que pasa al noreste a través de un área comercial con concesionarios de automóviles y grandes minoristas . [dieciséis]La calle se dobla hacia el noroeste y cruza bajo un viaducto de ferrocarril antes de llegar a la SR 900 en Sunset Boulevard, donde termina la SR 167. [6] [7]

Toda la ruta de la SR 167 está listada como parte del Sistema Nacional de Carreteras , identificando rutas que son importantes para la economía nacional, la defensa y la movilidad, y el programa de Carreteras de Importancia Estatal del estado, reconociendo su conexión con las principales comunidades. [17] [18] La autopista es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza una encuesta anual del volumen de tráfico que se expresa en términos de tráfico diario anual promedio (AADT), una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. Los volúmenes de tráfico diario promedio en la SR 167 en 2016 variaron desde un mínimo de 8,400 en su terminal sur en Tacoma hasta un máximo de 129,000 en South 277th Street en Kent. [19]Aproximadamente el 8 por ciento de todo el tráfico en la carretera es de carga, principalmente en áreas industriales en Green River Valley. [12]

Historia [ editar ]

Los asentamientos modernos en el área entre Puyallup y Renton se establecieron a fines del siglo XIX a lo largo del Ferrocarril Puget Sound Shore , que se inauguró en 1885 como el primer ferrocarril norte-sur en la región de Puget Sound . [20] Dentro de una década se construyeron una serie de caminos de vagones siguiendo el ferrocarril y el Río Blanco (luego reemplazado por el Río Verde ) en el valle. [21] [22]

El corredor se propuso como una adición al sistema de carreteras del estado de Washington ya en 1909 y finalmente se agregó en 1913 como parte de la Carretera del Pacífico , aunque la mayor parte se eliminó en 1923. [23] [24] [25] El único La parte que se mantuvo fue la que se encuentra entre Auburn y Renton, que se convirtió en parte de State Road 5 . El resto de la ruta (entre Auburn y Tacoma) se volvió a agregar al sistema de carreteras estatales dos años más tarde en 1925, también como parte de State Road 5. [26] Esta ruta se extendió hacia el norte a lo largo de Rainier Avenue hasta Seattle en 1937. [27]

Cuando se desarrolló el sistema de numeración actual de Washington con la renumeración de 1964 , la ruta estatal 167 siguió lo que ahora es la ruta estatal 164 desde Enumclaw hasta Auburn antes de girar hacia el norte hacia Renton y Seattle. Lo que ahora es la SR 167 entre Tacoma y Auburn se numeró como la Ruta 410 de los EE. UU. (Más tarde SR 410 ) entre Tacoma y Sumner, y la Ruta estatal 163 entre Sumner y Auburn. [28] Estas carreteras se volvieron a numerar a sus designaciones actuales en 1973. [29] La carretera entre Renton y Seattle se eliminó del sistema estatal de carreteras en 1991, aunque la ley no entró en vigor hasta el 1 de abril de 1992. [30]

El puente del río Puyallup en Meridian Avenue se construyó en 1925 y se combinó con la adición de un puente de dos carriles para el tráfico en dirección sur que se abrió en 1971. [31] El puente de celosía en dirección norte fue reemplazado en 2015, con la estructura original trasladada a una cercana terreno baldío a la espera de una venta. [32]

La mitad norte del intercambio de Renton con la I-405 se modificó en 2003 para separar el tráfico entrelazado mediante el uso de una rampa elevada que conduce a la rampa circular en dirección sur a sur. [33] El intercambio sobrecargado con la I-405 resultó en copias de seguridad de rutina en la I-405 hasta Tukwila al oeste y Kennydale Hill al norte. [ cita requerida ] Se propuso una revisión más grande como parte del Referéndum 51, que fue rechazado por los votantes en 2002. [34] Se construyó una conexión directa entre los carriles HOT de la autopista y los carriles HOV I-405 de 2016 a 2019, con un costo de $ 197 millón. [15]

Futuro [ editar ]

WSDOT ha planeado convertir toda la ruta en el condado de Pierce en una autopista desde mediados del siglo XX. [35] [36] WSDOT está realizando trabajos avanzados de diseño e ingeniería. La carretera propuesta evitaría el tráfico enredado en Meridian Way en Puyallup y continuaría a través de la Interestatal 5 hasta la SR 509 en la ciudad de Fife.. El proyecto construiría una nueva autopista de seis millas (10 km) al norte del río Puyallup y completaría el intercambio parcial en Meridian Way (SR 161) con un intercambio urbano de un solo punto (SPUI). La nueva autopista sería de cuatro carriles con espacio adecuado para futuros carriles HOV. El intercambio con la I-5 sería un intercambio Diverging Diamond, el tercero en el estado. La SR 167 mejorada ahorraría tiempo en viajar de Tacoma a Puyallup, ya que la carretera original es solo una carretera de cuatro carriles con intersecciones a nivel y un límite de velocidad de 50 mph (80 km / h). También, en teoría, completaría la brecha de un desvío a la I-5 entre Renton y Tacoma. SR 512 actualmente proporciona un desvío de la autopista I-5 entre Puyallup y Lakewood (al sur de Tacoma).

El primer componente del Puget Sound Gateway Project, un nuevo puente para la 70th Avenue East sobre la I-5 en Fife, comenzó a construirse en 2020. El puente utilizará vigas de 223 pies (68 m), la más larga que se instalará en los EE. UU. , e incluye una rotonda con SR 99. [37]

Lista de salida [ editar ]

Todas las salidas son innumerables.

condadoUbicaciónmi [2]kmDestinosNotas
atravesarTacoma0,000,00 I-5 a SR 16  - Olympia , Portland , SeattleSalida hacia el sur y entrada hacia el norte
Puyallup6,5010,46 SR 161 norte - Milton , EdgewoodEl extremo sur de la SR 161 se superpone
Extremo sur de la autopista
7.2311,64 SR 161 sur / SR 512 oeste - Olympia , EatonvilleEl extremo norte de la SR 161 se superpone
Sumner8.3013.36 SR 410 este - Sumner , Yakima
10,8817.5124th Street East, West Valley Highway
Pacífico11,9319,20Calle 8 - Pacífico , Milton
Rey13.5221,76Ellingson Road - Algona , Pacífico
Castaño15.0924,29Hacia la SR 18 oeste / 15th Street Southwest
15,6125.12 SR 18 a I-5  - Auburn , Federal WayNo hay acceso desde la SR 167 en dirección norte a la SR 18 en dirección oeste
17.0527,4415th Street Noroeste - Auburn
Kent19.2130,92Calle 277 sur
20,9033,64 SR 516 (Willis Street) - Des Moines
22,6136,3984th Avenue South, North Central Avenue
23,6838.11Calle 212 sur
Renton25,7041,36South 180th Street, Southwest 41st Street, Southwest 43rd Street, East Valley Road
27,5644,35 I-405 a I-5  - Bellevue , Everett , Seattle
Extremo norte de la autopista
28,4645,80 SR 900 (Sunset Boulevard / South 3rd Street)Término norte
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Término de concurrencia
  •       Acceso incompleto

Referencias [ editar ]

  1. ^ "47.17.330: Ruta estatal No. 167" . Código revisado de Washington . Legislatura del estado de Washington . 1970 [revisado en 1979, 1991] . Consultado el 17 de agosto de 2020 .
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  3. ^ Glenn, Stacia (2 de octubre de 2014). "La construcción del puente en dirección norte sobre el río Puyallup avanza" . El News Tribune . Consultado el 17 de agosto de 2020 .
  4. ^ "SR 5 - Salida 135: cruce SR 167 / Bay Street" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 20 de septiembre de 2017 . Consultado el 17 de agosto de 2020 .
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Enlaces externos [ editar ]

Mapa de ruta :

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