Ferrocarril de San Gotardo
El ferrocarril de San Gotardo ( alemán : Gotthardbahn ; italiano : Ferrovia del Gottardo ) es la línea ferroviaria transalpina suiza desde el norte de Suiza hasta el cantón de Ticino . La línea forma una parte importante de una importante conexión ferroviaria internacional entre el norte y el sur de Europa, especialmente en el corredor Rotterdam-Basilea-Génova . La Gotthard Railway Company ( alemán : Gotthardbahn-Gesellschaft ) fue la antigua compañía ferroviaria privada que financió la construcción y originalmente operó esa línea.
El ferrocarril comprende una línea principal internacional a través de Suiza desde Bâle o Zurich a Immensee a Chiasso , junto con ramales, desde Immensee a Lucerne y Rotkreuz , desde Arth-Goldau a Zug , y desde Bellinzona a Chiasso , vía Locarno y Luino . La línea principal, el segundo ferrocarril de mayor nivel en Suiza , penetra en los Alpes por medio del Túnel de San Gotardo.a 1.151 metros (3.776 pies) sobre el nivel del mar. Luego, la línea desciende hasta Bellinzona, a 241 metros (791 pies) sobre el nivel del mar, antes de volver a subir al paso de Monte Ceneri , en el camino a Lugano y Chiasso. Las diferencias extremas de altitud requieren el uso de accesos en rampa largos a cada lado, junto con siete espirales .
La construcción de la línea comenzó en 1872, y algunas secciones de las tierras bajas se abrieron en 1874. La línea completa se inauguró en 1882, luego de la finalización del Túnel de San Gotardo. La línea se incorporó a los Ferrocarriles Federales Suizos en 1909 y se electrificó en 1922.
Los accesos al túnel existente continúan restringiendo la velocidad y la capacidad en esta importante ruta internacional, y en 1992 se decidió construir una nueva ruta de nivel inferior en el eje de San Gotardo como parte del proyecto NRLA . Esta ruta implica la construcción del nuevo Túnel de Base de San Gotardo y el Túnel de Base de Ceneri . El túnel de base de San Gotardo se completó y se integró con la ruta existente en 2016, mientras que el túnel de base de Ceneri se inauguró en 2020.
En los primeros años de la década de 1870, el norte de Suiza tenía una importante red de ferrocarriles, con enlaces a los ferrocarriles contiguos de Alemania y Francia. Al oeste, una línea había llegado a Brig , en el valle superior del Ródano , desde Lausana . En el centro norte, las líneas unían Olten , Lucerna , Zug y Zürich . Sin embargo, ninguna línea había llegado aún a través de los Alpes hasta el sur de Suiza o la frontera con Italia, y todo el tráfico ferroviario de norte a sur tenía que pasar al oeste o al este de Suiza, a través de los ferrocarriles de Mont-Cenis , Semmering o Brenner . [4]
Ya en 1848 se había discutido una ruta norte-sur a través de Suiza, y una conferencia internacional en Berna en 1869 había decidido que la mejor ruta sería a través de los valles de los ríos Reuss y Ticino , unidos por un túnel bajo el paso de San Gotardo . . La ruta seleccionada era antigua, utilizada por peregrinos y comerciantes desde al menos el siglo XIII. [4] [5]
46°20′25.6″N 008°58′40.9″E / 46.340444 °N 8.978028°E / 46.340444; 8.978028
/ 46.42278; 8.85889
/ 46.160778; 8.974250
/ 46.674806; 8.592139 ( Kabelbude und Läutewerk )
/ 46.155889; 8.990194