La línea Inverclyde es una línea de ferrocarril que va desde la estación central de Glasgow a través de Paisley (Gilmour Street) y una serie de estaciones al sur del río Clyde y el Firth of Clyde , que termina en Gourock y Wemyss Bay , donde se conecta con el ferry Caledonian MacBrayne. servicios. La línea ha estado en funcionamiento desde la década de 1840 entre Glasgow y Greenock y fue el primer servicio de pasajeros en seguir el río Clyde hasta la costa. La línea fue electrificada en 1967.
Línea Inverclyde | |
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Descripción general | |
Dueño | Ferrocarril de red |
Lugar | Inverclyde Escocia |
Estaciones | 22 |
Servicio | |
Sistema | National Rail |
Operador (es) | Abellio ScotRail |
Material rodante | |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Electrificación | 25 kV 50 Hz CA |
Historia
La línea fue inaugurada por el ferrocarril de Glasgow, Paisley y Greenock el 31 de marzo de 1841, e inicialmente iba desde la estación de tren de Bridge Street en Glasgow hasta una terminal en Cathcart Street, Greenock (más tarde rebautizada como estación de tren Greenock Central), con la sección entre Glasgow, y Paisley Gilmour Street gestionada por el ferrocarril conjunto de Glasgow y Paisley . Por primera vez, un ferrocarril llevó a los pasajeros por el río Clyde , tardando aproximadamente una hora, mientras que los vapores de Clyde tardaron el doble. La terminal fue a pocos pasos de aduanas Quay, Greenock, y el ferrocarril era muy popular entre los pasajeros que abordaron vapores allí para visitar las zonas turísticas por el fiordo de Clyde o para viaje en verano a sus casas alrededor de las orillas de la ría . [1] [2]
El 9 de julio de 1847, el ferrocarril se fusionó con el Caledonian Railway y se convirtió en su principal salida a la costa. El Greenock and Wemyss Bay Railway abrió su ramal el 13 de mayo de 1865 con sus trenes operados por el Caledonian Railway, pero sus operaciones de vapor tardaron en cumplir su promesa y cuando en 1869 el Glasgow and South Western Railway abrió su estación en Princes Pier, Greenock, la estación de Cathcart Street fue efectivamente eludida y el Caley perdió el comercio. Habían estado tratando durante algún tiempo de organizar una extensión a Gourock, y habiendo obtenido la aprobación parlamentaria en 1884, pasaron tres años en la construcción que implicó la construcción de túneles extensos, y abrieron la estación de tren de Gourock el 1 de junio de 1889. En agosto de 1893 Greenock y Wemyss Bay El ferrocarril se fusionó con el ferrocarril de Caledonia. [1]
En la agrupación de 1923, la línea pasó a formar parte del London, Midland and Scottish Railway (LMS). La línea fue electrificada en 1967, siete años después de la North Clyde Line . Los trenes eléctricos Clase 311 se construyeron especialmente para la línea en 1967, aunque también se utilizaron trenes Clase 303 .
Operacion corriente
A partir de 2019, la línea es operada principalmente por las clases 318 , 320 , 380 y 385 . La línea de Inverclyde utiliza las mismas vías del ferrocarril común de Glasgow y Paisley que la línea de la costa de Ayrshire hasta Paisley Gilmour Street; aunque las dos líneas ocupan diferentes conjuntos de plataformas en Paisley Gilmour Street. Desde Paisley, la línea se dirige a la estación de Port Glasgow , después de la cual se bifurca. La ruta principal se dirige a través de Greenock a Gourock , donde se conecta con los servicios de ferry a Dunoon y Kilcreggan . La rama se dirige a los suburbios del sur de Greenock hasta la bahía de Wemyss , donde se conecta con los servicios de ferry a Rothesay en la isla de Bute (desde el 1 de octubre de 2015, por un período de 24 semanas, el ferry a Rothesay partió de Gourock. al trabajo de mejora esencial que se está llevando a cabo en Wemyss Bay Linkspan)
Durante la mayor parte del día, cinco trenes por hora operan en cada sentido en el tramo de Glasgow a Port Glasgow, cuatro de los cuales van a Gourock y el otro sirve a la línea de Wemyss Bay. Este último y dos de los trenes Gourock son servicios exprés que paran solo en Paisley Gilmour Street y Bishopton (a excepción del 1725 ex Glasgow, que funciona sin escalas desde Paisley Gilmour Street hasta Port Glasgow) entre Glasgow y Port Glasgow, mientras que los otros dos Los trenes Gourock paran en todas las estaciones. Esto cambia por la noche, y después de las 8 pm, solo dos trenes por hora van a Gourock, y el tren de Wemyss Bay para en todas las estaciones. [3]
Enlace propuesto al aeropuerto de Glasgow
El enlace ferroviario del aeropuerto de Glasgow con el aeropuerto de Glasgow se habría separado de la línea Inverclyde, cerca de la estación de Paisley St. James . [4] En diciembre de 2006, el Ejecutivo escocés dio el visto bueno final para la construcción del nuevo enlace; sin embargo, el proyecto se canceló posteriormente en septiembre de 2009.
Notas
- ↑ a b McCrorie, Ian (1989). A la costa . Fairlie, Ayrshire: Fairlie Press. ISBN 1-871209-01-3.
- ^ "Ferrocarriles de Glasgow: una cronología" . cat-flap.demon.co.uk . Marzo de 1998. Archivado desde el original el 6 de julio de 2007 . Consultado el 3 de junio de 2007 .
- ^ "Opciones de horario: Route16.pdf" (PDF) . Primer ScotRail . Consultado el 3 de junio de 2007 .[ enlace muerto ]
- ^ Rehfisch, Alan; Reid, Alasdair (8 de marzo de 2006). "Proyecto de ley de enlace ferroviario del aeropuerto de Glasgow" (PDF) . El parlamento escocés . pag. 2. Archivado desde el original (PDF) el 5 de junio de 2011 . Consultado el 3 de junio de 2007 .