Q (servicio de metro de la ciudad de Nueva York)

Servicio de metro de la ciudad de Nueva York

"Broadway Express" vuelve a dirigir aquí. Para el otro servicio denominado "Broadway Express", consulte N (servicio de metro de la ciudad de Nueva York) . Para el álbum de JJ Johnson, vea Broadway Express (álbum) .

Servicio de metro de la ciudad de Nueva York

Segunda avenida / Broadway Express / Brighton Local
Tren AQ de coches R46 saliendo de Parkside Avenue
Extremo norte	Calle 96
Extremo sur	Coney Island – Stillwell Avenue
Estaciones	29 34 (servicio nocturno)
Material rodante	168 R46 (21 trenes) 8 R68 (1 tren, solo PM) [1] (Las asignaciones de material rodante están sujetas a cambios)
deposito	Patio de Coney Island
Servicio iniciado	1878 ; Hace 143 años (predecesor, junto con el actual Franklin Avenue Shuttle) el 1 de agosto de 1920 ; Hace 100 años (servicio Q actual) ( 1878 )  ( 01/08/1920 )
Mapa de ruta Leyenda Metro planeado de la Segunda Avenida ( norte   R  prisa horas )  Q  Calle 96 Calle 86 Calle 72 Metro planeado de la Segunda Avenida trenes continúan a Queens Lexington Avenue – 63rd Street trenes continúan al sur trenes continúan a Queens Calle 57 – Séptima Avenida cambia a local durante la noche Calle 49 dirección norte solo Times Square – 42nd Street Calle 34 – Herald Square Calle 28 Calle 23 14th Street – Union Square Eighth Street – Universidad de Nueva York Prince Street cambia a local durante la noche calle del Canal los trenes continúan hacia el sur trenes continúan norte Manhattan Brooklyn trenes vía Calle Montague Avenida Myrtle Avenida DeKalb ​​​​ trenes continuar hacia el sur Atlantic Avenue – Barclays Center Séptima avenida los trenes continúan hacia el norte ( S  ) Prospect Park Parkside Avenue Avenida de la Iglesia Beverley Road Cortelyou Road Newkirk Plaza Avenida H hacia el sur solo Avenida J Avenida M Kings Highway Avenida U Neck Road Bahía Sheepshead ( B  ) Playa Brighton Ocean Parkway los trenes continúan hacia el norte los trenes continúan hacia el norte trenes continúan norte Acuario de West Eighth Street – NY  D   norte   Q   F   <F>  Coney Island – Stillwell Avenue Leyenda Líneas utilizadas por el Otros servicios que comparten pistas con el Líneas, conexiones o patrones de servicio no utilizados  Q  Termini de servicios Intercambio multiplataforma Plataformas en diferentes niveles. Este diagrama: vista hablar editar

El Q Second Avenue / Broadway Express / Brighton Local ^[2] es un servicio de tránsito rápido en la División B del Metro de la ciudad de Nueva York . Su emblema de ruta, o "bala", es de color amarillo ya que utiliza la línea BMT Broadway en Manhattan .

El Q opera en todo momento entre 96th Street en el Upper East Side de Manhattan y Stillwell Avenue en Coney Island , Brooklyn , a través de la línea BMT Broadway, el puente de Manhattan y la línea BMT Brighton . El servicio diurno hace paradas exprés en Manhattan y paradas locales en Brooklyn; El servicio nocturno realiza paradas locales a lo largo de todo su recorrido.

El Q era originalmente el Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) 's 1 servicio; a partir de 1920, corrió a lo largo de Brighton Line en Brooklyn y Broadway Line en Manhattan. En el pasado, el Q ha ejecutado muchos patrones de servicio diferentes en Brooklyn, Manhattan y Queens , tanto locales como expresos, incluido el servicio QB en el puente de Manhattan y el servicio QT a través del túnel de Montague Street . De 1988 a 2001, el servicio Q corrió a lo largo de la línea IND de la Sexta Avenida en Manhattan, con una bala de color naranja. El Q también corrió en Queens en varios puntos, incluido Astoria – Ditmars Boulevard en elBMT Astoria Line de 2010 a 2016, Forest Hills – 71st Avenue en la línea IND Queens Boulevard durante los desvíos de servicio temporales posteriores al 11 de septiembre, y 21st Street – Queensbridge en la línea IND 63rd Street hasta 2001. También hubo un <Q> variante de 2001 a 2004, que corría expreso en Brighton Line y terminaba en Brighton Beach . El 1 de enero de 2017, el Q fue desviado a lo largo del Metro de la Segunda Avenida .

Historia

1878-1920: ferrocarril original

Un tren Q de coches R68A en Beverley Road

El predecesor del servicio de metro conocido hoy como Q fue el ferrocarril de Brooklyn, Flatbush y Coney Island. El 2 de julio de 1878, este ferrocarril a vapor comenzó a operar en lo que se convertiría en la línea BMT Brighton , desde Prospect Park hasta el Brighton Beach Hotel en Brighton Beach , que se inauguró al mismo tiempo. El Brighton Beach Hotel estaba ubicado en Coney Island junto al Océano Atlántico, al pie de la actual Coney Island Avenue. Los pasajeros pueden hacer conexiones con los vagones de caballos del ferrocarril de la ciudad de Brooklyn en la terminal de Prospect Park. ^{[3] [4] : 9}

El 19 de agosto de 1878, el servicio se extendió hacia el norte desde Prospect Park a lo largo de lo que hoy es la línea BMT Franklin Avenue utilizada por Franklin Avenue Shuttle , hasta Atlantic Avenue al oeste de Franklin Avenue, una ubicación conocida como la estación Bedford en lo que hoy es Atlantic Branch. de Long Island Rail Road (LIRR). ^{[4] : 11} Existía una conexión física entre Brighton, Flatbush y Coney Island Railway y el LIRR. Por mutuo acuerdo, los trenes de Brooklyn, Flatbush y Coney Island Railway recorrieron la vía LIRR hacia el oeste hasta su terminal en Flatbush Avenue y Atlantic Avenue, proporcionando una conexión con el centro de Brooklyn.y transbordadores a Manhattan. Los trenes LIRR también operaban a Brighton Beach desde Flatbush Avenue y desde su propia terminal en Long Island City , con acceso por ferry a Midtown Manhattan . Inicialmente, el servicio operaba solo durante la temporada de verano. Al final de la temporada de verano de 1882, el LIRR derogó su acuerdo que permitía a los trenes de Brighton Line acceder a su terminal de Flatbush Avenue y, a partir de la temporada de verano de 1883, solo los trenes de Brooklyn, Flatbush y Coney Island operaban entre Bedford Terminal y Brighton Beach.

En 1896, una pequeña extensión elevada de Brighton Beach Line (desde reorganizada como Brooklyn & Brighton Beach Railroad) se abrió en la esquina de Franklin Avenue y Fulton Street en el norte. Esta extensión se conectaba a la línea Fulton Street del ferrocarril elevado del condado de Kings , lo que permitía que los trenes de tránsito rápido en Fulton Street operaran a lo largo de la línea Brighton. Estos trenes iban desde Brighton Beach, subían por las líneas Franklin Avenue y Fulton Street hasta el lado de Brooklyn del Puente de Brooklyn , donde caminar o trasladarse a una conexión de servicio de teleférico sobre el puente permitía el acceso al Ayuntamiento de Nueva York.en Park Row en Manhattan. En 1900, los trenes elevados se dirigieron a Park Row sin necesidad de cambiar de tren. ^{[5] : 279} Para 1903, se permitió una extensión de la superficie de Brighton Beach Line en lo que ahora es Brighton Beach Avenue a través del servicio desde Park Row, Manhattan al oeste hasta Culver Depot en Surf Avenue cerca de West 8th Street, mucho más cerca del creciente centro de diversiones entonces conocido como West Brighton y ahora simplemente como Coney Island. ^{[4] : 21}

En 1908, se completó un proyecto masivo de eliminación de pasos a nivel con una línea de 4 vías desde el sur de la estación Church Avenue hasta Neptune Avenue cerca de Coney Island Creek , lo que permitió un verdadero servicio local y expreso, como fue pionero en el metro de la ciudad de Nueva York que se inauguró en 1904. ^{[4] : 22} La línea de Brighton Beach también se convirtió en un tercer carril electrificado. El servicio local y expreso de Brighton Beach se extendió a una nueva terminal de West End en Stillwell y Surf Avenues, la ubicación de la terminal de Coney Island para la División Sur de BMT, en mayo de 1919. ^[6]

1920-1950: comienza el servicio de metro

Designación original 1 para el servicio BMT Brighton Line

El 1 de agosto de 1920, el servicio de metro en la BMT Brighton Line , entonces propiedad de Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT), comenzó oficialmente con la apertura de un metro subterráneo de dos vías entre Prospect Park y DeKalb Avenue y el túnel de Montague Street. entre Brooklyn y Manhattan. ^{[5] : 285} Este servicio de metro fue etiquetado como 1 por el BMT a partir de 1924, y el servicio remanente a Franklin Avenue se convirtió en el servicio 7. 1 Brighton Express operado durante el día todos los días excepto los domingos entre Brighton Beach y Times Square – 42nd Street en Manhattan a través del túnel de Montague Street y la línea BMT Broadway. 1 Servicio de Brighton Local operado entre Coney Island y 57th Street – Seventh Avenue a través de las vías del lado norte del Puente de Manhattan y la Línea Broadway. ^[7] Durante la noche, todos los trenes usaban el túnel. Tres años más tarde, Brighton Locals y Expresses cambiaron los métodos de acceso a Manhattan con el expreso usando el puente cuando funcionaba y el servicio local usando el túnel, excepto por la noche y los domingos, cuando también usaba el puente. Durante la década de 1930, el servicio limitado de horas pico matutino se realizó a través de las vías del lado sur del puente de Manhattan y el bucle de Nassau Street hasta Chambers Street en la línea BMT Nassau Street.. El 29 de junio de 1950, los trenes también comenzaron a circular allí durante las horas punta de la tarde.

El 17 de octubre de 1949, la IRT Astoria Line en Queens, hasta este punto operada por Interborough Rapid Transit (IRT), se convirtió en operación BMT. 1 Los trenes locales se ampliaron a través del túnel de la calle 60 y la línea BMT Astoria hasta Astoria – Ditmars Boulevard durante las horas pico. Los trenes locales número 2 de la Cuarta Avenida también circulaban aquí en todo momento.

Década de 1950

El 27 de abril de 1950, 1 trenes locales operaban hasta Astoria – Ditmars Boulevard todo el día de lunes a viernes y sábados. El 26 de junio de 1952, los trenes 1 Express se extendieron hasta la calle 57 y la Séptima Avenida los días de semana después de la hora pico de la mañana y los sábados durante todo el día. El 28 de junio de 1952, el servicio especial de Brighton Beach a Nassau Street Line se suspendió los sábados. ^[8]

La conexión del túnel de la calle 60 se inauguró el 1 de diciembre de 1955, conectando la línea Broadway con la línea IND Queens Boulevard . 1 Los trenes locales se desviaron a este nuevo conector a Forest Hills – 71st Avenue en Forest Hills, Queens entre las 6:30 am y las 8:20 pm Fueron reemplazados en la línea BMT Astoria por trenes 1 Express los días de semana. ^[9]El 4 de mayo de 1957, los trenes expresos en Brooklyn también comenzaron a llegar a Astoria los sábados, pero hicieron paradas locales en Manhattan, ya que los trenes locales en Brooklyn ahora iban a Chambers Street a través de la línea BMT Nassau Street. La última parte de las vías expresas de la línea Broadway, entre Times Square – 42nd Street y 57th Street – Seventh Avenue, se puso en servicio el 2 de mayo de 1957. 1 trenes Brighton Express circulaban en Manhattan los sábados, mientras que Brighton Locals circulaba expreso aquí durante tardes y domingos. Esto duró solo hasta el próximo cambio de servicio. El 24 de octubre de 1957, los trenes de Brighton Local pasaban por el Puente de Manhattan y el local en Manhattan, durante todo el día los domingos, así como por la tarde y la medianoche.El servicio Brighton Express 1 de lunes a viernes comenzó a utilizar las vías rápidas entre Times Square – 42nd Street y 57th Street – Seventh Avenue.

Una huelga de diciembre de 1957 cerró gran parte de la División BMT. Los trenes Brighton Local 1 circulaban en dos secciones, desde Coney Island a través del túnel hasta 57th Street-Seventh Avenue y desde Whitehall Street hasta Jamaica-179th Street en la línea IND Queens Boulevard. Debido a los diferentes sindicatos que predominaban en las distintas divisiones, el IND quedó completamente fuera de servicio, mientras que el IRT ofrecía un servicio prácticamente normal. El BMT se vio afectado aproximadamente a la mitad, y se establecieron patrones de servicio improvisados ​​durante la duración de la huelga.

El 28 de mayo de 1959, 1 trenes Brighton Express del mediodía de lunes a viernes se redujeron a 57th Street-Seventh Avenue e hicieron paradas locales en Brooklyn al mediodía. Nassau Specials regresó, corriendo a través del túnel de Montague Street durante las horas pico de la mañana y por el puente de Manhattan durante las horas pico de la tarde. Como parte del mismo cambio de servicio, los trenes de Brighton Local (a partir del 6 de junio) se dirigieron a Franklin Avenue a través de la ruta del 7 Shuttle los sábados. Esto no era estacional y funcionaba todo el día, siendo bastante distinto del servicio dominical que todavía funcionaba.

1960-1987: variantes con letras y conexión con la calle Chrystie

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Rollos de señalización R27 / R32 para Q, QB y QT

El 15 de noviembre de 1960, con la llegada de los vagones del metro R27 , se reetiquetó el servicio 1 en Brighton Line. El servicio Brighton Express se designó como Q, Brighton Local a través del Túnel Montague St como QT y Brighton Local a través del Puente de Manhattan como QB. Se usaron letras simples para referirse a líneas expresas y letras dobles para líneas locales, una práctica que comenzó treinta años antes con el Sistema Independiente de Metro (IND), sin embargo, nunca se usó ninguna designación QQ. A pesar de estas nuevas designaciones, las comunicaciones del metro continuaron refiriéndose a los servicios como "Brighton Local" y "Brighton Express".

El 1 de enero de 1961, el servicio Q Brighton Express se redujo de Ditmars Boulevard a 57th Street – Seventh Avenue durante la semana. El servicio diurno del sábado continuó funcionando hasta Ditmars Boulevard. ^{[10] El} servicio QT llegaba a Ditmars Boulevard los días de semana; los sábados, pasaba por la línea Franklin Avenue hasta Franklin Avenue en Brooklyn. El QB brindó servicio fuera de las horas pico entre Coney Island y Astoria, a través de Brighton Local y el Puente de Manhattan. El servicio dominical entre Franklin Avenue y Brighton Beach se interrumpió en esta fecha, y el servicio dominical ahora es proporcionado únicamente por Franklin Avenue Shuttle (SS, anteriormente 7) entre Prospect Park y Fulton Street.

El servicio entre Brighton Beach y Franklin Avenue se fusionó con el servicio de transporte de Franklin Avenue el 14 de octubre de 1961, y todos los servicios que no eran de transporte entre ellos se interrumpieron en febrero de 1963. El local de la cuarta avenida (RR) ahora brindaba el servicio de la línea Broadway a lo largo de Queens Boulevard línea de lunes a viernes, y el West End Express (T)se extendió desde la calle 57 hasta el bulevar Ditmars durante las horas pico. Este cambio de servicio esencialmente intercambió las terminales del norte de Brighton Local y RR, y entre Brighton Express y T. Antes de esto, ambos servicios Brighton Line – Broadway habían operado a través del túnel de la calle 60 a Queens. Al hacer que Brighton Express Q terminara en 57th Street, este cambio sirvió para mantener un servicio de Brighton Line intacto en caso de un retraso masivo en el túnel de 60th Street. ^[10]

El 21 de abril de 1962, el servicio Saturday Q se interrumpió y se reemplazó por el servicio QB. ^[11] Todos los trenes de los sábados en la Brighton Line comenzaron a circular localmente, duplicando la frecuencia del servicio y proporcionando un viaje de un asiento a Manhattan para los pasajeros en las estaciones locales. Con la llegada de nuevos vagones del metro de la línea, que proporcionó mejorado los tiempos de los trenes, haciendo paradas locales entre la playa de Brighton y Prospect Park correr lo hizo en solamente 1 ¹ ⁄ ₂ minutos más que el servicio expreso existente. ^[12]

Del 10 de febrero al 2 de noviembre de 1964, las vías de Brighton Express se cerraron por extensiones de plataforma. Se instituyó el servicio de paradas sin salto a lo largo de Brighton Line.

1967-1979 bala

El 26 de noviembre de 1967, se abrió Chrystie Street Connection , que conecta la Brighton Line en Brooklyn con la IND Sixth Avenue Line en Manhattan a través del Puente de Manhattan . Las vías del lado sur del puente, que antes se conectaban a la BMT Nassau Street Line , ahora estaban conectadas a las vías expresas de la Broadway Line, cortando el Nassau Street Loop . Las vías del lado norte del puente, que antes se conectaban a la línea Broadway, ahora se conectan a las vías expresas de la Sixth Avenue Line. Originalmente, la D pasaba por Sixth Avenue Express y la QJ pasaba por Nassau Street y el túnel de Montague Street., reemplazarían los tres servicios Q en Brighton Line. El Q y el QT dejaron de existir por completo, pero debido a la oposición de los pasajeros a la pérdida esperada de todo el servicio de Broadway Line, se conservaron algunos trenes QB, que ahora funcionan en horas pico solo en la dirección pico, a través de Brighton Local, el Puente de Manhattan y Broadway Express en Manhattan, entre Coney Island y 57th Street. El esquema de color introducido para las líneas de metro ese día incluía una bala QB roja. Un servicio NX de corta duración también brindó servicio en horas pico entre Brighton Beach y Coney Island y la línea Broadway, que se ejecuta a través de la línea BMT Sea Beach hasta Manhattan. Este servicio se suspendió el 15 de abril de 1968, después de menos de cinco meses. ^[13] El RR reemplazó el servicio Q, QB y QT a Astoria – Ditmars Boulevard.

En 1979, la MTA publicó un esquema de coloración revisado para las rutas del metro basadas en la línea principal; al servicio QB se le asignó el color amarillo girasol, con texto en negro, porque utilizaba la línea BMT Broadway en Manhattan. Ahora usaba una bala en forma de diamante porque solo funcionaba en las horas pico. ^{[14] [15]} El 5 de mayo de 1985, se abandonó el esquema de denominación de dos letras para los servicios locales; el QB pasó a llamarse Q al día siguiente. ^[dieciséis]

1979-1985 bala

A partir del 26 de abril de 1986, las vías locales de Brighton Line fueron reconstruidas entre Prospect Park y Newkirk Avenue , requiriendo la suspensión del servicio expreso; al mismo tiempo, comenzó la reconstrucción del Puente de Manhattan , lo que interrumpiría el servicio del metro hasta 2004. Las vías del lado norte del puente (que conducen a la Línea de la Sexta Avenida) se cerraron. La Q ahora funcionaba de lunes a viernes de 7 am a 8 pm entre 57th Street-Seventh Avenue y Brighton Beach, usando una viñeta circular amarilla. Debido a que las vías del lado norte del puente de Manhattan estaban cerradas, la D y la Q corrían por las vías del lado sur del puente, ambas pasando por Broadway Express hasta la calle 57 y la séptima avenida. Para sustituir el servicio expreso Brighton Line suspendido, el Q ejecutó una parada sin saltosservicio con la D entre Newkirk Avenue y Sheepshead Bay . Los trenes D daban servicio a Neck Road , Avenue M y Avenue H ; la Q saltó esas paradas, sirviendo Avenue U y Avenue J , mientras que ambas líneas sirvieron a Kings Highway . ^[17] En 1987, a medida que avanzaba la reconstrucción de la Brighton Line, el patrón de omisión de paradas entre semana se expandió a Prospect Park, con trenes D que servían a Beverley Road mientras que los trenes Q servían a Cortelyou Road y Parkside Avenue , con Church Avenue como estación mutua. ^[18]

1988-2004: reconstrucción del puente de Manhattan

1988-2001: servicio de la Sexta Avenida

1988-2001 viñeta [a]

El 11 de diciembre de 1988, se reabrieron las vías del lado norte del Puente y se cerraron las vías del lado sur, y terminó el proyecto de reconstrucción de la Línea Brighton. El Q se convirtió en el Brighton Express de lunes a viernes a Brighton Beach y fue desviado por el lado norte del puente y la línea IND Sixth Avenue hasta 57th Street-Sixth Avenue , Midtown Manhattan . Debido a que corría en la Sixth Avenue Line en Manhattan, la ruta ahora usaba una bala naranja. El 29 de octubre de 1989, se abrió la línea IND 63rd Street y se extendieron las líneas B, Q y JFK Express hasta 21st Street – Queensbridge en Long Island City . El servicio nocturno de lunes a viernes terminó en Broadway – Lafayette Streeten Manhattan en lugar de Brooklyn; estos trenes se retransmitieron en la Segunda Avenida para cambiar de dirección. Un servicio especial combinado de F- Q funcionaba durante la noche; en la dirección norte, los trenes F operarían a lo largo de su ruta normal desde Coney Island hasta las calles 47th – 50th – Rockefeller Center , luego se convertirían en Q y operarían en 21st Street – Queensbridge ; en la dirección sur, los trenes Q operarían desde la calle 21 hasta las calles 47 y 50, luego se convertirían en un tren F y operarían a lo largo de su ruta normal a Coney Island. ^[19] El transbordador nocturno entre semana fue reemplazado por el B el 30 de septiembre de 1990. El F reemplazó al transbordador nocturno en abril de 1993. ^[20]

El 30 de abril de 1995, el lado norte del Puente de Manhattan cerró durante el mediodía y los fines de semana, además del lado sur ya cerrado. Durante estas horas, el servicio D se cortó debajo de 34th Street – Herald Square. En su lugar, el Q corría entre Coney Island y 21st Street – Queensbridge, a través de Brighton Local, el túnel de Montague Street , Broadway Express (cambiando entre las vías local y express en Canal Street ) y la línea BMT 63rd Street . La hora punta y el servicio vespertino no cambiaron. El servicio normal se reanudó el 12 de noviembre de 1995. ^[21]

El 22 de febrero de 1998, la construcción en la línea IND 63rd Street cortó el servicio B y Q de regreso a 57th Street-Sixth Avenue. El servicio en la línea 63rd Street fue reemplazado por un servicio de transporte a la línea BMT Broadway en 57th Street-Seventh Avenue. El servicio normal se reanudó el 22 de mayo de 1999. ^[22]

2001-2004: variante Brighton Express

Bullet se usó de 1985 a 1986 para el servicio en horas pico y de 2001 a 2004 para el servicio expreso.

El 22 de julio de 2001, las vías del lado norte del Puente de Manhattan se cerraron y las vías del lado sur reabrieron. Ahora había dos servicios Q, de color amarillo, ya que ahora pasaban por Broadway. En Brooklyn, el círculo Q (Q local) reemplazó a la D como el Brighton Local de tiempo completo a Stillwell Avenue, mientras que el <Q> (Q express o Q diamante) reemplazó a Sixth Avenue Q como el Brighton Express a Brighton Beach solo entre semana. . Ambos Qs usaron el lado sur del Puente de Manhattan para viajar a Manhattan y luego corrieron hasta la Calle 57-Séptima Avenida vía Broadway Express. ^{[23] El} servicio en la línea IND 63rd Street fue reemplazado por un servicio de transporte , que sería reemplazado permanentemente por el F en diciembre de 2001 una vez que la conexión de la 63rd Street con elInaugurada la línea IND Queens Boulevard .

Después de los ataques del 11 de septiembre , se suspendió el servicio de Broadway Line a través del Bajo Manhattan y el servicio R. El Q local reemplazó a la R entre Canal Street y Forest Hills – 71st Avenue , haciendo paradas locales en Manhattan y Queens en todo momento, excepto hasta altas horas de la noche, cuando terminaba en 57th Street – Seventh Avenue. Este fue el predecesor de la extensión Astoria (ver más abajo). Ambos servicios volvieron a la normalidad el 28 de octubre de 2001. El 8 de septiembre de 2002, Coney Island-Stillwell Avenue (el Q 's Terminal sur) estaba cerrado para la reconstrucción y la Q locales terminado en la playa de Brighton. Durante este tiempo, el servicio en las estaciones entre Brighton Beach y Stillwell Avenue fue reemplazado por una extensión delAutobús B68 . El servicio Q a Stillwell Avenue se reanudó el 23 de mayo de 2004. ^{[24] [25]}

Desde el 27 de abril hasta el 2 de noviembre de 2003, el lado sur del Puente de Manhattan estuvo cerrado los fines de semana y el servicio Q fue desviado a través del Túnel de Montague Street.

El 22 de febrero de 2004, se completó la reconstrucción del Puente de Manhattan y se reabrieron las vías del lado norte. El expreso <Q> fue descontinuado y reemplazado por el B en Brooklyn y el N en Manhattan para combinar dos líneas solo entre semana. El Q local se mantuvo sin cambios. ^{[26] [27] [28]}

2005-presente: Extensiones a Astoria y Second Avenue

Mapa del metro completo de la Segunda Avenida (SAS), que muestra la parte alta planificada de la ruta Q, que actualmente termina en la calle 96

El 28 de junio de 2010, el Q se extendió desde 57th Street-Seventh Avenue hasta Astoria-Ditmars Boulevard a través del túnel de 60th Street y la línea BMT Astoria de lunes a viernes, deteniéndose en 49th Street , para reemplazar el W , que se suspendió debido a problemas presupuestarios. . ^{[29] [30]}

El 7 de diciembre de 2014, el servicio nocturno Q comenzó a operar localmente en Manhattan entre 57th Street y Canal Street durante la noche, con el fin de disminuir el tiempo de espera en las estaciones locales. ^{[31] [32]}

El 7 de noviembre de 2016, el servicio Q de lunes a viernes se redujo de Astoria a 57th Street – Seventh Avenue, saltando 49th Street, para proporcionar una transición sin problemas para la apertura del metro de Second Avenue. ^{[33] El} servicio a Astoria y la estación de la calle 49 fue reemplazado por el servicio W restaurado. ^{[34] [35]}

El 1 de enero de 2017 se inauguró la primera fase del Metro de la Segunda Avenida ; la Q se extendió desde 57th Street – Seventh Avenue hasta 96th Street a través de la línea BMT 63rd Street y la línea IND Second Avenue. Esta extensión sirve a la estación Lexington Avenue – 63rd Street con una transferencia entre plataformas a la línea IND 63rd Street (servida por los trenes F y <F> ) antes de dar servicio a nuevas estaciones debajo de Second Avenue en 72nd Street , 86th Street y 96th Street , donde se origina / termina. ^[36]El tren inaugural de la línea Second Avenue funcionó el 31 de diciembre de 2016, y el servicio de pasajeros comenzó al día siguiente. Del 1 al 9 de enero de 2017, el servicio entre 57th Street y 96th Street funcionó solo de 6 am a 10 pm, y el servicio nocturno terminó en 57th Street; El servicio nocturno a la calle 96 comenzó el 9 de enero. ^{[37] [38]}

Futuro

La segunda fase de la línea Second Avenue extenderá la Q a una nueva terminal norte en Harlem – 125th Street , con paradas planificadas en 116th Street y 106th Street . En la terminal Harlem – 125th Street, habrá una transferencia a la estación existente de 125th Street en la línea IRT Lexington Avenue y una conexión a la estación Harlem – 125th Street en Metro-North Railroad . Esto proporcionará a los residentes de East Harlem un servicio de metro directo a través de Second Avenue y Broadway hasta el Upper East Side , el oeste de Midtown., Bajo Manhattan y Brooklyn , y ofrecen conexiones a 4 , 5 , 6 , y <6> trenes y Metro-Norte desde el Bronx , los suburbios del norte de la ciudad de Nueva York, y el sur de Connecticut . ^[39] Según el plan aprobado por la Administración Federal de Tránsito , la MTA estima completar la Fase 2 entre 2027 y 2029. ^[40]

Ruta

Patrón de servicio

La siguiente tabla muestra las líneas utilizadas por la Q, con recuadros sombreados que indican la ruta en los horarios especificados: ^[41]

Línea	De	A	Pistas	Veces
				todo ex. noches	tarde en la noche
IND Línea de la Segunda Avenida	Calle 96	Calle 72	todas
Línea BMT 63rd Street (línea completa)	Lexington Avenue – 63rd Street		todas
Línea BMT Broadway	Calle 57 – Séptima Avenida	calle del Canal	Rápido
			local
Puente de manhattan			Sur
BMT Brighton Line (línea completa)	Avenida DeKalb	Prospect Park	todas
	Parkside Avenue	Ocean Parkway	local
	Acuario de West Eighth Street – Nueva York	Coney Island – Stillwell Avenue	todas

Estaciones

Para obtener una lista de estaciones más detallada, consulte los artículos sobre las líneas enumeradas anteriormente. ^[2]

Leyenda del servicio de la estación
	Se detiene todo el tiempo
	Se detiene todo el tiempo excepto hasta altas horas de la noche
	Solo se detiene tarde en la noche
	Se detiene solo los días de semana
	Detiene los fines de semana y las tardes entre semana.
	Estación cerrada
	Detiene solo las horas pico (servicio limitado)
	Detiene las horas pico / días de la semana solo en la dirección pico
Detalles del período de tiempo
	La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades
↑	La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades solo en la dirección indicada
↓
	Acceso por ascensor solo al entrepiso

	Estaciones		Traslados en metro	Conexiones y notas
Manhattan
Línea Segunda Avenida
	Calle 96		N  R	Servicio de autobús M15 Select
	Calle 86		N  R	Servicio de bus selecto M15 Servicio de bus selecto M86
	Calle 72		N  R	Servicio de autobús M15 Select
Línea de la calle 63
	Lexington Avenue – 63rd Street		F   <F> N  R  transferencias llegada fuera del sistema con MetroCard / OMNY : 4  5  6   <6> ( IRT Lexington Avenue Line en la calle 59 ) N  R  W  ( Line Broadway BMT en Lexington Avenue / Calle 59 )
Línea BMT Broadway
	Calle 57 – Séptima Avenida		N  R  W
	Calle 49	↑	norte	La estación es accesible según la ADA solo en la dirección norte
	Times Square – 42nd Street		N  R  W   1  2  3  ( IRT Broadway-Séptima Avenida Line ) 7   <7> ( Línea Flushing ) A  C  E  ( IND Eighth Avenue Line en la calle 42-Port Authority Bus Terminal ) S  ( Transporte de la calle 42 )	Terminal de autobuses de la autoridad portuaria M34A Seleccionar servicio de autobús
	Calle 34 – Herald Square		N  R  W   B  D  F   <F> M  ( IND Sixth Avenue Line )	M34 / M34A Select Bus Service PATH en 33rd Street Amtrak , LIRR , NJ Transit en la estación Pennsylvania
	Calle 28		norte
	Calle 23		norte	Servicio de autobús M23 Select
	14th Street – Union Square		N  R  W   L  ( BMT Canarsie Line ) 4  5  6   <6> ( IRT Lexington Avenue Line )	Servicio de bus selecto M14A / M14D
	Eighth Street – Universidad de Nueva York		norte
	Prince Street		norte
Sucursal del puente de Manhattan
	calle del Canal		N  R  W   4  6   <6> ( IRT Lexington Avenue Line ) J  Z  ( BMT Street Nassau Line )	Se detiene en el nivel inferior.
Brooklyn
Línea BMT Brighton
	Avenida DeKalb		B  D  N  R  W
	Atlantic Avenue – Barclays Center		B   D  N  R  W  ( BMT Fourth Avenue Line ) 2  3  4  5  ( IRT Eastern Parkway Line )	LIRR Atlantic Branch en Atlantic Terminal
	Séptima avenida		B
	Prospect Park		B   S  ( Línea BMT Franklin Avenue )
	Parkside Avenue
	Avenida de la Iglesia		B
	Beverley Road
	Cortelyou Road
	Newkirk Plaza		B
	Avenida H	↓		La estación es accesible según la ADA solo en la dirección sur
	Avenida J
	Avenida M
	Kings Highway		B	Servicio de autobús B82 Select
	Avenida U
	Neck Road
	Bahía Sheepshead		B
	Playa Brighton		B
	Ocean Parkway
	Acuario de West Eighth Street – Nueva York		F   <F> ( Línea de Culver IND )
	Coney Island – Stillwell Avenue		D  ( Línea BMT West End ) F   <F> ( Línea Culver IND ) N  ( Línea BMT Sea Beach )

Notas

1. Esta viñeta se utilizó cuando el servicio se realizó a través de la línea IND de la Sexta Avenida en Manhattan. El logo principal del musical Avenue Q de 2003parodia esta viñeta.

Referencias

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Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Q (servicio de metro de la ciudad de Nueva York) .

• Tránsito MTA NYC - Q Broadway Express
• Hora del metro de MTA - Tren Q
• "Horario del metro Q, a partir del 8 de noviembre de 2020" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .