La Main Line (o Erie Main Line ) es una línea ferroviaria de cercanías propiedad y operada por New Jersey Transit que va desde Suffern , Nueva York a Hoboken , Nueva Jersey , en los Estados Unidos. Tiene un servicio diario de cercanías y alguna vez fue la línea principal norte-sur del ferrocarril Erie . Es de color amarillo en los mapas del sistema de tránsito de NJ y su símbolo es una rueda de agua . [2]
La línea del condado de Bergen se separa de la línea principal justo al oeste de la estación de transferencia de Secaucus Junction y se une a ella en Ridgewood . Los trenes en ambas líneas son push-pull , impulsados por locomotoras diesel (generalmente en el extremo oeste del tren).
La línea principal de Erie Railroad iba desde Jersey City a Chicago a través de Binghamton y Jamestown, Nueva York , Akron y Marion, Ohio y Huntington, Indiana , con sucursales a Buffalo , Cleveland y Dayton . La sección en Nueva Jersey y el estado de Nueva York bajo vio un servicio frecuente de pasajeros a la terminal de Pavonia frente al mar , en la ciudad de Jersey, con conexiones al Ferry de Pavonia al Bajo Manhattan .
Principales trenes de pasajeros de larga distancia del ferrocarril Erie a Chicago , el Atlántico Express y Pacific Express , el Erie limitada , y las ciudades Lake , corrió a lo largo de esta sección, a través de Passaic, Paterson , Ridgewood, a Port Jervis , al noroeste de Binghamton , Nueva Nivel sur del estado de York , Jamestown y oeste hasta Chicago. El tren de larga distancia a lo largo de esta ruta fue el Atlantic Express y el Pacific Express en 1965. [3]
En 1963, la línea principal de Erie al sur de Paterson hasta su conexión con la línea del condado de Bergen en Carlton Hill en Rutherford se abandonó y el servicio comenzó a usar la antigua rama Lackawanna Boonton al sur de Paterson a través de los puentes Lyndhurst Draw y Upper Hack Lift como ruta a través de el centro de Passaic fue abandonado. El servicio de Boonton Line comenzó a utilizar la división de Greenwood Lake de Erie hasta su unión con la rama Lackawanna Boonton en Mountain View en Wayne, ya que el derecho de paso de Lackawanna en Paterson se utilizó para la construcción de la Interestatal 80. La terminal de Erie Jersey City fue abandonada alrededor de 1959 después de que todo el servicio de Erie se hubiera trasladado a la terminal de Lackawanna Hoboken.
El servicio bajo Erie Lackawanna introdujo los nuevos vehículos diésel GE U34CH y Comet I en 1970, que duró bajo NJ DOT y Conrail en la era de NJ Transit. Metro-North asumió el servicio al norte de Suffern en 1983. A partir del 18 de abril de 1983, Metro-North Railroad cambió su servicio Port Jervis Line para operar en la Graham Line , terminando así la ruta directa de pasajeros de Harriman a través de Monroe y Goshen a Middletown. El servicio se incrementó junto con la apertura de la estación de transferencia de Secaucus a fines de 2003.