El Gran Premio de América [1] es una propuesta de carrera fallida para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno . En 2011, se revelaron los planes para la carrera por la entrada prevista en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2013 . [2] El plan era llevar a cabo la carrera en el circuito propuesto de 5.2 km (3.2 millas) de Port Imperial Street a través de las ciudades de Nueva Jersey de West New York y Weehawken [1] cerca de Weehawken Port Imperial , [3] con la ciudad de Nueva York horizonte como telón de fondo panorámico.
Circuito de la calle Port Imperial | |
Información de carrera | |
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Longitud del circuito | 5,2 km (3,2 millas) |
El Gran Premio de América había planeado tener su primer evento en junio de 2013, [4] pero no se llevó a cabo en 2013. [5] [6] [7] A finales de 2013, el presidente y director ejecutivo de Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, declaró que los promotores incumplieran el contrato y que las nuevas propuestas de otras partes serían bienvenidas. [8] La carrera se agregó repetidamente y luego se eliminó de los futuros calendarios provisionales de la Fórmula Uno, y se eliminó por completo incluso del calendario provisional para 2016. [9]
Historia
Se anunció un Gran Premio en el área metropolitana de Nueva York para la temporada de 1983, que se celebrará en el Meadowlands Sports Complex en Nueva Jersey, Meadow Lake en Flushing Meadows en Queens o Mitchel Field en Hempstead, Long Island (en el mismo sitio como las Copas Vanderbilt de 1936 y 1937 ). [10] [11] Sin embargo, la carrera se pospuso primero y luego se canceló. También estaba programado para 1984 y 1985 , pero nunca logró despegar. [12] CART luego comenzó su propia carrera en Meadowlands . [13]
En mayo de 2010, el supremo de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, anunció planes para llevar una carrera de Fórmula Uno a la ciudad de Nueva York para la temporada 2012 . Ecclestone fue citado diciendo que la carrera se llevaría a cabo al otro lado del río Hudson en Nueva Jersey, con el horizonte de Manhattan mirando hacia el circuito. [14] Más tarde ese mes, surgieron planes para construir un circuito en el Liberty State Park de Jersey City , [15] [16] pero esos planes se abandonaron poco después. [17] Mientras se buscaba un lugar para la carrera, se exploraron Staten Island , Floyd Bennett Field y Meadowlands, pero ninguno se consideró viable. [18]
En agosto de 2011, The Wall Street Journal informó sobre una propuesta para un circuito urbano en Weehawken y West New York, Nueva Jersey, presentando 2013 como una posible fecha de inicio. [19] Dos meses después, en octubre, The Wall Street Journal informó además que la carrera continuaría en junio de 2013. [20] Otras fuentes fueron mucho más cautelosas, alegando que la carrera aún necesitaba la aprobación de los funcionarios del condado de Hudson antes de la la carrera podría seguir adelante. Más tarde ese mes, se presentó una propuesta revisada, [21] trazando un circuito de calles que atravesaba Port Imperial, subiendo por Hudson Palisades hasta Boulevard East antes de descender por Palisades para reunirse con Port Imperial Boulevard. El 25 de octubre de 2011, se confirmó oficialmente que Nueva Jersey albergaría el Gran Premio de América a partir de 2013 en un circuito urbano de 3,2 millas (5,2 km). [3] [22]
El evento tenía originalmente un contrato de diez años, a partir de junio de 2013 para no chocar con la carrera de noviembre del Gran Premio de Estados Unidos en Austin. [23] Se iba a "emparejar" - celebrado dentro de una semana con el fin de reducir los costos de logística - con el Gran Premio de Canadá en Montreal . [23]
El promotor de NASCAR desde hace mucho tiempo, Humpy Wheeler, fue consultor de la carrera, que se esperaba que proporcionara más de 100 millones de dólares anuales a la economía del área de Nueva York / Nueva Jersey. [24] Leo Hindery, Jr. fue el promotor y director de la carrera, con Dennis Robinson como director de operaciones. Tom Cotter dimitió como presidente el 20 de agosto de 2012. [ cita requerida ]
Christian Epp de Tilke America describió el trazado previsto como un circuito urbano con cambios de elevación similares a los del circuito urbano de Mónaco, pero con una velocidad media de vuelta más alta única entre los circuitos urbanos. [25]
Aplazamiento
En julio de 2012, Bernie Ecclestone confirmó que Nueva Jersey había sido incluida en el calendario del Gran Premio de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) 2013 en su calendario de 2013 como el Gran Premio de Jersey (Nueva York) [26] [27] y en En septiembre del mismo año, la carrera recibió una fecha provisional del 16 de junio de 2013. [28] Sin embargo, el futuro de la carrera se puso en duda cuando unos días más tarde Ecclestone anunció que el contrato para la carrera había sido anulado. [29] [30] [31]
En septiembre de 2012, Ecclestone anunció que el contrato del circuito había sido anulado debido a que los organizadores no habían cumplido con los términos y condiciones del contrato. [29] Sin embargo, la carrera se incluyó provisionalmente en el calendario oficial de Fórmula Uno de 2013, y su estado figuraba como "por confirmar". [32] Ese calendario se finalizó en diciembre de 2012. [33] El 18 de octubre de 2012, el alcalde de Weehawken anunció que la carrera se pospondría hasta 2014. [2] [34] Cuando se le preguntó acerca de las razones detrás del aplazamiento, Ecclestone respondió que los organizadores no podían disponer de todo lo necesario para albergar la carrera a tiempo para 2013. [35]
En marzo de 2013, el promotor de la carrera Hindery Jr. dijo que el Gran Premio de América estaba nuevamente en marcha y que el trabajo crítico en el pavimento comenzaría alrededor de septiembre, cuando el clima fuera más propicio para realizar dicho trabajo. [36]
La organización de Hindery estaba plagada de dificultades financieras y no estaba claro cómo se financiaría la carrera, y el gobernador de Nueva Jersey, Chris Christie, dijo que no se había discutido que el estado la subsidiara, como es común en otros eventos similares. En mayo de 2013, la especulación en los medios sugirió que Bernie Ecclestone estaba intentando devolver la Fórmula Uno al circuito de Long Beach como una alternativa a la carrera en Nueva Jersey, [37] aunque Ecclestone expresó su esperanza de que las conversaciones estancadas con Hindery pudieran reanudarse, [ 38] y agregó que los administradores del deporte habían invertido en la carrera para saldar las deudas de los organizadores y acelerar el proceso de construcción. Chris Pook, quien originalmente estableció el Grand Prix West de Estados Unidos en Long Beach, pero lo cambió a una carrera CART en 1984, también se alistó como consultor del Grand Prix of America. [39]
En junio de 2013, se anunció que el organizador de la carrera Leo Hindery había firmado un nuevo contrato de 15 años con el director de la F1, Bernie Ecclestone, después de que se hubieran obtenido todos los permisos. [40] El trabajo en el área del paddock permanente para 24 autos estaba casi terminado, mientras que la pavimentación en la pista podría comenzar "tan pronto como la próxima semana", [41] mucho antes de la fecha de inicio prevista para septiembre de 2013.
El 23 de agosto de 2013, Ecclestone anunció que el Gran Premio de América de 2014 fue cancelado porque los promotores no pudieron recaudar los $ 100 millones requeridos para la planificación del evento. [42] [43] La carrera no se incluyó en el calendario provisional de 2014, [44] y los promotores de la carrera alegaron un error administrativo. [45]
Durante la transmisión por televisión del Gran Premio de Singapur de 2013 el 22 de septiembre de 2013, se anunció al aire que Leo Hindery, Jr y los promotores habían presentado todas las tarifas de inscripción necesarias para su inclusión en el calendario de 2014, con una fecha provisional del 1 de junio de 2014. (entre los Grandes Premios de Mónaco y Canadá). [46] El Gran Premio se confirmó más tarde en el calendario provisional. [6] La FIA publicó el calendario oficial de la temporada 2014 de Fórmula Uno el 4 de diciembre de 2013, y el Gran Premio no apareció en el calendario. Al mismo tiempo, la FIA anunció que la carrera se había pospuesto debido a una serie de problemas financieros a largo plazo. Ecclestone aparentemente no se había rendido con la carrera en sí; afirmando que "no tenía ninguna duda" de que la carrera se llevaría a cabo en 2015. Los organizadores estaban trabajando en la reestructuración financiera y también se mostraron optimistas. [47] En diciembre de 2013, Ecclestone dijo que los organizadores habían incumplido el contrato y que recibiría propuestas de otras partes. [8]
No había muchas noticias sobre la carrera en 2014, hasta que un artículo en Forbes escrito en julio reveló que Hindery había encontrado inversores para financiar la carrera, pero se retiraron en el último minuto, y Ecclestone reveló que no estaba dispuesto a poner la carrera en un calendario de Fórmula Uno hasta 2016. [48] No ha habido más actualizaciones, y toda mención de correr la carrera se ha eliminado desde la temporada de carreras de 2015 .
Según un informe de marzo de 2014 en Forbes , el director ejecutivo de la Fórmula E , Alejandro Agag, reveló que había estado trabajando con los promotores para llevar la serie al área de Nueva York, pero que estaba esperando a ver cómo se resolvía la situación financiera que rodeaba al Gran Premio. antes de que pudiera comprometerse a llevar la serie de Fórmula E a la ciudad. [49] [50]
Referencias
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enlaces externos
- Entrevista a Bob Varsha sobre el Gran Premio de América