El Aeropuerto Municipal de Great Bend ( IATA : GBD , OACI : KGBD , FAA LID : GBD ) está a cinco millas al oeste de Great Bend , en el condado de Barton, Kansas . [1] Se utiliza para la aviación general y anteriormente vio una aerolínea, subsidiada por el programa Essential Air Service .
La Administración Federal de Aviación dice este aeropuerto tenía 1.407 embarques de pasajeros (embarques) en el año calendario 2008, [2] 927 en 2009 y 719 en 2010. [3] El Plan Nacional de Sistemas Integrados de aeropuerto para 2017-2021 categorizados como un general, aeropuerto de aviación (la categoría de servicio comercial requiere 2.500 embarques por año). [4]
En la Segunda Guerra Mundial, la instalación fue el aeródromo del ejército de Great Bend y se utilizó para el entrenamiento de la Segunda Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Fue una de las primeras bases B-29 Superfortress , utilizada para organizar el XXI Comando de Bombarderos antes de su despliegue en el Pacífico Occidental en 1944. Cerró a fines de la década de 1940 y fue entregado al control civil.
El aeropuerto es el sitio de 1955 National Hot Rod Association US Nationals , el primer evento nacional de carreras de resistencia de la NHRA .
Los primeros vuelos de la aerolínea fueron en 1951, en Continental Airlines DC-3 con una ruta de diez paradas entre Denver y Kansas City. En 1961, Central Airlines reemplazó a Continental; en 1967 Central se fusionó con la Frontier Airlines original . En 1970, los Convair 580 de Frontier fueron reemplazados por los Beechcraft 99 de 14 asientos de Air Midwest con destino a Denver, Kansas City y Wichita. Air Midwest luego se actualizó a Fairchild Swearingen Metroliners de 17 asientos y en 1986 la aerolínea comenzó a operar para Eastern Airlines como Eastern Expresstransportador alimentador para el centro de Eastern en Kansas City. En 1988, Eastern desmanteló su centro de Kansas City y Air Midwest celebró un nuevo acuerdo con Braniff (1983-1990) como un transportista alimentador de Braniff Express, ya que Braniff ahora operaba un centro en Kansas City. Esto solo duró un año hasta que Braniff cerró y Air Midwest volvió a operar bajo su propia marca. Los vuelos a Denver todavía se volaban también. En 1991, Air Midwest celebró otro acuerdo, esta vez con US Airways como aerolínea alimentadora de US Airways Express en Kansas City y Denver. Air Midwest terminó los vuelos de Denver en 1992 y Mesa Airlines, un alimentador de United Express para el centro de United Airlines en Denver, comenzó a prestar servicio utilizandoBeechcraft 1900 . En 1998, el servicio a Denver como United Express se transfirió a Great Lakes Airlines que volaba Beech-1900D hasta 2000, cuando finalizó el servicio en Denver. (Durante gran parte de la década de 1990, Great Bend fue servida por United Express a Denver y US Airways Express a Kansas City). En 2007, Air Midwest finalizó sus vuelos de US Airways Express a Kansas City, momento en el que Great Lakes restableció el servicio a Great Bend. volando a Kansas City y Denver. Los vuelos de Kansas City terminaron en 2010 y los vuelos de Denver en 2014, terminando el servicio de Great Lakes en Great Bend. SeaPort Airlines luego comenzó a operar con el Cessna 208 Caravan de nueve asientosa Kansas City y Wichita, pero la aerolínea cerró el 16 de enero de 2016. Desde entonces, Great Bend no ha visto una línea aérea programada. [5]
El aeropuerto cubre 1.887 acres (764 ha ) a una altura de 1.887 pies (575 m). Tiene dos pistas de asfalto: 17/35 mide 7,851 por 100 pies (2,393 x 30 m) y 11/29 es 4,706 por 75 pies (1,434 x 23 m). [1]