Great Northern 2584 es una locomotora de vapor de tipo 4-8-4 " Northern " construida por Baldwin Locomotive Works en Filadelfia, Pensilvania en marzo de 1930 para Great Northern Railway (GN) como miembro de la clase S-2 .
Gran Norte 2584 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La locomotora fue construida para un servicio rápido de pasajeros y fue asignada para tirar de los trenes de pasajeros de la línea principal de Great Northern, como el Empire Builder y Oriental Limited . Luego se retiró en diciembre de 1957 y se donó al depósito de Havre en Havre, Montana para su exhibición en mayo de 1964. Es el único superviviente Great Northern Clase S-2 "Northern", el único superviviente del tipo Great Northern "Northern" y el más grande sobreviviente de la locomotora de vapor Great Northern.
Historial de servicio
Cuando se entregó al Great Northern en abril de 1930, 2584 se asignó a los principales trenes de pasajeros del ferrocarril, como el Empire Builder y Oriental Limited entre St. Paul, Minnesota y Seattle, Washington , así como a los trenes de correo rápido. Inicialmente, la locomotora se asignó a los distritos más planos debido a que los distritos tenían tangentes largas, curvas fáciles y pendientes ligeras, [3] luego, una prueba en 1931 demostró que la clase era capaz de tirar del Empire Builder sobre la división entre Havre y Whitefish. Montana, donde las calificaciones son de hasta 1.8% y la locomotora también se asignó a Divide y, finalmente, tan al este como St. Paul, Minnesota, donde el Empire Builder comienza en la línea principal del Great Northern. [4] En 1945, la locomotora se equipó con rodamientos de rodillos Timken en cada eje, incluidos todos los ejes de su ténder, reemplazando sus rodamientos de fricción originales. En 1949, a pesar de tener un excelente desempeño en el servicio de pasajeros, el ferrocarril había dieselizado sus principales trenes de pasajeros y la locomotora fue reasignada a trenes de pasajeros secundarios y al servicio de carga, de los cuales se demostró que este último servicio era bastante inadecuado para él debido a que fue diseñado como una locomotora de pasajeros. En la década de 1950, el No. 2584 y sus locomotoras hermanas se volvieron a pintar de su original Glacier Green a negro. [5]
A finales de 1956, 2584 hizo su última ejecución y se almacenó en una casa circular en Superior, Wisconsin, y sus cajas de diario se pintaron de rojo y permanecieron allí durante años. [6] [7]
Accidente
El 9 de agosto de 1945, el No. 2584 estuvo involucrado en un accidente , sin embargo, la locomotora no sufrió daños, ya que la parte trasera de su tren fue chocada por detrás por la locomotora hermana No. 2588 a 45 mph. La licitación del No. 2584, sin embargo, había sufrido una caja caliente y se detuvo en Petersburg , Dakota del Norte y nuevamente en Michigan , Dakota del Norte antes del accidente. [5] [8] Después de que se resolvieron la caja caliente y el accidente, tanto el 2584 como el 2588 se volvieron a poner en servicio.
Preservación
2584 se retiró en diciembre de 1957 y el 21 de marzo de 1958, el Great Northern decidió mantenerlo con fines históricos y finalmente se volvió a pintar a su esquema de pintura original Glacier Green. El 15 de mayo de 1964, la locomotora se exhibió en el depósito de Havre en Havre, Montana y se dedicó allí. [9] A día de hoy, todavía se encuentra en exhibición. [5] También tiene un marcador que describe la locomotora y la clase S-2 en general en el lado del maquinista del ténder de la locomotora. [10]
Referencias
- ^ https://www.newspapers.com/clip/10155157/its-drive-wheels-deliver-mile-a-minute/
- ^ https://ctr.trains.com/~/media/files/pdf/4-8-4-locomotives/2-early-oil-4-8-4-dbhp.pdf
- ^ http://www.gnflyer.com/1924original.html
- ^ http://www.gngoat.org/baldwins_on_gn.htm
- ^ a b c http://www.greatnorthernempire.net/index2.htm?GNEGN_S2_Class.htm Clase GN S-2
- ^ https://www.flickr.com/photos/jeff_lemke/33044513291/in/photostream/
- ^ https://www.flickr.com/photos/jeff_lemke/34592724595/in/photostream/
- ^ El tren de pasajeros consta de la década de 1940 . Publicaciones Wayner. pag. 31.
- ^ http://www.gngoat.org/gn_steam_locomotives.htm
- ^ https://railroadforums.com/forum/index.php?media/great-northern-2584.35803/
- Keyes, Norman C., Jr .; Middleton, Kenneth R. (otoño de 1980). "The Great Northern Railway Company: lista de locomotoras de todos los tiempos, 1861-1970". Historia del ferrocarril . Boston, Mass .: Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras. 143 : 114. ISSN 0090-7847 . JSTOR 43523930 .